Mosley: " El gran problema es que los equipos grandes tienen mucho más dinero que Caterham y Marussia"

"Ya no es una categoría justa. El gran problema es que los equipos grandes tienen mucho más dinero que Caterham y Marussia. Al final, estos equipos se han visto obligados a abandonar y podrían no ser los últimos", admitió Mosley en la BBC Radio 5. 

Las diferencias que existen entre los equipos más grandes de la parrilla frente a los más modestos son extremadamente grandes y Mosley propone un nuevo sistema para que haya más igualdad y, además, mayor sostenibilidad entre todos los participantes. “Desde un punto de vista deportivo, se debería repartir el dinero de forma ecuánime y luego permitir a los equipos obtener el mayor patrocinio posible”, opinó. 

El ex presidente de la FIA entiende que los equipos más grandes tengan al final más dinero que los más pequeños, pero cree que sería más justo que fuera solo por los patrocinadores que obtengan. "Un equipo como Ferrari siempre obtendrá más patrocinio que Marussia, pero si todos ellos reciben el mismo dinero de base, todos empiezan en igualdad de condiciones, especialmente si hay un límite presupuestario donde se limita la cantidad de dinero que cada equipo está dispuesto a gastar", añadió Mosley. 

La difícil situación económica que vive todo el mundo se ha unido a la nueva reglamentación que ha entrado en vigor esta temporada, con la introducción de los motores turbo V6 que, dejando de lado la eficiencia, han creado mayores gastos económicos.

"Estoy a favor de motores más verdes. El error no fue decirles a los grandes fabricantes que se podían gastar lo que quisieran en el desarrollo, sino no decirles que el máximo que podían emplear por temporada fuera de 4 o 5 millones de euros en vez de 25 o 25", concluyó

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La F1 nunca ha sido justa, en su etapa tampoco, debe ser desarrollo y poner límites la hace otra cosa distinta

Mosley: "El órgano gestor debería ser el que imponga el Acuerdo de Restricción de Recursos"

Max Mosley respeta la política de diálogo de su sucesor en la presidencia de la FIA, Jean Todt, pero le ha sugerido que sea más agresivo en el futuro con tal de conseguir sus propósitos en la categoría reina. "Él tiene un estilo completamente diferente. Si es muy efectivo, eso no puedo decirlo", dijo en declaraciones a la cadena Sky Sports F1.
"Todavía está en su primer mandato. Pienso que él continuará, si lo hace empezaremos a saberlo. En estos momentos quizás es un poco reacio a la confrontación; persigue el consenso. Es bueno que haya consenso, pero a veces sencillamente has de hacer que hagan algo".
Así mismo, opina que la FOTA está condenada al fracaso. "Los equipos compiten entre ellos y no puedo imaginarme cómo podrán llegar a un acuerdo común. Esa es una función del órgano gestor. El órgano gestor debería ser el que imponga el Acuerdo de Restricción de Recursos".
Mosley echó la vista atrás y recordó una polémica similar con la que él tuvo que lidiar cuando se hallaba al mando de la Federación. "Cuando en 2003 los equipos no estuvieron de acuerdo sobre los costes, simplemente les dije: 'Quitaremos los motores de calificación y los coches de calificación y tendremos un parc fermé'. Los equipos enloquecieron, pero era lo que teníamos que hacer y ahora la gente está de acuerdo. A veces has de ser un poco conflictivo".
Sin embargo, se lamentó de no haber sido igual de intransigente cuando se discutió el Acuerdo de Restricción de Recursos original. "Eso habría funcionado, pero yo no presioné lo suficiente y eso lo paró. Debería haber dicho a Ferrari: 'Podéis entrar o no entrar, pero estas son las normas'. Pero no pude hacerlo porque tenía un problema con un periódico. En 2009 algunos equipos ricos se habían dado cuenta de que si eres rico y siete o nueve (equipos son pobres), tienes menos competencia".

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Todt tiene un estilo diferente al tuyo afortunadamente, está haciéndolo bastante bien, eso de imponer es de otra época, diálogo es lo que impera hoy Max

Mosley: "No podemos dejar que Ferrari dicte las leyes"

Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, continúa sin dar su brazo a torcer ante las escuderías a sólo 24 horas de concluya el plazo de inscripción para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010. "Nadie quiere perder a Ferrari, pero no se pueden gastar 500 millones de euros en montar un equipo. Este deporte puede continuar después de Senna, Prost o Schumacher".

"La F1 será más pobre sin Ferrari, pero no podemos dejar que dicte las leyes", es el mensaje lanzado a la escudería, que lidera la rebelión de los equipos contra el límite presupuestario de 45 millones de euros que pretende imponer Mosley. "Estoy convencido de que la Fórmula 1 no puede sobrevivir con este nivel de gastos y necesitamos intervenir convencer a los equipos", ha dicho en una entrevista a la DPA.

"Los abogados de Ferrari han dicho en los tribunales que mantener el equipo les supone 400 o 500 millones de euros. Si sus datos son buenos, y no lo dudo, queda claro que mantener un equipo cuesta entre 300 y 400 millones. Para mí, esto es una situación insostenible. No creo que BMW o Toyota puedan soportar algo así. Hay que reducir radicalmente los costes. Si reducimos los presupuestos a 40 millones, los grandes equipos se quedarán y el público que sigue las carreras en directo y en televisión no notará la diferencia. Y no habrá ventajas ni desventajas para nadie, porque todos partirán desde la misma posición", explica Mosley.

"No tengo ninguna duda de que Ferrari es el número uno, por su imagen y por su nombre. Pero también son Fórmula 1 Mercedes, McLaren o Williams. Cuando ocurrió la terrible tragedia de Senna, la gente pensó que era el final. Pero no fue así. También se retiraron Prost o Schumacher. Eran hombres importantes, pero los campeones van y vienen y el deporte sigue adelante", continuó. También habló de las escuderías que se incorporan, entre ellas la de Adrián Campos: "Ferrari ha ironizado sobre estos nombres. Pero también Enzo Ferrari empezó de cero en 1948. Si cerramos la puerta a los emprendedores, la Fórmula 1 morirá. No podemos nutrirnos únicamente de los viejos equipos", concluyó.

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Parecía dispuesto a negociar, sus últimas declaraciones apuntaban en esa dirección, ahora, curioso tras apuntarse Williams, se le ve crecido y amenazante, hay que negociar Mosley, no debe dominar este deprote Ferrari, eso está claro, pero tampoco tú que no sabes hacer un campeonato justo, se habñlaba , en la FOTA de reducción de gastos no de bajarlos hasta que podamosn un amigo mío y yo competir, esto es más serio hay que comnseguir un término intermedio, que hay crisis ya lo sabe todo el mundo, que hay que apretarse el cinturón también, negocie que los coches los ponen las escuderías , y las que ahora están parecen disconformes, claro que leyendo sus declaraciones, seguramente hay más esquiroles, eso le puede estar dando valor