Whitmarsh: "Kimi es muy frustrante porque es muy inteligente y muy rápido, y te molesta que lo comprometa.

"No ha explotado todo su potencial y ya no lo va a hacer. Es una auténtica lástima", reconoció en una entrevista a 'Motor Sport'. "Kimi es muy frustrante porque es muy inteligente y muy rápido, y te molesta que lo comprometa. Es muy sarcástico", expuso.

Whitmarsh intentó recuperarlo para McLaren en 2009 cuando Raikkonen abandonó Ferrari. Sin embargo, éste puso unas condiciones complicadas. "Estuvimos negociando en 2009 con sus representantes, pero eran demasiado ambiciosos desde el punto de vista comercial. Fue entonces cuando Jenson Button estaba disponible y todo encajó", explicó el inglés, al tiempo que dijo que "Kimi odia a Ron Dennis, pero yo siempre me llevé con él". "Me cae muy bien", resumió.

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Kimi no ha sido en esta segunda etapa de Ferrari el piloto que debería

Whitmarsh: ·" A veces todo transcurre sin cambios durante un tiempo y luego te empiezas a preocupar, a inquietarte y comienza a cundir el pánico"

"El año pasado tuvimos un coche rápido. Si hubiéramos tenido más fiabilidad operativa, habríamos ganado el campeonato", explicó Whitmarsh a Autosport.
Uno de los momentos en los que McLaren se dio cuenta de que no iba en la dirección correcta en este 2013 fue en Melbourne, donde el equipo, que estaba concentrado en controlar la altura de marcha en un circuito lleno de baches, tenían una posición horrible. Entonces fue cuando comenzaron a asustarse.
Martin cree que la falta de mejoras efectivas día tras día el año pasado, a pesar del trabajo que se hacía desde la escudería, fue lo que hizo llegar la preocupación y los cambios a Woking :
"A mediados de año, cuando estábamos tomando decisiones sobre el coche de este año, creo que nos hundimos un poco", continuó. “Lo que suele pasar es que de vez en cuando te involucras y consigues mejorar, te sientes bien. A veces todo transcurre sin cambios durante un tiempo y luego te empiezas a preocupar, a inquietarte y comienza a cundir el pánico", aclaró Whitmarsh.
Así, a pesar de los numerosos intentos por dar un salto de calidad, el MP4-27 de 2012 no terminaba de ser lo suficientemente bueno para ganar el título y en McLaren decidieron tomar otro rumbo que, a posteriori, no fue el adecuado
"Cada semana tienes un efecto suelo de 1.5 a 2 puntos mayor y si estás seis semanas sin tenerlo, te empiezas a preocupar. Fue quizás entonces cuando el grupo de ingenieros de nuestro equipo pensó que quizás nuestro progreso era horizontal y que necesitábamos escapar de eso", añadió.
Sin embargo, a pesar de reconocer que estaban por detrás en 2013, Whitmarsh se queda con los resultados conseguidos en las últimas pruebas de este año como signo positivo de mejora.
"Si echamos a Red Bull a un lado, hemos progresado. En las últimas cuatro o cinco carreras, estábamos corriendo al lado de Ferrari, Mercedes y Lotus. Así que hemos notado mejoras relativas, sin haber trabajado estos tres o cuatro meses pasados en el coche, sólo probando en los libres 1”, finalizó.

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Habéis mejorado pero es que comenzásteis muy atrás y esa escudería suele recuperar primero, a ver este año que coche tenéis

Whitmarsh: "Mi sospecha es que Mercedes será el más fuerte"

Con esta afirmación, el británico apunta a las flechas plateadas como las favoritas para luchar constantemente por el Título, especialmente después de que en esta campaña hayan finalizado subcampeonas en el Mundial de Constructores. Así, en declaraciones a Autosport, Whitmarsh rompe una lanza a favor de la escudería de Brackley: "Mi sospecha es que Mercedes será el más fuerte. Lo digo porque probablemente soy un poco parcial, pero también tengo conocimiento razonable de los presupuestos de las tres compañías", afirmaba el británico.
McLaren iniciará la era de los V6 Turbo con motores Mercedes en 2014 pero, un año después, los de Woking volverán a unirse a Honda cuando la marca japonesa sea la que les suministre los propulsores. Aún con un año por delante junto a la compañía de la estrella, Whitmarsh confía en el potencial de la unidad germana: "Creo que Mercedes tiene un buen presupuesto, buenas instalaciones y buena gente. No tengo una percepción real y creo que nadie la tiene, pero creo que tengo una percepción ligeramente mejor que la mayoría. Pero si tuvieras una absoluta libre elección de qué motor usar para el próximo año, diría que fueras a por el Mercedes-Benz", concluía el jefe de equipo de McLaren.

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Bueno Mercedes tendrá buen motor pero espero que Renault y Ferrari también

Martin: "Nos gustaría dar las gracias a Checo por su amable y elegante declaración, y por ser un buen miembro del equipo durante la temporada 2013 de Fórmula 1"

"En primer lugar, nos gustaría dar las gracias a Checo por su amable y elegante declaración, y por ser un buen miembro del equipo durante la temporada 2013 de Fórmula 1", ha dicho Whitmarsh a larevista Autosport. "Todavía quedan dos grandes premios para terminar este año, y nuestra atención se centra en sumar tantos puntos como podamos en esas dos carreras que quedan".

"Checo ha hecho muchos amigos durante su etapa en McLaren", ha añadido el británico, "y juntos, como un equipo, tenemos la intención de hacer todo lo posible para ayudarle a terminar su año con nosotros con dos buenos resultados, sobre todo aquí en Austin, donde tiene tantos fans".

"Le deseamos lo mejor para el futuro y estamos seguros de que tendrá muchos éxitos por delante".

Así pues, queda por saber quién sustituirá al mexicano. No obstante, Jenson Button continurá en el equipo un año más, tal y como ha confirmado Martin: "Sobre nuestro alineación de pilotos para el año que viene, todavía no hay firmado un acuerdo para 2014 con ningún piloto excepto con Jenson y, por tanto, no tenemos nada que anunciar en este momento".

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Una despedida muy de Martin, que es un señor

Martin: “Podríamos permitirnos traer a Alonso aquí el año que viene"

Martin Whitmarsh, ha afirmado en declaraciones al diario británico The Guardian su predilección por el asturiano de Ferrari: “Nos encantaría tenerle de vuelta”.
El año pasado el balance económico de McLaren fue negativo. Pese a ello, Whitmarsh estaría dispuesto a hacer un esfuerzo económico con tal de que Alonso se sentara en uno de sus monoplazas: “Podríamos permitirnos traer a Alonso aquí el año que viene", asegura el británico. Pero afirma: "Para 2014, con toda probabilidad el equipo está configurado, pero quién sabe en el futuro. No debería estar alimentando rumores de regreso en 2014 pero, ¿le daríamos la bienvenida, estaríamos encantados de tenerle de vuelta? Por supuesto que lo estaríamos".
Pese a que es poco probable que McLaren termine más arriba del quinto puesto en el Campeonato de Constructores, lo que significa que los ingresos decrecerán, Whitmarsh señala: “Tenemos una gran seguridad financiera y fortaleza fiscal. Hemos cambiado nuestra relación con Daimler (uno de los patrocinadores), lo que ha sido una gran diferencia, pero está claro que para el futuro tenemos un fuerte patrocinio, lo que nos pone en una buena posición", comentaba en referencia a la colaboración con Honda a partir de 2015.

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Pues contigo Martin no me importaría que Fernando regresara, aunque aún escuece el 2007, Ron Dennis ha gestionado esa escudería con el culo ya que estaba llamada a éxitos contínuos durante varios años, se ve que sabes de esto ya que quieres al mejor ahí

Martin: "Miramos adelante a los próximos diez años sabiendo que tenemos un presupuesto, unos recursos y un socio fantástico para continuar ganando y teniendo éxito en la Fórmula 1"

Aunque en el momento del anuncio oficial de la nueva relación se habló de un contrato por "varios años", en sus últimas declaraciones Whitmarsh ha ido más allá y ha asegurado que los motores V6 Turbo de Honda en sus monoplazas significarán una década de muy buenos resultados. "Es emocionante y muy motivador para el equipo y ya miramos adelante a los próximos diez años sabiendo que tenemos un presupuesto, unos recursos y un socio fantástico para continuar ganando y teniendo éxito en la Fórmula 1. Es un desafío, siempre lo es, pero creo que es uno muy emocionante", aseguraba Whitmarsh en declaraciones recogidas por ESPN.
De momento, la próxima temporada McLaren seguirá montando los motores de Mercedes para, ya en 2015, pasar a trabajar estrechamente junto a Honda y así repetir y ampliar los triunfos del pasado. Contando los meses para que el histórico binomio vuelva a saltar a pista, Whitmarsh afirma que todos en Woking desean que llegue tal momento. "Obviamente hay un entusiasmo enorme en la compañía. Yo estaba ahí cuando corrimos por última vez con Honda y ellos tienen una plena cultura de competición y espíritu de carreras", añadía el jefe de equipo de McLaren.

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Puede ser un binomio letal McLaren-Honda, veremos

Mertin no cree que la bajada de rendimiento de McLaren se deba a la marcha de Hamilton

La marcha de Lewis Hamilton de McLaren ha coincidido con el modesto rendimiento del monoplaza de los británicos para 2013, el MP4-28. Voces en el paddock habían señalado que el ritmo y la poca velocidad del bólido de los de Woking se debía, en parte, a la ausencia del piloto británico. Pero el jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, niega tales sospechas y no cree que la salida del campeón de 2008 y la llegada de Sergio Pérez a la formación haya afectado a su actual situación. "No lo creo. Lewis es un gran piloto y un buen activo, pero ya no le tenemos. Creo que nuestros dos pilotos están haciendo un buen trabajo", comentó al diario de Gran Bretaña The Sun.

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Creo que la bajada de rendimiento no se debe a que Hamilton se haya ido pero si creo que se ha ido porque vio esa baja de rendimento

Martin: "En automovilismo tienes que tomar algo de riesgo a veces"

Martin Whitmarsh, el jefe del equipo McLaren, ha excusado la actuación del mexicano. "No creo que tengamos mucho de lo que debamos quejarnos", explicó Whitmarsh en declaraciones a Autosport. "Esto es lo que sucede en Mónaco de vez en cuando. Estoy contento con su espíritu y su desafío".
Y es que Whitmarsh considera que esta actitud es la correcta si se quiere luchar por estar en lo más alto.
"A veces puedes sobre-presionar pero creo que él hizo algunos adelantamientos grandiosos. Tengo que agradecerle que esté ahí, comprometido y luchando por las carreras", añadió el británico. “Sin duda fue un intento de carga, pero en automovilismo tienes que tomar algo de riesgo a veces. Si lo consigues, eres un héroe y si no, estarás decepcionado".
Por otro lado, el jefe de McLaren entiende la actitud de Kimi, pero también alega que el finés no debe sentirse libre de culpa en el accidente.
"Kimi dirá que él puede defender su posición y Checo quizá iba un poco agresivo", comentó. "Puedes argumentarlo de diferentes maneras: Checo sentirá que él (Kimi) no le estaba dando suficiente espacio y que estaba siendo aprisionado por Kimi, lo que puedo entender".
Además, reconoció que el abandono de Pérez unas vueltas más tarde se produjo debido a fallos técnicos en su monoplaza tras el incidente.
"Después de eso, Pérez daño el alerón delantero, lo que ya era bastante difícil, pero además tenía restos en los conductos de los frenos, por lo tanto, se sobrecalentaron y perdió los frenos", sentenció.

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Yo creo que Checo estuvo especialmente agresivo en Mónaco, sobre todo con Kimi, pensando que se apartaría ya que se juegan el mundial y ha enfadado a kimi, algo que no es fácil, es buen piloto pero debe ser más consciente de que se deben acabar las carreras para hacer puntos y que los demás también pueden provocar que no las acabes tú

Martin: "Nosotros siempre tratamos con limpieza y claridad a nuestros pilotos"

Red Bull admitió que dio órdenes de equipo en Sepang. Lo mismo que Mercedes. Ferrari, también en el pasado. Por eso McLaren ha aprovechado para autoproclamarse como defensor de las carreras libres. "Nosotros siempre tratamos con limpieza y claridad a nuestros pilotos. Ellos lo saben. Dejamos que peleen por una victoria si los dos creen que están en condiciones de lograrla. Eso nos creó momentos complicados en el pasado con Hamilton y Button", afirma Martin Whitmarsh, el patrón.
El dirigente británico admite que no ser como el resto los costó una corona. "En 2007 habríamos ganado si hubiéramos favorecido a uno de los dos. Me decepcionó perderlo, pero me siento bien por lo que hicimos", recuerda.

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Vamos a ver Martin en la etapa de Ron Dennis no había igualdad y no quiero tirar de hemeroteca, en 2007 lo que impidió el tótulo fue apostar por el novato, aún así si el veterano no corre en Interlagos con el coche "capado" otro gallo cantaría, se que usted lleva la escudería mejor en ese apartado pero no presuma de limpio que aquí se presume de lo que se carece

Martin: "Terminamos la temporada 2012 con el coche más rápido de la parrilla y hubiera sido muy sencillo seguir desarrollando ese coche"

Martin Whitmarsh, máximo responsable de McLaren declaró que en lugar de seguir luchando por las últimas carreras del año pasado centraron sus esfuerzos en evolucionar el coche de 2013, una decisión que cree que pagará sus dividendos. "Claro que hemos tomado algunos riesgos al cambiar tanto el coche con respecto al del año pasado. Terminamos la temporada 2012 con el coche más rápido de la parrilla y hubiera sido muy sencillo seguir desarrollando ese coche, todavía habría sido más rápido a principios de este año". El MP4-27 ganó los dos últimos GP de la temporada y a lo largo de 2012 sumó un total de 7 victorias.

El objetivo principal de McLaren tal y como declaró Whitmarsh es poder evolucionar las prestaciones a lo largo de 2013. "No obstante, hemos hecho un gran número de cambios en la base y los hemos hecho pensando en que debemos ser competitivos a lo largo de 19 carreras. Tienes que ser capaz de evolucionarlo durante este tiempo. Disponemos de una plataforma que es completamente nueva para asegurarnos que tenemos una oportunidad de desarrollo a lo largo de la temporada". El equipo de Woking ha arriesgado mucho desarrollando un coche completamente nuevo. El MP4-27 era muy rápido pero la fiabilidad no le dejó brillar.
Whitmarsh admitió que llevar a cabo una estrategia agresiva a la hora de desarrollar un monoplaza acarrea algunos riesgos, pero está dispuesto a asumirlos para conseguir su primer campeonato después de 2008. "Nunca puedes estar tan confiado ante un coche nuevo. Si es estable y fiable quieres llevarlo más al límite para que sea más rápido, más ligero y más aerodinámico. Hemos trabajado muy fuerte con Mercedes-Benz en algunos puntos que vimos el año pasado y sobre los que ya habíamos estado trabajando internamente. Tenemos que estar siempre atentos pero nunca llegar a obsesionarnos con la búsqueda de fiabilidad que nos lleve a no evolucionar el coche para mejorar". Los dos pilotos de McLaren para 2013, Jenson Button y Sergio "Checo" Pérez han demostrado un ritmo impresionante en los test de pretemporada.

El Team Principal de McLaren dejó claro que todavía no conocen las prestaciones reales de su monoplaza debido a las bajas temperaturas sufridas en los test y la consiguiente degradación extrema de los Pirelli. "En el último día Jenson hizo un buen stint largo con lo que parece que podemos autoconvencernos que empezamos a controlar mejor la degradación de los neumáticos que el resto de equipos. La realidad es que las condiciones durante los test son muy distintas. Creemos que los nuevos Pirelli supondrán un mayor reto con respecto a los de 2012 sobretodo a la hora de sufrir graining y desgaste". Queda claro que los neumáticos volverán a ser decisivos en las primeras carreras de la temporada 2013.

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Martin dice que prefiere una base nueva, en cuanto al coche, ya que tendrá más posibilidades evolutivas que el coche del pasado año aunque fuera tan rápido (el que más afirma), el caso es que estamos casi en Melbourne y veremos donde comienzan, McLaren sabe evolucionar y estará en zona alta

Martin: "La razón por la que algunos son pilotos de pago se debe a que en realidad no son lo suficientemente buenos como para estar en la Fórmula Uno"

Martin Whitmarsh ha cargado duramente contra los pilotos de pago que actualmente copan la parrilla de la Fórmula 1. El jefe del equipo McLaren cree que muchos de ellos no son lo suficientemente buenos como para merecer el asiento de un monoplaza, y además ha señalado que se está dejando de apostar por los verdaderos talentos que hay en las categorías inferiores, quienes no siempre pueden luchar por un puesto por razones económicas.
"Personalmente, creo que es triste tener conductores que pagan tanto para llegar a la F1. Los números se han deslizado hacia arriba y, aunque estoy seguro de que resulta bueno y emocionante para aquellos que pueden permitírselo, uno desearía que en la máxima expresión del automovilismo mundial no hubiera pilotos de pago, sino pilotos jóvenes y profesionales que ahora no pueden tener acceso (a la F1)".
Esta corriente de contratar a pilotos de pago se ha acentuado en los últimos años por la crisis económica que afecta a muchas escuderías. Whitmarsh ha declarado que sólo los mejores equipos pueden pagar a sus pilotos y pocas veces contratan a pilotos novatos, ya que no están dispuestos a asumir riesgos. "Los equipos son conservadores y no corren riesgos y los riesgos que se toman se materializan en ingresos inmediatos para el equipo, pero no se materializan en potencial en cuanto a pilotos para el futuro".
El británico añadió que los pilotos de pago necesitan aportar dinero ya que no tienen el nivel necesario para estar compitiendo a ese nivel. "Es triste decirlo, pero la razón de que algunos de ellos son pilotos de pago, no todos, pero la razón por la que algunos son pilotos de pago se debe a que en realidad no son lo suficientemente buenos como para estar en la Fórmula Uno".
Para los equipos más modestos es importante tener a estos pilotos de pagos, ya que gracias sus aportaciones económicas pueden equilibrar sus presupuesto. "Creo que es difícil en la F1 decir a algunos de los equipos que no tengan pilotos de pago porque lamentablemente se han convertido en un componente importante del presupuesto".


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Poco que añadir a estas palabras de Martin, desgraciadamente es así y es una pena ya que no llegan los mejores para hacerse del todo a la categoría y hay escuderías que no deberían estar ya que no disponen de dinero para ello

Martin: "Jenson Button y Sergio Pérez, dispondrán del mismo trato por parte de la escudería"

Martin Whitmarsh, jefe de McLaren, aseguró que los sus dos pilotos oficiales, Jenson Button y Sergio Pérez, dispondrán del mismo trato por parte de la escudería británica.
"Esa es la mentalidad de nuestro equipo. Tendrán igualdad de trato. Creo que la competencia en el equipo es buena", reconoció Whitmarsh en una entrevista a Sky Sports.

En Gran Bretaña se ha especulado mucho sobre que la posibilidad de que Jenson Button, campeón del mundo de F1 en 2009, fuera el piloto principal de McLaren en 2013 pero Whitmarsh se encargó de desmentirlo: "Jenson tiene la ventaja de conocer el equipo, tiene experiencia y es un campeón del mundo. Pero cuando Button salga del box tendrá que ganar a Sergio y Sergio tendrá que vencer a Jenson".
Whitmarsh está ilusionado con la nueva aventura que emprenderá Sergio Pérez en McLaren: "Él es muy joven, con mucho talento y eso es emocionante. Hemos tenido la suerte de tener pilotos jóvenes como Lewis Hamilton y Mika Hakkinen y convertirlos en campeones del mundo. No sabemos si esto va a suceder con Sergio porque hay mucha presión en este equipo, pero hasta ahora Pérez me ha impresionado hasta ahora

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Martin habla de igualdad entre los dos pilotos, suele ser habitual que quien más menciona eso es quien menos lo cumple, encima habla de que es tradiicional en la escudería cuando estaba Ron (el rey de la igualdad desigual) fue descaradísimo el no cumplimiento de la igualdad, Martin es más mocerado pero de todas formas veremos

Martin: "Un equipo como el nuestro utiliza los test para una serie de desarrollos técnicos"

McLaren quedó satisfecho del test de jóvenes pilotos que se llevó a cabo esta semana en Abu Dhabi. Los pilotos Kevin Magnussen, Oliver Turvey y Gary Paffett completaron cerca de cinco distancias de carrera, el equivalente a unos 1560km, sin ningún tipo de problemas. La escudería de Woking se muestra satisfecha con los resultados cosechados y esperanzada para el Gran Premio de Estados Unidos dentro de una semana.
El director de equipo, Martin Whitmarsh, ha declarado que el test de tres días que concluyó el jueves aportará ritmo al monoplaza de cara a la próxima carrera en Estados Unidos. "Estaría decepcionado si salimos de ésta sin llegar a Texas con algo que podamos poner en nuestro coche que nos haga más rápidos o tener una mejor comprensió que nos haga ser más rápidos, porque así es como somos".
Los entrenamientos realizados en el Yas Marina Circuit serán beneficiosos de cara al Gran Premios de Austin. "Un equipo como el nuestro utiliza (los test) para una serie de desarrollos técnicos, por lo que se verá un coche fuertemente instrumentado haciendo muchas tandas aerodinámica y muchas configuraciones" concluyó Whitmarsh.
McLaren no consiguió un buen resultado en el Gran Premio de Abu Dhabi. Lewis Hamilton, que había dominado todo el fin de semana, lideraba la carrera cuando tuvo que retirarse por un problema en la presión del combustible, mientras que Jenson Button quedó en cuarta posición.

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Estas pruebas reales son las que más ayudan al desarrollo del cohe pero como están limitadas cada quien aprovecha la que sea y los tests de jóvenes pilotos son una de ellas, veremos como se portya McLaren en Austin



 

Martin: "Espero que Hamilton piense que hoy ha cometido un error terrible, y espero que lo piense mañana"

El campeón mundial de 2008, Lewis Hamilton, abandonará su escudería de toda la vida, McLaren, para sustituir a Michael Schumacher en Mercedes el año que viene. Él mismo ha reconocido que sus posibilidades para 2013 caerán, pero lo prefiere para realizar un nuevo proyecto: hacer de la escudería Mercedes un equipo puntero.
Aun así, Martin cree que el inglés se ha arrepentido desde que anunciara su abandono de McLaren: "Probablemente, cuando uno toma una decisión, la decisión está tomada y hay que asumirlo, así que se mira adelante", dice Martin intentando comprender las declaraciones optimistas de Lewis: "Uno tiene que justificar su decisión. Él no va a decir que le han ofrecido más dinero. Tampoco dirá que ha cometido un terrible error. Espero que piense que hoy ha cometido un error terrible, y espero que lo piense mañana. Ha tomado una decisión y tiene que vivir con ella".
Pero sea como fuere, algo ha tenido que pasar por la mente de Lewis para abandonar un equipo al que estaba tan unido desde su infancia. Al preguntarle sobre cuál cree que han sido las razones, Martin poco menos que se encoje de hombres y contesta: "La respuesta simple es que no lo sé. Llega un momento en que un hombre siente que tiene que abandonar el nido. Ha estado con nosotros tantos años que no lo entiendo".

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Será un error y tendrá que ver lo que le ofrecen de dinero pero también las perspectivas de futuro que le habrá planteado Ross, pàra mí si es un error hoy pero mañana ya veremos, ya que noe star en Red Bull ahora mismos es un gran error

Martin: "Sergio nunca ha experimentado el tipo de presión que Hamilton y Button"

Volver a empezar es poco menos que lo que hará McLaren con su nuevo fichaje: Sergio Pérez, que correrá para McLaren-Mercedes por primera vez el año que viene: "Tiene 22 años. Tiene la misma edad que tenía Lewis cuando empezó. Creo que tiene mucho talento. Pero tengo que ser honesto, y no conozco (su potencial). No lo habríamos fichado a menos que supiéramos que podría estar a otro nivel, pero sé lo que he dicho, que no sabemos".
Pero si los aficionados y los expertos ven un cierto riesgo por su inexperiencia, ¿cómo no lo ve un jefe de escudería como Martin? En realidad, él también lo reconoce: "Nunca ha experimentado el tipo de presión que Hamilton y Button. Uno se sube a un McLaren, y si no está en las dos primeras líneas, hay mucha presión. Estos dos tipos (Jenson y Lewis), lo saben; lo han experimentado, han vivido con ello, y lo han hecho bien. Hay ejemplos de pilotos que pueden vivir con esta presión y otros que no, así que creo que sería una tontería por mi parte sentarme y decir que tener a un piloto tan joven no es un elemento de riesgo".

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 Creo que si sabéis que Checo puede dar buen nivel, lo que no sabéis es si lo dará realmente, desde que se habó de su fichaje por McLaren Sergio está haciendo malas carreras pero antes las ha hecho muy buenas, es trabajo vuestro centrarle y conseguir que de lo mejor

Marttin: "Se lo hemos puesto demasiado fácil; en India a Red Bull"

Para McLaren nada ha salido bien desde que Lewis Hamilton se viera obligado a abandonar en el Gran Premio de Singapur debido a un fallo en la caja de cambios, cuando lideraba la prueba en la vuelta 23. Desde ese momento Sebastian Vettel ha estado en cabeza todas las vueltas (204) y ha acumulado una ventaja de 13 puntos respecto al ferrarista Fernando Alonso.
Para el jefe del equipo de Woking, Martin Whitmarsh, el repentino acelerón del alemán y Red Bull hacia la corona mundial se debe a un buen trabajo por parte de piloto y formación pero también a las dificultades que McLaren ha tenido en las últimas carreras."Tienen un coche rápido, un piloto que es consistente y el equipo ha estado haciendo un buen trabajo. Pero se lo hemos puesto demasiado fácil; en India, por ejemplo, necesitábamos reaccionar y hacérselo pasar peor en la salida", lamentó.
"Pero no fuimos capaces de dar una a derechas, y en lugar de eso, nuestros chicos se encontraron peleando entre ellos y con Fernando en la primera vuelta. Esa era probablemente una situación de ensueño para ellos (Red Bull), pero han hecho un gran trabajo", reconoció el máximo responsable de McLaren.
La escudería británica aún tiene posibilidades matemáticas de ganar el Campeonato de Constructores, pero las dificultades son enormes teniendo en cuenta que la distancia con el liderato es de 101 puntos y sólo restan 129 por disputar. "Claro que hay frustración y decepción por no ganar el de Constructores, pero ésas no son las emociones más útiles", señaló Whitmarsh.
"Firmamos una actuación sólida en India, donde fuimos rápidos al final (de la carrera), aunque no lo suficiente al principio, y veníamos de rendir por debajo de nuestras posibilidades en las dos carreras anteriores. El hecho es que quedan tres carreras, la motivación es muy alta. Queremos salir ahí y ganar algunas carreras antes de que acabe el año", finalizó el jefe de McLaren.

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Pues a ppor esas carreras Martin que estáis facilitando la victoria de alguien que ha demostrado saobradamente que va muy bien contra el relos con un pepino

Martin: "Creo que la oferta que le hicimos a Hamilton era mayor que cualquiera que otro piloto de la parrilla esté recibiendo ahora mismo o reciba el próximo año"

Pueden ser varios los motivos por los que Lewis Hamilton ha abandonado su hogar natural en la Fórmula 1, McLaren, para recalar en Mercedes, pero, según las declaraciones de Martin Whitmarsh, jefe de la escudería de Woking, el dinero no es una de ellas. "Sabíamos que Lewis iba a ser demandado por algunos equipos, es por eso que le hicimos una oferta. Y creo que esa oferta era mayor que cualquiera que otro piloto de la parrilla esté recibiendo ahora mismo o reciba el próximo año", aseguro el británico.
Pero, aunque Hamilton pasara a ser el piloto con mejor contrato de la parrilla del Mundial, declinó la renovación. Sus discrepancias con los integrantes de McLaren eran evidentes desde hace tiempo. Quizá cuando más claras se hicieron fue a partir del GP de Bélgica, cuando publicó la telemetría de su monoplaza y del de Button para quejarse de un trato de favor hacia su compañero. Aún así, Whitmarsh quiere dejar patente que hicieron grandes esfuerzos por retenerle: "Claramente Lewis es un gran activo para cualquier escudería, así que hicimos un gran esfuerzo, pero en última instancia, tuvo que tomar una decisión, lo hizo, y ahora tenemos que mirar hacia delante".
Dicho y hecho. El futuro en McLaren ahora lleva el nombre de Sergio Pérez, y tantas son las esperanzas volcadas en su calidad, q ue Whitmarsh le ve luchando por ganar en la primera carrera del próximo año en Albert Park: "No veo por qué Pérez no pueda estar peleando por la victoria en Australia". "Creo que será alguien que aprenderá muy deprisa. El tiempo nos lo dirá, pero somos optimistas y ambiciosos con él", asegura Martin.
Eso sí, aunque ahora sean todo elogios hacia el mexicano, no fue la única opción que tantearon en el equipo de las fechas de plata para cubrir la baja de Hamilton, tal y como confirma Whitmarsh: "Obviamente estuvimos estudiando varias opciones". Entre esas otras alternativas se barajaron nombres como Paul di Resta o Nico Hulkemberg. Pero se decantaron por el actual piloto de Sauber por actuaciones como la de Mónaco: "Si analizas lo que hizo en Mónaco, en donde marcó la vuelta rápida, te haces una idea de sus cualidades. Además, este año ha tenido grandes actuaciones y varios podios".
Dejando de lado a Pérez, del que creen que "tiene un potencial aun mayor del que ha exhibido hasta ahora", quedan seis carreras para que se termine el Mundial y todos en McLaren tienen que remar en la misma dirección: "Estamos comprometidos para trabajar al máximo para intentar que Lewis gane el Mundial de pilotos y sabemos que él también está comprometido para contribuir a que el equipo trate de ganar el de Constructores".

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Parece que Martoin quiere dejar claro que le han ofrecido a Hamilton la mejor oferta económica y que apostaban por él pero que este no ha querido continuar, en cuanto a Sergio puede ser un bombazo en esa escudería

Martin: "Cualquier persona que abandone McLaren se equivoca si quiere ganar"

Martin Whitmarsh cree que Hamilton ha cometido un error, pues conoce bien el hambre de victorias del británico y no está seguro de si podrá saciarlo al volante de las flechas de plata. "Mercedes es un gran socio, son un gran equipo, pero creo que cualquier persona que abandone McLaren se equivoca si quiere ganar, porque tengo mucha fe y confianza en este equipo", comentó en declaraciones al The Guardian.
El campeón del mundo de 1996, Damon Hill, tiene una opinión distinta que la del inglés. "Lewis ha sido como un pájaro enjaulado en McLaren", explicó en declaraciones al Daily Mail. "No puedo culparle por irse a otro lado. Lewis necesitaba dejar McLaren para abrir sus alas".
Fuera como fuera, McLaren puso una oferta "muy buena" sobre la mesa de su piloto, pero este decidió rechazarla tras un intenso y largo tira y afloja con los directivos de Woking. "Somos un gran equipo, nadie es más grande que este equipo", recordó Whitmarsh ante los micrófonos de Sky Sports. "Desde 1966 hemos ganado el 25% de los Grandes Premios, independientemente de la alineación de pilotos".
 Jenson Button asumirá el liderazgo del equipo en 2013, pues cuenta con más de una década de experiencia que su nuevo compañero de equipo. El británico está satisfecho con la decisión de su equipo. "Ayer hablé con Jenson y me confirmó que habíamos hecho una gran elección con Sergio. Tiene ganas de trabajar con él. Jenson nos ayudará a desarrollar a Sergio. Él tiene ese espíritu, esa personalidad. Pero querrá batir a Sergio y Sergio querrá batirle a él", sentenció Whitmarsh

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Dejar McLaren no es algo que pareca positivo, Fernando tenía motivos sobrados, Mercedes aún precisa gran evolución para estar arriba, pero Hamilton ha decidido cambiar de aires y el eqpo de Mercedes es beno, veremos como va todo, en cuanto a Sergio ha acertado y pede desarrollar una gran carrera en McLaren

Martin no quiere la convivencia de motgores V8 con los V 6 turbo

Martin Whitmarsh, que recientemente ha anunciado su intención de no presentarse a la reelección como presidente de la FOTA, cree que aunque sea "factible", no es una buena medida: "No creo que sea atractiva, personalmente. Ya hemos tenido fórmulas de equivalencia antes, las tuvimos en el 88', tuvimos turbos y de aspiración normal cuando íbamos hacia los otros. No es un mal recuerdo para McLaren, pero no era una fórmula atractiva", ha opinado.

La Fórmula 1 dará el salto a los motores V6 Turbo en 2014, pero ha habido problemas que podrían provocar que no haya suficientes propulsores para proveer a toda la parrilla o que los costes sean demasiado elevados para los equipos pequeños.

Según aventura Autosport, se ha debatido la posibilidad de permitir a los equipos continuar con los actuales V8 como opción de apoyo, pero esta iniciativa no habría encontrado suficientes apoyos y Whitmarsh le resta importancia.

Por otra parte, un Campeonato que diera cabida a dos motores distintos, debería reformular su reglamento de forma que favoreciera a los V6: "Creo que si se hiciera, se tendría que disponer de forma que los nuevos motores turbo tuvieran ventaja sobre los atmosféricos, así que se estaría creando un Campeonato a dos niveles, lo cual no es nada atractivo", ha afirmado.

La última vez que esta situación se dio fue con el cambio de normativa de 2006, cuando Toro Rosso recibió un permiso temporal para montar una versión restringida del anterior motor V10, mientras que el resto de la parrilla cambiaba a los nuevos V8.

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No es buena la convivencia de los dos motores y espero no se produzca

Martin: "Kimi tiene mucho talento. Creo que es uno de los hombres más rápidos del planeta"

Kimi Raikkonen recaló en Ferrari en 2007, donde firmó otras nueve victorias y se alzó con el título mundial. Tras la temporada 2009 abandonó la Fórmula 1 para competir en los rallyes y en la NASCAR americana. Su retorno se produjo este año de la mano de Lotus, y a pesar de no haber ganado todavía otro Gran Premio, 'Iceman' es considerado uno de los aspirantes al Campeonato.

Preguntado por el finlandés, Martin Whitmarsh explicó en declaraciones a la publicación brasileña Totalrace: "Tiene mucho talento. Creo que es uno de los hombres más rápidos del planeta", afirmó. "La gente tiende a subestimar a Kimi por lo poco que habla, pero es un piloto impresionante y muy inteligente".

El jefe de McLaren cree que el que fuera su pupilo tiene grandes opciones de llevarse el Título este mismo año. "El Lotus es un buen coche, así que combinados son una amenaza real. Kimi no comete ningún error; siempre hace un buen trabajo. Así que no estoy sorprendido y creo que tiene la capacidad de mejorar todavía más a lo largo de la temporada", agregó.

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No dudes que es una amenaza real es todo un pilotazo Kimi y su coche parece que va a mejorar en Spa ya