Red Bull estrenará motor en Brasil

Antes de que se rompa la exitosa relación entre Renaul y Red Bull la escudería servirá a la marca del rombo como campo de pruebas para sus nuevos motores de Fórmula 1.

El fabricante francés ya los tenía preparados para el Gran Premio de Estados Unidos, pero el equipo de los dos toros, pese a las dos décimas por vuelta de mejora, pensó que no merecía la pena enfrentarse a una penalización de 10 posiciones en la parrilla en un circuito en el que esperaban ser competitivos con el anterior motor. Por otra parte tampoco se utilizaron en México a causa de la altitud.

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A ver is es buen motor por el bien de la F1

Gasly, nuevo piloto reserva de Red Bull

Pierre Gasly será el nuevo piloto reserva del equipo Red Bull en lo que resta de temporada. Así lo ha confirmado en Suzuka el actual piloto de la GP2 y miembro de la academia de jóvenes pilotos de la marca de bebidas energéticas, que ocupa la séptima posición de la clasificación general en su debut en esta categoría.

El piloto francés, que hizo un papel más que destacable la temporada pasada en las World Series by Renault 3.5 proclamándose subcampeón por detrás de Carlos Sainz, estará presente en todos los Grandes Premios con los colores de Red Bull.

"Sí, me quedaré como piloto reserva al menos hasta final de año, tanto en los circuitos donde haya carreras de GP2 como en México y Brasil. Es una buena señal que el equipo esté satisfecho con mi trabajo", asegura el piloto francés.

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Felicidades

Red Bull: "Hemos decidido penalizar este fin de semana con ambos coches por usar el sexto motor"

Red Bul ha afirmado: "Hemos decidido penalizar este fin de semana con ambos coches por usar el sexto motor", ha dicho a Autosport. "Nos hemos quedado sin kilometraje en los motores que tenemos ynecesitamos hacer lo que podamos para llegar a final de año. Hemos decidido hacerlo en Monza de forma táctica porque es un circuito donde vas al máximo el 75% de la vuelta, por lo que obviamente no iba a ser nuestro circuito más fuerte del año"

Luego que no se queje la FIA que deja tan pocos motores que las escuderías deben actuar así

Ricciardo pilotará los días 1 y 3, Kvyat 2 y 4

Daniel Ricciardo será el encargado de hacer rodar por primera vez el nuevo monoplaza en la pista andaluza para recoger las primeras sensaciones. El australiano repetirá actividad en pista el día 3 (martes), mientras que Daniil Kvyat se estrenará con Red Bull el día 2 y culminará el trabajo del equipo el día 4.

Hallados en un lago una veintena de los trofeos robados a Red Bull

Alrededor de 20 de los 60 trofeos que robaron de la sede de la escudería de Fórmula Uno Red Bull, en Milton Keynes, fueron encontrados en un lago en Sandhurst (sur de Inglaterra), según confirmó la policía local.

En la madrugada del 5 de diciembre, la fábrica del equipo sufrió un asalto y los ladrones se llevaron más de 60 trofeos conseguidos por el equipo en la máxima competición automovilística, aunque la mayoría eran réplicas.

Un grupo de seis hombres se introdujo en el recinto automovilístico con dos coches, un 4x4 de color plata y un Mercedes familiar de color oscuro, ambos con matrículas extranjeras. Diez días después del robo, alrededor de una veintena de los sesenta trofeos sustraídos han sido encontrados en un lago, aunque muchos de ellos están dañados.

"Algunos de los trofeos han sido recuperados en el lago Horseshoe, cerca de Sandhurst. Estimamos que son unos veinte, pero seguimos cooperando con Red Bull para verificar el número exacto, ya que algunos de ellos están dañados", dijo un portavoz de la policía de Thames Valley a BBC Sport

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Encima los destrozan, aunque faltan sobre cuarenta

Asaltan la sede de Red Bull y roban 60 trofeos

La sede de la escudería de Fórmula Uno de Red Bull, en Milton Keynes, sufrió esta madrugada un asalto a consecuencia del cual los atracadores se llevaron más de 60 trofeos conseguidos por el equipo en la máxima competición automovilística, aunque la mayoría eran réplicas.

La policía de Thames Valley recibió una llamada a las 1,30 horas de la madrugada como consecuencia de un robo que se había efectuado en la fábrica de Red Bull Racing en la localidad británica de Milton Keynes.

Al parecer un grupo de seis hombres se introdujo en el recinto automovilístico con dos coches, un 4x4 de color plata y un Mercedes familiar de color oscuro, ambos, al parecer, con matrículas extranjeras.

Aunque no hay ninguna descripción de los delincuentes se cree que todos eran hombres y que vestían ropa oscura. No hubo que lamentar ningún daño personal en el personal de vigilancia de las instalaciones, pero más de 60 trofeos de la escudería fueron sustraídos.

Christian Horner, jefe del equipo, confirmó que "el valor material de los trofeos robados es escaso, máxime teniendo en cuenta que la mayoría eran réplicas, pero el daño moral es enorme, porque es el fruto de muchos años de trabajo en la Fórmula Uno".

"Este acto hará que nos replanteemos alguna cosas en nuestra fábrica y tendremos que hacer la sede menos accesible para los aficionados, lo que será injusto porque cientos de aficionados viajan a nuestra fábrica cada año para ver nuestros trofeos y nuestros coches de Fórmula Uno", añadió Horner.

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Una pena pero este mundo está lleno de "chorizos"

Sainz pilotará el Red Bull en los test de Abu Dabi

Carlos Sainz pilotará de nuevo un monoplaza de Fórmula 1 el próximo martes 25 de noviembre, tras la disputa el domingo anterior del Gran Premio de Abu Dabi, el último de la temporada 2014.

Se trata de la segunda vez que se subirá al monoplaza del equipo inglés tras los test que realizó en julio de 2013 tanto con Red Bull como con Toro Rosso yen los que cuajó una excepcional actuacióntras rodar 74 vueltas con ambos monoplazas.

Sainz pelea estos días por ganarse un asiento oficial la próxima temporada en Toro Rosso, tras ser el primer piloto de la academia Red Bull en ganar las World Series, con récord de victorias (7) incluido.

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Vamos chaval, vuelve a demostrar lo pilotazo que eres

Ricciardo: "El circuito va a evolucionar, solo tienes que ser paciente y dejar que pase sin constantemente estar modificando tu coche"

Daniel Ricciardo: "Cuando caminas el jueves, la superficie parece bastante sucia. En los circuitos urbanos modernos como éste suelen limpiar y fregar el trazado pero eso no cambia el hecho de que estés pilotando en una carretera pública con toda la gravilla y suciedad que tienen. Significa que te vas a enfrentar a un fin de semana con baches y escurridizo y eso me encanta. Lo importante en Singapur es que no te pillen buscando el ajuste el viernes. El circuito va a evolucionar, solo tienes que ser paciente y dejar que pase sin constantemente estar modificando tu coche, eso es como intentar alcanzar un objetivo en movimiento. Es una de esas carreras en las que nunca estás lo suficientemente satisfecho con lo mucho que te preparas".

Sebastian Vettel: "Me encanta venir a esta ciudad tan limpia e impresionante. El circuito tiene algunos baches y hay mucho movimiento en el asiento del piloto. Es un trazado divertido pero a la vez supone un reto. Tienes que acercarte a los límites y arriesgar mucho para sacar la máxima eficiencia de tu coche. Los desafíos más duros en Singapur son el calor y el número de curvas.Las chicanes son muy difíciles para pilotar y casi no te da tiempo a tomarte un respiro. Muy importante para hacer una vuelta rápida es la última curva antes de la meta. Hay un bordillo muy alto, que no debes tocar o el coche se levantará. Mis mejores recuerdos son las victorias de 2011, 2012 y 2013, porque creo que es una de las carreras más complicadas del año. Es de mucha longitud y los errores no tienen cabida, la carrera parece que no va a acabarse nunca".

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Precisame3nte Ricciardo apunta por qué venció Vettel en 2011/12 y 13, mejor coche y sobre raíles, hay que cuidarse este año

Vettel: "En Spa comenzó nuestra racha de nueve victorias el año pasado, algo que siempre gusta recordar"

Sebastian Vettel, cuatro veces campeón mundial, recordó que en el circuito del próximo Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps, comenzó el año pasado su racha de nueve victorias consecutivas con la que logró su último título.

"En Spa comenzó nuestra racha de nueve victorias el año pasado, algo que siempre gusta recordar", explicó Vettel, quien ahora se encuentra en sexta posición del Mundial por detrás de los dos Mercedes, de su compañero Daniel Ricciardo, Fernando Alonso y Valtteri Bottas.

Para el alemán, el trazado de Spa en el que se correrá este fin de semana es uno de sus favoritos. "Parece que ha crecido en la naturaleza que está alrededor, se mezcla con el entorno natural perfectamente", explicó.

Vettel alertó de la importancia de la meteorología en el circuito belga, que puede ser impredecible y un desafío para pilotos y escuderías: "En minutos puede cambiar de una lluvia fuerte a tiempo soleado. Además, el coche de seguridad suele salir con frecuencia en Spa", agregó Vettel.

Sebastian destacó las características del circuito: "La diferencia de altura es tan estupenda que te hace sentir como si estuvieras en una montaña rusa, sobre todo en Eau Rouge".

Su compañero,Daniel Ricciardo, actualmente tercer clasificado, destacó también otras curvas que en esta edición pueden ser muy relevantes, como el giro conocido como 'Pouhon', en bajada.

"Es muy rápido, seriamente rápido. Y también un buen lugar para ver la carrera por cualquiera preparado para hacer una pequeña caminata por las Ardenas", afirmó Ricciardo, en referencia a los aficionados que acudirán al boscoso circuito de Spa para contemplar la carrera.

La tradición de los aficionados en el histórico circuito belga -en el que llevan celebrándose carreras desde 1950- es otra de las cosas que impresionan a Ricciardo.

"Te encuentras gente que ha venido a ver carreras durante cinco décadas. Y en cuanto entras en un bar o restaurante en los pueblos cercanos al circuito, siempre ves fotografías de grandes pilotos, que pasaron por donde tú estás e hicieron lo que tú haces ahora. Es genial", concluyó.

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Spa es especial, es el circuito que más me gusta

Max Verstappen a la órbita de Red Bull

La guerra había empezado. Todos fijaron su objetivo en un hombre,Max Verstappen, yfinalmente ha sido Red Bull el que ha conquistado al joven diamanteque todos querían tener en su poder.

Desde hace unas semanas Mercedes y Red Bull habían intensificado sus negociaciones para hacerse con los servicios de Max Verstappen, un piloto que en sus primeros meses al volante de un monoplaza ha demostrado todas las cualidades que apuntaba cuando con solo 15 años demostró no tener rival en el mundo del kárting.

Finalmente ha sido la escudería austríaca la que ha conseguida firmar al jovencísimo piloto holandés, que lleva el automovilismo en la sangre y que amenaza con irrumpir en la Fórmula 1 con la misma fuerza con la que ha llegado a la Fórmula 3 Europea. De esta manera,Max será compañero del español Carlos Sainz Jr en el Red Bull Junior Team.

Ganador desde la cuna

Max Verstappen comenzó a competir en kárting con tan solo 7 años, demostrando unas cualidades innatas, pero no fue hasta el pasado año, cansado de dominar completamente tal y como demuestran sus títulos de campeón de Europa y del Mundo, cuando se subió por vez primera a un monoplaza, debutando en la Fórmula 3 Europea.

Poco tardaron en llegar los resultados para este genio de la conducción, que en su primera prueba del año se subió al podio tras quedar segundo en el circuito Silverstone en la tercera carrera del fin de semana.

Desde aquel 19 de abril de 2014 los podios se sucedieron en la temporada de estreno de Max Verstappen, que tras pasar por ocho circuitos acumula 4 poles, 11 podios, se ha subido a lo más alto en siete ocasiones y es segundo por detrás del francés Esteban Ocon.

Esta lluvia de triunfos que le han acompañado en sus 16 años de vida (cumplirá 17 el próximo mes) son los que le han valido para dar el salto a Red Bull.

¿Debut en F1 en 2015?
En las pasadas semanas parecía que su futuro estaba ligado a Mercedes pero las negociaciones de Helmut Marko, asesor de la escudería austríaca, con Jos Verstappen, padre del piloto, y Raymond Vermeulen, mánager, han acabado por convencerlo. Además,Red Bull podría haber tentado con un puesto en Toro Rosso para la temporada 2015, ocupando el lugar de Vergné. De ser así Max Verstappen se convertiría, con 17 años, en el debutante más joven superando a Jaime Alguersuari, que lo hizo en Hungría con 19 años y 125 días.

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Parece que apunta muy alto, lo que no me gusta es que esté ya en 2015 en Toro Rosso y espero que no, Sáinz estaba delante

Ricciardo: "Silverstone es genial. Es un circuito realmente genial. Es rápido, fluye yrealmente tienes la oportunidad de sacar el máximo de tu coche"

Sebastian Vettel: "Siempre me gusta ir a Silverstone, el trazado es increíble para pilotar y la afición británica que viene a vernos el fin de semana es siempre enorme tanto si llueve como si está seco, siempre parece que lo están pasando bien. Este año me quedaré en el Reino Unido tras la carrera, lo cual es bueno porque normalmente tenemos que irnos inmediatamente después. Ahora mismo es una época ajetreada, tuvimos la carrera de casa de Red Bull en Austria, la cita para el equipo aquí y luego llega mi carrera de casa en Alemania. Esta carrera tiene un elemento extra ya que está muy cerca de la fábrica y mucha de la gente que trabaja tan duro en el coche vendrá a vernos desde las gradas con sus familias, por lo que espero que podamos obtener un buen resultado para ellos".

"Como la fábrica está a tan sólo hora y media más o menos del trazado, gran parte del equipo de carreras vive cerca y pueden dormir en sus propias camas durante el fin de semana, lo cual seguramente es bonito para ellos. Tengo buenos recuerdos de Silverstone, el mejor debe ser mi victoria de aquí en 2009 y Mark ganó aquí en 2010 y 2012 por lo que tenemos un buen historial en la pista".

Daniel Ricciardo: "Silverstone es genial. Es un circuito realmente genial. Es rápido, fluye yrealmente tienes la oportunidad de sacar el máximo de tu coche. No hay ningún lugar mejor en el que se te permita saber lo bueno que es un coche de F1 como Silverstone y, en particular, a través de ese conjunto de ultra rápidas como es Maggots-Becketts-Chapel. Las dos horquillas en las curvas tres y cuatro le dan bastante una variación de las líneas de carrera, a pesar de que son "sólo" horquillas. Puedes empujar con fuerza a través de la primera y sacrificar la segunda o puedes hacer lo contrario. Cuanto más conduzco allí, más me gusta también la nueva sección, ya que crea más oportunidades para los adelantamientos y no es tan sencilla como parece. Estoy deseando que llegue mi primera carrera con Red Bull este año en Silverstone. Ya sé que muchos de los chicos van a estar viendo en la pista, así que voy a ir a por un buen resultado".

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Esperemos que estéis delante por el bien del espectáculo

Horner se queja del rendimiento de los motores Renault

El Red Bull Ringno fue precisamente una fiesta para Red Bull. Sólo el octavo lugar de Daniel Ricciardo salvó algo su honor.Sebastian Vettely los dos Toro Rosso no acabaron.

Sus dirigentes no tuvieron miramientos a la hora de criticar el rendimiento de los motores Renault durante todo el gran premio.

"Es inaceptable. Hacen falta cambios", dijo rotundamente Christian Horner, director deportivo de la escudería austriaca. Eso sí, el ingeniero inglés descartó cualquier cambio en su suministrador de propulsores para la próxima temporada a pesar de los rumores sobre un cambio a Volkswagen. "Sí, seguiremos con Renault", afirmó el británico.

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Seguramente es más que el motor pero es que Mercedes se ha adelantado una brabaridad

Newey y Horner alaban a Ricciardo

El rendimiento que Daniel ha tenido durante las carreras disputadas hasta la fecha ha conseguido disipar parte de la desconfianza que existía entorno a su figura. Además, su labor se ha ganado los halagos de dos de los principales pesos pesados de la formación austríaca, como son Adrian Newey y Christian Horner. 

En lo que le concierne, el legendario ingeniero inglés no ha tenido problemas en reconocer que la aptitud de Ricciardo ha superado todas sus expectativas: "Daniel ha estado tremendamente impresionante este año. Desde luego, ha superado todas nuestras expectativas".

En suma a esto, Newey ha admitido haberse quedado impresionado con la serenidad y parsimonia con la que el joven de 24 años se comporta durante los Grandes Premios, lo cual demuestra que de verdad está disfrutando de esta etapa profesional. 

"Lo que me parece increíble de él es lo tranquilo que está en el coche. Cuando está en la radioes como si estuviera sentado con una taza de té y conduciendo con una sola mano. Es extraordinario. Él es muy tranquilo, sereno, se lo toma todo con calma, y ​​ está disfrutando mucho de su trabajo". 

Por su parte, Horner simplemente ha asegurado que las actuaciones del piloto australiano han sido excelentes, hasta el punto de que supo aprovechar a la perfección la oportunidad que dispuso en Montreal para poder ganar su primera carrera en F1. 

"La forma en que ha conducido, la forma en que ha hecho sus adelantamientos, ha conducido impecablemente durante toda la temporada. Él agarró su oportunidad (en Canadá) y estoy encantado por él de que ganase su primer gran premio". 

El jefe del vigente equipo campeón del mundo tampoco ha querido olvidar cómo las actuaciones de Dan han conseguido disipar la incertidumbre que había en relación a su potencial rendimiento. 

"Hubo preguntas cuando lo elegimos como nuestro piloto junto a Sebastian y creo que ha demostrado más allá de toda duda que se merece plenamente esa posición", concluyó.

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Es un pilotazo pero no os paséis en los alagos que puede haber celos

Newey renueva por Red Bull

Red Bull ha anunciado esta mañana en el circuito de Montreal que ha llegado a un acuerdo para extender su relación contractual con Adrian Newey, el último gran gurú del diseño y máxima autoridad técnica del equipo campeón del mundo los cuatro últimos años. El acuerdo, según el equipo austriaco es por muchos años, sin especificar cuántos, práctica habitual del conjunto de Dietrich Mateschitz.

Según Red Bull, como parte de este nuevo acuerdo, Newey trabajará en proyectos tecnológicos para la casa, así como será consejero y asesor de los nuevos monoplazas del equipo. Newey llegó a Red Bull a finales de 2005 como jefe técnico y tardó cinco temporadas en darle las primeras coronas al equipo edificado sobre Jaguar. Sus coches acumulan casi una veintena de títulos mundiales entre Williams, McLaren y el equipo energético.

Esta confirmación también supone el último revés para Ferrari que intentó de nuevo contratarle, se habla incluso en Italia con ofertas de 20 millones por temporada, para liderar el apartado técnico de un equipo al que se le resisten los títulos de pilotos desde 2007 y de constructores desde 2008.

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Lo que no entiendo es lo de proyectos tecnológicos para la casa si es de bebidas, se quedan con él para la F1 y punt

Red Bull justifica un ensayo extra diciendo que es en banco de pruebas

Los rumores continúan sobre las posibles pruebas secretas de Red Bull tras los entrenamientos de pretemporada de Bahréin. Supuestamente, se dice que la escudería probó en el banco de pruebas de la compañía de automoción austríaca AVL, en Graz (Austria) y que en ellas también participó su proveedor de motores, Renault.

Las declaraciones de la escudería no se han hecho esperar. Sebastian Vettel, ha sido el primero en negar, este jueves, haber conducido este test y respecto al equipo, manifiesta que el test del que todo el mundo habla "estaría permitido según las reglas" pues fue realizado, según ellos, "en un banco de pruebas".

La publicación alemana Auto Bild parece que ha querido llegar hasta el final de esta historia, al descubrir que esta historia surgió a raíz de que una persona escribiera cartas a Ferrari, Mercedesy Sauber y la FIA, anunciando el test secreto.

"Auto Bild Motorsport sabe que un chasis de Toro Rosso sin alerones delanteros y traseros rodó en un banco de pruebas sin viento (del túnel). Así que este test forma parte del banco de pruebas y es completamente legal. La identidad de quien escribió la carta aún no se sabe", explica Auto Bild en sus páginas.

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Espero sea cierto que estas pruebas fueran legales aunque viendo lo que le sucedió a Mercedres el pasado año (nada), no me extraña que no sea cierto, lo que no entiendo es como Ferrari no se suma al carro

Ricciardo: " Da un toque en el muro e irás bien, tócalo demasiado, y se acabó"

Sebastian Vettel: "El de Canadá es un circuito rápido y muy exigente, que está rodeado de raíles y de muros de cemento. Hay un gran riesgo, sobre todo en la curva 15, donde en seguida conocerás al famoso 'Muro de los Campeones' si conduces unos pocos centímetros de más hacia la derecha. La primera zona peligrosa es ya la salida. En la larga recta, todo se trata de evitar contacto con el resto de coches; de lo contrario, habrá un accidente. Es raro que el coche de seguridad no aparezca en el Gran Premio de Canadá. Antes de la carrera, el miércoles, viajaré a Toronto para pasar el día con Infiniti y sus invitados en un día de conducción, que será divertido. Estaré dando algunas vueltas lanzadas con David Coulthard y otros invitados de Infiniti".

Daniel Ricciardo: "Dudo mucho que a nadie le falte motivación en la parrilla, pero sin duda siempre hay una ventaja extra en algunos circuitos. Suelen ser los que te exigen más y en los que hay más consecuencias cuando algo te sale mal. El de Montreal, sin ninguna duda, está entre ellos. Cada una de las chicanes (la horquilla también) ofrece una oportunidad de ganar, o perder, tiempo, pero la curva crucial es probablemente la última: llegas a máxima velocidad, por lo que se puede ganar mucho en la frenada si la haces bien y, luego, según la forma en la pases por los pianos puedes ganar más tiempo. En la zona de la curva 15 es muy fácil equivocarse y, si lo haces, hay un gran muro esperando. La opción es clara: algunos lo harán de forma segura y sacrificarán media décima para pasar por ahí limpiamente; otros, se arriesgarán y pasarán rápido para encontrar algo más. Cuanto más cerca pasas, más rápido vas. Da un toque en el muro e irás bien, tócalo demasiado, y se acabó".

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Veremos como váis ahí con las rectas que tiene

Ricciardo: "Sé que muchos dicen que correr en Mónaco es como andar en bicicleta en tu baño, cuando era pequeño me encantaba andar en bicicleta por dentro de casa"

Sebastian Vettel: "Mónaco es uno de mis trazados favoritos, un auténtico reto. No te puedes permitir un solo error, porque si lo haces te vas contra las protecciones. Adelantar sólo es posible si aceptas el riesgo. El mejor sitio para adelantar es antes de la chicane de la bahía cuando salimos del túnel a 300 kilómetros por hora. Se trata sobre todo de tener paciencia y de confiar en tener fiabilidad ya que la suspensión y la conducción son todo lo que pide este circuito extremoque parece casi una montaña rusa, es inmenso. Lo mejor sería calificar bien y comenzar delante.Mónaco me hace recordar muchos momentos estupendos con el equipo, sobre todo cuando todo el mundo acabó tirándose a la piscina y un año, Mark y yo acabamos en la bahía. Es muy especial y es la carrera en la que tenemos nuestra estación de energía más grande en la bahía, en resumen, un evento estupendo".

Daniel Ricciardo: "En Monte Carlo es imposible conducir calmado como en otros circuitos. Cada año decido afrontar este fin de semana de forma fría, y todos ellos acaba siendo emocionante. Es simplemente impresionante. El ambiente en la ciudad y en la bahía, la historia de esta carrera, la multitud masiva, es un verdadero alboroto. El trazado es de la vieja escuela. Conducir un monoplaza aquí es especial por la velocidad, la potencia y la aceleración, te dejan boquiabierto, me encanta. Sé que muchos dicen que correr en Mónaco es como andar en bicicleta en tu baño, cuando era pequeño me encantaba andar en bicicleta por dentro de casa. Era divertido, había más obstáculos y peligro. Así es como es Mónaco. La experiencia definitivamente ayuda aquí: el piloto puede diferenciarse mucho si conoce los trucos que necesita una vuelta rápida".

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Mónaco es especial pero un circuito difícil para adelantar, veremos este año

Ricciardo sobre Montmelo: "Es una buena pista para defenderse, pero exige mucha concentración y los reglajes correctos"

Sebastian Vettel: "La Fórmula 1 regresa a Europa con el GP de España. Eso significa que volveremos a disponer de la Energy Station, lo que proporciona mucho de espacio para nosotros y el equipo, ¡se convertirá en un poco como una casa en las próximas semanas! El Circuit de Cataluña es variado con virajes de 180º, rápidas, curvas de gran amplitud y cambios de altura. No hay muchas oportunidades para adelantar, así que conseguir una buena posición de salida en la clasificación será crucial. Las largas curvas de Montmeló significan que se ajustarán a un coche con alta eficiencia aerodinámica. La pista es todo un reto en cuanto a los neumáticos debido a las mismas curvas rápidas, así que suele haber muchas paradas en boxes en la carrera.".

Daniel Ricciardo: "Siempre he disfrutado del Circuit de Catalunya y creo que es una gran pista. Es un circuito con un “poco de todo", es por eso que se hizo tan popular como un lugar para realizar test. El primer sector es muy bonito, con virajes fluyendo juntos y el segundo sector, mientras que es un poco más técnico, es también realmente interesante. El sector final es menos bueno pero puedes entender por qué lo cambiaron; yo supongo que el antiguo trazado era más excitante. Es una buena pista para defenderse, pero exige mucha concentración y los reglajes correctos. La desventaja es que se necesita bastante poca carga aerodinámica en la larga recta principal pero eso compromete el resto de tu vuelta y hace el coche difícil de controlar. Encontrar el balance correcto no es fácil"

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A ver como llegan los coches a Europa

Se habla de que el combustible de Red Bull sea la causa de que el sensor marcara mal en Australia

Ha salido a la luz una teoría que tacharía al combustible como el culpable de los fallos en el sensor de la FIA del flujo de combustible en los monoplazas de Red Bull.

Aparentemente, el compuesto químico de la gasolina de la marca francesa Total estaría dañando un sello del sensor, y, por tanto, su funcionamiento. Un fallo de este tipo es el que costó la descalificación de Daniel Ricciardo del GP de Australia, después de haber finalizado la carrera en segunda posición.

Por ello –y para evitar posteriores problemas-, la escudería Red Bull ha confirmado que han llegado a un acuerdo preliminar con la FIA para evitar que el malfuncionamiento de dicho sensor cause más sanciones a los actuales campeones del mundo.

De esta forma, el experto técnico de la FIA, Fabrice Lom, ha confirmado que Total podría tener todas las papeletas de ser el culpable de dicho malfuncionamiento del sensor:

"En el sensor hay un sello que pude estar siendo dañado por la composición química del combustible de Total", explicó Lom a Speed Week. "Si esto está ocurriendo, entonces el sensor no estaría funcionando correctamente", puntualizaba.

No obstante, no queda clara la razón por la cual Red Bull está sufriendo estos contratiempos –aparentemente- por culpa del combustible. No obstante, no queda clara la razón por la cual Red Bull está sufriendo estos contratiempos –aparentemente- por culpa del combustible de Total, mientras que los otros equipos con motores Renault (Lotus, Toro Rosso y Caterham), no.

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No se si fue el combustible pero si se que Red Bull desoyó las órdenes de la FIA

!Sebastian, deja pasar a Ricciardo!

Las órdenes de equipo no van con Sebastian Vettel. Un tipo al que el ruido de los motores parece impedirle escuchar con claridad los mensajes que llegan desde su muro. "Cuando me lo pidieron la primera vez, no lo entendí, porque llevábamos el mismo tipo de gomas, no como en Bahrein, por eso les pedí que me lo repitieran". Así explicaba el tetracampeón del mundo sus reservas a la hora de acatar las instrucciones que llegaban desde su propio cuartel.

Era la vuelta 25 cuando Daniel Ricciardo, el molesto e incómodo compañero con quien comparte techo en la escudería, aterrizó con fuerza tras su alerón trasero. Sus neumáticos, más desgastados que los del australiano, lo convirtieron en una presa fácil. Pero Ricciardo, respestuoso con las jerarquías, quiso esperar la confirmación desde arriba. Y ésta no tardó mucho en llegar. "¡Sebastian, deja pasar a Ricciardo!", atronó un mensaje nítido, sin fisuras, en la radio. Pero Seb, incrédulo, se resistió a hacerse a un lado e incluso solicitó algún detalle más. "Cuando el equipo me dijo que estábamos en estrategias distintas, me aparté", explicó al terminar la carrera. Y para eso necesitó algunos minutos, después de que su respuesta inicial fuera un cortante: "¡Mala suerte!".

Ricciardo, que volvió a terminar por delante de su jefe de filas por segunda carrera consecutiva, se deshizo del obstáculo una vuelta más tarde (26). Vía libre hacia un podio que finalmente quedó a un par de segundos, los que le separaron del Ferrari de Fernando Alonso. "Con Sebastian estaba peleando por ganar una posición y es normal que un piloto siempre quiera mantener su puesto, pero el equipo me avisó por radio de que podía adelantarle", exponía tratando de restar importancia al asunto.

Con una sonrisa, como siempre, el australiano zanjó una historia que trajo a la memoria aquel 'Multi 21' de hace un año en Malasia. Aquella tarde en Sepang, Vettel decidió desoír el recado lanzado por su escudería donde, con el fin de evitar un duelo con Mark Webber, ante un posible doble KO. "No hagáis tonterías", rogaba Christian Horner. El aussie marchaba líder tras su última parada, pero Vettel no tenía intención de dejar pasar la oportunidad de ganar su primera carrera del año. Tras un intercambio de ataques, el alemán terminó tomando el mando hasta llegar a meta a salvo. "¡Multi 21, Seb, Multi 21!", protestó Webber en la sala de prensa, ante el asombro general. El mensaje encriptado respondía a la obligación de respetar las posiciones que en ese momento tenían sobre la pista. Tras sacarle los colores a Red Bull, llegaría el momento de las disculpas: "Debo una explicación a Mark, es una victoria de la que no me siento orgulloso".

En China, como en Bahrein, Ricciardo volvió a dejar claro que no le va el papel de comparsa. "Está demostrando que hay más en el coche de lo que yo puedo sacar", admite su ilustre compañero que, sin embargo, se mantiene como el mejor piloto en la general. Habrá que ver hasta cuando.

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Cuesta mucho ser el niño mimado y que no suceda ahora, Vttel ha desobedecido sin probleas otras veces cuando estaba Webber, pero Ricciardo está mejor ahora mismo y está siendo interesante este cpmoenzo de temporada en esta escudería, no domina y Roccoardo marcha mejor