Fallece Justin Wilson

El piloto británico de Indycar y expiloto de Fórmula 1, Justin Wilson, ha fallecido esta madrugada (hora española) a causa de las graves heridas en su cabeza que le mantuvieron varias horas en coma después de ser golpeado en la cabeza por la nariz del monoplaza de Sage Karam en Pocono el pasado domingo.

Desde el primer momento en el que fue atendido y trasladado al hospital las noticias no fueron buenas, pues su estado ya era crítico. Pese a los esfuerzos de los médicos por salvar su vida, el piloto de 37 años no ha podido ganar la batalla.

Su familia (estaba casado y tenía dos hijas) se ha despedido así de él: "Justin era un padre cariñoso y un marido fiel, así como un piloto de carreras muy competitivo que era respetado por sus compañeros. A la familia le gustaría dar las gracias al staff del Hospital Cedar Crest, al Pocono Raceway, al equipo Andretti Autosport y a las IndyCar Series así como a toda la comunidad del motor por el increíble apoyo de los aficionados de todo el mundo".

Por su parte desde las IndyCar Series, quienes anunciaron la triste noticia, mostraron su dolor por la pérdida de uno de sus hombres más queridos y respetados en el paddock.

"Este es un día tremendamente triste para la IndyCar y la comunidad del motor", afirma Mark Miles, responsable de la categoría y del Circuito de Indianápolis. "Las habilidades de Justin para pilotar un coche de carreras fue igualada por su inquebrantable bondad, carácter y humildad, algo que le convirtió en uno de los miembros más respetados del paddock. Como sabemos, la industria de las carreras es una gran familia y nuestros esfuerzos de ahora en adelante se centrarán en estar cerca de la familia de Justin para asegurarnos de que reciben el apoyo necesario en estos momentos tan difíciles".

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Descanse en paz, mi pésame a familia, seres queridos y amantes del automovilismo

Audi ficha a Stefano Domenicali

El fabricante de automóviles alemán Audi fichó al italiano Stefano Domenicali, ex jefe del equipo de Fórmula 1 de Ferrari, para incorporarse a su equipo de dirección en labores que nada tienen que ver con lo deportivo, según dijo este miércoles un portavoz de la empresa.

Domenicali se incorporará a partir del 1 de noviembre a la sede del fabricante en la ciudad alemana de Ingolstadt, donde se ocupará de funciones en una nueva área de negocio en el campo de los servicios y la movilidad.

Audi no dio datos más concretos sobre el puesto del italiano, cuyo fichaje había sido adelantado por el diario 'Il Corriere dello Sport'.

El consorcio alemán aseguró que contrató a Domenicali por su gran experiencia internacional.

Algunos analistas del potente campeonato alemán de turismos DTM vieron en el italiano a un posible sucesor del jefe de deportes de motor de Audi, Wolfgang Ullrich, de 64 años.

Sin embargo, Audi lo desmintió. "El señor Domenicali no será jefe de deportes de motor", dijo el portavoz

Marca

Buen fichaje falta saber los planes de Audi

Crlos Sáinz hijo: "Si Verstappen merece ese asiento, yo todavía más"

Carlos Sainz Jr. sigue sin recibir noticia alguna de Toro Rosso, vía Red Bull, sobre si correrá para su escudería de F1 en 2015. Esto impacienta al madrileño. "Lo que no sea Toro Rosso no es que no me gustaría, pero no lo veo propicio ni adecuado. Creo que me merezco un asiento en Toro Rosso y todo lo que no sea un asiento de ese nivel me molestaría un poco", dijo en Vuelta Rápida GT, de Gestiona.

El reciente ganador de la Fórmula Renault 3.5 se comparó con Verstappen, ya confirmado por los austriacos para 2015 cuando tenía 17 años: "Como han dicho, Max ha quedado tercero en su campeonato, que ha ganado otro rookie. Estoy en una categoría por encima suya. He sido el más joven de la historia en ganarlo, con récord de victorias y vueltas rápidas, y que todavía no esté confirmado pues molesta y si Verstappen merece ese asiento, yo todavía más".

Marca

Cuanta razón tienes pero es Marko quien decide

Carlos Sáinz (padre): "Hay muchos récords y mucho mérito en este campeonato. Es el más joven de la historia, el que tiene más victorias (siete de momento) de la historia y el primer piloto de Red Bull que lo logra. Espero que se tenga en cuenta"

Carlos Sainz estaba emocionado como pocas veces, sobre todo cuandoCarletesse bajó del coche y fue abrazado por cada componente del equipo. Él, que había optado por mantenerse en un segundo plano, se lanzó a fundirse con su hijo en pleno pit lane.

Se daba la curiosa efeméride de que justo ayer se cumplieron 24 años desde que él amarrara su primera corona mundial con un Toyota. "Es bonito lo del aniversario, pero esto es completamente distinto a mis triunfos. Yo estoy contento por él, porque lo ha luchado, lo ha trabajado y se lo ha merecido. No es igual tener que ganar por co..., como si fuera una exigencia, que hacerlo porque llega. Y a Carlos se le ha exigido. Eso es lo que tiene mérito de verdad. Ha sido duro, pero lo ha conseguido", comentaba radiante el bicampeón del mundo de rallies.

Indirectas a Austria
El aún piloto de raids de Peugeot y aspirante al triunfo en el Dakar 2015 confía en que la victoria en el certamen sea el acicate para que la firma de bebidas energéticas solvente sus dudas y le ponga a los mandos de un Toro Rosso el curso venidero. "Hay muchos récords y mucho mérito en este campeonato. Es el más joven de la historia, el que tiene más victorias (siete de momento) de la historia y el primer piloto de Red Bull que lo logra. Espero que se tenga en cuenta", enumeraba el primer gran campeón que ha tenido el automovilismo español.

Pase lo que pase, a Sainz padre nadie le quitará el alegrón y la satisfacción de ver a un vástago triunfando en su propio deporte. "No sé si cambiará algo, sinceramente, pero hay que mirar bien lo que Carlos ha conseguido". Es probable que sí haya cambiado algo para Helmut Marko y compañía

Marca

No me extraña que hayas explotado han adelantado a tu hijo por la derecha y alguien más joven, Marko debe ser menos caprichoso y más justo que se encapricha palguien y fastidia a los demás, tu hijo no tendrámayors problemas para entrar en la F1

Carlos Sainz, campeón de la World Series by Renault 3.5

Con este título, Carlos Sainz se convierte en el primer español que gana la categoría de honor de las World Series by Renault, y lo hace con récord de victorias –siete– y de precocidad –20 años, un mes y 18 días–. Para más inri, hoy se cumplen 24 años desde que su padre venció su primer título mundial de Rallyes, al término de aquel Rallye Sanremo de 1990, así que hoy es un día de fiesta para el automovilismo español, y especialmente entrañable para esta saga de pilotos que suma una muesca más en su culata y pone en la mejor disposición a Carlos Jr. para dar el paso definitivo hacia la Fórmula 1. No será fácil, ya que su primera opción es Toro Rosso y Helmut Marko y los demás responsables de Red Bull todavía no se han manifestado definitivamente a favor de Carlos, y además han manifestado abiertamente su intención de buscar un compañero idóneo para el nuevo protegido de la escudería energética, Max Verstappen. 

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ENHORABUENA CAMPEÓN!!!!!!

Jarno Trulli jefe de equipo y piloto de la Fórmula E

El ex piloto de F1  se muestra muy contento de regresar a los circuitos en este nuevo campeonato "Estoy muy contento de que la FIA haya seleccionado a Trulli GP para formar parte del Campeonato de la FIA, la Fórmula E". 

Trulli se siente preparado para este nuevo desafío y define el proyecto como todo un reto no solo como piloto sino también por estar al frente de un equipo, toda una experiencia para él "Después de haber ganado una fantástica experiencia como piloto en la Fórmula E, mi participación en el campeonato de la FIA de la F1 sin duda será todo un reto, no solo como piloto, sino también como propietario de un equipo", comentó.

"Competir al más alto nivel de rendimiento con un coche de energía limpia, con el apoyo de Drayson  hace que el reto sea aun más emocionante. Estoy muy contento de ser un pionero de este nuevo proyecto de Fórmula E", sentenció el piloto italiano. 

Trulli GP se convierte de esta manera en el décimo equipo en el campeonato de la Fórmula E. El nuevo equipo de Jarno Trulli ha llegado a un acuerdo de patrocinio para que su principal suministrador de tecnología sea Drayron lo que les permitirá comenzar a trabajar con la tecnología eléctrica.  De esta manera, Jarno Trulli se convierte en el octavo piloto en firmar por la Fórmula E. Nombres como Lucas di Grassi en Audi Sport Abt, Jaime Alguersuari en Virgin Racing o Bruno Senna en Mahindra Racing son una representación de los pilotos más relevantes de dicha competición. 

Lord Drayson, principal patrocinador de Trulli GP, se muestra satisfecho de trabajar con uno de los grandes equipos del Campeonato "Estoy encantado de trabajar con un equipo de tanta clase mundial liderado por Jarno. Nuestra ambición es ofrecer a todos los equipos carga inalámbrica y estamos encantados de que Trulli GP sea el primer equipo en adoptar esta tecnología emocionante". 

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Me alegro de que este gran piloto y amigo de Fernando esté tan activo

Chandhok y Senna a la fórmula E

Pawan Goenka, presidente y director ejecutivo, ha indicado que Mahindra avanzará gracias a su alineación de pilotos: "Mahindra Racing dará un salto importante en las carreras de coches eléctricos gracias a nuestra alineación de pilotos. Estamos seguros de que nuestra participación en la Fórmula E permitirá a Mahindra estar en la vanguardia de la tecnología eléctrica”, comentaba.

Además, el presidente de Mahindra Racing, SP Shukla, ha comentado que los pilotos vienen muy preparados: "Karun y Bruno vienen con mucha experiencia en carreras y han competido con éxito en distintas categorías de motor. Todo el equipo espera trabajar con ambos para optimizar nuestros coches en los meses de pruebas antes del inicio de la competición, en septiembre de este año", indicó

También ha comentado aspectos importantes el director del equipo, Dilbagh Gill: "Karun y Bruno representan el equilibrio perfecto entre experiencia y entusiasmo juvenil. Estoy seguro de que harán todo lo posible para representar a Mahindra a nivel mundial y para conseguir, junto al equipo, los mejores resultados desde el principio".

Ya se le ha entregado al equipo el primer coche con el que comenzarán a luchar en la nueva categoría de motor, y éste ya ha sido pintado con los nuevos colores de la escudería (rojo y con los colores de la bandera india).

"Estoy muy emocionado de formar parte de Mahindra Racing", ha comentado Karun Chandhok. “Mahindra está demostrando un gran compromiso con la Fórmula E. Es muy alentador ver el apoyo de los más antiguos del equipo. Formar parte de Mahindra es un verdadero honor para mí", continuó. "También va a ser bonito un reencuentro con Bruno. Él es uno de mis mejores amigos en el mundo de las carreras. Nos respetamos y trabajamos muy buen juntos, y esto es fundamental para el desarrollo del equipo", explicaba Karun.

Su compañero de equipo Bruno Senna también ha mostrado su alegría por formar parte del equipo: “Estoy muy orgulloso de formar parte de Mahindra Racing. Hay una verdadera ambición dentro del equipo para conseguir ser líderes desde el principio", comentó. "Habrá mucho que aprender y de forma muy rápida, tanto para equipos como para pilotos en términos de tecnología y de estilo de conducción. Ya tengo una gran relación con Karun que nos ayudará a trabajar juntos y a mover al equipo hacia adelante muy rápidamente”, concluyo el nuevo piloto de la escudería india.

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Una muy buena formación de pilotos, suerte

Fallece Nigel Stepney

El inglés Nigel Stepney, exmecánico de Ferrari acusado en 2007 de espiar a la escudería italiana en favor de McLaren -para la que ese año pilotaban el doble campeón mundial español Fernando Alonso y el inglés Lewis Hamilton-, murió este viernes en un accidente de tráfico, informó el JRM Group, para el que trabajaba.

En un comunicado, JRM Group señala que Stepney, de 5f6 años y que era gerente y director técnico del equipo de carreras de la empresa, deja a su mujer, Ash, y una hija, Sabine. Stepney se incorporó a JRM en 2010 tras una larga carrera en Fórmula Uno que se vio mancillada en 2007 por acusaciones de que espió a Ferraricuando era mecánico de esa escudería en beneficio de la rival McLaren.

Un tribunal italiano lo condenó a veinte meses de cárcel por sabotaje, espionaje industrial y fraude deportivo, y, si bien no llegó a cumplir condena, no volvió a trabajar en Fórmula Uno, apunta la cadena pública BBC. JRM elogia en su nota las habilidades de Stepney y recuerda que fue el responsable de que JRM participara en 2012 en el Campeonato Mundial de Resistencia con un Honda LMP1.

En 2013, el experto continuó desarrollando el GT-R Nismo GT3 y preparaba más avances para este año. "Desde el momento en que Nigel se unió a JRM en 2010, fue un miembro de vital importancia para el equipo y trajo un nivel de experiencia en ingeniería sin rival", declara en la nota el propietario del JRM Group, James Rumsey.

Rumsey afirma que el hombre que respaldó a Ayrton Senna en Lotus y a Michael Schumacher con Ferrari "era el candidato perfecto para establecer a JRM como un equipo serio en los circuitos del motor". "Nigel era un competidor fiero e intenso y siempre aspiraba a la excelencia en nuestras carreras", agrega el dueño de JRM, que asegura que, fuera de la pista, era un "padre afectuoso. Hoy, el mundo del deporte del motor ha perdido a uno de sus grandes personajes y competidores", manifestó Rumsey.

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Descanse en paz, mi pésame a familia, seresd queridos y amantes del motor

cinco expilotos de F1 en la Fórmula E

"Estamos encantados de comenzar el Año Nuevo, que por supuesto es muy importante para la Fórmula E, con una nota positiva con el anuncio de nuestro Club de Pilotos", explicaba. Y continuaba: "Desde el principio, nos hemos propuesto ofrecer una gran competición a los aficionados de todo el mundo y para hacerlo se necesitan pilotos de gran calibre. Ahora que hemos anunciado los 10 equipos, todo el mundo está dispuesto a averiguar quiénes serán los pilotos. Por supuesto, no podemos confirmar ningún piloto por el momento, ya que serán los equipos los que seleccionen quienes ocuparán sus asientos. Sin embargo, esperamos ofrecerles una selección de los mejores pilotos internacionales para elegir -todos ellos mostrando su apoyo a la nueva serie- para que podamos cumplir con esta promesa de proporcionar carreras ajustadas y entretenidas en las capitales de todo el mundo. También esperamos que sean un escaparate para los fans, emisoras y patrocinadores potenciales las personalidades que  la Fórmula E está atrayendo y el nivel de pilotos que pueden esperar cuando llegue septiembre".
De los primeros ocho nombres, Buemi, Chandhok, Liuzzi, di Grassi y Sato han competido anteriormente en la Fórmula 1, mientras que Ma Qing Hua ha sido piloto de pruebas para HRT y Caterham. Por otra parte, Marco Andretti, hijo de Michael Andretti, es uno de los mejores pilotos de IndyCar; y el francés Adrien Tambay ha competido en la Fórmula 3, GP3, la Fórmula Renault 3.5 y más recientemente DTM. A los otros 10 pilotos restantes se les dará a conocer en las próximas semanas.

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Buen elenco de pilotos en la Fórmula E

Gené podio en Le Mans

Audi, imperial en cuanto a ritmo desde el momento de la salida, dominó la primera cuarta parte de la carrera con sus tres prototipos LMP1 en las tres primeras posiciones, siendo el del catalán el tercero a medida que la noche caía sobre el trazado galo. 
Sin embargo, un pinchazo de Oliver Jarvis en la chicane Dunlop comprometió las opciones del prototipo, pues tuvo que completar más de diez kilómetros a baja velocidad antes de poder enfilar el camino del Pit-Lane. Los Toyota TS030 aprovecharían este contratiempo para escalar una posición, acreditando una fiabilidad antagónica a la 2012 que les serviría para compensar parcialmente el ritmo superior de los prototipos alemanes.
"Ha sido una carrera muy dura tanto por las condiciones climatológicas como por los percances que tuvimos en la primera parte de la carrera. Oliver (Jarvis) sufrió un pinchazo y además el coche quedó tocado, así que en mi primer relevo aproveché la salida del safety car para entrar en boxes y asegurarme que todo quedaba arreglado sobre las diez de la noche", comentó el piloto al respecto.
La noche de Le Mans transcurriría apacible a la vez que frustrante para un R18 que rodaba con dos vueltas perdidas respecto al líder (el Audi número 2) y una respecto a sus rivales japoneses, el Toyota número 8, afianzado en la segunda posición, y el número 7, que ocupaba en tercer puesto de la tabla. Ambas máquinas triunfarían en su esfuerzo por mantener las embestidas de un e-Tron claramente superior, como evidenciaría el endiablado ritmo de André Lotterer en el gafado Audi número 1 cuando la lluvia hizo acto de presencia a las cuatro de la mañana hora local.
Con el amanecer del domingo, todo apuntaba a que Toyota marchaba hacia un doble podio en La Sarthe, pero un accidente del TS030 de Nicolas Lapierre a falta de una hora para la bandera cuadriculada abrió las puertas del podio para el Audi de Marc Gené, que finalmente terminó en la misma vuelta que el otro híbrido de Toyota Racing, el de Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin y Sébastien Buemi.
"A partir de allí ha sido una lucha constante para recuperar posiciones. Estoy muy contento tanto por la victoria de Audi con nuestra tercera posición. Subir al podio y ver tanta gente es una sensación espectacular e inolvidable. Mi felicitación al Audi número 2 que ha conseguido la victoria y la duodécima de Audi en Le Mans. ¡Espero regresar el año que viene y volver a luchar por la victoria!", añadió.

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Bien por Gené, un pilotazo sin duda

Allan Simonsen fallece en accidente en las 24 horas de Le Mans

El piloto danés Allan Simonsen ha fallecido durante la disputa de las 24 Horas de Le Mans (Francia), la mítica carrera de resistencia que se disputa este fin de semana en el circuito de La Sarthe, como resultado de un accidente en la curva 'Tertre Rouge' durante la tercera vuelta de la carrera, a los 10 minutos del inicio.
"En estado grave, Allan Simonsen fue trasladado de inmediato al centro médico del circuito, donde murió poco después de su llegada a causa de sus lesiones", lamenta el comunicado de la página web oficial de la carrera (www.24h-lemans.com).
El experimentado piloto danés del equipo 'Aston Martin Vantage GTE' ha muerto a los 34 años de edad mientras disputaba esta famosa prueba por séptima vez, en la que compartía equipo y coche número 95 con Christoffer Nygaard y Kristian Poulsen.
Tras el desafortunado accidente, la familia de Allan Simonsen fue advertida inmediatamente de la gravedad del suceso por el director del equipo, David Richards.

El 'Automóvil Club de l'Ouest', creador y organizador de las 24 Horas de Le Mans, "desea expresar su profundo pesar por esta tragedia y ofrece su más sentido pésame a la familia y amigos de Allan Simonsen", aseguró en un comunicado en el que añadió que "no hará comentarios hasta que las circunstancias concretas del accidente no están determinadas completamente".

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Piloto veterano, descanse en paz, mi pésame a familia, seres queridos y el mundo del motor

Bruno Senna correrá el WEC 2013

Aston Martin presentó ayer su programa deportivo para 2013 anunciando que Bruno Senna sería uno de sus pilotos oficiales para el World Endurance Championship. El brasileño de 29 años de edad pilotará uno de los Vantage GTE a lo largo de toda la temporada, incluyendo las míticas 24 Horas de Le Mans, enmarcado dentro de la categoría Pro.

Algunos rumores apuntaban a su posible entrada en Force India, no obstante Senna había declarado recientemente a Autosport: "Quiero seguir adelante y volver a ganar carreras. En la F1 no lo podía aconseguir".

Senna compartirá el volante del Vantage GTE con los colores de Gulf con el también recién llegado Frederic Makowiecki en cada una de las 8 carreras de la temporada. En las 24 Horas de Le Mans y en las 6 Horas de Spa el tercer piloto será Rob Bell.

El debut de Senna al volante del Aston Martin Vantage GTE será el próximo mes de marzo en las 12 Horas de Sebring. En 2009 Bruno fue piloto oficial del equipo francés ORECA al volante de un prototipo LMP1 en las Le Mans Series y en las 24 Horas de Le Mans. En anterioridad también había competido con un Ferrari F430 en la Challenge Ferrari de 2007 y en una carrera de la Porsche Cup de 2006 con un 911 GT3.

El Jefe de Equipo de Aston Martin Racing, John Gaw habló del piloto brasileño en la presentación del programa deportivo de 2013: "Nuestro objetivo es ganar Le Mans y el World Endurance Championship. Estamos encantados de recibir a un plantel de pilotos tan profesional para este año de nuestro centenario".

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Desearle suerte a Bruno en esta nueva andadura, en la F1 uno cuajó

Carlos Sáinz correrá la GP3

El español, hijo del bicampeón mundial de ralis Carlos Sainz, afianza así su deseo de adentrarse en la Fórmula 1 labrándose una buena base en las categorías de promoción. A sus 18 años ya cuenta con una buena experiencia en circuitos: ha aprendido en el karting como los más grandes, especialidad que domina desde los 10 años.
Con tan sólo 13 primaveras, Carlos empezó compitiendo en carreras internacionales. Más tarde creció en la Fórmula BMW europea y Pacífico desde los 15 años, alternando con la European F3 Open, la Fórmula Renault 2.0 (donde corrió como invitado en Silverstone y Montmeló) y la F3 European Open (ya con 16 años). Ganó en 2010 la prestigiosa carrera de Macao siendo ya parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. El año pasado dio el gran salto a la F3 británica, que terminó en la sexta posición final, y también compitió en el europeo F3 de la FIA, en Macao Fórmula 3 (esta vez terminó séptimo) y en el GP Masters de Fórmula 3, que terminó cuarto. Desde entonces el español ha realizado pruebas prometedoras en las World Series by Renault 3.5. 
Por su parte, el ruso Daniil Kvyat, también de 18 años, llega de la Fórmula Renault 2.0 Alps (lo que antes era la categoría suiza de dicha competición) y de la Eurocup Fórmula Renault 2.0. El ruso probó exitosamente para el equipo de la GP3 dos días en Estoril, Portugal, liderando las tablas de tiempos.
Más tarde tuvo otra oportunidad con Arden Caterham, el equipo de las WSR de MW Arden, tras terminar la temporada. Ambos pilotos se han mostrado ilusionados con la nueva temporada que se avecina, especialmente el español: "¡Estoy deseando que empiece la primera carrera en Barcelona! Este año quiero hacerlo muy especial. Estoy trabajando como nunca", asegura Carlos Sainz. 

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Me encanta que el hijo del bicampeón siga progresando pero que Horner esté por medio no me convence del todo, pero él estará ahí por algo y solamente me queda desear que consiga todo lo que promete que es muchísimo

Vilariño debutará en Daytona en Febrero

Ander Vilariño sigue disfrutando del anillo que hace poco ha recibido como campeón de la primera NASCAR europea, título que le ha servido para convertirse en el primer español que prueba las mieles de la NASCAR, y además debutar en Daytona en febrero, en la semana de más audiencia en los EEUU, donde el campeonato es seguido por millones de aficionados.
El piloto guipuzcoano no correrá las 500 Millas -no las corrió ni Kimi Raikkönen ya que se necesita licencia y experiencia-, pero sí una de las carreras previas, la Battle at the Beach ante otros campeones de series similares.
"Es un honor ser el primer campeón de la NASCAR europea. Quizás aquí es una competición que se conoce más por las películas Días de Trueno o Cars, o por los vídeos de golpes entre coches, pero en Estados Unidos es el segundo deporte más seguido, sólo por detrás del fútbol americano y por delante de la NBA. De hecho, es la NBA del automovilismo", destaca.
Tanto se parece a la Liga de baloncesto, que por ganar le entregaron un anillo de campeón en una gala celebrada en Charlotte. "Ha sido el año más bonito de mi carrera, por ganar el campeonato y por la gala de entrega de premios, en la que hubo 1.200 personas. Estar allí y que el coche estuviese expuesto en el salón de la fama de la NASCAR, al lado del famoso 43 de Kim Petty que sale en la peli Cars, es como un sueño", confiesa.
Reglamento diferente
De hecho, Vilariño asegura que las carreras de verdad son como las que se ven en esas películas. "Es como en esas pelis, los toques entre coches son frecuentes, incluso a veces los incendios. Los coches terminan destrozados cada prueba. ¿Velocidad? Este año he cogido unos 275 por hora, en el circuito de Spa, pero es una velocidad controlada. En los ovales de Estados Unidos llegan a los 350", explica.
La competición en Europa es diferente a la de Estados Unidos. "En Europa hemos corrido con un reglamento diferente, ya que aquí se saca la bandera amarilla en cuanto hay un golpe o pasa algo en la pista, lo que supone es que nos vuelvan a juntar a todos los coches, lleves la diferencia que lleves, algo que no pasa en Estados Unidos. Digamos que aquí se busca más la justicia y allá lo fundamental en el show", indica.
Vilariño se tendrá que adaptar a las reglas americanas para Daytona. "Es una ilusión tremenda. Poder correr en los Estados Unidos una competición de tanta fama es una gran oportunidad. Y voy a ir a ganar. No me juego nada. Será complicado, porque allá están más habituados a correr en circuito oval, pero lo intentaré", avisa.
El piloto guipuzcoano ha recuperado la ilusión que había llegado a perder. "Me voy a quedar en esto. Me encanta. Me ha devuelto la ilusión que pude perder al ver de cerca la Fórmula 1 y no conseguir llegar. Al final de 2010 me planteé dejarlo, porque ganaba carreras pero no despertaba el interés necesario. Este campeonato me despertó de nuevo la ilusión y ahora la tengo a tope con la opción de correr en Daytona", desvela.
Vilariño tiene claro lo único que falta para que la NASCAR sea más conocida en España. "El único problema para que vaya a más es el tema televisivo. Se necesita un contrato, al estilo del que hay en EEUU. Aquí, al ser muchos países, es complicado que alguien televise en toda Europa. Se han emitido resúmenes, pero el empujón definitivo sería que se televisasen las carreras", dice.

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Suerte chaval, de momento todo un campeón

Juncadella, campeón de la F3 Euroseries y del FIA F3 European Championship

Daniel Juncadella ha hecho historia en el automovilismo español al proclamarse campeón de la F3 Euroseries y del FIA F3 European Championship en la última prueba disputada en el circuito alemán de Hockenheim. El piloto del equipo Prema se sobrepuso el domingo en la tercera carrera, cruzó la bandera a cuadros en la cuarta posición y logró la doble corona de 2012.
Juncadella saboreó el champagne del éxito después de un fin de semana que no arrancó de la mejor forma posible. En las dos pruebas del sábado, el español se vio obligado a abandonar por problemas mecánicos de su monoplaza, lo que le obligó a iniciar la carrera del domingo con un coche prácticamente nuevo. Sin embargo y saliendo desde la seguna plaza de la parrilla, su pilotaje se centró en no arriesgar y mantener la ventaja necesaria para coronarse doble campeón.
La cuarta posición final, aunque sumó los puntos del tercer clasificado ya que Alex Lynn no puntuó al ser piloto 'invitado' en la prueba, le dio el título de la F3 Euroseries y del FIA F3 European Championship. Ambos campeonatos se suman a los dos éxitos logrados por Juncadella en menos de un año; la victoria en el Gran Premio de Macao de F3 y el triunfo en el Másters de Zandvoort.
Tras finalizar la prueba, Juncadella se mostraba pletórico. "Estoy muy contento, aún no me lo acabo de creer. Había conseguido grandes cosas en mi carrera, como el subcampeonato en la Fórmula BMW Europea y las carreras de Macao y Zandvoort, pero ahora además tengo dos campeonatos. Ha sido un gran año, no se puede estar más feliz", afirmaba.
La temporada del piloto español todavía no ha finalizado y le quedan dos citas muy importantes: la participación en el GP de Macao dónde luchará por revalidar su victoria y una prueba con el monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari como premio por coronarse campeón del FIA F3 European Championship.

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ENHORABUENA CAMPEÓN; no se deebe acabar la pelea en la F1 y no se acabará tenemos grandes pilotos en puertas, bien Juncadella

Se preparan carreras de monoplazas eléctricos

¿Se imaginan una F1 sin ruido? Cuesta, pero en un futuro no muy lejano veremos una competición que promete tener todos los avances tecnológicos del Gran Circo, pero sobre monoplazas propulsados por energía eléctrica, es decir, silenciosos. Será lo que ya se ha bautizado como la Fórmula E.

Al frente del proyecto se encuentran dos empresarios españoles. Alejandro Agag, propietario de la escudería de GP2 Barwa Addax, será el consejero delegado de la competición, es decir, el máximo responsable. Junto a él estará Enrique Bañuelos, un hombre de negocios con gran experiencia internacional y muy ligado a la empresa Amper. "Queremos que su tecnología sirva para impulsar el uso de los coches eléctricos en nuestras ciudades", comentó Agag.

El concepto viene auspiciado por la FIA y cuenta con el respaldo de su presidente, Jean Todt. La pretensión es que haya 20 pilotos con 10 equipos. Serían carreras en el centro de las ciudades y los bólidos alcanzarían los 200 km/h.

Cambio de coche
Entre los aspectos innovadores que quieren implantar se encuentra realizar un repostaje radical. No se cambiarían neumáticos, se cambiaría el coche entero.
La pole se lograría tras un sistema de playoff en el que un coche competirá contra otro. Todo se haría en un solo día. Di Grassi evolucionará el prototipo y ciudades como Río, México y Mónaco ya están en la agenda para 2014.

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Veremos en que queda este proyecto de carreras con coches ekéctricos, los cambios son de coche porque si no las paradas serían de récord pero de mucho tiempo para cargar baterías

Rubens correrá dos años la IndyCar

En un comunicado oficial, el equipo KV Racing ha confirmado lo que era un rumor extendido en el paddock: Barrichello abandona la Fórmula 1 y correrá en la IndyCar. Barrichello se unirá a su compatriota Tony Kanaan (Campeón de la IndyCar en 2004 y Subcampeón el mismo año en las 500 millas de Indianápolis). Ambos han firmado un contrato para participar en diez carreras de la competición estadounidense.

Rubens ya había probado los monoplazas de la IndyCar en una serie de pruebas privadas que le terminaron de convencer, pese a la reticencia y preocupación de su familia, angustiada por la seguridad de los circuitos ovalados: "En Sebring vi a Rubens por primera vez en un coche de la Indy", recuerda el ahora jefe de Barrichello y copropietario de KVRT, Kevin Kalkhoven. "Su sonrisa cuando se bajó del coche fue un gran momento, y duró tres días", afirma Kalkhoven.

Después de casi dos décadas completas en Fórmula 1, Rubens Barrichello afronta una nueva etapa, casi una nueva juventud, y está ilusionado y emocionado: "Estoy entusiasmado. Es algo muy nuevo para mí. Estoy muy contento y tengo que dar las gracias a todo el mundo, en especial a Tony. Es una nueva experiencia; estoy muy contento".

Barrichello, cuyo carácter habitualmente afable y amistoso se ha ganado la amistad de casi todo el paddock, espera conquistar ahora las Américas: "A pesar de toda mi experiencia, comenzaré como un novato. Pero creo que iré mejor según el año transcurra. Mi objetivo principal es ser una contribución para KVRT. Lo han estado haciendo muy bien, así que espero que mi contribución pueda ayudar y llevar al equipo a otro nivel. Estoy extremadamente contento y tengo una gran sonrisa en mi cara".

Jimmy Vasser, copropietario de KVRT, confía en las habilidades de Barrichello en esta nueva empresa: "Estamos muy emocionados de tener a Rubens y a Tony compitiendo para nosotros en 2012. Rubens va a ser una gran contribución, y el año pasado Tony demostró una vez más sus habilidades de líder. Con ambos KVRT tiene una gran alineación de pilotos, y estoy seguro de que podemos competir por los podios y por las victorias".

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Este piloto me encanta y me alegro de que siga en activo, vamos Rubens aquí tienes un fan, que te ganarás a todos estoy seguro

Javi Villa rookie del año

El equipo Proteam confirmó que contará de nuevo con Javi Villa para la temporada que está cerca de iniciarse. El asturiano seguirá llevando un BMW, como ya hiciera en su año de debut en el certamen.

El de Colunga el año pasado logró un podio, en la cita de Hungría, y acabó 12º en la clasificación general final.

Además, Villa ha sido elegido 'rookie' del año. Este año sus metas son más altas, pese al dominio que ejerce Chevrolet y a que BMW se ha pasado, de forma oficial, al DTM, el campeonato alemán de turismos.

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Felicidades a Javi por el premio de "rookie, ver si este año está mejor aún

Bruno Méndez prueba con éxito en USA

Ante la dificultad para encontrar un asiento en Europa, la opción de Estados Unidos empieza a ser muy valorada y es una buena salida. Bruno Méndez, campeón de España de F-3 en 2009 y subcampeón de la Copa Mini en 2011, acaba de realizar un test con el equipo de Sam Schmidt, campeón de la Indy Lights las dos últimas temporadas.

El piloto de La Roda (Asturias), de 21 años, ha estado en Houston demostrando su potencial, ya que fue el más rápido de diez pilotos: "Todo ha salido bien. Me adapté perfecto al coche, al equipo y al trazado. Fui cogiendo ritmo y al final, con ruedas poco usadas, supere por un segundo al brasileño Carbone, que está confirmado con el equipo para 2012", contaba Bruno a AS.

Pese a rodar sólo tres horas por la lluvia, el equipo ha quedado muy contento y le ha vuelto a invitar para el otro día de test previsto que la climatología obligó a suspender. Las opciones de estar en 2012 aumentan, pero el asturiano no quiere adelantarse: "Ellos quieren que corra y a mí me interesa mucho. Espero que nos pongamos de acuerdo". Suerte.

AS

Sigo a Bruno desde hace varios años ya, es un grandísimo piloto y debería llegar a la F1, pero, de momento, está pensando en USA y parece ser que demuestra desde el principio su potencial,e s una pena que en la F1 caben muy pcocos y la mayoría traen dinerín, vamos Bruno que demostrarás lo que vales, eso seguro

Daniel Juncadella el primer español que corona Macao

El piloto Daniel Juncadella se ha convertido este domingo en el primer español que se lleva el triunfo en el prestigioso Gran Premio de Macao, prueba de la Fórmula 3 que ha alcanzado su 58ª edición en la región china.

Tras una gran salida partiendo desde la sexta posición, y logrando salir indemne de un incidente en la salida, Juncadella se situaba tercero tras Marco Wittmann y Valtteri Bottas. Apenas unos metros después, Felipe Nasr logró adelantar al español, que unas vueltas más tardes aprovechó la lucha entre el brasileño y Valtteri Bottas para adelantar a ambos y situarse segundo. Posteriormente, superó a Wittmann y se llevó el triunfo.

"No me lo puedo creer, es muy fuerte. Sabía que saliendo sexto necesitaría algo de follón para ganar, pero realmente no pensaba que podía hacerlo, pensaba más en el podio. Creo que la clave ha sido que he salido a divertirme".

"Cuando he visto el último 'safety car' no me lo podía creer, ya había ganado, y mientras iba detrás del coche de seguridad he roto a llorar. No había llorado tanto en mi vida. Esa vuelta ha sido muy emocionante".

En cuanto al resto de españoles en carrera, Robert Merhi, que partía desde la tercera posición, se vio involucrado en el accidente que marcó la salida y tuvo que abandonar, mientras que Carlos Sainz junior finalizo decimoséptimo.

Marca

FELICIDADES a Juncadella vencedor en Macao, ha hecho una gran temporada en la F3, Merhi que ha sido el vencedor de la misma no ha tenido suerte hoy, ENHORABURNA CAMPEÓN