domingo, 31 de agosto de 2014

Wolff: " Ambos pilotos ruedan al límite y no vamos a interferir en el resultado de la carrera o acordarlo antes de su comienzo"


"La reunión nos recordó otra vez las circunstancias y que el resultado era inaceptable y doloroso. Pero teniendo en cuenta que lo que pasó en Spa no fue una situación satisfactoria en absoluto, la reunión fue profesional y creo que el resultado estuvo bien. A veces necesitas situaciones como estas para calmar los humos, para permitirnos seguir adelante más fuertes como equipo con reglas claras. No obligamos o forzamos a Nico a disculparse. Fue su decisión. Dijo que había observado detenidamente las cosas y eso era lo que había decidido", explicó Wolff para Press Association Sport. 
Tras esta cita, la política de Mercedes, según comenta el austríaco, seguirá siendo dejar libertad a sus hombres para competir y no interferir en el resultado de los grandes premios. En sus propias palabras, Wolff declaró que no habrá favoritismos en el corazón del equipo.
"El equipo discutió con lujo de detalles las posibles consecuencias. Pero hay una cosa que apoyamos en Mercedes-Benz, y son las carreras justas, y segumos comprometidos con eso. Ambos pilotos ruedan al límite y no vamos a interferir en el resultado de la carrera o acordarlo antes de su comienzo. Esto es algo que no haremos nunca. Durante el transcurso de la carrera, necesitamos reaccionar a veces, pero no lo acordaremos antes para favorecer a uno un otro. Eso no es lo que hacemos", continuó.
Aunque hasta el momento en el que todos se sentaron a discutir el problema juntos las críticas entre los pilotos se sucedieran sin parar, las disculpas de Rosberg y el hecho de que Hamilton asumiera que ambos cometen errores, es un paso a tener en cuenta en la relación de los hombres de Mercedes. Respecto a ésta, Wolff considera perfectamente normal que ocurran este tipo de cosas cuando se trata de una batalla por el título aunque afirma que ha dejado las normas claras.
"Los pilotos se tienen que respetar el uno al otro y eso es lo que hacen. Nunca puedes esperar una carrera sin baches cuando tienes a dos pilotos del mismo equipo en la lucha por el Campeonato", finalizó.
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No le habéis pedido que se disculpe pero le habéis indicado el camino, ya lo creo, no hace falta apuntar con una pistola para conseguir ciertos objetivos, pueden pelear por el campeonato del munco entre ellos dada su superioridad pero ya tembláis, lo hacéis pronto

Verstappen destroza el morro de su Toro Rosso en Roterdam

Max Verstappen, joven piloto de Toro Rosso para la temporada 2015 en Fórmula 1, participó en el VKV City Racing en la ciudad de Róterdam. Sin embargo, el joven holandés no debutó públicamente con buen pie con el Fórmula 1, pues perdió el control y destrozó el morro del monoplaza.
Después de recorrer las calles de Róterdam en Holanda, Max hizo unos cuantos trompos para que los aficionados disfrutaran de la belleza del Toro Rosso de 2012. Sin embargo, en uno de los giros, el holandés se dio de lleno contra un quitamiedos de la calle en la que estaba realizando la exhibición.
El morro del Toro Rosso quedó destrozado, pero no fue a mayores.

Marca

Es demasiado joven y no mide bien, eso creo

Gran premio de Inglaterra, carreras

Moto 3.-

Victoria de Rinas seguido de Márquez y Bastianini

Moto 2.-

Gran final con victoria de Rabat y tra él Kallio y Viñales

moto GP.-

Victoria de Márquez y tra él Lorenzo, Rossi y Pedrosa

sábado, 30 de agosto de 2014

Gran premio de Gran Bretaña, entrenamientos oficiales

moto 3.-

Pole para Rins, segundo Antonelli y tercero Márquezs

moto 2.-

Para Zarco la pole, tras é saldrán Kallio, Corsi y Rabat

moto GP.-

La pole para Márquez y tras él saldrán y por este orden: Dovizioso, Lorenzo, Alex Espargaró y Pedrosa

Smedley: "Me siento bien por cada paso que avanzamos, si es para acercarnos a Ferrari,a Sauber, Red Bull o Toro Rosso, es para mí indiferente"


"No sé si supone para mí una gran satisfacción, para ser sincero, el hecho de que nos estemos enfrentando a Ferrari en el Campeonato. Me siento bien por cada paso que avanzamos, si es para acercarnos a Ferrari,a Sauber, Red Bull o Toro Rosso, es para mí indiferente. Fuera quien fuera da igual", explicó Smedley en una entrevista exclusiva para Crash.net.
Por su parte, Smedley comenta que se encuentra satisfecho con las mejoras, en general, de su equipo actual. Además, sobre este conjunto, destaca que lo mejor de él es el método de trabajo y el hecho de que nadie se tome las labores por su cuenta y de que siempre se funcione como una familia.
"Estoy contento de que el equipo esté mejorando. Ese es mi principal objetivo y en lo que me centro y creo que eso es lo mejor de Williams. Estuve hablando de esto con Pat (Symonds) antes del parón y dije que una de las mejores cosas que tenemos en este equipo, y es algo difícil de encontrar, es que no hay egos. No hay nadie que tenga su propia agenda personal. Quizás es porque se trata de un negocio familiar en el que todo el mundo está centrado en el equipo, en la ingeniería de Williams y en Williams. En eso está centrado todo el mundo", añadió el de Middlesbrough para la publicación anteriormente citada
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A seguir por ese camino

viernes, 29 de agosto de 2014

Mattiacci: "Has visto cuánto le ha costado a Mercedes llegar hasta aquí. Has visto cuánto le ha costado a Red Bull conseguir lo que ha conseguido"


"Creo, antes que nada, que es porque soy en quintaesencia un hombre Ferrari. Crecí en esta empresa y he estado en Ferrari desde los quince años. También creo que tengo un sólido sentido de la estrategia y soy alguien que da a la gente la oportunidad de expresar lo mejor de su talento. No obstante, al mismo tiempo lucho hasta el final por mis ideas, no me rindo. En todos los negocios que he puesto en marcha, lo que sea que esté entre yo y el éxito, (si quieres llamarlo éxito, yo lo llamaría resultados), no paro", ha explicado a Fox Sports durante una entrevista con Martin Brundle.
Sin duda eso es lo que espera la alta dirección de Ferrari: resultados. De cara a conseguirlos, Mattiacci explica que la estrategia que ha puesto en marcha con su llegada se extenderá a lo largo de los próximos tres años: "En la vida primero tienes que entender dónde estás, así que creo que cada vez entiendo mejor a la gente del equipo, porque todo negocio se trata, en primer lugar, de gente. Ahora estamos estableciendo, básicamente, una estrategia para los próximos tres años, que casi con seguridad va a ver a Ferrari volver a lo más alto de la Fórmula 1 y al éxito".
Pese a la confianza que Mattiacci deposita en su plan y en la gente que conforma la Scuderia, no pierde de vista que el camino a la cima es largo: "Has visto cuánto le ha costado a Mercedes llegar hasta aquí. Has visto cuánto le ha costado a Red Bull conseguir lo que ha conseguido. Supongo que nosotros empezamos desde una base bastante sólida. Tenemos, como he dicho, activos importantes, tenemos una tradición. Dicho esto, tenemos que mejorar nuestro enfoque a corto plazo a la competición, a las actividades técnicas".
"Así que, como he dicho, va a llevar un tiempo. Esto no es fútbol: aquí no cambias al entrenador y compras dos jugadores y al año siguiente ganas el Campeonato", ha aclarado.
En este sentido, la estrategia de Ferrari pasa por conservar a sus dos jugadores, si mantenemos la analogía con el fútbol. Mattiacci ha confirmado que Fernando Alonso se queda en Ferrari, al menos un par de temporadas más: "No tengo que mantener a Alonso contento. No estamos aquí en busca de felicidad. Estamos aquí para obtener los coches más rápidos. Estoy aquí para hacerle competitivo, no feliz. Fernando ya tiene un contracto con nosotros hasta finales de 2016, así que no es una cuestión que tenga sobre la mesa", ha sentenciado.
¿Y qué hay de Kimi Raikkonen? El jefe de equipo de los de Maranello ha confirmado que van a conservar la misma alineación para 2015, pero no ha confirmado al finlandés para 2016.
Los pilotos se quedan, pero otros talentos podrían llegar al equipo. Mattiacci ha explicado que el equipo busca nuevo potencial técnico para la Scuderia, pero asegura que no se centran en los grandes nombres: "Por ahora es una cuestión de tiempo. Quisieras que esa gente llegara ahora.Como puedes imaginar, no es tan fácil porque no quieren venir o hay ciertos problemas que no podemos superar".
"Pero no busco nombres estrella. Siempre he creído que entre grandes talentos, alguien que no es un jugador de equipo o no tiene tanto nombre, prefiero tener a alguien que es un jugador de equipo. Puedes verlo en los que hoy son las estrellas del mercado, los grandes nombres; si retrocedes dos años no se sabía quiénes eran. Como jefe necesitas una combinación: sin duda salir al mercado a por los mejores, pero al mismo tiempo necesitas encontrar gente que probablemente están en la segunda línea pero tienen el potencial".
Pero, ¿qué hubiera pasado si hubiera tenido la oportunidad de fichar a Adrian Newey? Mattiacci se guarda su opinión: "No he estado involucrado en eso, así que...".
Acerca de los rumores que apuntan a una posible salida de Luca di Montezemolo, actual presidente de Ferrari, Mattiacci no quiere pensar en ello: "No lo tengo en consideración. Hablo con él dos veces al día, es un gran apoyo", ha sentenciado.
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Necesitas tres aós, Fernando lleva cinco y ya ves, no tienes que hacer feliz a Fernando pero lo sería si corriera con un coche

Rosberg: "Pido disculpas a Lewis y al equipo"

Ellíder del Mundialde Fórmula 1, Nico Rosberg, pidió perdón por su 'toque' con Lewis Hamilton en el pasadoGran Premio de Bélgicaen unareunión que organizó el equipo Mercedesy en la que estuvieron presentes los dos pilotos, Paddy Lowe y Toto Wolff, jefe de la escudería.

El equipo dominador del Mundial de Fórmula 1 no quiere más 'guerras' internas en el seno de la escudería. Por ello, montó una reunión entre los 'capos' de Mercedes con Rosberg y Hamilton. En el encuentro,el piloto alemán reconoció su responsabilidad por el incidenteque provocó el abandono de su compañero Hamilton en el circuito de Spa.
Es más,Rosberg se disculpó ante todos los presentesen la reunión por su error durante el Gran Premio de Bélgica.
"Pido disculpas a Lewis y al equipo. También quiero pedir perdón a los aficionados que se vieron privados de nuestra lucha por el liderato en Bélgica", afirmó Rosberg tras la reunión. "La regla número uno para nosotros como compañeros de equipo es que no hay que chocary eso es exactamente lo que sucedió".
Rosberg espera que no se produzcan más episodios como el de Spa: "Espero con interés el final de la temporada con fuerza y leal competencia dentro y fuera de la pista hasta la última vuelta en Abu Dhabi".
Medidas disciplinarias
Mercedes, por su parte,anunció medidas disciplinarias por el incidente. Además, en la cumbre celebrada este viernes, los jefes de Mercedes le trasladaron a Rosberg y Hamilton que el objetivo es ganar los Mundiales de pilotos y constructores y dejaron una la regla número 1:No puede haber más toques entre los dos pilotos en carrera. Es más, Wolff y Lowe dejaron claro a Rosberg y Hamilton queno tolerarán más incidentes como el de Spa.

Marca

No me `parece que Rosberg sea el malo de la película viendo lo brusco que cambió de dirección Hamilton pero es bueno que solucionen eso

Hakkinen sobre Verstappen: "Ya sea como manager o como padre, yo nunca dejaría que un piloto tan joven comenzase en la F1"


"En ningún caso, un piloto no está listo para la Fórmula 1 con 16 o 17 años", comentó. 
Hakkinen hace responsable de esta arriesgada decisión al padre del piloto, quien había sido su rival en la pista. "Ya sea como manager o como padre, yo nunca dejaría que un piloto tan joven comenzase en la F1. Es demasiado pronto, y si falla, puede causar un daño considerable", añadió Hakkinen, quién también tiene un hijo, Hugo que actualmente está competiendo en Karts y ya apunta maneras. 
Por otro lado, Mika Hakkinen afirma que no se puede descartar a Daniel Ricciardo de la lucha por el Mundial. "En mi opinión, Ricciardo es peligroso. La dominación de Mercedes ha disminuido en comparación con lo que vimos al comienzo de la temporada". 
El piloto australiano cuenta con la doble puntuación en la última carrera de la temporada, además de pertenecer a una de las escuderías más solidas y con mayor potencial del campeonato. "Conduce en un equipo que ha ganado el campeonato varias veces consecutivas, que tienen mucha experiencia en estas situaciones y muestra mucha compostura". Hakkinen considera que estos son los puntos fuertes del equipo de la bebida energética. 
Por otro lado, el ex piloto de F1 cree que el clima de tensión en Mercedes es insostenible y que se irá enrareciendo a medida que se acerquen las últimas carreras poniendo en jaque lograr el campeonato. "En Mercedes, hay más presión y el problema entre los pilotos no es útil para el objetivo de traer el título a casa", afirmó el doble campeón del mundo en 1998 y 1999.
Pese a los esfuerzos que está haciendo Mercedes por enfriar la tensión entre sus pilotos, Hakkinen cree estos no darán resultado. "Ambos piloto están diciendo 'Hola, quiero ser campeón del mundo'".  El finlandés considera que por mucho que Mercedes se esfuerce con normas internas para que no haya más incidentes, la tensión seguirá entre los dos pilotos. 
"En la próxima carrera creo que a pesar de todos los esfuerzos, nadie será capaz de detener la intensa competencia entre Nico y Lewis", sentenció Hakkinen.
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Creo que Verstapen es demasiado joven, lo de Mercedes me temo han tomado medidas aunque no nos han dicho

jueves, 28 de agosto de 2014

Hamilton y Mercedes posponen las negociaciones de renovación

Lewis Hamilton y la escudería Mercedes han acordado posponer las negociaciones para la renovación del piloto británico hasta que se enfríen los ánimos dentro del equipo tras los últimos acontecimientos vividosen los últimos grandes premios.

Lo cierto es que elcampeón del mundo en 2008tiene contrato con Mercedes hasta finales de 2015 pero ambas partes habían iniciado los contactos para ampliar la relación contractual por más temporadas.
Pero la intensa 'batalla' que están manteniendo Lewis Hamilton y Nico Rosberg, quesí ha renovadocon la escudería, en el presenteMundial, han provocado que tanto Mercedes como Hamilton hayan llegado a un acuerdo para posponer las conversaciones para ampliar el contrato del inglés.
Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, cree que el momento actual del equipo es concentrarse en el Mundial:"En este momento tenemos que estar concentrados en el campeonato y no involucrarse en intensas conversaciones, porque Hamilton tiene un año y medio de contrato más con nosotros".
"Pero una cosa es segura: no vamos a hablar con ningún piloto antes de tener una situación muy clara sobre cómo podemos continuar trabajando con Lewis", aseguró Wolff en Autosport. "Esto es lo que nos dijimos el uno al otro. No tenemos ningún interés de tener cualquier otra conversación con otro piloto y tampoco estamos teniendo ninguna.Y Lewis no está teniendo ninguna negociación con ningún otro equipo. Es por eso que confiamos el uno del otro"

Marca

Me parece que en esa escudería hay toques sutiles, correrá mejor con el futuro despejado, digo yo, más bien parece o cambia la situación o no hay renovación

Vettel tendrá a Guillaume Rocquelin de ingeniero de pista en 2015

Sebastian Vettel tendrá un nuevo ingeniero de carrera a partir de la próxima temporada de Fórmula 1 después de que Guillaume Rocquelin fuera ascendido por Red Bull al puesto de jefe de ingeniería de carrera.
Según señaló Red Bull en un comunicado, el italiano Gianpiero Lambiase trabajará con Vettel a partir de 2015 como ingeniero de carrera. Actualmente está en las filas de Force India.
Roquelin, de 44 años y conocido en el paddock como 'Rocky', estuvo al lado de Vettel en los cuatro años en los que el alemán ganó cuatro Mundiales consecutivos (2010-2013).

Marca

Tendrá ingeniero italiano así se aproxima a Ferrari, si es que sigue en Red Bull

Verstapen: "Creo que tengo un estilo diferente al de mi padre, es un poco más como el de Alonso"


"Creo que tengo un estilo diferente al de mi padre, es un poco más como el de Alonso. Cuando él tiene que ser suave es suave, si tiene que guardar los neumáticos. Cuando él tiene que ser agresivo es agresivo, pero siempre bajo control. Eso es lo que me gusta y eso es lo que he probado en F3". 
Después de que algunos ex pilotos hayan criticado su fichaje, Max ha apuntado que hoy día es normal que  los conductores sean más jóvenes cuando empiezan  pilotar monoplazas, ya que cuentan con más herramientas y empiezan antes su carrera deportiva. 
"Se empieza mucho más joven ahora en el karting y los coches de carreras en comparación con hace unos años", dijo Verstappen. "Se solía empezar a los 19 o 20, ahora empiezas cuando tienes 15 o 16. Creo que tenemos muchas más cosas disponibles ahora con respecto a datos y simuladores, así que estamos mucho mejor preparados para hacer un gran paso". 
En cuanto a la relación con sus futuros rivales, Verstappen ha comentado que sólo ha hablado con su futuro vecino de box. Ya habrá tiempo de presentarse al resto. 
"He hablado con mi (futuro) compañero de equipo (Daniil Kvyat). No he hablado con los otros, pero eso vendrá con seguridad. Hay que ganarse su respeto. No veo ningún problema en hacer eso", concluyó. 
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Pues si eres parecido a Fernando serás un gran campeón

Vettel estrenará nuevo chasis en Monza

El tetracampeón mundial sufrió en la pasa carrera una falta de rendimiento cuya causa el equipo todavía no ha averiguado. Christian Horner opina que el estado de forma de Vettel fue tan inusual que la causa debió ser algo roto en el coche. 
 "Muchas cosas le han ido mal, incluso este fin de semana, con un fallo en la bujía el viernes que le costó mucho toempo, explicó Horner tras la carrera. "Tenemos que comprobar si algo se rompió en el coche. Lo que vimos fue extremadamente inusual". 
 Aunque el equipo está investigando qué pasó en el RB10 de Vettel durante la carrera para provocar un rendimiento tan bajo, prefieren cubrirse las espaldas de cara a la próxima cita en Monza, por lo que le proveerán con un nuevo chasis para evitar dudas.
 Con ésta será la segunda vez que Vettel cambia de monoplaza en lo que llevamos de temporada 2014. De hecho, la situación fue la misma en el pasado Gran Premio de España, cuando el alemán tuvo que cambiar de monoplaza por razones que el equipo no pudo explicar.1

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Ni se quejará Vettel que bien que lo intentan

miércoles, 27 de agosto de 2014

Esteban: "En Budapest estábamos en una posición para sumar algunos puntos y debido a un problema técnico no lo hicimos, así que eso es una gran pérdida para nosotros".


"En Budapest estábamos en una posición para sumar algunos puntos y debido a un problema técnico no lo hicimos, así que eso es una gran pérdida para nosotros". 
El mexicano ha añadido que estos problemas también disminuyen el tiempo que pasan en pista, por lo que resulta más complicado poder sacar el máximo rendimiento posible al coche. De este modo, el piloto de Sauber ha reconocido que no queda otra que intentar trabajar para paliar los puntos débiles de la unidad propulsora, y así evitar que se reproduzcan nuevos contratiempos. 
"Han sido cinco veces seguidas desde Budapest. Tenemos que asegurarnos de que estos problemas técnicos se resuelven porque realmente nos está limitando mucho el tiempo en pista y, obviamente, nos limita para extraer el máximo rendimiento del coche. No es una situación aceptable, he de decir. Aun así, por mi parte tengo que mantener la atención y, obviamente, poner presión sobre los lugares en los que somos débiles, porque tenemos que asegurarnos de que estas cosas no sucede
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El motor Ferrari no funciona como debe

Hamilton: "Pero desde Mónaco este año, Nico me dejó claro que hará lo que sea para ganarme"

"No es algo que recuerdes. Sí, es exagerado (hablar de amistad). Siempre se ha dicho que somos amigos, bla, bla, bla. No estamos aquí para jugar. Pero desde Mónaco este año, Nico me dejó claro que hará lo que sea para ganarme. Sea cual sea el caso, siempre pondré al equipo primero y no me tomaré nada por mi propia mano", prometió el de Stevenage

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Hacer sp que sea no cometer ilegalidades y a mí me parece que te estás quejando demasiado, además tu maniobra fue de las que ya no hacías porque habías visto que no frenan gente como Massa o Pastor

martes, 26 de agosto de 2014

Martin Whitmarsh fuera de McLaren

Tras meses de incertidumbre sobre las funciones actuales de Martin Whitmarsh tras dejar su cargo de jefe de equipo en McLaren, ya es oficial que el británico ha dejado de forma parte del conjunto de Woking. Así, Whitmarsh ha llegado a un acuerdo amistoso con el presidente de la escudería, Ron Dennis, para poner fin a su etapa de 24 años en el equipo.
En el año 1980, Whitmarsh comenzó a trabajar para McLaren, y desde entonces fue asumiendo cargos cada vez más importantes hasta alcanzar en 2009 el de jefe de equipo, su cima en la escudería. Sin embargo, el equipo no terminaba de remontar el vuelo y en el mes de enero de 2014, Ron Dennis tomó su primera gran decisión tras volver a tener plenos poderes en el equipo y fichó a Eric Boullier para hacerse cargo del día a día del equipo. 
Ahora, ocho meses después de aquella decisión, un portavoz del equipo McLaren ha confirmado la salida de Martin Whitmarsh de la disciplina del equipo: "McLaren y Martin Whitsmarsh han acordado separarse amistosamente", informó.
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Una perna ya que es un gran persona y demostrado muchas veces

Massa: "Ambos pilotos están luchando por el campeonato, así que tienen que dejar que peleen. En realidad el equipo no está para interferir",


"Quizás Nico creó un problema para el otro piloto y tal vez debería haber sido penalizado. Iba por fuera, así que cuando le tocó, el coche estaba en una posición en la que era imposible adelantar", comentó Massa. 
El piloto de Williams recreó el incidente y dio su propia versión de lo ocurrido. Massa considera que Hamilton no podía haber hecho nada para evitar el contacto entre ambos W05, por lo que responsabiliza a Nico Rosberg del incidente. "Para ser sincero, el piloto no puede ver el alerón delantero desde el interior de la cabina del piloto, pero estaba de lado, así que estaba en la posición en la que era mejor retroceder".  
"Él estaba de lado y el otro coche estaba trazando la curva, así que en mi opinión es más problema de Nico, porque Lewis no pudo verlo muy bien", añadió Felipe Massa. 
Tras la carrera se produjo una reunión entre los miembros de Mercedes con carácter urgente para tratar de encontrar una solución al conflicto existente en la escudería germana. Los jefes de Mercedes, furiosos por el espectáculo en pista, reconocieron que el enfoque de permitir que Hamilton y Rosberg lucharan en pista libremente se iba a terminar y podría haber sanciones internas. Felipe Massa cree que esta nueva dirección es la equivocada. 
"Ambos pilotos están luchando por el campeonato, así que tienen que dejar que peleen. En realidad  el equipo no está para interferir", sentenció el piloto carioca. 
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Tu erees agresivo como lo es Hamilton por eso lo entenderás mejor, yo creo que Rosberg hizo una trazada correcta y Hamilton se vino demasiado rápido encima, el equipo debe mandar por eso paga

Boullier sobre Magnussen: "Hay una gran cantidad de presión a la hora de rendir cuando no hay pruebas y él tiene la presión de un equipo grande"


Eric Boullier, director de carrera de McLaren, salió en defensa de Kevin Magnussen, pese a la sanción de 20 segundos por echar de la pista a Fernando Alonso en las últimas vueltas delGP de Bélgica. "Me encanta. Esto son las carreras. Es todo lo que estamos hablando, y creo que hemos tenido una prueba llena de incidentes, así que fue una gran carrera".
Para Boullier, lo del domingo no es más que una parte del aprendizaje de un joven de 22 años como el danés. "Obviamente, es parte de la experiencia que está ganando en la temporada. Está muy motivado. Es nuevo en la categoría y es agradable ver a los grandes empujarle un poco para decirle 'quédate atrás, chico'", argumenta.
El francés valora cómo afronta las dificultades de su primer año en Mclaren. "Hay una gran cantidad de presión a la hora de rendir cuando no hay pruebas y él tiene la presión de un equipo grande".

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Eric, lo que hay son unas normas y tu pupilo se las saltó varias veces, eso es lo que hay y de ahí la sanción, lo demás son rollos tuyos

lunes, 25 de agosto de 2014

Rosberg: "Todo lo que puedo decir es que desde mi perspectiva los hechos fueron totalmente diferentes"


El alemán Nico Rosberg rechazó las críticas tras el incidente que protagonizó el domingo con su compañero de Mercedes, el británico Lewis Hamilton, en el Gran Premio de Fórmula 1 de Bélgica. "Todo lo que puedo decir es que desde mi perspectiva los hechos fueron totalmente diferentes", afirmó el líder del Mundial.
El piloto de 29 años no quiso entrar en detalles y ratificó su confianza en los directivos de Mercedes, pese a las críticas que recibió en la escudería tras lo ocurrido en Spa-Francorchamps.
"Lo bueno es que tenemos realmente una buena dirección en el equipo", afirmó Rosberg, que destacó en particular el trabajo del jefe de deportes de motor Toto Wolff, del director técnico Paddy Lowe y del jefe del consejo de vigilancia del equipo, Niki Lauda. "En situaciones así es realmente importante. Por eso tengo como siempre la confianza de que encontraremos nuestro camino y volveremos a luchar en Monza", añadió el piloto.
Los directivos anunciaron que habrá "consecuencias" tras el incidente. El próximo Gran Premio de la temporada se disputará en dos semanas en Italia.

Marca

Creo que Hamilton se vino muy deprisa  a su izquierda pero debéis aclarar eso en la escudería

En Mercedes hay cabreo por el toque entre Rosberg y Hamilton

Lewis Hamilton se defiende: “No acabo de entender qué ha ocurrido. He notado un gran golpe por detrás. Le he dejado espacio a Nico, no lo entiendo. Es una lástima para todo el equipo. Aunque no lo parezca estamos teniendo un año muy duro, no sólo yo o mis mecánicos en el box, sino todo el equipo en general. Esto no es bueno para el equipo. Podríamos haber conseguido un doblete fácilmente”. Después tuvieron una reunión y Hamilton salió con esto: “Rosberg ha dicho que chocó deliberadamente. Acabamos de hablarlo y ha dicho eso básicamente, que me podría haber evitado, si no me creen pregunten a Totto, Paddy y los que estaban allí, nadie está contento allí con él”. Ahí es nada.
De nuevo su versión no coincide con la de su antiguo amigo y ahora rival, Nico Rosberg, líder del Mundial con 29 puntos sobre el británico: “Creo que podremos mantener una cierta armonía dentro del equipo, aunque siempre va a haber una batalla intensa, eso está claro desde el principio. Después de Hungría estuvimos discutiendo unos cuantos aspectos sobre el equipo, así que este fin de semana estaba muy relajado. No sé lo que han dicho los jefes de Mercedes, lo único que sé es que era más rápido que él, lo intente por el interior, pero cerró así que lo intenté por fuera”.
Y tras la reunión apostilló: “No me aparté a propósito”. En Mercedes dicen que lo que comentó Lewis es correcto, una reflexión de lo que se ha comentado en la reunión. ¿Hará algo la FIA al respecto?
As
Creo que te viniste a la izquierda demasiado deprisa Lewis, no es lo mismo no apartarse que embestirte, pero Rosberg debería evitar accidentes, en fis a ver si esa escudería pone orden

Kevin Magnussen, sancionado por sacar de pista a Fernando Alonso

Fue en esa parte final de la prueba con varios coches en paralelo; el de McLaren ha echado a la hierba al español de Ferrari al que posteriormente adelantó Vettel y al intentar devolverle la pasada, Fernando se quedó sin alerón delantero al tocar al Red Bull. Así las cosas, los comisarios creen que Magnussen no ha hecho caso al 16.1 que en una de sus acepciones considera un incidente “forzar a un piloto a irse fuera de la pista” y también el 20.4 que explica que un piloto para defenderse puede utilizar “todo el ancho de la pista en su primera movimiento siempre que una parte significativa del coche que le precede esté intentando pasarle. Si alguna parte del alerón delantero del coche está al menos junto a la rueda trasera del coche de delante será considerado una parte significativa”, algo que Alonso había hecho con Magnussen y a pesar de ello el danés le llevó a salirse fuera para evitar el accidente. “Alonso no es el piloto más fácil para poder llevar detrás de ti y estoy orgulloso de haberlo logrado”, había dicho Magnussen. Mientras, Alonso comentó que debido a la falta de velocidad punta de su Ferrari tuvo que ir al rebufo de un Caterham doblado. Sin comentarios…

As

Todo el mundo se siente muy orgulloso de llevar al mejor piloto detrás sin que te adelante pero hay que hacerlo de forma legal

Wolff: "Solo había una norma, no choquéis entre vosotros"


"Una carrera inaceptable. Solo había una norma, no choquéis entre vosotros", señaló enfadado Toto al finalizar la carrera en el Spa-Francorchamps.
Si habría o no castigo para alguno de ellos, poniendo la vista en Rosberg, indicó: "Necesitamos discutirlo de forma interna, hablar con los pilotos y aseguraros de que no vuelva a a ocurruir. Esta batalla es justo lo que no queremos que suceda", que además reiteró lo rápido que tuvieron que cambiar estrategias en el caso de Nico, y tirar por la borda todo el fin de semana con Lewis: "Ocurrió en la segunda vuelta de la carrera, no debería haber pasado así".
Respecto a la pregunta de qué esperaba para el siguiente gran premio, concluyó tajante: "Que no se golpeen".

Marca

Pues se tocaron y el resultado ya le has visto

domingo, 24 de agosto de 2014

Fernando: "Si arranca el coche habríamos hecho podio con bastante facilidad"


"No salió nada a derechas. DEsde la arrancada el coche no se ponía en marcha. Tuvimos que poner una batería extra", comentó el español.
Esto se tradujo en una penalización a Fernando debido a que los mecánicos tardaron más de lo permitido en abandonar la pista previo a la vuelta de calentamiento: "Cuando te ponen una penalización te quedas en un grupo de retrasados"
A Alonso se le vio descontento con el F14-T: "Sabíamos que las rectas iban a ser nuestros puntos debiles y por mucho que lo intentásemos no podríamos pasar a nadie. "Hemos tenido varios; el KERS no funcionaba en las vueltas cuando salíamos de boxes, íbamos sólo con el motor normal, por tanto son ya 160 caballos menos de por sí. Durante todo el fin de semana hemos tenido también algún problema con el flujo de gasolina, que tenemos 20 caballos menos. Por tanto, la carrera ha sido un poco dura pero es lo que hay", señaló.
Además, el español indicó que Magnussen no fue limpio en su lucha: "A ver qué dicen los comisarios, está siendo investigado. Seguramente algunas de las maniobras fueron por encima del límite", reiteró.
Respecto al ritmo, comentó: "Si arranca el coche habríamos hecho podio con bastante facilidad. El otro coche (de Räikkönen) terminó cuarto. Así que hubiera sido posible el podio"

Marca

Ha sido torcido el día, Spa se resiste en la F1, Magnussen ha sido sancionado con 20 segundos así que has acabado séptimo

Mireia Oro y Judit plata en 200 mariposa

La española Mireia Belmonte ganó la medalla de oro en los 200 mariposa con un récord de los continentales y otro nacional, en los Campeonatos de Europa de Berlín, en una final en la que su compatriota Judit Ignacio fue medalla de plata.
Esta es la segunda medalla de oro de la nadadora de Badalona (Barcelona) en los campeonatos de Europa. Belmonte es subcampeona olímpica de esta distancia.
La medalla de bronce fue para la húngara Katinka Hosszu.
Marca

!ENHORABUENA CAMPEONAS!!!!

Circuito de Spa, carrera


Fernando no puede salir bien en la vuelta de formación y le caen 5 segundos

No es buena la salida de Fernando, Hamilton se toca con rosberg y sufre un pinchazo

Vuelta 4 Ricciardo adelanta a Fernando

Lotterer y pastor fuera de carrera

Vuelta 6 Rosberg entra y tras él Vettel

Vuelta 13 paran y cambian neumáticos Fernando y Bottos, Fernando sale detrás de Sergio a quien adelanta

Entre las vueltas 22 y 23 Kimi y Vettel cambian neumáticos, Magnusen también

Vuelta 25 Rosberg adelanta a Fernando que entra a cambiar neumáticos y sale en la novena posición detrás de Magnussen de nuevo

Vuelta 28 para Ricciiardo a cambiar neumáticos y sale segundo tras Botta que debe parar. Bottas para en la siguiente y adelanta a Vettel en la 31

Vuelta 35 se retira Grosjean, Rosberg y Vettel cambian neumáticos

Vuelta 36 Rosberg adelanta a Kimi y se coloca segundo, en la 39 se retira Hamilton, en la 490 es adelantado por Bottas

Vuelta 42 se retira Bianchi

Vuelta 42 Magnussen saca a Fernando de la pista y aprovecha Vettel para adelantarle, en la vuelta siguiente Vettel adelanta a Magnussen, Fernando pierde el puesto con Button también

Victoria de Ricciardo, luego Rosberg, Bottas y Kimi, Fernando octavo



Hamilton: "Si te fijas en años anteriores, la segunda posición es el mejor sitio para empezar aquí"


Lewis Hamilton, segundo en la sesión de calificación del Gran Premio de Bélgica, explicó que durante la clasificación sufrió un problema en los frenos que le impidieron luchar por la 'pole position'.
"En este circuito, como en todos, tienes que tener confianza en los frenos. Hubo varias ocasiones en la Q3 en las que me iba recto en las curvas porque mi freno izquierdo no funcionaba", explicó Hamilton en la rueda de prensa.
Sin embargo, el británico, que es segundo también en el Mundial de pilotos tras Rosberg, no se mostró disgustado por la posición, ya que explicó que la segunda plaza es una buena zona para arrancar la carrera en el circuito de Spa-Francorchamps.
"Si te fijas en años anteriores, la segunda posición es el mejor sitio para empezar aquí, así que me siento afortunado por empezar aquí. Empecé en la 'pole' el año pasado y Sebastian (Vettel) me superó en la primera recta, así que creo que el segundo lugar me da mejores oportunidades de salida", agregó.

Marca

El que no se conforma es porque no quiere, es buena la segunda posición pero la pole es la pole

sábado, 23 de agosto de 2014

Fernando: "Salir cuartos en seco seguramente no lo hubiéramos conseguido por lo que ha sido una buena noticia"


Difícil calificación:"Ha sido complicado saber cómo estaban las condiciones de la pista cada vez que saliamos. Siempre que llueve hay que improvisar un poco y adivinar cuanto agarre va a haber. En la Q3 salía el sol, sabíamos que la pista iba a mejorar al final de la sesión por lo que intentas hacer la mejor vuelta en ese último intento".
Resultado de la calificación:"Salir cuartos en seco seguramente no lo hubiéramos conseguido por lo que ha sido una buena noticia"
Estrategia en carrera:"Habrá que ver este domingo las condiciones y ver qué neumático es el más adecuado en el momento adecuado. Seguramente para la salida, el blando será el elegido por casi todos para intentar luchar en las primeras vueltas con el máximo agarre posible. Luego cuándo meter el duro es la pregunta que todos nos haremos. Es un pelín más lento, tampoco aguanta mucho más que el blando en cuanto a degradación por lo tanto habrá que minimizar las vueltas con él".
Mejora en los sectores rápidos por la mañana:"Probamos pero luego lo quitamos. Para la crono pusimos la configuración normal. Lo que hicimos en los Libres 3 fue una prueba para Monza con el alerón que utilizaremos allí. Vamos rápidos en el primer y en el tercer sector pero en el intermedio perdiamos demasiado. Mañana las rectas serán el talón de Aquiles para nosotros".
¿Optimistas de cara a la carrera?:"Creo que lo más importante es coger los máximos puntos posibles y ver dónde nos podemos colocar a final de carrera. Estamos en una buena posición para salir. Ayer íbamos al mismo ritmo que Vettel aunque más despacio que Ricciardo, que sale justo detrás, por lo que será un rival fuerte para mañana. Los Williams están por detrás y serán una amenaza. Así que será una carrera interesante".

Marca

Hay esperanzas de que llueva por que si no llegarás más atrás de lo que sales

Circuito de Spa, puestos de salida para mañana


Rosberg la pole y Hamilton segundo en un circuito mojado, tal y como estaba previsto, pero con gran ventaja, más de un segundo dobre Vettel y Fernando (tercero y cuarto), tras ellos saldrán: Ricciardo, Bottas, Magnussen, Kimi, Massa y Button

viernes, 22 de agosto de 2014

Fernando: "En este circuito y en el de Monza, la potencia del motor cuenta mucho. Sabemos que no hay soluciones mágicas, pero trataremos de optimizar todo"


Fernando Alonso, tercero en los entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, reconoció que "no hay soluciones mágicas" en un circuito en el que lo más importante es la potencia, pero dijo que intentarán "optimizar" su motor. "En este circuito y en el de Monza, la potencia del motor cuenta mucho. Sabemos que no hay soluciones mágicas, pero trataremos de optimizar todo", dijo Alonso.
El bicampeón del mundo asturiano reconoció que "la historia es un poco diferente" en este circuito respecto a otros fines de semana. "Spa es un circuito de alta velocidad y, después de un mes de vacaciones, volver en una pista tan fantástica es un verdadero placer", afirmó.
Para el piloto asturiano, que ocupa actualmente el cuarto puesto del Mundial de pilotos, fue "agradable" poder rodar en seco, pese a las amenazas de lluvia en la tercera sesión. "La meteorología es siempre cambiante aquí, y es posible que llueva mañana. En cualquier caso, como siempre, intentaremos estar preparados para cualquier cosa que ocurra", agregó.

Marca

Mañana llueve casi seguro y pasado hay muchas posibilidades de lo mismo, Spa es especial

Vall bronce en 200 braza

La nadadora española Jessica Vall ha conseguido la medalla de bronce en los 200 braza, con un tiempo de 2:24.08, en los Europeos de Berlín.
La ganadora ha sido la plusmarquista mundial, la danesa Rikke Moeller Pedersen, que ha batido su propio récord de los campeonatos.

Marca

ENHORABUENA CAMPEONA!!

Circuito de Spa, libres 2


Vettel no ha ewstado en la sesión debido a la rotura enla sesión anterior, Pastor provoca bandera roja a los 8 minutos de sesión y se retira
Los Mercedes superiores, como ya sabemos, ahí Fernando y su Ferrarri, los Williams se asoman,Red Bull solamente con Riciciardo y los Lotus atrás

Vergne: "Quizás debería afeitarme más para parecer más joven"


"Sólo tengo una cosa que decir. Siempre estaré agradecido con lo que Red Bull hizo por mí. No podemos olvidar que me dieron la misma oportunidad hace tres años que le están ofreciendo a Verstappen ahora. Así que entiendo la decisión totalmente. Toro Rosso es un equipo para jóvenes pilotos y yo soy, aparentemente, demasiado viejo. Quizás debería afeitarme más para parecer más joven", explicó el piloto de 24 años para RMC Sport.
Por su parte, Vergne admite que, pese a este cambio de planes repentino, está decidido a quedarse en la F1, y usará las ocho carreras restantes de 2014 para demostrar que merece estar en la categoría reina del automovilismo
"No cambiaré mi forma pilotar. Creo que habrá más personas fijándose en mí porque ya no tendré la etiqueta Toro Rosso y seré interesante para equipos que quizás no se fijaron antes en mí.Precisamente en tiempos difíciles tienes que demostrar el máximo. Soy positivo", explicó el francés.
El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, aseguró este jueves que rezará para que el coche de Vergne sea competitivo el resto de la temporada. De este modo, Vergne podrá demostrar de lo que es capaz. Además, el compañero de Daniil Kvyat se encuentra en conversaciones con Red Bull para ver si ellos le podrían ofrecer un nuevo asiento.
"Mucha gente me ha llamado para ayudarme pero estoy convencido de que la mejor ayuda serán los resultados", finalizó admitiendo que ya está en contacto con otros equipos en busca de un futuro para la próxima temporada.
caranddriverthef1
Ahí es Marko quien decide (que le pregunten a Jaime) y no tiene bien el cerebro (me temo) lo veo por sus actos y declaraciones, pone a un guaje cuando hay pilotos muy buenos esperando antes que él, se encaprichó con Vettel y ahora parece que ya no (tal vez), tú erasde su cuerda pero ya no

Chilton vuelve a su volante desde los libres 2

El británico Max Chilton disputará finalmente el Gran Premio de Bélgica, pese ahaber sido sustituidoeste jueves por el estadounidense Alexander Rossi, según informó su equipo a los jueces de carrera.
Rossi, piloto de 22 años que debutaba en Fórmula 1, tan solo pudo disputar la primera sesión de entrenamientos libres, ya que Chilton volverá a ponerse a los mandos del Marussia para la segunda sesión.
La sustitución del británico por el estadounidense estuvo motivada por "problemas contractuales", según informó el equipo Marussia en la jornada de ayer jueves.

Marca

Intentaron poner a Rossi pero no han podido y desde los libres 2 estará Chilton

Circuito de Spa, libres 1


Había probabilidad de lluvia en cualquiera de las sesiones de este gran prmio, en especial mañana, pero esta sesión se disputó en seco
Los Mercedes siguen en cabeza con los Ferrari y los McLaren (que si parecen bastante mejorados, detrás, los Red Bull menos eufóricos especialmente Vettel que ha visto como tenía avería en colector de escape ytenido que parar, los demás en un tercer plano excepto las dos últimas escuderías

Vettel: "Afortunadamente para Daniel, él ha tenido un año más calmado en aspectos de fiabilidad. "No estoy diciendo un año perfecto, pero con muchos menos problemas que yo, así que creo que no es justo comparar"


"La Fórmula 1 puede ser agradable pero es muy bruta a veces, y no te va a dar la oportunidad de demostrar lo que puedes hacer. Eso es por lo cual no estoy interesado en comparar demasiado (con su compañero de equipo), porque –desde mi lado- no es justo comparar", sentenció Vettel.
"No voy a discutir que él (Ricciardo) ha hecho un gran trabajo hasta ahora, pero en por mi parte, he tenido muchas calificaciones donde sufrí algún tipo de problema", aseguraba. "No recuerdo bien la naturaleza de todos ellos, pero perdí mucho tiempo por ello, y en las carreras también, lo cual está siendo bastante frustrante".
Exactamente de la misma forma que Lewis Hamilton hizo con Nico Rosberg antes del GP de Alemania, Vettel ha dicho que su compañero de equipo ha sufrido muchos menos problemas técnicos en 2014, insinuando que esa es la causa de su estrepitosa derrota.
"Afortunadamente para Daniel, él ha tenido un año más calmado en aspectos de fiabilidad. No estoy diciendo un año perfecto, pero con muchos menos problemas que yo, así que creo que no es justo comparar", se reiteraba.
Precisamente sobre la fiabilidad ha hablado más extensamente Vettel, que afrontando la realidad, sabe que el máximo de 5 unidades de potencia –y demás piezas- antes de penalización no serán suficientes.
"Está claro que la segunda mitad (de la temporada) no será tan fácil para nosotros, porquetendremos que pagar el precio de la primera mitad en aspecto de motores y demás componentes. Necesitaremos cambiarlos en algún punto y obviamente recibiremos una penalización por ello, lo cual no es bueno desde la perspectiva del piloto, pero es parte de las normas y parte del juego", se resignó el vigente tetracampeón del mundo.
Finalmente, reflexivo como acostumbra, Vettel no considera que este esté siendo su mejor año, ni mucho menos, aunque no lo quiere dar por perdido, ya que considera que tienen lo necesario para poder dar el máximo r y estar en una posición mejor.
"Para ser honesto, no ha sido nuestra mejor temporada todavía, pero el potencial está ahí, aunque la suerte no. Las cosas no han salido pero estoy seguro de que un día la suerte cambiará y estaremos en un lugar más feliz", finalizaba.
caranddriverthef1
Cuando te va mal a tí no es justo comparar cuando le sucedía a Webber se hacía, en fin el coche es de los mejores pero no el superior y Ricciardo aprieta mucho

Lewis: "No tomamos siempre individualmente la decisión correcta y el equipo tampoco"


"La única discusión que tuve fue uno o dos días tras la carrera, estaba pensando algunos cosas, lo que pasó con el coche. Quería entender cómo pasó, lo que fue mal en esas situaciones y cómo rectificar para que no vuelvan a pasar ni a mí ni a Nico. Pregunté si podia hacer algo para asegurar que esto no pasara de nuevo, para evitar lo que sea en el futuro", explicó Lewis.
Con aras a poder irse de vacaciones tranquilo y dejar el tema zanjado, Hamilton decidió hablar con el jefe de Mercedes, Toto Wolff, y con su director técnico, Paddy Lowe, una charla que, a su juicio, fue muy positiva.
"Lo bueno es que tengo una gran relación con Toto y Paddy así que puedo llamarles y hablar con ellos. No tengo que ser tímido o pensar que no les puedo hacer ninguna pregunta. Son muy abiertos, así que si tienen respuesta, te la dirán, si no, van y la encuentran. En un espacio muy corto de tiempo, tengo un correo dándome toda la descripción de lo que está pasando y cómo mejorar. Me fui de vacaciones tras eso con satisfacción, sintiéndome cómodo gracias a que todo va hacia delante", añadió Hamilton.
Por su parte, Hamilton explica que tras esta situación, "no existe negatividad" en el equipo, ya que pueden cometerse errores de estrategia de la misma forma que los pilotos fallan alguna vez durante la carrera.
"No hubo una discusión. No sé lo que ha dicho Nico pero no nos hemos sentado todos juntos todavía. No estoy seguro de que tenga que pasar eso. He sido muy claro sobre lo que falta por hacer y lo que necesitamos hacer y me siento muy cómodo con la reacción del equipo y con la decisión que han tomado. No tomamos siempre individualmente la decisión correcta y el equipo tampoco. Pero lo mejor es que aprendemos de la experiencia y seguimos adelante. No hay tension ni negatividad. Todos seguimos adelante juntos porque queremos ganar el Campeonato como equipo", finalizó el británico.
caranddriverthef1
El caso es que te han consentido desobedecer, aunque creo estabas acertado, y eso más bien pronto que tarde se paga