Peter: "Cualquiera que llegue a la conclusión de que ellos (Red Bull) no están en primera línea, definitivamente se van a encontrar una sorpresa desagradable"

Basándose en los test de invierno, algunos creen que Red Bull podría ser adelantado este fin de semana en Melbourne por Mercedes, Lotus y Ferrari, con McLaren algo más alejado. Sin embargo, Peter Sauber no cree que la escudería austríaca vaya a tener que batallar para defender su Campeonato del Mundo en 2013. El fundador del equipo que lleva su nombre insiste en que no cree que los de Milton Keynes estén sufriendo.
"Cualquiera que llegue a la conclusión de que ellos (Red Bull) no están en primera línea, definitivamente se van a encontrar una sorpresa desagradable", asegura el suizo al diario Sonntagsblick. Y añade: "Tienen tantos recursos que siempre pueden responder a situaciones difíciles. Verás". Respecto al ritmo de Mercedes en los últimos dos días de pretemporada -marcaron el mejor crono-, Sauber afirma que es "un claro signo de exclamación" y señala que Ferrari "no está muy lejos".

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Yo creo que red Bull va a estar delante ya que acabaron ahí y no hay tantos cambios como para que se venga abajo, Peter opina igual

Peter: "La conclusión es que la refrigeración funcionará bien en Malasia"

El nuevo diseño de los pontones proporcionan un beneficioso flujo aerodinámico pero las dudas recaen sobre si el apretado ensamblaje podría albergar radiadores lo suficientemente eficaces como para tener una refrigeración adecuada. "No tenemos el más mínimo problema con el sistema de refrigeración", aseguró el fundador de la escudería, Peter Sauber, a Motorsport Aktuell de Suiza., refiriéndose al buen debut y fiabilidad que demostró el C32 en el circuito de Jerez.
Sin embargo la duda aún persiste, ya que en el trazado gaditano las temperaturas eran notablemente frías, planteando la cuestión de si el sistema de enfriamiento será lo suficientemente bueno para lugares calurosos. "Los valores son lo suficientemente buenos, podemos extrapolarlos a temperaturas de hasta 35 grados", contestó Sauber. "La conclusión es que la refrigeración funcionará bien en Malasia", zanjó.

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Vertempos si esos pontones tan pequeños refrigeran bien, de momento Perter cree que sí

Peter: "Me gustaría que Esteban estuviera al nivel de Hulkenberg desde el principio"

El fundador del equipo suizo, Peter Sauber, declaró a Motorsport Aktuell: "El año pasado no estuvimos del todo satisfechos con sus prestaciones en la GP2. En alguna ocasión llegamos a estar decepcionados, con lo que no sabíamos qué podíamos esperar de él".
Esteban Gutiérrez, de 21 años de edad, terminó tercero de la GP2 en 2012 y ha sido escogido para ocupar la plaza de Sergio Pérez vacante tras su marcha a McLaren. Con Gutiérrez en el equipo, Sauber ha mantenido el importante apoyo económico de Telmex. El piloto mexicano, al igual que Pérez, también es un protegido de Carlos Slim.
¿Qué espera Peter Sauber del joven piloto? Esto es lo que dijo el suizo al respecto de Gutiérrez: "Me gustaría que estuviera al nivel de Hulkenberg desde el principio

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No se le puede pedir a Esteban lo mismo que a Nico ya que está en su primer año y Nico es un pilotazo tremendo

Sauber: "Me voy a quedar por lo menos hasta que seamos capaces de estabilizar al equipo en un sentido financiero"

En los últimos años se ha escuchado decir en diversas ocasiones al fundador del equipo suizo que no quería "estar sentado en el muro con mis auriculares con 70 (años)".

Ahora, con 69 años, Sauber dice que está esperando a que se sienten las bases del futuro de la escudería para marcharse. Monisha Kaltenborn, a la que le transfirió la tercera parte del equipo, será la futura jefa de la formación y su hijo Alex estará como director destacado.

"Me voy a quedar por lo menos hasta que seamos capaces de estabilizar al equipo en un sentido financiero", dijo Peter Sauber el año pasado.

Además añade que quiere "dirigir el equipo hasta una posición segura y establecerlo en un buen nivel. Si lo consigo, mi misión está cumplida".

Así que de momento Peter Sauber seguirá sentado en el muro con sus cascos. Y es que como señaló a la televisión austríaca Servus TV aún no tiene clara la fecha exacta de su retirada. De hecho, dice que ha pensado en la jubilación y que tal prefiera seguir esta vida. "Ver las carreras sólo en televisión es lo peor de todo", sentencia Peter.

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Habíamos hablado de la posibilidad de que Peter lo dejara pero vemos que aún piensa continuar

Pter Sauber: "Hinwil ha construido el mejor coche que hemos tenido desde que entramos en la Fórmula 1"

Sauber : "Para mí, este resultado [Canadá] es mucho más valioso que la segunda plaza en Malasia. Canadá fue una carrera completamente normal, sin lluvia, ni coche de seguridad y con el único abandono [por delante de Pérez] de Schumacher".

"Repito: Hinwil ha construido el mejor coche que hemos tenido desde que entramos en la Fórmula 1 en 1993", insistió Sauber. "El 75% del éxito se debe exclusivamente al área de la aerodinámica y ahora somos la envidia de la mayoría de nuestros rivales".

Por ello, Sauber ve aún con mayor frustración los resultados de Bahréin y Mónaco, carreras en las que ni Pérez ni Kobayashi lograron sumar un solo punto. "Da rabia, porque el C31 es perfecto para todo tipo de circuitos. Somos competitivos en cualquier lugar".

Sobre si los pilotos son débiles, Sauber respondió: "Esa es una pregunta complicada. Kobayashi es un gran tipo. Me encanta su actitud y tendrá éxito con nosotros". En referencia a los ocasionales errores de pilotaje de Pérez, el jefe de la escudería explicó: "Bueno, Sergio es rápido y cuida los neumáticos. En tu segundo año aún puedes cometer errores, ¡pero eso no significa que nos tenga que gustar!".

A pesar de todo, el equipo Sauber se encuentra actualmente en la sexta plaza en el reñidísimo campeonato de constructores de 2012, y ya suma 58 puntos, a sólo 11 de Mercedes. "Estar a tiro de las flechas de plata es una buena sensación", admitió en este sentido Peter Sauber.

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Si es un gran coche el que poseen este año

Sauber: "Por desgracia, era de nuevo Grosjean, primero fue Sergio Pérez su vívíctima, ahora Kobayashi"

En Mónaco, Kamui Kobayashi 'volaba' en el circuito monegasco después de que su C31 tocara la rueda trasera del E20 de Romain Grosjean, que se encontraba en medio de la pista tras un incidente anterior. Éste es el segundo contratiempo de Sauber con el piloto de Lotus, ya que en el GP de España Sergio Pérez también tuvo un incidente con el francés.

"Por desgracia, era de nuevo Grosjean", se lamentaba Peter Sauber sobre el incidente en la salida de Mónaco. "Primero fue Sergio Pérez su víctima, ahora Kobayashi".

Eric Boullier, jefe de equipo de Lotus, insiste en que hay que ser paciente con su piloto. "Aún es pronto en su carrera y, por lo tanto, tiene derecho a cometer errores", cita el diario deportivo L'Equipe a Boullier.

"Esto no es una excusa, pero todos los pilotos de su alrededor han hecho miles de kilómetros de pruebas y muchas carreras. Él todavía está en su primer año y creo que ha hecho un trabajo bastante sorprendente para un debutante".

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Grosjean está en su primer año si no contamos por años, es decir no completó su primero, está teniendo accidentes, quizás merezca disculpas Boullier pero debe ser más sereno ya que así no se llega a donde se merece y tenemos de ejemplo a Hamilton, espero se serene que es bueno para todos

Sauber: "A partir de China, el equilibrio de poder quizás cambie"

Peter Sauber sostiene que la verdadera clave de este 2012 será estar delante en el desarrollo del monoplaza, no despistarse. "El factor decisivo estará en lo rápido que puedan desarrollar los equipos sus monoplazas", escribió en su columna para el diario suizo Blick. Algo en lo que coincide con su jefa de operaciones, Monisha Kaltenborn, la cual ya comentaba días atrás: "Nos estamos moviendo en la dirección correcta y por tanto espero que podamos mantener el nivel. La mayoría tendrán pequeñas mejoras en las próximas carreras de China y Bahrein, antes de que se introduzcan las grandes mejoras de cara al inicio de la temporada europea en Barcelona. A partir de ahí, el equilibrio de poder quizás cambia", comentaba.
De momento, la foto que se ve en la clasificación del Mundial, no refleja la realidad. McLaren, equipo a batir en estas dos primeras carreras sumando las dos poles que se han disputado, no lidera el campeonato, mientras que Ferrari que está buscando soluciones a marchas forzadas para su F2012, tiene a Fernando Alonso encabezando la clasificación de pilotos.
Por otro lado Sauber, ocupa la cuarta posición en el campeonato de constructores y con tan solo dos carreras disputadas, ya han conseguido casi el 70% de los puntos obtenidos en las dos últimas temporadas, algo que dice mucho de la evolución del equipo en 2012.
"La calidad en la Fórmula 1 nunca ha sido tan grande como hoy en día", dijo el suizo. "Si no lo haces todo bien en calificación, pierdes muchas posiciones. La zona media del pelotón estás más cerca de los de adelante, lo cual significa que podemos encontrarnos con parrillas inusuales", finalizaba haciendo alusión a las posibles sorpresas en próximas carreras.

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Eso espero que el equilibrio, tras Montmeló, sea diferente, no es la calidad mejor, si que hay muchas escuderías en el segundo escalón

Sauber: "El Red Bull y el C31 parten de un concepto muy similar en relación a la gestión del flujo de aire en la parte trasera"

Red Bull rodó en los primeros test de Jerez y Barcelona con una configuración de escapes que cambió durante el periodo de pruebas de pretemporada. En los dos últimos días de tests en Barcelona incluyeron una solución a raíz de la prohibición de la FIA en los escapes soplados que parece haber sido inspirada por algo ya visto en el Sauber C31. "Nos llevamos una bonita sorpresa en el penúltimo día de test de invierno", escribió Peter Sauber en su columna para el periódico Sonntagsblick.

Red Bull correrá en Melbourne con un coche diferente al primer prototipo que se vio en las jornadas de entrenamientos, y Peter Sauber opina que es muy parecido al C31 en ciertas áreas. "En comparación con la primera versión tiene una parte posterior completamente diferente, que difiere significativamente de la mayoría de coches, pero no del nuestro. El Red Bull y el C31 parten de un concepto muy similar en relación a la gestión del flujo de aire en la parte trasera".

Añade además que el hecho de que Red Bull haya copiado esta idea del C31 les hace ser optimistas y demuestra que sus ingenieros han elegido "la dirección de desarrollo adecuada. Ellos están convencidos que este concepto tiene potencial para un mayor desarrollo [posterior ]", concluye el suizo.

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Si Red Bull ha plagiado a Sauber sería una buena noticia para todos menos para Red Bull ya que significaría que hay ingenieros que pueden hacer sombra a Newey

Sauber: "En la parte trasera de los coches hay diversas soluciones para guiar los gases de escape, pero no es algo inesperado"

El mundo de la F1 observó con atención los primeros test de pretemporada que se celebraron en Jerez la semana pasada, donde las informaciones sobre las drásticas soluciones adoptadas por los equipos en el diseño de los escapes y el original alerón estilo F-duct de Mercedes comenzaron a fluir con rapidez.

"La gran pregunta", señaló el jefe del equipo Sauber, "es si alguien ha llegado con otro invento revolucionario tras la prohibición del innovador sistema de control del motor (de 2011). Hasta ahora no parece que haya sido así", escribió en su columna del diario Blick.

"En la parte trasera de los coches hay diversas soluciones para guiar los gases de escape, pero no es algo inesperado", apuntó Sauber al respecto.

Otro punto de interés en Jerez fue la obvia diferencia visual entre los radicales morros escalonados y la solución mucho más convencional presentada por McLaren. "Sólo significa que ellos están usando un chasis más bajo", explicó Sauber.

"Eso es interesante debido a la aparente desventaja aerodinámica. Pero lo que igualmente es evidente es que McLaren no lo habría

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Me alegraría que fuera cierto que nadie aparezca con algo que le de la tremenda ventaja que ha tenudi Red Bull el pasado año, veremos