La incorporación de Bulgaria al calendario mundial de F1, podría significar el final de las carreras en países como Hungría o Turquía. Esa es la opinión del organizador y promotor del circuito búlgaro, Bogdan Nikolov, quien comentó esta misma semana que es muy posible que en breve firmen un acuerdo para el debut del GP de Bulgaria para la temporada 2012.
La noticia llega tras el escándalo de inicio de este año, cuando Abu Dabi informó sobre la situación económica de los inversores para la construcción del circuito búlgaro. Nikolov insiste en que los inversores árabes todavía siguen interesados en invertir en el nuevo circuito de la Europa del este. "Si se celebra el GP de Sofía, no habrá carreras en Estambul (GP de Turquía) ni Hungaroring (GP de Hungría). Seremos el único GP del este de Europa", comentó a los medios de comunicación búlgaros, noo se yo si es firme el apoyo árabe en las inversiones que dicen, no veo muy claro yo este proyecto
thef1.com
Desde luego que me resultaría extraño un gran premio en Bulgaria teniendo muy cerca el de Turquía y el de Hungría, pero eso de que cierren dos y entre uno no me gusta nada, el de Turquía tiene muy pocos espectadores, se sostiene gracias a Ecclestone que es accionista, y el de Bulgaria no se yo si será similar, no se yo si es firme el apoyo árabe en las inversiones que dicen, no veo muy claro este proyecto y menos para 2012, falta el de Rusia, el de USA y el de La India
domingo, 31 de octubre de 2010
Gran premio de Portugal, carrera
125.-
Salía Márquez el 11 y se colocó tercero en la arrancada, luego apareció la lluvia y se paró la carrera, Márquez se cayó en la vuelta de formación de salida de la reanudación a 9 vueltas, sale el último de los 16 pilotos que restan y hace una nueva salida espectacular y arriesgada, se coloca tercero de nuevo, luego superó a Smith y peleó bravamente con Tero al que superó al que superó en la última vuelta, tercero fue Smith, este podio es el 1000 para el motociclismo español, en la próxima carrera le basta a Márquez con ser octavo para proclamarse como campeón del mundo.
moto2.-
Salían muy revueltos debido a no haber ayer calificación, como tal, como las motos ern esta categoría no varían mucho de un piloto a otro, son las mismas, acabaron con un extraño resultado, vencedor Bradl, segundo Baldolini, tercero en una emocionante lucha entre varoios pilotos se tocaban una y otra vez, afortunadamente sin irse al suelo, tercero Dr Angelis, Elías se fue al suelo y no acabó la carrera
Moto GP.-
La yamaha han sido muy superiores aquí y se haquedado en un duela Lorenzo Rpssi que se acabó a falta de 12 vueltas cuando Lorenzo adelantó a Rossi, tercero ha sido Dovizioso, Spies se cayó en la vuelta de formaci´çon y se retiró cojeando, tampoco acabó Stoner por caida
Fernando se defiende, aunque los vi mejores jaja
Al ping pong se defiende pero quizás deba practicar más, o quizás es la mesa jaja
Despedida de Chechu Rubiera en Oviedo
Ayer se despidió del ciclismo de competición el gran gregario, enorme gregario "Chechu" Rubiera, en la calle Uría en una fiesta ciclista con varias pruebas en las que venció Iban Basso, quedó tercero Chechu, además pedaleó contra el coche de rallys de Hevia y perdió casi al final en un desafío entre ambos, estuvo Alberto Contador, que no corrió pero si agradeció elcariño recibido y es que le adoran ha dicho lo siguiente:" la gente de aquí siempre me trata con un cariño increíble y me gusta venir. Me viene bien esta acogida", la gente de aquí te recibe como el campeón que eres, por cierto, un poco nuestro tars aquella caida en la Vuelta a Asturias, mientra, el vencedor Basso opinaba esto: "Me gusta mucho cómo apoya esta afición. Me contaban que era muy buena, pero supera lo que esperaba. Se nota que son grandes aficionados al ciclismo. El próximo año la Vuelta a España pasa por Asturias e intentaré hacerla", vuelve cuando quieras aquí se ama el ciclismo y a los grandes coclistas como tú Basso.
Chechu has defendido con orgullo el pabellón asturiano y español en este duro deporte, espero que disfrutes ahora el la nueva actividad que realices, gracias por tantos esfuerzos
sábado, 30 de octubre de 2010
Williams si valora a Nico
Sir Frank Williams comentó que es poco probable que el alemán Nico Hulkenberg no siga en su equipo en la próxima temporada. Se había especulado con la posibilidad de que el venezolano Pastor Maldonado entrara por el alemán en la temporada 2011, pero al parecer no será así.
Además, en una entrevista concedida a la BBC, el jefe del equipo de Oxfordshire y fundador del mismo, tuvo elogios hacia su piloto. "Las primeras carreras fueron un poco decepcionantes, quizás porque era demasiado cauto, pero últimamente se ha vuelto muy competitivo y hemos visto unas cualidades excepcionales".
Cuando fue preguntado sobre si los espectadores podrán seguir disfrutando de Hulkenberg, Williams contestó con un rotundo: "Absolutamente, sí”, continuó: "Ganó todo los campeonatos en su camino hacia la F1, esperamos que un día pueda ganar con nosotros el campeonato del mundo con un Fórmula 1".
Los últimos rumores apuntaban a un posible cese del veterano Rubens Barrichello a favor de Maldonado, pero como hizo anteriormente con su piloto alemán, Williams elogió la gran temporada de Barrichello. "Tiene una experiencia enorme. Actualmente es el piloto más experimentado del pitlane y lo demuestra con mucha frecuencia", dijo Williams.
"Su pilotaje es fino, es un piloto muy suave. Le gusta estar siempre emocionalmente entre algodones, le gusta que le digan lo bueno que es, pero no tenemos ningún problema en decírselo, porque creemos firmemente en sus cualidades. Es muy divertido y experimentado, virtudes importantísimas para cualquier equipo", añadió el mandamás de Williams.
Además, en una entrevista concedida a la BBC, el jefe del equipo de Oxfordshire y fundador del mismo, tuvo elogios hacia su piloto. "Las primeras carreras fueron un poco decepcionantes, quizás porque era demasiado cauto, pero últimamente se ha vuelto muy competitivo y hemos visto unas cualidades excepcionales".
Cuando fue preguntado sobre si los espectadores podrán seguir disfrutando de Hulkenberg, Williams contestó con un rotundo: "Absolutamente, sí”, continuó: "Ganó todo los campeonatos en su camino hacia la F1, esperamos que un día pueda ganar con nosotros el campeonato del mundo con un Fórmula 1".
Los últimos rumores apuntaban a un posible cese del veterano Rubens Barrichello a favor de Maldonado, pero como hizo anteriormente con su piloto alemán, Williams elogió la gran temporada de Barrichello. "Tiene una experiencia enorme. Actualmente es el piloto más experimentado del pitlane y lo demuestra con mucha frecuencia", dijo Williams.
"Su pilotaje es fino, es un piloto muy suave. Le gusta estar siempre emocionalmente entre algodones, le gusta que le digan lo bueno que es, pero no tenemos ningún problema en decírselo, porque creemos firmemente en sus cualidades. Es muy divertido y experimentado, virtudes importantísimas para cualquier equipo", añadió el mandamás de Williams.
thef1.com
A mí Noicxo me parece un gran piloto pero no piensa aportar dinero quizás eso sea lo que hace que estén en la escudería como si dehojaran una margarita, pero debería seguir, Williams tiene una muy buena combinación de pilotos con Rubens y Nico, espero no tengan problemas de dinero y no se les cuele el clásico que trae dinerín, saben que tienen buena pareja y les quieren en la escudería, eso creo
Sutil: "Michael va a estar durante un año más como mínimo"
Emergieron los rumores de la posible sustitución de Michael por su compatriota y actual piloto de Force India, Adrian Sutil. El alemán de 27 años ya comentó en una entrevista que le gustaría contemplar ofertas fuera de la escudería india, y si Schumacher dejara libre su asiento, Sutil sería un buen candidato. Al menos, eso es lo que se decía durante y después del período vacacional. Ahora, a escasas dos carreras para finalizar la temporada, Sutil piensa de otra manera.
"No, no hay verdad en lo que se decía. Michael va a estar durante un año más como mínimo, y creo que él tiene tres años de contrato, así que eso es lo que hay. Por supuesto que sería genial conducir para Mercedes en un futuro, pero creo que ahora es demasiado pronto, y solo son rumores", afirmaba el alemán de Force India al diario británico Daily Mail.
Al mismo tiempo, Sutil aseguraba que primero tiene que llegar su propia decisión y luego contemplarla abiertamente. "No estoy seguro actualmente, pero debería decidirlo muy pronto. Solo quiero estar seguro de hacer lo correcto, pero no puedo decir donde quiero estar. Es demasiado pronto para ello. Estaba planeando tomar una decisión hace cuatro semanas, pero es difícil. Todos están esperando, así que intentaré hacerlo lo más rápido posible".
Adrian Sutil es, actualmente, uno de los pilotos más solicitados por las escuderías del mundial de Fórmula 1. De momento, ya se le ha relacionado con Mercedes, Renault y Williams. Y como dice el buen refrán castellano, 'cuando el río suena, agua lleva'.
thef1.com
Sutil es un hommbre muy solicitado, sonaba para Mercedes pero él mismo lo desmiente,dice que Schumi seguirá un año más, quizás se haya animado tras verse más cerca del podio, yo creía que no seguía, aunque dice que está todvía esperando, así que veremos, es pronto aún
"No, no hay verdad en lo que se decía. Michael va a estar durante un año más como mínimo, y creo que él tiene tres años de contrato, así que eso es lo que hay. Por supuesto que sería genial conducir para Mercedes en un futuro, pero creo que ahora es demasiado pronto, y solo son rumores", afirmaba el alemán de Force India al diario británico Daily Mail.
Al mismo tiempo, Sutil aseguraba que primero tiene que llegar su propia decisión y luego contemplarla abiertamente. "No estoy seguro actualmente, pero debería decidirlo muy pronto. Solo quiero estar seguro de hacer lo correcto, pero no puedo decir donde quiero estar. Es demasiado pronto para ello. Estaba planeando tomar una decisión hace cuatro semanas, pero es difícil. Todos están esperando, así que intentaré hacerlo lo más rápido posible".
Adrian Sutil es, actualmente, uno de los pilotos más solicitados por las escuderías del mundial de Fórmula 1. De momento, ya se le ha relacionado con Mercedes, Renault y Williams. Y como dice el buen refrán castellano, 'cuando el río suena, agua lleva'.
thef1.com
Sutil es un hommbre muy solicitado, sonaba para Mercedes pero él mismo lo desmiente,dice que Schumi seguirá un año más, quizás se haya animado tras verse más cerca del podio, yo creía que no seguía, aunque dice que está todvía esperando, así que veremos, es pronto aún
Gran premio de Portugal, entrenos oficiales
No se celebraron los entrenos oficiales en Portugal debeido a la gran cantidad de lluvia caida por lo que se emplean los tiempos de los entrenos libres para confecionar la salida de las tres categorías y eso deja una parrilla para mañana muy curiosa:
125.-
Pole para Smith este ya había rodado bien en los libres, segundo Webb y tercero Moncayo, es cuarto, emnos mal Terol, Márquez saldrá el 11 le pilló muy atrás, con Espargaró el 12
Moto2.-
Pole para Talmacsi, segundo Soimón y tercero Elías
Moto GP.-
Sale de la pole Lorenzo, segundo Hayden, tercero Rossi, a Pedrosa le pilló atras, saldrá el 12
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Pole para Smith este ya había rodado bien en los libres, segundo Webb y tercero Moncayo, es cuarto, emnos mal Terol, Márquez saldrá el 11 le pilló muy atrás, con Espargaró el 12
Moto2.-
Pole para Talmacsi, segundo Soimón y tercero Elías
Moto GP.-
Sale de la pole Lorenzo, segundo Hayden, tercero Rossi, a Pedrosa le pilló atras, saldrá el 12
Fernando asombra a Ferrari con su magia
Jajaja con su magia para las cartas Fernando asombra a Ferrari, vemos que están todos pendientes del truco de magia, Massa está al fondo leyendo una revista, podemos verle a partir del minuto 2,32 aproximadamente
viernes, 29 de octubre de 2010
Hamilton: "Mi objetivo es llegar a la última carrera con opciones de ganar el título"
Lewis Hamilton explicó que su "objetivo" en el próximo Gran Premio de Brasil es concluir en una posición que le permita llegar a la última carrera del año en Abu Dhabi "con opciones matemáticas de ganar el título". "En este momento, el objetivo único es llegar a Abu Dhabi con opciones matemáticas de ganar el título. Como hemos visto tantas veces en otra temporadas, cualquier cosa puede pasar en la última carrera, así que en Brasil habrá que prolongar el desafío y maximizar nuestras opciones para Abu Dhabi", señaló Hamilton en declaraciones a 'formula1.com'.
El británico, tercero en el Mundial, a 21 puntos de Fernando Alonso, está "absolutamente convencido" de que aún puede luchar por el título, pese a que "sólo" cuenta con "el tercer coche más rápido" de la parrilla. "Probablemente no somos los favoritos", reconoció ante la superioridad de Red Bull y Ferrari.
Pese a esta teórica inferioridad, Hamilton confía en que "las nuevas piezas" que su escudería incorporará al coche en Brasil permitan "mejoras" en el rendimiento de las 'flechas plateadas'. "He hecho algunas buenas carreras en Brasil, así que me siento muy optimista y esperanzado", concluyó.
El británico, tercero en el Mundial, a 21 puntos de Fernando Alonso, está "absolutamente convencido" de que aún puede luchar por el título, pese a que "sólo" cuenta con "el tercer coche más rápido" de la parrilla. "Probablemente no somos los favoritos", reconoció ante la superioridad de Red Bull y Ferrari.
Pese a esta teórica inferioridad, Hamilton confía en que "las nuevas piezas" que su escudería incorporará al coche en Brasil permitan "mejoras" en el rendimiento de las 'flechas plateadas'. "He hecho algunas buenas carreras en Brasil, así que me siento muy optimista y esperanzado", concluyó.
Marca
Ojalá llegues con opciones a la última carrera ya que van a hacer falta tus puntos a Fernando, y si hay más posibilidades mejor para él, los Red Bull son superiores y si lo hacen bien ganan ,y si no hay fallos son los favoritos ahora, así que se necesitan pilotos en la pelea, eso sí no estropees el año a Fernando que ya le has estropeado varios, el que estuvo contigo y los dos que no tuvo coche por escapar de contigo
Kimi seguirá de rally
Kimi Räikkönen, campeón mundial de Fórmula 1 en 2007, ha estado relacionado con la escudería Renault para un posible regreso a la categoría reina en 2011. Sin embargo, las últimas informaciones apuntan a que el piloto finlandés no tiene ninguna intención de volver a la competición que le vio proclamarse campeón hace tres temporadas.
Al mismo tiempo, Räikkönen se encuentra en negociaciones con Citroën, su actual equipo en el Mundial de Rallyes, para renovar su contrato. De momento, las conversaciones parecen marchar por buen camino.
"Ya no estamos pendientes de las oportunidades en la Fórmula 1. Kimi parece estar centrado en el Rally actualmente", afirmaba el manager del finlandés, Steve Robertson, a la televisión MTV3.
Si las negociaciones con Citroen no acaban en un acuerdo favorable para Kimi, que conduce en el Junior Team de la casa francesa, patrocinado por Red Bull, podría buscar una posibilidad en la escudería Ford, pero esta vez bajo el patrocinio de la bebida energética Monster, competencia directa de Red Bull. "Estamos hablando con diferentes equipos y ya no puedo decir nada más", añadía Robertson.
El posible trato con Citroën o con otras escuderías del mundial de Rallyes deja claro que el futuro a corto plazo de Räikkönen no pasa por la máxima categoría del automovilismo. Los aficionados del finlandés tendrán que esperar una temporada más si quieren volver a verlo pilotar un monoplaza de Fórmula 1. No obstante, cada año que pasa es un handicap mayor para los pilotos que deciden volver a competir en los circuitos, como se ha demostrado en el caso de Michael Schumacher, así que las cosas se complican para Kimi en la F1.
Al mismo tiempo, Räikkönen se encuentra en negociaciones con Citroën, su actual equipo en el Mundial de Rallyes, para renovar su contrato. De momento, las conversaciones parecen marchar por buen camino.
"Ya no estamos pendientes de las oportunidades en la Fórmula 1. Kimi parece estar centrado en el Rally actualmente", afirmaba el manager del finlandés, Steve Robertson, a la televisión MTV3.
Si las negociaciones con Citroen no acaban en un acuerdo favorable para Kimi, que conduce en el Junior Team de la casa francesa, patrocinado por Red Bull, podría buscar una posibilidad en la escudería Ford, pero esta vez bajo el patrocinio de la bebida energética Monster, competencia directa de Red Bull. "Estamos hablando con diferentes equipos y ya no puedo decir nada más", añadía Robertson.
El posible trato con Citroën o con otras escuderías del mundial de Rallyes deja claro que el futuro a corto plazo de Räikkönen no pasa por la máxima categoría del automovilismo. Los aficionados del finlandés tendrán que esperar una temporada más si quieren volver a verlo pilotar un monoplaza de Fórmula 1. No obstante, cada año que pasa es un handicap mayor para los pilotos que deciden volver a competir en los circuitos, como se ha demostrado en el caso de Michael Schumacher, así que las cosas se complican para Kimi en la F1.
thef1.com
Kimi es un grand´isimo piloto de F1 y le echamos de menos mucha más gente que ñlos finlandeses, una pena que no regrese pero es bueno que haga lo que le gusta, es su forma de ser y hay que aceptarla
Mosley:"Será un título devaluado si gana Alonso por menos de siete puntos"
El ex presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, está convencido de que si el español Fernando Alonso (Ferrari) gana el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 por menos de siete puntos, su triunfo estará devaluado.
El bicampeón del mundo lidera el Mundial con 11 puntos de ventaja sobre el australiano Mark Webber (Red Bull), pero su triunfo en Alemania estuvo marcado por la polémica ya que las órdenes de equipo obligaron a su compañero Felipe Massa a dejarse adelantar cuando iba líder. Ferrari tuvo que pagar una multa de 100.000 dólares, pero no perdió puntos.
"Los puntos extra que ganó Alonso por adelantar a Massa siguiendo órdenes de equipo, se le deberían haber restado. Eso es lo mínimo. Porque si gana por menos de esos siete puntos que logró ilegítimamente en Hockenheim, se devaluaría el campeonato. Pero ése es mi punto de vista", afirmó en declaraciones a 'BBC Radio'.
Por otra parte, aseguró que su posible vuelta al 'gran circo' son sólo rumores. "Mis días en la Fórmula 1 han acabado y ahora estoy pendiente de otras cosas. Aunque lógicamente lo veo con interés, pero uno no debe volver nunca atrás", apuntó.
Para el británico, que fue sustituido al frente de la FIA por el francés Jean Todt, son "rumores" los que le sitúan de vuelta y reconoció que ni siquiera echa de menos el deporte. "Lo sigo vagamente, ahora soy un simple aficionado", añadió.or último, deseó suerte a Todt al frente de la FIA. "Yo apoyé mucho a Todt y sólo quiero que triunfo porque soy bastante responsable de que esté donde está. Pero yo no quiero interferir en lo que está haciendo. Debe tener la oportunidad de hacer las cosas a su manera", finalizó.
elmundo
Vamos a ver Max lo que es devaluado es el ser humano desde que gente como usted se afiliaron a él, váyase a lo que le gusta ahora que tiene tiempo, sin herir a la propia humanidad eh?, cómo se atreve a hablar así usted que staba cuando Felipe dejó que fuera campeón Kimi en Interlagos perjudicandso a Fernando y no abrió la boca, también calló la boca cuando Kovalainen se dejó adelantar de Hamilton y el perjudicado era Massa y esto fue reconocido por el propio Hamilton que le dió las gracias públicamente a Kovalainen y en la misma curva del mismo circuito (además estando dentro de la Federación usted), cuando McLaren le llevó todo el año fastidiando usted ayudaba más desde su puesto, usted que le quitó el campeonato porque le sancionaron sin existir la norma alguna, la crearoon luego, cuando lo de Hungría, y perdió por un punto, váya se a hacer gárgaras de una p..a vez hombre, es cínico además de mala persona, está por saber qué hubiera sucedido si Fernando se pone a pasar a Massa y este no afloja, igual lo hubiera conseguido, si lo consigue usted es más injusto aún y si no lo consigue y se estrellan Massa y Fernando entonces no merecería el título si no saca más de 25 según su razonamiento, usted en el año 80 junto con su compinche Ecclestone dieron un golpe de estado en la F1, casi recibe otro, una pena que le tenían contra las cuerdas y aflojaron, si está retirado guárdese su partidismo para sí mismo, no lo airee, perdone por lo de usted
Massa cree que Ferrari aún tiene que mejorar para Interlagos
El piloto brasileño Felipe Massa cree que su escudería, la italiana Ferrari, aún tiene que mejorar sus prestaciones para la próxima carrera del Mundial de Fórmula Uno, aunque hayan aumentado las posibilidades de que su compañero de equipo Fernando Alonso se proclame campeón del mundo, tras vencer en el Gran Premio de Corea.
"Tenemos aún que trabajar mucho para preparar lo mejor posible las últimas dos citas de la temporada y, claramente, tenemos que mejorar nuestras prestaciones el sábado por la tarde en las clasificaciones, lo que sigue siendo nuestro punto débil", comenta Massa en una nueva entrada para su "blog" de Ferrari.
"Las posibilidades de Ferrari en ambos campeonatos (pilotos y constructores) son mucho mejores ahora que antes de este ciclo de carreras asiáticas", agrega el brasileño, quien cree que la clasificación de constructores "sigue aún abierta" y que su equipo y Fernando Alonso están en "plena lucha".
Massa, quien quedó tercero en la última carrera por detrás del actual líder del Mundial, el español Alonso, cree que la mejora en las prestaciones de su F10 no es algo imposible, pues Ferrari ya ha demostrado "incluso en los momentos de mayor dificultad" que puede hacer más competitivo el monoplaza.
"Mis sensaciones son claramente mejores con respecto a las dos precedentes. Ha sido una bonita sensación volver al podio tras un par de resultados negativos y los puntos conseguidos son importantes para nuestra lucha por el campeonato de constructores y para ayudar a mi compañero de equipo en el de pilotos", afirma.
"Las posibilidades de Ferrari en ambos campeonatos (pilotos y constructores) son mucho mejores ahora que antes de este ciclo de carreras asiáticas", agrega el brasileño, quien cree que la clasificación de constructores "sigue aún abierta" y que su equipo y Fernando Alonso están en "plena lucha".
Massa, quien quedó tercero en la última carrera por detrás del actual líder del Mundial, el español Alonso, cree que la mejora en las prestaciones de su F10 no es algo imposible, pues Ferrari ya ha demostrado "incluso en los momentos de mayor dificultad" que puede hacer más competitivo el monoplaza.
"Mis sensaciones son claramente mejores con respecto a las dos precedentes. Ha sido una bonita sensación volver al podio tras un par de resultados negativos y los puntos conseguidos son importantes para nuestra lucha por el campeonato de constructores y para ayudar a mi compañero de equipo en el de pilotos", afirma.
El brasileño, quien escribe para el "blog" desde su casa de Sao Paulo (Brasil), asegura que Ferrari trabajó bien durante el Gran Premio de Corea, sobre todo al ser capaz de manejar las "muy difíciles" condiciones que provocó la intensa lluvia. "Ahora, no veo el momento de estar un poco en casa sin tener que volar para la siguiente carrera, dado que se disputará aquí mismo, en Sao Paulo", apunta Massa.
"Es verdad, el año pasado aquí Red Bull estaba muy fuerte y ganó la carrera, pero en los años anteriores Ferrari había sido el mejor, con tres éxitos consecutivos de 2006 a 2008. Nuestro coche iba muy bien sobre el trazado de Interlagos, una pista donde me encanta correr: no veo la hora de volver a hacerlo ante mis aficionados", añade
"Es verdad, el año pasado aquí Red Bull estaba muy fuerte y ganó la carrera, pero en los años anteriores Ferrari había sido el mejor, con tres éxitos consecutivos de 2006 a 2008. Nuestro coche iba muy bien sobre el trazado de Interlagos, una pista donde me encanta correr: no veo la hora de volver a hacerlo ante mis aficionados", añade
Marca
Si se necesita mejorar que McLaren y Red Bull continúan evolucionndo, Ferrari estará en lo mismo hasta el fienal, van dos veces que te leo de ayudar a Fernando, debes calificar mejor, que te caracterizxabas por ello, eras muy bueno calificando, en carrera para restar puntos hay que estar delante de los contrarios de Fernando y detrás de este así que a por esas posiciones, en Interlagos estás en casa y te espero en la zona alta, por escuderías hay mucho que decir, quedar. al menos, delante de McLaren, en Interlagos le diste el tírulo a Kimi quitándoselo a Fernando, ahora puedes ayudar a dárselo
Se aumenta el tope de presupuesto
Las nuevas medidas han sido acogidas con distintas opiniones, ya que algunas cifran se ven aumentadas para la temporada que viene. Comenzando con el dato global más importante, en 2011 se podrá tener un presupuesto por equipo de 30 millones de euros, lo que significa un aumento de 10 millones con respecto al acuerdo existente hasta ahora. En cuanto al personal por escudería, se pasa de 280 trabajadores a un máximo de 315.
El actual acuerdo también limita otros recursos, como el personal en los Grandes Premios, el uso de túneles de viento y las pistas pruebas.
Con todo ello, se continúa con el plan de ajustes hasta 2017, cuando las anteriores cifras estaban previstas que durasen hasta 2012. Pero había un riego de que los responsables de los equipos no continuaran aceptando las medidas la próxima temporada, por lo que se han tenido que revisar los puntos principales antes de tiempo. Así lo ha explicado Martin Whitmarsh, Presidente de la FOTA y también máximo responsable de McLaren, que destaca que "Es una a buena noticia que los equipos acuerden extender la duración del R.R.A.". Añade que, en un principio, todos los equipos se han mostrado a favor y suscriben el acuerdo.
"Creo que había peligro de que no continuase el acuerdo en las próximas temporadas", comenta Whitmarsh. "Creo que todos los equipos han sido sensatos reuniéndose y llegar a un acuerdo para prorrogar estas medidas por un período largo de tiempo".
Está previsto que estas nuevas medidas, difundidas por la revista 'Auto Motor und Sport', tengan vigencia hasta 2017, aunque, como sabemos, la marcha de la economía mundial sigue siendo un enigma, por lo que no sería extraño que se volviesen a revisar las cifras en futuras temporadas, para adecuarse a las situaciones venideras.
thef1.com
han aumentado en 10 millones el presupuesto para las escuderías, las grandes lo pedían a gritos mas pre supuesto las pequeñas no querían así que ha debeido de llegarse a un consenso para esta cifra de aumento, parece que se han soltado un poco hasta dejkan aumentar los trabajadores, se ha ampliado el plazo de concordia a 2017, sin duda está cambiando la tendencia, ojalá le acompañe la economía
El actual acuerdo también limita otros recursos, como el personal en los Grandes Premios, el uso de túneles de viento y las pistas pruebas.
Con todo ello, se continúa con el plan de ajustes hasta 2017, cuando las anteriores cifras estaban previstas que durasen hasta 2012. Pero había un riego de que los responsables de los equipos no continuaran aceptando las medidas la próxima temporada, por lo que se han tenido que revisar los puntos principales antes de tiempo. Así lo ha explicado Martin Whitmarsh, Presidente de la FOTA y también máximo responsable de McLaren, que destaca que "Es una a buena noticia que los equipos acuerden extender la duración del R.R.A.". Añade que, en un principio, todos los equipos se han mostrado a favor y suscriben el acuerdo.
"Creo que había peligro de que no continuase el acuerdo en las próximas temporadas", comenta Whitmarsh. "Creo que todos los equipos han sido sensatos reuniéndose y llegar a un acuerdo para prorrogar estas medidas por un período largo de tiempo".
Está previsto que estas nuevas medidas, difundidas por la revista 'Auto Motor und Sport', tengan vigencia hasta 2017, aunque, como sabemos, la marcha de la economía mundial sigue siendo un enigma, por lo que no sería extraño que se volviesen a revisar las cifras en futuras temporadas, para adecuarse a las situaciones venideras.
thef1.com
han aumentado en 10 millones el presupuesto para las escuderías, las grandes lo pedían a gritos mas pre supuesto las pequeñas no querían así que ha debeido de llegarse a un consenso para esta cifra de aumento, parece que se han soltado un poco hasta dejkan aumentar los trabajadores, se ha ampliado el plazo de concordia a 2017, sin duda está cambiando la tendencia, ojalá le acompañe la economía
jueves, 28 de octubre de 2010
Fernando: "Las cuentas las echaremos en Abu Dhabi"
El piloto español Fernando Alonso asegura que le tranquiliza un poco más saber que, en calidad de actual líder del Mundial de Fórmula Uno, depende de él mismo para hacerse con su tercer Campeonato del Mundo, el primero que lograría con la escudería italiana Ferrari.
"Siempre es mejor estar delante que detrás. Saber que la consecución del objetivo depende de nosotros nos da un poco más de tranquilidad, pero no cambia en absoluto nuestro comportamiento", comenta Alonso en una nueva entrada para su blog en la página web de Ferrari.
"Tendremos que intentar dar el máximo, aprovechando todo el potencial a nuestra disposición. La única diferencia es que bastará, por así decirlo, con estar delante de nuestros adversarios directos, sin tener que hacer demasiados cálculos", añade.
Cinco candidatos... o cuatro
El doble campeón mundial español, que se alzó al primer puesto de la clasificación tras el reciente Gran Premio de Corea, explica que "en teoría" son ahora cinco pilotos los que compiten por el Mundial, pero "está claro que para (el británico Jenson) Button la situación es complicada".
"He vuelto al liderazgo de la clasificación del campeonato, en la que no estaba desde la carrera en Australia. Por otro lado, sabemos que, con este sistema de puntuación y con las ventajas que existen, las posiciones cuentan relativamente: basta una carrera -lo hemos visto en Corea- para dar la vuelta a la situación", apunta Alonso.
"Hasta ahora nos había faltado la constancia de los resultados que después ha llegado. El coche siempre ha sido bastante competitivo, con diferencias de circuito a circuito (...) Hemos mejorado mucho a nivel de la prestación en estos últimos tres meses", agrega el genial piloto asturiano.
Buen feeling con Brasil
El piloto de Ferrari asegura además que está bien tener algún día de descanso antes de las dos últimas carreras del Mundial, en Brasil (donde tiene "recuerdos bonitos" por haberse alzado con los títulos de 2005 y 2006 allí) y Abu Dhabi.
"Cada vez que voy a Sao Paulo es una emoción especial y hay, de verdad, una buena atmósfera. No quiero de ningún modo pensar que la historia pueda repetirse por tercera vez: sé que existe una teórica posibilidad, pero para mí no cuenta", afirma el español.
"Queremos afrontar este Gran Premio como hemos hecho con todos los demás: concentrados en nosotros mismos, con los pies en la tierra, intentando trabajar bien y sin cometer errores, con el objetivo de batir a nuestros rivales. Lo he dicho siempre y lo repito una vez más: las cuentas las echaremos en Abu Dhabi", apunta.
"Siempre es mejor estar delante que detrás. Saber que la consecución del objetivo depende de nosotros nos da un poco más de tranquilidad, pero no cambia en absoluto nuestro comportamiento", comenta Alonso en una nueva entrada para su blog en la página web de Ferrari.
"Tendremos que intentar dar el máximo, aprovechando todo el potencial a nuestra disposición. La única diferencia es que bastará, por así decirlo, con estar delante de nuestros adversarios directos, sin tener que hacer demasiados cálculos", añade.
Cinco candidatos... o cuatro
El doble campeón mundial español, que se alzó al primer puesto de la clasificación tras el reciente Gran Premio de Corea, explica que "en teoría" son ahora cinco pilotos los que compiten por el Mundial, pero "está claro que para (el británico Jenson) Button la situación es complicada".
"He vuelto al liderazgo de la clasificación del campeonato, en la que no estaba desde la carrera en Australia. Por otro lado, sabemos que, con este sistema de puntuación y con las ventajas que existen, las posiciones cuentan relativamente: basta una carrera -lo hemos visto en Corea- para dar la vuelta a la situación", apunta Alonso.
"Hasta ahora nos había faltado la constancia de los resultados que después ha llegado. El coche siempre ha sido bastante competitivo, con diferencias de circuito a circuito (...) Hemos mejorado mucho a nivel de la prestación en estos últimos tres meses", agrega el genial piloto asturiano.
Buen feeling con Brasil
El piloto de Ferrari asegura además que está bien tener algún día de descanso antes de las dos últimas carreras del Mundial, en Brasil (donde tiene "recuerdos bonitos" por haberse alzado con los títulos de 2005 y 2006 allí) y Abu Dhabi.
"Cada vez que voy a Sao Paulo es una emoción especial y hay, de verdad, una buena atmósfera. No quiero de ningún modo pensar que la historia pueda repetirse por tercera vez: sé que existe una teórica posibilidad, pero para mí no cuenta", afirma el español.
"Queremos afrontar este Gran Premio como hemos hecho con todos los demás: concentrados en nosotros mismos, con los pies en la tierra, intentando trabajar bien y sin cometer errores, con el objetivo de batir a nuestros rivales. Lo he dicho siempre y lo repito una vez más: las cuentas las echaremos en Abu Dhabi", apunta.
Marca
Vemos que Fernando sigue igual de sensato que siempre y es que sabe que lucha contra dos coches superiores, mejor la ventaja en puntos para sí pero es difícil el campeonato aún, eso sin errores y las cuentas en Abu Dhabi, VAMOS FERNANDO; PODEMOSSSSSSS!
Test en España para la temporada 2011
Este año al calendario de los entrenamientos invernales se incluirá el circuito de Portimao, además de los trazados españoles ya afincados durante las últimas pretemporadas.
Sin embargo, medios de comunicación finlandeses e italianos han informado que a parte del circuito portugués también se especula con el nombre de cuatro trazados para acoger los primeros entrenamientos de 2011.
De momento, el calendario de test en nuestro país queda de la siguiente manera: el circuito Ricardo Tormo abrirá los entrenamientos de invierno entre el 1 y el 3 de febrero; la segunda tanda tendrá lugar en Jerez durante el 10 y el 13 de febrero; y finalmente, Barcelona acogerá los test del 18 al 21 del mismo mes.
Tal y como comentaban los medios de comunicación europeos, se espera que la última tanda de test se realice en Bahrein del 3 al 6 de marzo, una semana antes de la prueba inaugural de 2011.
Sin embargo, medios de comunicación finlandeses e italianos han informado que a parte del circuito portugués también se especula con el nombre de cuatro trazados para acoger los primeros entrenamientos de 2011.
De momento, el calendario de test en nuestro país queda de la siguiente manera: el circuito Ricardo Tormo abrirá los entrenamientos de invierno entre el 1 y el 3 de febrero; la segunda tanda tendrá lugar en Jerez durante el 10 y el 13 de febrero; y finalmente, Barcelona acogerá los test del 18 al 21 del mismo mes.
Tal y como comentaban los medios de comunicación europeos, se espera que la última tanda de test se realice en Bahrein del 3 al 6 de marzo, una semana antes de la prueba inaugural de 2011.
thef1.com
Vemos que Valencia, Jerez y Barcelona están en el calendario de preparación de la temporada 2011, buenos trazados, buena organización, baratos y sol esperemos que son los motivos por los que vienen, buena noticia
Con coche superior y un piloto favorito que está más bajo pero con posibilidades les resulta difícil decidirse
Está claro, un coche superior, el Red Bull, dos buenos pilotos, Webber y Vettel, a 11 y 25 puntos de Fernando, cuando se pueden hacer 50, cualquiera de ellos, no es una gran desventaja, ésta si sería gran desventaja se para Fernando si uno de ellos estuviera delante en el mundial y fuera él quien necesitara recortar esos puntos y con el coche en desventaja, sería para un apaga y vámonos, pero no es así y en una carrera pueden suceder muchas cosas tantas que en Red Bull vuelven al discurso de, esto lo ha dicho Horner: "Tenemos dos fantásticos pilotos y seguiremos apoyando a ambos por igual", cuando ya comenzaban a decir que iban a apoyar a Webber, con todo, lo anterior no sería muy importante si no fuera que sabemos que si la ventaja la tuviera Vettel apoyarían a uno, a Vettel, de hecho ya lo han hecho antes, recordar lo del alerón, a pesar de que era Webber quien estaba mejor siruado, tampoco saben muy bien disimular pues hablan de igualdad y Marko dice lo siguiente: "Sebastian es más rápido que Mark", que será cierto pero demuestra su pensamiento, sí, Vettel califica mejor nueve poles pero solamente ha aprovechado dos, luego Webber tienen mejor comportamiento en carrera, parece que no ven a Webber capaz de vencer a Fernando y se creen que la "maravilla" de la escudería Vettel sí, por mí que sigan pensando igual ya que Webber con dos victorias, su coche es mejor se lleva el campeonato, cualquier otra combinación por poner a Vettel, victoria de Vettel, necesita forzosamente a alguien de segundo para que no lo sea Fernando en ninguno de los dos grandes premios è incluso que algún piloto más se sume a los puntos antes de Fernando en los dos grandes premios que quedan, es de cir necesita de Webber y de otro piloto, Webber este no se qué ánimos tendrá viendo lo que ve, una pena ya que no hay igualdad en Red Bull porque se les ha visto el plumero y ese falso discurso de la misma perjudica a uno de sus pilotos, curiosamente al que ganó más puntos en la pista, espero que no lean esto y apoyen a Vettel
Los nuestros continúan mejorando
Vamos a pensar un poco en nuestra gente. los más conocidos ya que hay ingenieros y demás en las escuderías pero sería muy largo
Fernando Alonso, con coche inferior, bastante además en según que circuitos, los de mucha carga aerodinámica, está de líder y peleando, simpre ha hecho lo mismo, se cuela por cualquier resquicio que puede, la debilidad de los demás es su fortaleza, ha dicho Vettel que en Corea tuvo suerte, y es cierto, pero ha sido una suerte en carrera y eso favorece unas veces y desfavorece otras, en Valencia el safety por ejemplo, Fernando siempre ha dicho que se reparte la suerte al final, más suerte sería que Reb Bull se retirara, está arriba con uan escudería que trabaja mucho ya que no ha innovado apenas, la tuerca sí, al menos ha sabido evolucionar, nunca se rinde y lo demuestra.
Pedro de la Rosa: Ha sabido ser gran compañero de un nuevo que embiste Kobayashi, ha estado en la evolución del coche, pero Peter Sauber necesita dinero, el coche en blanco ofende sus ojos, Pedro es víctima, pero está con los Pirelli y aprenderá más, así que será un activo importante para cualquiera el próximo año, espero un buen volante que es lo que tiene que tener
Jaime Alguersuari: sigue su evolución, parece ser que desea ser compañero de Vettel, creo que lo que quiere, yo también, es el volante de Red Bull, ya que le quiero en buena escudería y con el apoyo de la misma, es un gran piloto y continúa su mejora.
Hispania se pelea en la cola, necesita dinero y Yamamoto lo trae, por eso corre, buen fichaje el de Colin Kolles, necesitan evolución y fondos, están en tratos, hablan, con Toyota y con Épsilon, ojalá slagan hacia arriba, compiten con Lotus, muy fuerte, y el mago de la tecnología aeroespacial Virgin, que comenzó pegando con loctite los alerones jaja, es tarea ardua y difícil, espero que Carabante se inspire, él ganas tiene, y que esta escudería siga hacia arriba y no marche de aquí, Murcia era la sede pensada.
Estamos en la pelea por arriba para el campeonato con Fernando, poniendo los Pirelli a tono como Pedro, evolucionando Jaime y una escudería en pelea constante ojalá salga todo bien, era impensable tener un piloto para el campeonto, menos este hace años, vamos que estamos en evolución todos
Fernando Alonso, con coche inferior, bastante además en según que circuitos, los de mucha carga aerodinámica, está de líder y peleando, simpre ha hecho lo mismo, se cuela por cualquier resquicio que puede, la debilidad de los demás es su fortaleza, ha dicho Vettel que en Corea tuvo suerte, y es cierto, pero ha sido una suerte en carrera y eso favorece unas veces y desfavorece otras, en Valencia el safety por ejemplo, Fernando siempre ha dicho que se reparte la suerte al final, más suerte sería que Reb Bull se retirara, está arriba con uan escudería que trabaja mucho ya que no ha innovado apenas, la tuerca sí, al menos ha sabido evolucionar, nunca se rinde y lo demuestra.
Pedro de la Rosa: Ha sabido ser gran compañero de un nuevo que embiste Kobayashi, ha estado en la evolución del coche, pero Peter Sauber necesita dinero, el coche en blanco ofende sus ojos, Pedro es víctima, pero está con los Pirelli y aprenderá más, así que será un activo importante para cualquiera el próximo año, espero un buen volante que es lo que tiene que tener
Jaime Alguersuari: sigue su evolución, parece ser que desea ser compañero de Vettel, creo que lo que quiere, yo también, es el volante de Red Bull, ya que le quiero en buena escudería y con el apoyo de la misma, es un gran piloto y continúa su mejora.
Hispania se pelea en la cola, necesita dinero y Yamamoto lo trae, por eso corre, buen fichaje el de Colin Kolles, necesitan evolución y fondos, están en tratos, hablan, con Toyota y con Épsilon, ojalá slagan hacia arriba, compiten con Lotus, muy fuerte, y el mago de la tecnología aeroespacial Virgin, que comenzó pegando con loctite los alerones jaja, es tarea ardua y difícil, espero que Carabante se inspire, él ganas tiene, y que esta escudería siga hacia arriba y no marche de aquí, Murcia era la sede pensada.
Estamos en la pelea por arriba para el campeonato con Fernando, poniendo los Pirelli a tono como Pedro, evolucionando Jaime y una escudería en pelea constante ojalá salga todo bien, era impensable tener un piloto para el campeonto, menos este hace años, vamos que estamos en evolución todos
miércoles, 27 de octubre de 2010
Renault podría perder su equipo de Fórmula 1
La escudería Renault podría estar atravesando problemas económicos, según publica el diario 'The Evening Standard' , que apunta que podría perder su equipo de Fórmula 1.
El diario señala que el equipo francés debió pedir un préstamo bancario que ahora tendría dificultades para devolver.
'The Evening Standard' recuerda que Renault perdió varios patrocinadores, como Mutua Madrileña, Pepe Jeans y el banco holandés ING, después del escándalo de Singapur de 2008 .
El banco lituano AB Snoras podría quedarse con parte de la escudería, según la versión del diario: "No se sabe cuándo tienen que reembolsar el préstamo, pero está claro que si el equipo no lo hace, Snoras tomará el control".
El diario señala que el equipo francés debió pedir un préstamo bancario que ahora tendría dificultades para devolver.
'The Evening Standard' recuerda que Renault perdió varios patrocinadores, como Mutua Madrileña, Pepe Jeans y el banco holandés ING, después del escándalo de Singapur de 2008 .
El banco lituano AB Snoras podría quedarse con parte de la escudería, según la versión del diario: "No se sabe cuándo tienen que reembolsar el préstamo, pero está claro que si el equipo no lo hace, Snoras tomará el control".
As
Espero que no que Renault continúe eso me gustaría, ahora encuentro (lo sospechaba) razones a lo de forzar a Petrov antes de tiempo, quieren dinero, Kubica fichó y le dieron garantías, espero que no lo lamente y que Renault continúe
Horner no se apea de la burra
En Red Bull aún están afrontando la dura realidad que les ha supuesto los abandonos del Gran Premio de Corea. Christian Horner, Jefe del Equipo, sin embargo, confía en que los motores que aún tienen disponibles de otras carreras no vuelvan a fallar y no afecten en las carreras de Sebastien Vettel.
Los responsables del equipo Red Bull están muy pendientes de la fiabilidad de las mecánicas que les quedan por utilizar. Christian Horner espera que este aspecto no disminuya aún más las posibilidades de Sebastian Vettel de ganar el Campeonato.
El piloto se vio obligado a abandonar en la última carrera tras un repentino fallo del motor Renault. La unidad V8 de 2,4 litros había completado con éxito 1.600 kilómetros de su vida útil, proyectada a un máximo de 2.000 kilómetros. Para las dos carreras restantes, la escudería cuenta con otras mecánicas que ya han completado también bastantes kilómetros.
"Obviamente no es una situación ideal", ha admitido Horner al ser preguntado sobre las próximas carreras y las mecánicas disponibles, pero el ingeniero espera "que no le afecte apenas al piloto" en su aspiración por el título.
Los responsables del equipo Red Bull están muy pendientes de la fiabilidad de las mecánicas que les quedan por utilizar. Christian Horner espera que este aspecto no disminuya aún más las posibilidades de Sebastian Vettel de ganar el Campeonato.
El piloto se vio obligado a abandonar en la última carrera tras un repentino fallo del motor Renault. La unidad V8 de 2,4 litros había completado con éxito 1.600 kilómetros de su vida útil, proyectada a un máximo de 2.000 kilómetros. Para las dos carreras restantes, la escudería cuenta con otras mecánicas que ya han completado también bastantes kilómetros.
"Obviamente no es una situación ideal", ha admitido Horner al ser preguntado sobre las próximas carreras y las mecánicas disponibles, pero el ingeniero espera "que no le afecte apenas al piloto" en su aspiración por el título.
thef1.com
Horner está preocupado por la situación de los motore de Vettel y es que ya tienen kilometros rodados, Webber etá en mejor situación el de la última carrera está casi nuevo, pero a Horner quien le duele es Vettel
Para Berger Fernando tiene el nivel de Senna y Schumi
Los ex-pilotos de Fórmula 1 siguen en el candelero con sus análisis y opiniones al respecto de una temporada, la actual, que está resultando de las más 'apretadas' y sorprendentes en su recta final. Gerhard Berger acaba de situar a Fernando Alonso en el mismo nivel que Ayrton Senna y Michael Schumacher.
Las estadísticas de Fernando Alonso en la Fórmula 1 no dejan de aumentar, aunque parece que alcanzar a ciertos pilotos pueda ser aún demasiado pronto. Pero para el austriaco Gerhard Berger, el piloto español ya puede situarse en el mismo nivel que Ayrton Senna y el heptacampeón del Mundo Michael Schumacher.
"Existen en ocasiones pilotos muy especiales: Ayrton Senna fue uno, lo es Michael Schumacher, y ahora Alonso es uno más", acaba de declarar quien fuera compañero (y gran amigo) de Senna en McLaren en los años 90.
En las declaraciones a la cadena de televisión 'Servus TV', Berguer, que disputó 210 Grandes Premios, se ha deshecho en halagos hacia el joven piloto español. "Estos corredores son quienes pueden ganar Campeonatos del Mundo sin tener, en teoría, el coche más favorable".
El vuelco que el asturiano ha dado a la clasificación provisional, colocándose líder a falta de dos carreras, no ha pasado desapercibido para el ex-piloto, que valora el cambio que ha dado después de estar en posiciones alejadas en verano y siendo muy cuestionado su fichaje por la prensa italiana.
thef1.com
Berger ve a Fernando al nivel de Senna y Schumi, yo ya hacxe tiempo que lo veo y he visto correr a los tres, falta Prost en la lista que yo haría, pilotos que superan lo habitual, Fernando saca más que nadie a su coche, incluido SChumi, ha ganado con el Reanult de la etapa mala que era peor que el actual Mercedes, pilotos como los cuatro que nombro sale uno cada mucho tiempo salvo Senna y prost que coincidieron, Schumi Sennna casi coinciden si no llega sr por el accidente de Senna
Las estadísticas de Fernando Alonso en la Fórmula 1 no dejan de aumentar, aunque parece que alcanzar a ciertos pilotos pueda ser aún demasiado pronto. Pero para el austriaco Gerhard Berger, el piloto español ya puede situarse en el mismo nivel que Ayrton Senna y el heptacampeón del Mundo Michael Schumacher.
"Existen en ocasiones pilotos muy especiales: Ayrton Senna fue uno, lo es Michael Schumacher, y ahora Alonso es uno más", acaba de declarar quien fuera compañero (y gran amigo) de Senna en McLaren en los años 90.
En las declaraciones a la cadena de televisión 'Servus TV', Berguer, que disputó 210 Grandes Premios, se ha deshecho en halagos hacia el joven piloto español. "Estos corredores son quienes pueden ganar Campeonatos del Mundo sin tener, en teoría, el coche más favorable".
El vuelco que el asturiano ha dado a la clasificación provisional, colocándose líder a falta de dos carreras, no ha pasado desapercibido para el ex-piloto, que valora el cambio que ha dado después de estar en posiciones alejadas en verano y siendo muy cuestionado su fichaje por la prensa italiana.
thef1.com
Berger ve a Fernando al nivel de Senna y Schumi, yo ya hacxe tiempo que lo veo y he visto correr a los tres, falta Prost en la lista que yo haría, pilotos que superan lo habitual, Fernando saca más que nadie a su coche, incluido SChumi, ha ganado con el Reanult de la etapa mala que era peor que el actual Mercedes, pilotos como los cuatro que nombro sale uno cada mucho tiempo salvo Senna y prost que coincidieron, Schumi Sennna casi coinciden si no llega sr por el accidente de Senna
Los motores deberían alcanzar
El asturiano tiene, por una parte, el que utilizó con éxito en Alemania y Hungría (primer y segundo puesto), por otra el que llevó en Bélgica y Corea (abandono y victoria) y el que montaba su Ferrari en Bahrain y China (triunfo y cuarto), aunque este último sólo lo podría usar en Abu Dhabi, porque fue cambiado por precaución después de la sesión clasificatoria.
Teóricamente, en Interlagos, un circuito en el que se necesita gran potencia, Alonso llevará en el F10 el motor de Bélgica y Corea, porque es el que menos kilómetros ha sido utilizado. Y en la última carrera, el de Alemania y Hungría. El tercero que les queda lo han usado durante casi todo el año en los libres. Pero es otra opción que el equipo podría llegar a barajar en caso de necesidad.
Mientras, Mark Webber, segundo en la clasificación, lo tiene mucho mejor. Le quedan tres motores con dos carreras, igual que a Alonso, pero además cuenta con el que utilizó en Corea sólo durante dos vueltas de competición. El tercero en discordia, Hamilton, aún dispone de dos motores con una carrera y otros tres con dos.
Teóricamente, en Interlagos, un circuito en el que se necesita gran potencia, Alonso llevará en el F10 el motor de Bélgica y Corea, porque es el que menos kilómetros ha sido utilizado. Y en la última carrera, el de Alemania y Hungría. El tercero que les queda lo han usado durante casi todo el año en los libres. Pero es otra opción que el equipo podría llegar a barajar en caso de necesidad.
Mientras, Mark Webber, segundo en la clasificación, lo tiene mucho mejor. Le quedan tres motores con dos carreras, igual que a Alonso, pero además cuenta con el que utilizó en Corea sólo durante dos vueltas de competición. El tercero en discordia, Hamilton, aún dispone de dos motores con una carrera y otros tres con dos.
As
Todos han estrenado motores ya pero Fernando loos tiene más usados, no obstante deberían ser suficientes como para hacer el kilometraje que resta, Webber estrenó motor en Korea y casi ni corrió así que tiene ese casi nuevo, Hamilton n estrena pero está sobrado de motores, aparentemente es Fernando el más pretadfo pero debería alcanzarle
martes, 26 de octubre de 2010
Luca Cordero: "Cada uno de nosotros tenemos que hacer nuestro trabajo lo mejor posible, con humildad, concentración y determinación".
Ferrari ha celebrado esta mañana en Maranello el buen papel del equipo en el pasado GP de Corea, en el que Fernando Alonso terminó primero y Felipe Massa , tercero. Luego, vuelta al trabajo para preparar la cita de Brasil y Abu Dhabi, que cerrará la temporada.
Fue Stefano Domenicali quien empezó el discurso de agradecimiento y dijo que "hay que mantener los pies en el suelo, porque ahora viene lo difícil. En las próximas tres semanas tenemos que hacer un trabajo perfecto, en el garaje y en la pista, para preparar bien las carreras. He dicho durante este año que nuestra diferencia debe ser la mentalidad, la cabeza. Igual que no nos hemos roto por las críticas, ahora tampoco podemos dejarnos llevar por los elogios. El entusiasmo hay que dejarlo detrás de la puerta", dijo el director deportivo de Ferrari en unas declaraciones recogidas por la 'Gazzetta dello Sport'.
Prosiguió luego en la arenga y las felicitaciones el presidente Luca Cordero di Montezemolo: "En primer lugar quiero felicitarles a todos por el buen trabajo y la remontada que hemos hecho en el Mundial. Hemos estado perfectos en las últimas carreras, tanto en la pista como en el taller. Ésta es la imagen que quiero que se proyecte fuera, la de un equipo formado con trabajadores competentes, cualificados y orgullosos de representar a la escudería italiana. Eso es lo que vi cuando los rostros de Fernando y Felipe en el podio. Estoy muy contento de ver a Fernando otra vez fuerte y concentrado, ganador. Y a Felipe, de nuevo, entre los mejores antes de su Gran Premio, el de Brasil, donde seguro que hará un gran papel. Somos un equipo que nunca se rinde, pero aún el Mundial aún no está ganado. Ya lo he dicho varias veces, cada uno de nosotros tenemos que hacer nuestro trabajo lo mejor posible, con humildad, concentración y determinación".
Fue Stefano Domenicali quien empezó el discurso de agradecimiento y dijo que "hay que mantener los pies en el suelo, porque ahora viene lo difícil. En las próximas tres semanas tenemos que hacer un trabajo perfecto, en el garaje y en la pista, para preparar bien las carreras. He dicho durante este año que nuestra diferencia debe ser la mentalidad, la cabeza. Igual que no nos hemos roto por las críticas, ahora tampoco podemos dejarnos llevar por los elogios. El entusiasmo hay que dejarlo detrás de la puerta", dijo el director deportivo de Ferrari en unas declaraciones recogidas por la 'Gazzetta dello Sport'.
Prosiguió luego en la arenga y las felicitaciones el presidente Luca Cordero di Montezemolo: "En primer lugar quiero felicitarles a todos por el buen trabajo y la remontada que hemos hecho en el Mundial. Hemos estado perfectos en las últimas carreras, tanto en la pista como en el taller. Ésta es la imagen que quiero que se proyecte fuera, la de un equipo formado con trabajadores competentes, cualificados y orgullosos de representar a la escudería italiana. Eso es lo que vi cuando los rostros de Fernando y Felipe en el podio. Estoy muy contento de ver a Fernando otra vez fuerte y concentrado, ganador. Y a Felipe, de nuevo, entre los mejores antes de su Gran Premio, el de Brasil, donde seguro que hará un gran papel. Somos un equipo que nunca se rinde, pero aún el Mundial aún no está ganado. Ya lo he dicho varias veces, cada uno de nosotros tenemos que hacer nuestro trabajo lo mejor posible, con humildad, concentración y determinación".
As
En Maranello han hablado esta mañana para que la euforia no se desate, como muy bien dice Stefano: " El entusiasmo hay que dejarlo detrás de la puerta", se está luchando contra una escudería bastante superior en su coche, así que mentalización, trabajo y búsqueda de décimas de mejora, espero esta charla-reunión haya servido para alegrarse de los últimos resultados y tarbajar con ganas e ilusión lo que queda que es el objetivo de la misma, ese es el camino, vamos chicos que podemosssssss!
Fallece el pulpo Paul, famoso por predecir las victorias de 'La Roja'en el Mundial
El pulpo Paul, que predijo la victoria de la selección española en el Mundial de Fútbol de Sudáfrica, ha muerto en el acuario Sea Life en Oberhausen en el que vivía, cuando estaba a punto de cumplir tres años.Pese a que decenas de zoológicos de toda España mostraron su interés en acoger al famoso oráculo, el pulpo no cambió finalmente de residencia. Sus cuidadores no estaban dispuestos a dejarle marchar.En la localidad gallega de Carballiño, de la que el pulpo Paul era hijo predilecto, están hoy de luto. Ya nadie más podrá disfrutar de sus predicciones, retransmitidas incluso por televisión.En los próximos minutos, en países de todo el mundo y en los idiomas más insospechados, comenzarán a escribirse improvisados obituarios en los que quedará constancia del, hasta ahora, más ilustre de los cefalópodos, el Pulpo Paul.Después de pronosticar acertadamente los sucesivos resultados de partidos de fútbol del Mundial de Sudáfrica, se convirtió en un auténtico oráculo de la postmodernidad y la empresa propietaria del acuario alemán donde vivía, sociedad Sea Life Deutschland GmbH, se vio obligada a proteger su nombre como marca comercial en los 27 países de la UE, dada la invasión de productos con el logotipo del pulpo, que abarcaban desde productos náuticos y ropa de deporte hasta los objetos más insospechados, como calculadoras, pinceles, sombreros, juguetes, extintores…y en estos últimos meses, hasta decoraciones para árboles de Navidad.Capacidad adivinatoriaQuedará en nuestra retina para siempre la parsimonia con la que Paul observaba las cajas de plástico transparente con un mejillón dentro y la decisión con la que se lo zampaba, especialmente cuando tuvo que elegir entre el mejillón con la bandera de Holanda o el que nos daría la victoria a nosotros. No olvidaremos el peligro que corrió nuestro pulpo, expuesto a la ira de la hinchada alemana, que no ha dejado desde entonces de visitar el acuario, quién sabe con qué intenciones.¿Sabría Paul, gracias a su capacidad adivinatoria, que aquella decisión sería la responsable de que las banderas rojigualdas volviesen a engalanar hasta el último recoveco de las calles españolas? Quizá intuía, también, que le quedaba poco tiempo de vida, dada la edad media que alcanzan los pulpos, y por eso quiso poner un broche de oro a una trayectoria que había comenzado desde abajo, con pronósticos de la segunda división de la Bundesliga, y que llegó a donde ningún pulpo a lo largo de la historia pudo nunca imaginar.Los fans del Pulpo Paul se cuentan hoy por millones, especialmente en España, país más beneficiado de sus predicciones. Excepto holandesas y alemanas, serán muchas las banderas que llores su pérdida. Pero la herencia más valiosa que nos deja Paul fue esa lección sobre hasta qué punto el ser humano busca emociones y consuelos, sueños y héroes, un atisbo de orden en el caos del universo que haga un poco más predecible la existencia.
elmundo
Muy mala noticia, el cariño que habíamos tomado a este pulpo sobrepasaba todo lo imaginable, sabemos que viven muy poco tiempo pero no deja de sorprendernos su muerte, nuestro pulpo favorito ha fallecido, descanse en paz
Ferrnado: si los Red Bull pierden su avión para Brasil, también sería otro camino para ser campeón, jaja
Después de la espectacular carrera en Corea, al mundial tan solo le quedan dos pruebas: Brasil y Abu Dhabi. Dos Grandes Premios en los que, tal y como se ha visto en Yeongam, puede pasar de todo.
De momento, Fernando Alonso lidera la clasificación, a 11 puntos de Mark Webber, a 21 de Lewis Hamilton y a 25 de Sebastian Vettel.
Con esta diferencia de puntos, si el bicampeón ganara en Brasil y el piloto australiano quedara por debajo de la quinta posición, Alonso ganaría, matemáticamente, su tercer título mundial.
Martin Whitmarsh, jefe de la escudería McLaren, ha comentado que sus pilotos todavía podrían coronarse campeones, así como los Red Bull, "ahora hay más dudas, pero el campeón de 2010 se decidirá en Abu Dhabi".
Después de oír las declaraciones de Whitmarsh, Alonso está de acuerdo en que es muy difícil que los Red Bul vuelvan a protagonizar una devacle como la de Corea. "Red Bull nos ha mostrado otra vez en Corea que ellos son más fuertes que nosotros, y será lo mismo en Brasil y en Abu Dhabi", comentaba el piloto de Ferrari al diario El País
"Así, lo que necesitamos es otro paso adelante para ser competitivos. Debemos estar en el podio. Si alguien nos bate ahora, felicidades. Ganar o perder dependerá de quién sea más rápido, quién tenga más fiabilidad, y más suerte", añadía Alonso.
En unas declaraciones concedidas al diario italiano La Stampa, el asturiano comentaba que no está interesado en las posibilidades matemáticas de proclamarse campeón en Brasil. "Sí, es verdad, y si los Red Bull pierden su avión para Brasil, también sería otro camino para ser campeón", bromeaba Alonso. "Las probabilidades se mantienen a favor de Red Bull", aclaraba el de Ferrari.
Al mismo tiempo, el bicampeón aseguraba que sus únicas matemáticas pasan por no perder el campeonato en Interlagos, "en Corea, solo tenía garantizado luchar en Abu Dhabi en la última carrera de la temporada".
Muchas cosas y desgracias para los Red Bull tendrían que pasar para que Alonso se proclamara campeón en Brasil. Pero como ya se vio en Corea, en la Fórmula 1 todo es posible, y nadie puede escapar de las garras de la mala suerte.
Si Fernando ganara el mundial en Interlagos, el Autódromo José Carlos Pace veria coronarse por tercera vez campeón del mundo al asturiano. Pero para que esto ocurra, la ruleta de la fortuna deberá girar en favor de Alonso y en contra de sus máximos rivales.
thef1.com
Lo más fácil es que no se vuelvan a conjurar los astros y quede todo pa ra Abu Dhabi, como dice Fernando jaja: "si los Red Bull pierden su avión para Brasil, también sería otro camino para ser campeón", Red Bull sigue teniendo un coche mejor nos recuesrda Fernando luego es muy probable que Interlagos sea muy disputado netre los dos Red BUll, los McLaren (al menos el de Hamilton, quizás Button corra de verdad allí ya que sus puntos son muy intersantes para la escudería, y los Ferrrari (vamos Massa que puedes hacer mucho), a ver como se colcoan allí,está claro, de omento a estar 3e4n la pelea.
De momento, Fernando Alonso lidera la clasificación, a 11 puntos de Mark Webber, a 21 de Lewis Hamilton y a 25 de Sebastian Vettel.
Con esta diferencia de puntos, si el bicampeón ganara en Brasil y el piloto australiano quedara por debajo de la quinta posición, Alonso ganaría, matemáticamente, su tercer título mundial.
Martin Whitmarsh, jefe de la escudería McLaren, ha comentado que sus pilotos todavía podrían coronarse campeones, así como los Red Bull, "ahora hay más dudas, pero el campeón de 2010 se decidirá en Abu Dhabi".
Después de oír las declaraciones de Whitmarsh, Alonso está de acuerdo en que es muy difícil que los Red Bul vuelvan a protagonizar una devacle como la de Corea. "Red Bull nos ha mostrado otra vez en Corea que ellos son más fuertes que nosotros, y será lo mismo en Brasil y en Abu Dhabi", comentaba el piloto de Ferrari al diario El País
"Así, lo que necesitamos es otro paso adelante para ser competitivos. Debemos estar en el podio. Si alguien nos bate ahora, felicidades. Ganar o perder dependerá de quién sea más rápido, quién tenga más fiabilidad, y más suerte", añadía Alonso.
En unas declaraciones concedidas al diario italiano La Stampa, el asturiano comentaba que no está interesado en las posibilidades matemáticas de proclamarse campeón en Brasil. "Sí, es verdad, y si los Red Bull pierden su avión para Brasil, también sería otro camino para ser campeón", bromeaba Alonso. "Las probabilidades se mantienen a favor de Red Bull", aclaraba el de Ferrari.
Al mismo tiempo, el bicampeón aseguraba que sus únicas matemáticas pasan por no perder el campeonato en Interlagos, "en Corea, solo tenía garantizado luchar en Abu Dhabi en la última carrera de la temporada".
Muchas cosas y desgracias para los Red Bull tendrían que pasar para que Alonso se proclamara campeón en Brasil. Pero como ya se vio en Corea, en la Fórmula 1 todo es posible, y nadie puede escapar de las garras de la mala suerte.
Si Fernando ganara el mundial en Interlagos, el Autódromo José Carlos Pace veria coronarse por tercera vez campeón del mundo al asturiano. Pero para que esto ocurra, la ruleta de la fortuna deberá girar en favor de Alonso y en contra de sus máximos rivales.
thef1.com
Lo más fácil es que no se vuelvan a conjurar los astros y quede todo pa ra Abu Dhabi, como dice Fernando jaja: "si los Red Bull pierden su avión para Brasil, también sería otro camino para ser campeón", Red Bull sigue teniendo un coche mejor nos recuesrda Fernando luego es muy probable que Interlagos sea muy disputado netre los dos Red BUll, los McLaren (al menos el de Hamilton, quizás Button corra de verdad allí ya que sus puntos son muy intersantes para la escudería, y los Ferrrari (vamos Massa que puedes hacer mucho), a ver como se colcoan allí,está claro, de omento a estar 3e4n la pelea.
Domenicali se vistió de Briatore: "Avaaantiiii Fer"
Una de las claves para que un genio pueda desplegar su talento es la confianza que tenga en sí mismo, algo que a Fernando Alonso le sobra, pero también la confianza que tengan en él en su lugar de trabajo. Y ahí, Fernando ha encontrado su sitio en Ferrari. El español es querido en la Scuderia, que ha encontrado en este piloto asturiano al hombre que les está devolviendo glorias pasadas y anticipa honores futuros.
El jefe del equipo, Stefano Domenicall, es una de las personas que más ha apostado por la presencia de Fernando en la escudería del Cavallino Rampante y quien ha decidido que sea el doble campeón del mundo la persona que represente a Ferrari. Domenicali llegó al equipo italiano como sustituto de una leyenda, Jean Todt, actual presidente de la FIA y el hombre bajo cuyo mandato Ferrari vivió su era más importante con los cinco títulos consecutivos conquistados por Michael Schumacher. Domenicali es desde noviembre de 2007 el hombre fuerte de la escudería más laureada de la F-1 y hasta este año los resultados no han sido los que esperaba. Y Alonso es su hombre.
Quizá esa sea la razón por la que el jefe de los italianos descargó toda la tensión cuando Fernando cruzó la meta del circuito de Yeongam en primera posición; le quitó los mandos a Andrea Stella, ingeniero de pista del ovetense, y lanzó al aire un grito que recordó al famoso 'Bravo, Fernando' de Flavio Briatore en los tiempos del piloto español en el equipo Renault: "Avanti, avaaantiii Fer, avanti". Adelante, siempre, Fernando.
El jefe del equipo, Stefano Domenicall, es una de las personas que más ha apostado por la presencia de Fernando en la escudería del Cavallino Rampante y quien ha decidido que sea el doble campeón del mundo la persona que represente a Ferrari. Domenicali llegó al equipo italiano como sustituto de una leyenda, Jean Todt, actual presidente de la FIA y el hombre bajo cuyo mandato Ferrari vivió su era más importante con los cinco títulos consecutivos conquistados por Michael Schumacher. Domenicali es desde noviembre de 2007 el hombre fuerte de la escudería más laureada de la F-1 y hasta este año los resultados no han sido los que esperaba. Y Alonso es su hombre.
Quizá esa sea la razón por la que el jefe de los italianos descargó toda la tensión cuando Fernando cruzó la meta del circuito de Yeongam en primera posición; le quitó los mandos a Andrea Stella, ingeniero de pista del ovetense, y lanzó al aire un grito que recordó al famoso 'Bravo, Fernando' de Flavio Briatore en los tiempos del piloto español en el equipo Renault: "Avanti, avaaantiii Fer, avanti". Adelante, siempre, Fernando.
As
Llevan un año con muchos problemas pero, a pesar de eso, se ven ahí, remontando en todas las clasificaciones y Stefano ha tenido que pasarlo muy mal, en el mismísimo gran premio de Corea parecía que les iban a aumentar la ventaja los Red Bull pero ha sido lo contrario, esa emoción ha desembocado en la alegróia lógica del final, nadie mejor que él sabe donde está Fernando y donde estaría cualquier otro piloto con el coche que tienen, muy bueno pero con otro muy superior, hay que continuar el esfuerzo que merece la pena como vemos
lunes, 25 de octubre de 2010
Vettel: 'Alonso fue muy afortunado en Corea'
El piloto alemán Sebastian Vettel, cuarto en la clasificación del Mundial a 25 puntos de Fernando Alonso, ha declarado que el asturiano "tuvo mucha suerte" en el Gran Premio de Corea disputado este pasado domingo por los abandonos de los dos miembros de la escudería Red Bull, tanto él como su compañero Mark Webber.
"A veces es necesario tener suerte y Fernando fue muy afortunado en Corea. En todo caso no tiene demasiado sentido estar decepcionados. Hasta el momento del abandono hemos hecho un fin de semana brillante y, por mi parte, debo decir que no lo podría haber hecho mejor", aseguró resignado Vettel en declaraciones a la web oficial de la Fórmula 1.
El piloto germano explica que no hubo ningún aviso por parte de la escudería en las vueltas previas a la rotura del motor. "Fue una sorpresa total. Perdí cuatro cilindros en el lado derecho a la salida de la curva 17 y tuve que parar el coche entre las curvas 2 y 3 de la siguiente vuelta. Así no había nada que hacer", relata.
"Lideré la carrera durante todo el tiempo y en las vueltas previas a la rotura de mi motor pude incluso cuidar el estado de mis neumáticos. Las condiciones se fueron complicando porque cada vez se hacía más oscuro y además tuve mala suerte a la hora de adelantar a pilotos doblados pero conseguía mantener mi ventaja con Fernando Alonso", explica el piloto de Red Bull sobre la carrera.
Vettel ha expresado que lo sucedido en el circuito de Yeongam no ha sido el momento más amargo de su carrera porque "todavía hay oportunidades de hacerse con el título" aunque reconoció que con una victoria "todo hubiera sido más fácil". "La carrera por el título aún no ha terminado así que vamos a ver que nos depara la bandera a cuadros en Abu Dhabi", finaliza.
elmundo
Fernando ha tenido suerte para qué vamos a negarlo, pero me he fijado en tiempos por cada vuelta y Fernando de situó cómodo tras de tí y si hacía vuelta rápida tú respondías con otra, así varias veces luego rompiste, has corrido muy bien pero no se hasta donde puedes haber influido en esa rotura, en cuanto a la suerte tú ya has tenido mucha con el coche que tienes en este campeonato y con que Horner y Marko te hayan apoyado todo el tiempo, el campeonato no está acabado aún y Fernando lo ha dicho al final la suerte se reparte para todos
Fernando y Ferrari, se necesitaban, se encontraron y lo saben ambos
Vivía en septiembre Italia la resaca de una apoteósica victoria en Monza. Fernando Alonso puso al país en pie y al otro día tenía trabajo en la fábrica. Quiso conocer el último rincón de Maranello, llegar hasta las entrañas. Pidió que le enseñaran el departamento que fabrica las pistolas con las que aprietan las ruedas en el cambio de neumáticos. «Complimenti ragazzi». Ojos como platos de los operarios. La estrella había llegado hasta allí y les daba la enhorabuena por su trabajo. Una buena maniobra en el garaje le había ayudado a ganar y quería saber de dónde venían los destornilladores mágicos. En los hornos altos de Ferrari no olvidan aquella mañana. La vida nómada de Alonso comenzó de niño. El traslado a Barcelona para crecer en el karting junto a la familia marcó y los viajes de fin de semana a Italia le revistieron de dureza. Aprendió a pasar sin los suyos malos y buenos momentos, creció, maduró y supo que, por mucho que encontrase fuera, no hay nada como la propia casa. Lleva diez años en la Fórmula 1 y un puñado de meses en Ferrari. Los italianos le hicieron ojitos hasta que el romance cuajó en un enamoramiento profundo y mutuo. Viéndole en el equipo no parece un recién llegado. Tenían su perfil muy estudiado y le querían para suplir a Raikkonen, un finlandés frío, distante, individualista y poco comunicativo. Gran piloto, sí, pero incapaz de transmitir la pasión que piden en el mundo del Cavallino. «Soy un poco chapado a la antigua, tradicional. Mi sistema de valores está ligado a mi pasado, a mi tierra, a mi familia», confesaba Alonso en una entrevista reciente. Perfecto para el molde de Ferrari, vieja casa italiana de férreas tradiciones. Nada que ver con su soledad en McLaren. Ahora, su sombra en el circuito es Edo Bendinelli. Fisioterapeuta y cuñado, se le puede encontrar en el segundo plano de las fotos del piloto, espigado y con barba de una semana. La primera llamada después de ganar en Corea fue la del presidente de la marca, Luca Cordero di Montezemolo. Qué mejor prueba del paternalismo ferrarista. Y Alonso, listo, lo ha captado al momento. Él también sabe hacerlo, como lo es echarse a la espalda el error de un mecánico al que se le atascó ayer una tuerca. «Fue error mío, no he colocado bien el coche». El muchacho lo adorará. Al rato de ponerse al mando del Mundial, un vehículo le espera para viajar a Seúl. Es el punto y final a tres semanas en Asia. En los días libres le acompañó su clan íntimo en el paraíso de las Islas Marianas. La condición para ir: que hubiera una pista de karting. Pasó una tarde por allí Alonso y preguntó por el récord de la pista. «Con su peso será imposible», le dijeron sin reconocerlo. En la primera vuelta lo había rebajado 1,5 segundos. Y se fue de allí con una sonrisa.
lne
älvaro nos cuenta algunas anecdotas de Fernando, en Ferrari están como locos con él ya que ha trabajado, y mucho, desde el principio, es un hombre acostumbrado a ello desde pequeño, no se llega a ser como él, sin esfuerzo además de talento, visita todo y los operarios se alegran de ello, él está muy contento en la escudería y ellos más, ha disculpado lo de las ruedas de Corea diciendo que había colocado el coche torcido respecto a la posición correcta y la escudería ha dicho que no es cierto, pero hay quein agradecerá ese gesto, lo sea o no, ayer en la radio hablaban de los "errores" de este año que Fernando se había adjudicado y no eran suyos afirmaban que lo contarían cuando acabara el campeonato, estaba Villadelprat, asi que es fiable lo que dicen, todo eso la escudería lo sabe, además viene con un cohe inferior y lo pone arriba del todo, jaja lo del kart en Islas Marianas es enorme, creo que se han encontrado dos que se necesitaban Ferrari y Fernando pero lo bueno es que creo que lo saben ambos
Red Bull ya baraja utilizar tácticas de equipo para favorecer a Mark Webber
En Red Bull están listos para evaluar las tácticas de equipo con el fin de favorecer al australiano Mark Webber en la lucha por el Mundial de Pilotos, según informan hoy 'Autosport' y 'TheF1.com'.
La carrera de Yeongam resultó desastrosa para los intereses de Red Bull. A pesar de haber copado la primera línea de la parrilla el sábado, Webber y Vettel se retiraron por un accidente y una rotura de motor respectivamente, allanando así el camino al español Fernando Alonso (Ferrari ), que sumó su quinta victoria y recuperó el liderato.
Ahora Sebastian Vettel está a 25 puntos de Alonso y a 14 de su compañero Webber, por lo que si éste quitara puntos a Webber en las próximas dos carreras de Interlagos y Yas Marina , podría entregar de forma matemática el título al piloto de Ferrari. A Alonso le valdrían incluso dos terceros puestos en el caso de que los Red Bull sumaran dos dobletes comandados por el alemán.
Aunque el propio director del equipo, Christian Horner, afirmó que es demasiado pronto para designar a Mark Webber como su piloto número uno, reconoció tras la carrera de Corea que el equipo podría necesitar evaluar las ventajas y desventajas de usar tácticas de equipo en Interlagos. "No he tenido tiempo de ver todas las matemáticas y los escenarios, pero es algo que veremos muy cerca de aquí a la carrera de Brasil", dijo.
"Como se vio en Corea, el líder del campeonato ha cambiado entre tres pilotos diferentes en tres momentos diferentes de la carrera y Fernando Alonso sumó 25 puntos, lo que es frustrante. Creo que este campeonato se va a decidir en la última carrera de Abu Dhabi. Marcos conserva la segunda posición en la clasificación y Sebastián ha bajado a la cuarta, pero aún hay solo una victoria entre vettel y Alonso", añadió.
Ralf Schumacher: "Red Bull jugará a favor de Webber"
Los hermanos Schumacher estuvieron presentes en Corea. Michael al volante de uno de los Mercedes GP, con el que finalizó cuarto e igualó su mejor resultado de esta temporada. Ralf haciendo labores de comentarista. Ambos conocen muy bien a la gran promesa del automovilismo alemán, Sebastian Vettel.
Y tras la desgraciada rotura de motor sufrida por el RB6 de Vettel, lo tienen claro. Vettel tendrá difícil hacerse con el título. Sobre todo por las estrategias que se pueden adoptar dentro del equipo.
"Ahora Red Bull necesita jugar a una sola carta: Mark Webber", dijo Ralf. "Lo siento por Sebastian. Tengo que retroceder casi una década, cuando todos pensaban que nosotros en Ferrari estábamos locos por pensar en el mundial tan pronto. Pero si Red Bull hubiera hecho lo mismo, su preocupación sería mucho más pequeña ahora", comentó Michael tras bajarse del coche.
Schumacher se refiere al Gran Premio de Austria de 2002 cuando Ferrari ordenó a Barrichello que se dejara adelantar por Michael para asegurarse de que el alemán sumaba el máximo número de puntos. Este año Ferrari ya protagonizó una situación similar en Hockenheim .
De cualquier forma, Sebastian Vettel no tira la toalla y aún cree en sus escasas posibilidades de finalizar como campeón del mundo de Fórmula 1. Sea como fuere, las dos últimas carreras se esperan muy emocionantes.
La carrera de Yeongam resultó desastrosa para los intereses de Red Bull. A pesar de haber copado la primera línea de la parrilla el sábado, Webber y Vettel se retiraron por un accidente y una rotura de motor respectivamente, allanando así el camino al español Fernando Alonso (Ferrari ), que sumó su quinta victoria y recuperó el liderato.
Ahora Sebastian Vettel está a 25 puntos de Alonso y a 14 de su compañero Webber, por lo que si éste quitara puntos a Webber en las próximas dos carreras de Interlagos y Yas Marina , podría entregar de forma matemática el título al piloto de Ferrari. A Alonso le valdrían incluso dos terceros puestos en el caso de que los Red Bull sumaran dos dobletes comandados por el alemán.
Aunque el propio director del equipo, Christian Horner, afirmó que es demasiado pronto para designar a Mark Webber como su piloto número uno, reconoció tras la carrera de Corea que el equipo podría necesitar evaluar las ventajas y desventajas de usar tácticas de equipo en Interlagos. "No he tenido tiempo de ver todas las matemáticas y los escenarios, pero es algo que veremos muy cerca de aquí a la carrera de Brasil", dijo.
"Como se vio en Corea, el líder del campeonato ha cambiado entre tres pilotos diferentes en tres momentos diferentes de la carrera y Fernando Alonso sumó 25 puntos, lo que es frustrante. Creo que este campeonato se va a decidir en la última carrera de Abu Dhabi. Marcos conserva la segunda posición en la clasificación y Sebastián ha bajado a la cuarta, pero aún hay solo una victoria entre vettel y Alonso", añadió.
Ralf Schumacher: "Red Bull jugará a favor de Webber"
Los hermanos Schumacher estuvieron presentes en Corea. Michael al volante de uno de los Mercedes GP, con el que finalizó cuarto e igualó su mejor resultado de esta temporada. Ralf haciendo labores de comentarista. Ambos conocen muy bien a la gran promesa del automovilismo alemán, Sebastian Vettel.
Y tras la desgraciada rotura de motor sufrida por el RB6 de Vettel, lo tienen claro. Vettel tendrá difícil hacerse con el título. Sobre todo por las estrategias que se pueden adoptar dentro del equipo.
"Ahora Red Bull necesita jugar a una sola carta: Mark Webber", dijo Ralf. "Lo siento por Sebastian. Tengo que retroceder casi una década, cuando todos pensaban que nosotros en Ferrari estábamos locos por pensar en el mundial tan pronto. Pero si Red Bull hubiera hecho lo mismo, su preocupación sería mucho más pequeña ahora", comentó Michael tras bajarse del coche.
Schumacher se refiere al Gran Premio de Austria de 2002 cuando Ferrari ordenó a Barrichello que se dejara adelantar por Michael para asegurarse de que el alemán sumaba el máximo número de puntos. Este año Ferrari ya protagonizó una situación similar en Hockenheim .
De cualquier forma, Sebastian Vettel no tira la toalla y aún cree en sus escasas posibilidades de finalizar como campeón del mundo de Fórmula 1. Sea como fuere, las dos últimas carreras se esperan muy emocionantes.
AS
Webber ha cometido un error ayer y lo ha reconocido pero Vettel lleva más y ni siquiera él o la escudería lo han reconocido, cuando Vettel dijo que Webber estaba loco era él quien se había metido en la trayectoria de Webber,, tenían que haber hablado seriamente con sus pilotos,(sobre todo con Vettel) ya que perdieron unos puntos preciosos por su causa, nadie tiene la culpa que pensaran que iban a ganar el mundial con Vettel, no se trata de apostar por un piloto o el otro hubiera bastado con que Webber se hubiera sentido apoyado, un coche que en varios circuitos superaba en calificación a los demás en más de un segundo debe estar delante y con los dos pilotos, ahora parece que recapacitan si apoyar a Webber, Horner están prohibidas las tácticas de equipo (se lo digo porque usted se quejó una barbaridad), pero tiene otras formas que son legales, debería haber pensado antes en ellas, un piloto no es malo porque el otro sea bueno,
La prensa italiana llama "maestro", "alquimista" y "mago" a Fernando Alonso
La prensa italiana se rinde al "maestro" Fernando Alonso tras su triunfo en el Gran Premio de Corea, que le deja como líder del Mundial de Fórmula 1 a falta de disputarse dos carreras. "Espectáculo de Alonso bajo la lluvia", son las palabras que dedica en su portada el diario de información general 'La Stampa' al piloto español, al que califica en páginas interiores como un "alquimista".
El diario deportivo 'La Gazzetta dello Sport' coloca en portada al "maestro" Alonso y le define como un "mago" después de haber sabido predecir las condiciones de lluvia en que se correría el Gran Premio, y destaca la buena actuación de todo el equipo: "Ferrari de escándalo, con Massa en el tercer escalón del podio".
Marca
La prensa italiana no escatima elogios hacia quien da lecciones de pilotaje, me parece normal, la escudería es italiana, pero es que ha dadfo lecciones impagables con los Renault de su segunda etapa en la escudería y quien más entienden, sus compañeros, se lo han reconocido, es un crack y sin tener el mejor coche va primero, eso no sale de la noche a la mañana es un trabajo constante desde niño, un GENIO al volante eso es lo que es
El diario deportivo 'La Gazzetta dello Sport' coloca en portada al "maestro" Alonso y le define como un "mago" después de haber sabido predecir las condiciones de lluvia en que se correría el Gran Premio, y destaca la buena actuación de todo el equipo: "Ferrari de escándalo, con Massa en el tercer escalón del podio".
Marca
La prensa italiana no escatima elogios hacia quien da lecciones de pilotaje, me parece normal, la escudería es italiana, pero es que ha dadfo lecciones impagables con los Renault de su segunda etapa en la escudería y quien más entienden, sus compañeros, se lo han reconocido, es un crack y sin tener el mejor coche va primero, eso no sale de la noche a la mañana es un trabajo constante desde niño, un GENIO al volante eso es lo que es
Las posibilidades para ser tricampeón del mundo
Aunque los números dicen que hay cinco pilotos que pueden ganar aún el Mundial, éste tiene un favorito claro: Fernando Alonso. Mark Webber es su principal rival y está a 11 puntos. Luego están Lewis Hamilton a 21 puntos y Sebastian Vettel a 25, por lo que estos dos podrían quedar descartados si Alonso hace podio en Interlagos.
El asturiano es el único que puede ser campeón matemáticamente en Brasil, si:
1.- Ganar la carrera y que Webber sea quinto o peor
2.- Quedar segundo (249) y que Webber sea octavo o peor (224), salvo que Hamilton gane (235) o quede tercero (225), ya que en ese caso aun tendría opciones. Lo mismo ocurre en este supuesto si gana Vettel (231).
3.- Quedar tercero (246) y que Webber sea décimo o peor (221), siempre y cuando Hamilton no acabe 1º (235), 2º (228) ó 3º (222), ya que aún mantendría posibilidades para la última carrera. Con Vettel ocurre igual. Si queda primero (231) o segundo (224) seguiría contando hasta el final.
Si queda cuarto o peor no podría ser campeón del mundo hasta Abu Dhabi puesto que, aunque no puntuase Webber, no conseguiría lograr una distancia superior a 25 puntos.
El asturiano es el único que puede ser campeón matemáticamente en Brasil, si:
1.- Ganar la carrera y que Webber sea quinto o peor
2.- Quedar segundo (249) y que Webber sea octavo o peor (224), salvo que Hamilton gane (235) o quede tercero (225), ya que en ese caso aun tendría opciones. Lo mismo ocurre en este supuesto si gana Vettel (231).
3.- Quedar tercero (246) y que Webber sea décimo o peor (221), siempre y cuando Hamilton no acabe 1º (235), 2º (228) ó 3º (222), ya que aún mantendría posibilidades para la última carrera. Con Vettel ocurre igual. Si queda primero (231) o segundo (224) seguiría contando hasta el final.
Si queda cuarto o peor no podría ser campeón del mundo hasta Abu Dhabi puesto que, aunque no puntuase Webber, no conseguiría lograr una distancia superior a 25 puntos.
Marca
Creo que es posible el campeonato para Fernando en Interlagos ya que podría colarse Massa, Hamilton y Vettel delante de Webber, a espera de ver como está Kubica y Rosberg, pero es muy improblable, así que es muy posible que haya que esperara a Abu Dhabi, no obstante Interlagos nos trae gratos recuerdos, hay que ser precabidos y el posio es el objetivo, él lo sabe muy bien
domingo, 24 de octubre de 2010
Chris Dyer: "Es difícil hacerse a la idea de que, después de todo lo que ha pasado esta temporada, Fernando está ahora liderando el campeonato."
Fernando Alonso: "Es una gran sensación ganar así, pues ha sido una victoria muy difícil, dadas las condiciones de la pista. La visibilidad y la situación en la pista fueron realmente precarias, especialmente en la salida. Ese fue el momento más preocupante, porque sabía que sería un logro simplemente el mantenerse en la pista. Nunca habíamos corrido aquí sobre mojado, así que no había puntos de referencia. La retirada de Webber cambió ligeramente nuestra estrategia porque, después de todo, podría haber sido suficiente para terminar en el podio sin asumir demasiados riesgos. Los compases finales fueron particularmente difíciles, porque la mitad de la pista casi estaba seca, y los neumáticos se iban degradando rápidamente.
Fui testigo de los problemas de Red Bull muy de cerca: en estas situaciones hay que intentar estar muy concentrado, porque se llega de una curva a gran velocidad y no hay tiempo para pensar. Claramente ha sido una gran ayuda para nuestras aspiraciones al campeonato… ¡Pero la suerte demuestra que la Fórmula 1 no es cuestión sólo de matemáticas! Si se piensa en lo que ha pasado en las carreras como Valencia o Silverstone, se podría decir de verdad que todo lo que sube baja. Sigue habiendo cincuenta puntos en juego. Los Red Bull siguen siendo los favoritos, pero nosotros seguiremos haciendo todo lo posible para estar siempre en el podio. El coche ha mejorado mucho en la segunda parte del año gracias a continuas mejoras. Quizá hemos logrado más de lo que esperábamos, pero sabemos que la situación puede cambiar de un fin de semana a otro. De todos modos, el equipo se merece completamente estos resultados, y mi sueño es verles a todos contentos".
Felipe Massa: "Ha sido un gran resultado para una carrera muy difícil. Estoy muy contento por mí y por el equipo. Fernando ha hecho un trabajo fantástico. Después de dos fines de semanas paupérrimos, estoy contento de haber dado un paso adelante al podio una vez más. También quiero agradecer al director de carrera, que hizo un trabajo excelente controlando la situación, tomando las decisiones correctas sacando el coche de seguridad en los momentos apropiados. Al final casi era de noche y los neumáticos intermedios estaban deteriorados, especialmente los traseros. Hay una luz muy brillante en el volante y, en estas condiciones, distrae bastante. Tuvimos algo de suerte, pero también hicimos un buen trabajo, demostrando ser competitivos en cualquier pista. ¿Cómo creemos iremos en Interlagos y Abu Dabi? Es difícil de decir, pues ambas pistas son muy diferentes. Será importante tener un coche capaz de luchar por un lugar en el podio y, después, intentar no cometer ningún error".
Luca di Montezemolo: "De lo que estoy más contento es de que hemos demostrado que con determinación, trabajo duro, sensatez y voluntad para ganar, podemos salir de las situaciones más difíciles. Somos un equipo que nunca se da por vencido, y hoy lo hemos demostrado de nuevo. Quisiera felicitar a todo el equipo, que trabajo con pasión impecable; a Fernando, que estuvo excepcional; y a Felipe, que ha llevado a casa un muy importante tercer lugar. Ha sido fantástico verle en el podio con su compañero de equipo y Chris Dyer. Ahora, sin embargo, tenemos que mantener los pies en el suelo. El campeonato está aún muy abierto, y sabemos que luchamos contra rivales muy fuertes. Tenemos que hacer frente a las dos últimas carreras con niveles más altos aún de concentración, prestando atención a cada pequeño detalle".
Stefano Domenicali: "Antes que nada, simplemente quisiera abordar con calma esto. Ha sido un día fantástico en el que hemos dado un vuelco a la situación en el campeonato de pilotos y, también, aunque sea parcialmente, nos hemos puesto en una buena situación en la clasificación de constructores. De todas maneras, sabemos muy bien que la parte más dura empieza ahora. Quedan dos carreras: tenemos que afrontarlas con la misma determinación que nos ha visto luchar en situaciones imposibles.
Ya lo he dicho a menudo antes, pero quiero repetirlo cada día: lo que es realmente importante en la parte final de la temporada es mantener la cabeza fría, tanto los pilotos como el equipo, junto con fiabilidad y concentración. Quisiera felicitar a los pilotos: estuvieron genial, sin cometer el más pequeño error, controlando una carrera muy difícil en condiciones muy difíciles. El equipo trabajó muy bien y el pequeño problema en la parada de Fernando se recuperó pronto en la pista. Como siempre, nuestro agradecimiento se extiende a nuestros socios comerciales y técnicos. Finalmente, quisiera decir que es un honor para la Scuderia Ferrari ser el primer nombre del trofeo de ganador del Korean Grand Prix, en un país que se está expandiendo rápidamente y cuyo mercado también está creciendo".
Chris Dyer: "Ha sido un día fantástico que demuestra cuánta verdad es decir que nada se pierde hasta el final. Rendirse nunca es algo que hemos dicho siempre, y lo hemos demostrado de nuevo. Nuestros pilotos hicieron un gran trabajo en condiciones extremadamente complicadas, sin adherencia ni visibilidad en la primera parte de la carrera. Cuando arrancó la salida, después de que el coche de seguridad se retirara, empezamos a rodar a buen ritmo, pero entonces se volvía a neutralizar la carrera. En la parada de Alonso, tuvimos un problema con dos tuercas de la rueda, lo que le costó un puesto sobre Hamilton. Pero entonces, particularmente debido a la presión de Fernando después de la resalida, lo recuperó.
Todo fue perfectamente para Felipe, que mantuvo su posición. Después de esto, ambos pilotos lograron que sus neumáticos funcionaran excelentemente, especialmente el español, que fue capaz de meter presión a Vettel, hasta que éste se retiro. Los últimos compases fueron muy tensos, porque no sabíamos si los neumáticos durarían hasta el final. Es difícil hacerse a la idea de que, después de todo lo que ha pasado esta temporada, Fernando está ahora liderando el campeonato. Nos quedan dos carreras contra oponentes muy duros, pero ahora hemos visto que nuestro coche mejora carrera tras carrera. ¡Tenemos que seguir trabajando así!".
thef1.com
Si Fernando precauciónb en las apreciaciones y como hasta ahora, en realidad siempre ha sido así, a optimizar lo que tienes, no es matemáticas la F1, menos mal que si no Red Bull de calle se hubiera llevado este campeonato, ele quipo se merece todo ha confiado en tí y ha dejado que te impusieras en buena lid, McLaren no quiso y así les ha ido.
Muy bien Felipe me alegro de que hayas hecho podio en una jornada difícil, que hayas cambiado la cara y que estés disfrutando del momento, hay que estar en las dos carreras que quedan así que ese coche que continúe por donde está.
Luca fantástico Fernando sí, y Massa también, el equipo de trabajo, la pelea constante, ese espíritu junto el campeón es lo que trae estas alegrías, de acuerdo concentración que es muy importante.
Stefano se ha volcado la situaciçon y la forma de trabajar para llegar a elloo es la que debe continuar, no hay nada hecho y el trabajo más la calidad es la que trae estos resultados.
Si Chris he visto como Fernando se puso a segundo y pico y se mantenía, en agua era lo mejor, simplemente para ver, pero ha querido meter presión a Vettel y, de vez en cuando, hacía una vuelta rápida a la que Vettel quería responder con otra, tal vez eso haya sido su perdición, muy cierto nes difícil tras lo sucedido en esta temporada verse ahí y hay que seguir que nada ha acabado
Fui testigo de los problemas de Red Bull muy de cerca: en estas situaciones hay que intentar estar muy concentrado, porque se llega de una curva a gran velocidad y no hay tiempo para pensar. Claramente ha sido una gran ayuda para nuestras aspiraciones al campeonato… ¡Pero la suerte demuestra que la Fórmula 1 no es cuestión sólo de matemáticas! Si se piensa en lo que ha pasado en las carreras como Valencia o Silverstone, se podría decir de verdad que todo lo que sube baja. Sigue habiendo cincuenta puntos en juego. Los Red Bull siguen siendo los favoritos, pero nosotros seguiremos haciendo todo lo posible para estar siempre en el podio. El coche ha mejorado mucho en la segunda parte del año gracias a continuas mejoras. Quizá hemos logrado más de lo que esperábamos, pero sabemos que la situación puede cambiar de un fin de semana a otro. De todos modos, el equipo se merece completamente estos resultados, y mi sueño es verles a todos contentos".
Felipe Massa: "Ha sido un gran resultado para una carrera muy difícil. Estoy muy contento por mí y por el equipo. Fernando ha hecho un trabajo fantástico. Después de dos fines de semanas paupérrimos, estoy contento de haber dado un paso adelante al podio una vez más. También quiero agradecer al director de carrera, que hizo un trabajo excelente controlando la situación, tomando las decisiones correctas sacando el coche de seguridad en los momentos apropiados. Al final casi era de noche y los neumáticos intermedios estaban deteriorados, especialmente los traseros. Hay una luz muy brillante en el volante y, en estas condiciones, distrae bastante. Tuvimos algo de suerte, pero también hicimos un buen trabajo, demostrando ser competitivos en cualquier pista. ¿Cómo creemos iremos en Interlagos y Abu Dabi? Es difícil de decir, pues ambas pistas son muy diferentes. Será importante tener un coche capaz de luchar por un lugar en el podio y, después, intentar no cometer ningún error".
Luca di Montezemolo: "De lo que estoy más contento es de que hemos demostrado que con determinación, trabajo duro, sensatez y voluntad para ganar, podemos salir de las situaciones más difíciles. Somos un equipo que nunca se da por vencido, y hoy lo hemos demostrado de nuevo. Quisiera felicitar a todo el equipo, que trabajo con pasión impecable; a Fernando, que estuvo excepcional; y a Felipe, que ha llevado a casa un muy importante tercer lugar. Ha sido fantástico verle en el podio con su compañero de equipo y Chris Dyer. Ahora, sin embargo, tenemos que mantener los pies en el suelo. El campeonato está aún muy abierto, y sabemos que luchamos contra rivales muy fuertes. Tenemos que hacer frente a las dos últimas carreras con niveles más altos aún de concentración, prestando atención a cada pequeño detalle".
Stefano Domenicali: "Antes que nada, simplemente quisiera abordar con calma esto. Ha sido un día fantástico en el que hemos dado un vuelco a la situación en el campeonato de pilotos y, también, aunque sea parcialmente, nos hemos puesto en una buena situación en la clasificación de constructores. De todas maneras, sabemos muy bien que la parte más dura empieza ahora. Quedan dos carreras: tenemos que afrontarlas con la misma determinación que nos ha visto luchar en situaciones imposibles.
Ya lo he dicho a menudo antes, pero quiero repetirlo cada día: lo que es realmente importante en la parte final de la temporada es mantener la cabeza fría, tanto los pilotos como el equipo, junto con fiabilidad y concentración. Quisiera felicitar a los pilotos: estuvieron genial, sin cometer el más pequeño error, controlando una carrera muy difícil en condiciones muy difíciles. El equipo trabajó muy bien y el pequeño problema en la parada de Fernando se recuperó pronto en la pista. Como siempre, nuestro agradecimiento se extiende a nuestros socios comerciales y técnicos. Finalmente, quisiera decir que es un honor para la Scuderia Ferrari ser el primer nombre del trofeo de ganador del Korean Grand Prix, en un país que se está expandiendo rápidamente y cuyo mercado también está creciendo".
Chris Dyer: "Ha sido un día fantástico que demuestra cuánta verdad es decir que nada se pierde hasta el final. Rendirse nunca es algo que hemos dicho siempre, y lo hemos demostrado de nuevo. Nuestros pilotos hicieron un gran trabajo en condiciones extremadamente complicadas, sin adherencia ni visibilidad en la primera parte de la carrera. Cuando arrancó la salida, después de que el coche de seguridad se retirara, empezamos a rodar a buen ritmo, pero entonces se volvía a neutralizar la carrera. En la parada de Alonso, tuvimos un problema con dos tuercas de la rueda, lo que le costó un puesto sobre Hamilton. Pero entonces, particularmente debido a la presión de Fernando después de la resalida, lo recuperó.
Todo fue perfectamente para Felipe, que mantuvo su posición. Después de esto, ambos pilotos lograron que sus neumáticos funcionaran excelentemente, especialmente el español, que fue capaz de meter presión a Vettel, hasta que éste se retiro. Los últimos compases fueron muy tensos, porque no sabíamos si los neumáticos durarían hasta el final. Es difícil hacerse a la idea de que, después de todo lo que ha pasado esta temporada, Fernando está ahora liderando el campeonato. Nos quedan dos carreras contra oponentes muy duros, pero ahora hemos visto que nuestro coche mejora carrera tras carrera. ¡Tenemos que seguir trabajando así!".
thef1.com
Si Fernando precauciónb en las apreciaciones y como hasta ahora, en realidad siempre ha sido así, a optimizar lo que tienes, no es matemáticas la F1, menos mal que si no Red Bull de calle se hubiera llevado este campeonato, ele quipo se merece todo ha confiado en tí y ha dejado que te impusieras en buena lid, McLaren no quiso y así les ha ido.
Muy bien Felipe me alegro de que hayas hecho podio en una jornada difícil, que hayas cambiado la cara y que estés disfrutando del momento, hay que estar en las dos carreras que quedan así que ese coche que continúe por donde está.
Luca fantástico Fernando sí, y Massa también, el equipo de trabajo, la pelea constante, ese espíritu junto el campeón es lo que trae estas alegrías, de acuerdo concentración que es muy importante.
Stefano se ha volcado la situaciçon y la forma de trabajar para llegar a elloo es la que debe continuar, no hay nada hecho y el trabajo más la calidad es la que trae estos resultados.
Si Chris he visto como Fernando se puso a segundo y pico y se mantenía, en agua era lo mejor, simplemente para ver, pero ha querido meter presión a Vettel y, de vez en cuando, hacía una vuelta rápida a la que Vettel quería responder con otra, tal vez eso haya sido su perdición, muy cierto nes difícil tras lo sucedido en esta temporada verse ahí y hay que seguir que nada ha acabado
Alonso: "Estar en el podio es la clave para ganar el campeonato y tenemos que seguir ahí"
Fernando Alonso quiso ser cauto pese a coger el liderato del Mundial a dos carreras del final y abogó por seguir el el podio para lograr el título. "Estar en el podio es la clave para ganar el campeonato y tenemos que seguir ahí en las dos que quedan. Ha sido una carrera muy difícil con muy poca visibilidad. Queríamos mantenernos en la pista. No era el día de ganar el campeonato pero sí para perderlo. Hay que intentar ser constantes en las dos carreras que quedan", recalcó.
"Creo que ha sido una de las mejores carreras del año para el equipo. Hemos sido muy competitivos todo el fin de semana. En la calificación vimos que teníamos un coche muy fuerte con ritmo carrera, pero con estas condiciones climatológicas nunca se sabe... Sabíamos que iba a ser difícil terminar y ganar. Sabíamos que iba a ser difícil terminar y sobre todo ganar. Creo que es mi primera victoria en mojado y me hace especial ilusión", comentó.
El nuevo líder del Mundial no quiso lanzar las campanas del vuelo al asegurar que "nada ha cambiado realmente", ya que con el "nuevo sistema de puntuación puede ocurrir cualquier cosa", como le sucedió en Corea a Red Bull, víctima de la "mala suerte" que provocó el abandono de sus dos pilotos.
Alonso extendió su mensaje de prudencia y recordó que "sigue habiendo cinco candidatos al título". Además, repitió que "la consistencia es la clave" para ganar este reñido Mundial. "Nos hemos centrado mucho en las seis o siete últimas carreras, pero no debemos olvidar las dos últimas", pidió.
"Creo que ha sido una de las mejores carreras del año para el equipo. Hemos sido muy competitivos todo el fin de semana. En la calificación vimos que teníamos un coche muy fuerte con ritmo carrera, pero con estas condiciones climatológicas nunca se sabe... Sabíamos que iba a ser difícil terminar y ganar. Sabíamos que iba a ser difícil terminar y sobre todo ganar. Creo que es mi primera victoria en mojado y me hace especial ilusión", comentó.
El nuevo líder del Mundial no quiso lanzar las campanas del vuelo al asegurar que "nada ha cambiado realmente", ya que con el "nuevo sistema de puntuación puede ocurrir cualquier cosa", como le sucedió en Corea a Red Bull, víctima de la "mala suerte" que provocó el abandono de sus dos pilotos.
Alonso extendió su mensaje de prudencia y recordó que "sigue habiendo cinco candidatos al título". Además, repitió que "la consistencia es la clave" para ganar este reñido Mundial. "Nos hemos centrado mucho en las seis o siete últimas carreras, pero no debemos olvidar las dos últimas", pidió.
Marca
Lo dijo antes de la carrera que tras Corea no se iba a saber quien sería el campeón pero sí quien no y esto se ha aclarado mucho, ha sufrido un vuelco, pero no hay que descuidarse y se que no lo harán, la pelea continúa y el mejor piloto de la parrilla también, sabe lo que tine que hacer y en ello está hoy nos hemos lñlevado una alegría y ahora continúa el trabajo, VAMOS CAMPEÓN Podemossssssssss!
Luca Cordero:Montezemolo: "Somos un equipo que nunca se rinde", Stefano:"Hay que mantener la cabeza fría"
Luca Cordero di Montezemolo, presidente de la escudería Ferrari, está radiante después de la victoria de Alonso en Corea y del liderato del español en el Mundial de Fórmula 1: "Somos un equipo que nunca se rinde y hemos vuelto a demostrarlo. Todo el equipo ha trabajado de forma impecable, Fernando estuvo excepcional y Felipe logró un podio muy importante".
Pero el presidente ferrarista pide a sus muchachos que, a pesar de los éxitos, no se relajen: "Hay que mantener los pies en el suelo, el campeonato todavía está muy abierto y Alonso debe superar aún a rivales muy fuertes. En las dos últimas carreras tendremos que alcabzar niveles mayores de concentración y poner atención a cada detalle".
Domenicali: "Hay que mantener la cabeza fría"Stefano Domenicali, jefe de la escudería, se ha mostrado satisfecho después de la victoria de Alonso en Corea, pero apuesta por la tranquilidad: "Vamos a tener calma, ha sido un día fantástico en el que hemos dado un vuelco a la situación en el campeonato de pilotos y estamos más fuertes en el de constructores".
Con las dos últimas pruebas a la vista, Domenicali cree que hay que seguir en esta línea: "Hay que continuar con la misma determinación feroz. Y mantener la cabeza fría. En esta carrera Ferrari ha demostrado fiabilidad y concentración a peasr de las condiciones inusuales de la pista".
Además, el jefe de la escudería italiana quiso elogiar a sus pilotos: Son muy grandes. Han corrido sin hacer el más mínimo error y han gestionado una carrera muy estresante en condiciones muy difíciles. El equipo trabajó muy bien y el pequeño problema en la parada de boxes de Fernando se solventó pronto".
Pero el presidente ferrarista pide a sus muchachos que, a pesar de los éxitos, no se relajen: "Hay que mantener los pies en el suelo, el campeonato todavía está muy abierto y Alonso debe superar aún a rivales muy fuertes. En las dos últimas carreras tendremos que alcabzar niveles mayores de concentración y poner atención a cada detalle".
Domenicali: "Hay que mantener la cabeza fría"Stefano Domenicali, jefe de la escudería, se ha mostrado satisfecho después de la victoria de Alonso en Corea, pero apuesta por la tranquilidad: "Vamos a tener calma, ha sido un día fantástico en el que hemos dado un vuelco a la situación en el campeonato de pilotos y estamos más fuertes en el de constructores".
Con las dos últimas pruebas a la vista, Domenicali cree que hay que seguir en esta línea: "Hay que continuar con la misma determinación feroz. Y mantener la cabeza fría. En esta carrera Ferrari ha demostrado fiabilidad y concentración a peasr de las condiciones inusuales de la pista".
Además, el jefe de la escudería italiana quiso elogiar a sus pilotos: Son muy grandes. Han corrido sin hacer el más mínimo error y han gestionado una carrera muy estresante en condiciones muy difíciles. El equipo trabajó muy bien y el pequeño problema en la parada de boxes de Fernando se solventó pronto".
Marca
Eso se ha visto nunca nos rendimos Luca Cordero, hoy ha sido un día importante para Fernando y para Ferrari, a seguir con la concentracíón hasta el final.
Stefano mantendremos la cabeza fría aunque eso es muy difícil y la concentración hasta elk final quesan dos carreras y hay qu estar bien en ellas, muy grandes tus pilotos, ya lo creo
Adrian Sutil y Sébastien Buemi, penalizados
Tanto el piloto de Force India, Adrian Sutil, como el de Toro Rosso, Sébastien Buemi, serán penalizados en la penúltima prueba de esta temporada 2010, el Gran Premio de Brasil, que se celebrará el próximo día 7 de noviembre.
Ambos pilotos serán retrasados cinco puestos en la salida de parrilla del Gran Premio de Brasil como consecuencias de los accidentes que han causado en Corea. Recordemos que Sutil chocó contra el Sauber de Kamui Kobayashi en la vuelta 47 y que Buemi hizo lo mismo con el Virgin de Timo Glock.
Además, Sutil también ha sido multado con 7.200 euros (10.000 dólares) "al admitir que estaba al tanto de los problemas de frenos que su Force India padecía durante la carrera", según han comentado los comisarios de la FIA.
thef1.com
Ambos pilotos, Sutil y Buemoi perdeerán cinco posiciones en la salida de Brasil, Sutil ha sido muy poco Sutil , y además se lleva una multa, ya que ha reconocido que sabía que iba mal de frenos, es un piloto que sule ir muy bien en agua y hoy no iba
Ambos pilotos serán retrasados cinco puestos en la salida de parrilla del Gran Premio de Brasil como consecuencias de los accidentes que han causado en Corea. Recordemos que Sutil chocó contra el Sauber de Kamui Kobayashi en la vuelta 47 y que Buemi hizo lo mismo con el Virgin de Timo Glock.
Además, Sutil también ha sido multado con 7.200 euros (10.000 dólares) "al admitir que estaba al tanto de los problemas de frenos que su Force India padecía durante la carrera", según han comentado los comisarios de la FIA.
thef1.com
Ambos pilotos, Sutil y Buemoi perdeerán cinco posiciones en la salida de Brasil, Sutil ha sido muy poco Sutil , y además se lleva una multa, ya que ha reconocido que sabía que iba mal de frenos, es un piloto que sule ir muy bien en agua y hoy no iba
Circuito de Corea, carrerra, victoria y liderato para Fernando
Se esperaban lluvias hoy y han acudido, salen tras el safety car, dan dos vueltas y ponen la bandera roja, tras una hora se reanuda tras el safety car, puede que no se corra las vueltas suficientes para repartir todos los puntos y se repartan la mitad ya que oscurecerá, tras la vuelta 17 se retuya en safety, Rosberg adelanta a Hamilto que tenía muchas ganas de que se corriera pero no le ha ido bien, Vettel se va aprovechándose de que ve mejor que nadie al ir primero, en la vuelta 19 fuera Webber que se le va el coche y se lleva por delante a Rosberg, sale el safety car, Trulli se toca con Senna y pierde el alerón delantero, se investigará este incidente, Di Gassi fuera, Schumi adelanta a Button,Button monta mixtos y pisa la línea en la salida a la pista, Buemi fuera en la vuelta 31, safety car de nuevo, entran Massa y Hamilton a cambiar neumáticos, Vettel entra en la 32 y Fernando también, mal cambio y Fernando sale a pista tras Hamilton, el problema ha sido que al mecánico de la rueda derecha ha tardado en ponerla, Fernando ha adelantado a Hamilton, Drive-through para Kovalainen, se pasó de velocidad en boxes, Petrov fuera en la 41, en la vuerlta 46 Fernando adelanta a Vettel oléeeeeeeeeeeee, rompe Vettel, ne la vuelta siguiente Kobayashi y Sutil se tocasn, este fuera, Button ha ido con tácticas cambiada y le ha ido muy mal, Jaime casi puntúa.
GRANDEEEEEEEEEEE
Oléeeeeeeeeeeeeeeeeeee , victoria y vuleta rápida y liderato de Fernando, gana y saca 11 puntos a Webber para el mundiall de pilotos, Hamilton segundo, tercero Massa, cuarto Schumi y quinto Kubica
Carrerrónnnnnnnnnnn del mejror, BRAVO, VIvAAAAAAAAAAAAAAA!
CAMPEÓN!!!
sábado, 23 de octubre de 2010
Fernando: " Noto el apoyo de la gente, lo agradezco y me alegra tenerlo
Hay unas veinte personas en el salón coreano de Ferrari. Pero en la coqueta casita refugio de un circuito de estreno, el centro del universo es Alonso. Apura la comida, ligera, antes de atender a la LA NUEVA ESPAÑA. Recibe Roberta cinco minutos antes de la cita, impecable de rosso Ferrari, y ofrece un espresso. "¡Qué puntual! Fernando sale ahora mismo". La encargada de prensa asiste a la entrevista. Graba pero no habla. Elige silla el piloto y, junto a él, el reportero. Vigila Luis García Abad, representante del candidato a su tercer Mundial. Apenas interviene, sólo un par de veces, cuando su chico se lo pide con la mirada. Completa el grupo Edo Bendinelli, fisioterapeuta y cuñado del asturiano. La guardia pretoriana al completo, cinco para una charla entre dos. La pasión y la fe en sí mismo definen al protagonista. Pasión por las carreras y por cada reto que inicia. El último, sacarse la licencia de vuelo. Ya ha llevado sólo una avioneta. Volará más este invierno y quiere hacerlo como campeón del Mundo. Habla del presente, pero mucho del futuro. Se ve unos cuantos años de rojo, y el horizonte de la retirada no se le aparece. Echa de menos a sus amigos de la adolescencia, los que le han visto crecer en un mundo de pirañas y aguarda el día en que pueda relajarse y convertirse en padre.
-Vayamos al grano. Convénzame de que puede ganar el Mundial.
-Será difícil porque ni siquiera yo estoy convencido.
-¿Entonces?
-Lo único que siempre tuve claro es que iba a luchar por ello, incluso cuando hace unas carreras estaba muy atrás. Era circunstancial, estaba haciendo mejor campeonato de lo que decían los puntos. Y había otra gente que no merecía tantos. El tiempo pone a cada uno en su sitio, tenía claro que llegaría a la lucha.
-¿Teme a algún rival?
-Red Bull tiene el mejor coche. Son los favoritos.
-Después de correr en Silverstone, cuando más lejos estaba del líder (47 puntos) dijo que llegaría para la batalla final. ¿Lo creía de verdad o era un mensaje de ánimo para el equipo?
-Lo creía de verdad. Allí el coche mejoró mucho. Veníamos de carreras difíciles. Barcelona, Turquía… y en Silverstone el equipo le añadió novedades que funcionaron. Cambió la forma de conducirlo y, a pesar del mal resultado allí, con ese coche se podía pensar en el título.
-De los cinco candidatos, sólo uno, Hamilton, no ha conocido el lado duro de la Fórmula 1 en un equipo pequeño, ¿podría haberle venido bien ante algunas actitudes que ha tenido en ciertos momentos?
-No lo sé. También Vettel estuvo en Toro Rosso, que en aquella época era el hermano pequeño de Red Bull y no era un coche malo. Pero las experiencias que ganas en las escuderías pequeñas te sirven para mejorar y conocer este deporte.
-Ya que menciona a Vettel, él lucha con su compañero Webber por el título bajo el mismo techo. Usted ya sabe lo que es eso (2007), ¿Ha hablado con ellos, les ha contado cómo fue lo suyo?
-Son situaciones diferentes. Luchan por el Mundial con el mejor coche y es una lucha con un compañero como si fuese un rival más.
-Pero a Webber también le está costando encontrar el apoyo de su equipo, como a usted le sucedió en McLaren.
-Lo mío fue un caso aparte y no creo que se vuelva a repetir en años lo que pasó en 2007.
-Por declaraciones suyas asumo que le gustaría que Ferrari será su último equipo.
-Correcto.
-Y también que le costaría compartir de nuevo garaje con Hamilton, que no iría a un equipo donde él estuviera, pero ¿qué cara pondría si de pronto, a su escudería se le ocurre ficharle?
-No, Ferrari no le… (se frena en seco)… no sé lo que pasará. Estaré aquí muchos años y quién tenga de compañero no cambiará las cosas. No pasa nada si un día deciden fichar a Hamilton.
-¿Qué hará si en Abu Dabi es campeón del Mundo?
-Me quedaré allí porque tengo entrenamientos la semana siguiente a la carrera, así que podré hacer pocas cosas.
-¡Hombre! Alguna fiesta montará, ¿no?
-No he pensado nada.
-¿Se lo deja a al equipo y a su gente?
-Es mejor no planear nada.
-¿Le gustaría al menos brindarlo a sus seguidores en Oviedo, como hizo otros años desde el Ayuntamiento?
- (se le escapa una sonrisa, un brillo de ilusión) Por supuesto. Cuando consigues una algo importante es bonito poder compartirlo, pero prefiero no pensar en ello porque sería una distracción inútil.
-Pues ya que estamos, ¿por qué no les envía un mensaje a esos que le siguen con tanta fuerza?
-Que les agradezco mucho todo su apoyo. Y que estén seguros de que voy a dar todo lo que tengo dentro, que si no gano el Mundial no será por falta de empeño. Y que llego al final del año a tope. No puedo prometer que sea suficiente para ganar pero vamos a luchar hasta la última vuelta.
-¿Llega a percibir el apoyo de la gente de la calle?
-Sí, claro que me llega. No directamente, porque estoy poco tiempo en un sitio fijo, pero sé que hay mucha gente detrás, que se levante a ver las carreras y que vibra con mis resultados. Noto ese apoyo, lo agradezco y me alegra tenerlo.
-Una entrega que también encuentra en el equipo. Están volcados con usted.
-Sí, es un equipo diferente, se respira ambiente de carreras, competitividad y apoyo al mismo tiempo.
-¿En ese apoyo incluye a su compañero, Felipe Massa?
-Sí, creo que todo el mundo intenta hacer lo mejor para el equipo y Felipe, que ahora no tiene opciones para el Mundial, me ayudará, porque quiere lo mejor para el equipo.
-¿Se enfrió la relación entre ustedes después de la polémica por las órdenes de equipo en Alemania?
-No.
-¿Llegaron a hablar del asunto? ¿Lo analizaron?
-Sí, sí…
-¿Cordialmente?
-Sí, claro que sí. Los dos conocemos este deporte. Lo raro es el la polémica o el interés mediático que levantó, cuando lo mismo se ve en Brasil todos los años o lo vemos con McLaren cada dos o tres carreras. Parece que cuando nos pasa a nosotros se monta más jaleo. Pero ya le digo, entre pilotos, no pasa nada.
-¿Por qué cree que se monta ese jaleo cuando usted está de por medio?
-Supongo que porque he tenido más repercusión durante mi carrera. O porque tengo dos Mundiales. Estuvimos quince días hablando de la maniobra de Schumacher con Barrichello en Hungría.
-¿Por qué?
-Pues por eso, porque es Schumacher.
-¿Sabe que en Inglaterra, en algunos periódicos le llaman "Teflonso"?
-No.
-Dicen que, como el teflón, un material aislante y muy resistente, a usted no le afecta nada de lo que pasa a su alrededor, que todo le resbala.
-Llevo bastantes años corriendo y sé diferenciar lo importante de lo que no lo es. Lo importante es lo que te hace mejor piloto y a lo que no te da velocidad, le presto cada vez menos atención.
-Y con todo ese tiempo que lleva, ¿hasta cuándo seguirá?
-Hasta que pueda.
-Tiene cuatro temporadas más con Ferrari, ¿renovaría su contrato?
-Sí, seguramente. No sé lo que pensaré cuando llegue el momento, pero siempre que me divierta, que sea competitivo y vea que las cosas van bien, no tengo por qué dejarlo.
-¿No se cansa de la vida nómada?
-Es la que he llevado desde los doce años. Para mí es lo normal. Cuando estoy ocho o nueve días en casa ya no sé qué hacer.
-¿Lamenta amistades perdidas por ese tipo de vida?
-Las amistades fuertes las he conservado. Con mucho menos contacto, pero con la misa intensidad y cariño. Esto es temporal. La carrera de un piloto no es infinita y recuperaré una vida convencional y ahí estarán mis amigos de siempre.
-¿Ha hecho amigos en las carreras?
-Sí, también. Paso 200 días al año con el mismo grupo de gente. Mecánicos, ingenieros, periodistas, compañeros. Y sí haces cierta amistad con alguno de ellos.
-Y cuando se retire, ¿qué?
-No lo sé.
¿Seguirá en el mundo del motor?
-No lo he pensado. He conducido toda mi vida y sería muy triste no poder compartir mi experiencia con nadie. Tener una escuela de pilotaje sería una buena actividad.
-Hay un circuito de karting que llevará su nombre en La Morgal (Asturias), ¿qué tal va?
-Bien (mira a su representante, que asiente: "goza de buena salud"). Va bien, está próxima la inauguración y es una de mis ilusiones para el futuro: Aprovechar esas "super instalaciones" para hacer algo importante.
-¿Sigue con la idea de montar un equipo ciclista?
-Sí, pero soy consciente de las dificultades económicas que hay en el mundo y de las que tiene el ciclismo en particular.
-La Fórmula 1 es un deporte complicado por la política que hay, pero el ciclismo no se queda corto en problemas.
-No es fácil, no.
-Tiene buena relación con Contador, ¿ha hablado con él sobre su positivo?
Sí, pero hay que esperar. Nunca es fácil saber desde fuera qué es lo que pasa.
-En la Fórmula 1 el dopaje está en los coches.
-En todos los deportes se intenta encontrar los límites. Y en los de motor el margen está en la máquina.
-Anoche la selección española recogió el premio “Príncipe de Asturias” de los Deportes. A usted se lo dieron en 2005. Buen cartel, ¿no?
-Es el máximo premio para un deportista. Un reconocimiento al que puedes optar muy pocas veces. Yo tuve la suerte de que me lo concedieran en 2005. La selección se lo merece porque levantaron del sillón y animaron a un país entero. Y ese es el significado del premio, que a veces la gente intenta confundir con el palmarés. Es un premio a la ilusión que produce alguien en la gente y la selección española es la número uno en eso.
-¿Dónde se ve tras su retirada? ¿Viviendo tranquilo en Asturias?
-Me gustaría, pero no sé cómo será la situación. Mis intereses, los de mi familia, qué trabajo tendré, si implicará viajar mucho…
-¿Le gustaría ser padre?
-Lógicamente, algún día sí.
-Hasta entonces, se entretiene con coches teledirigidos. Empezó también un curso de piloto de avioneta, ¿sigue con él?
-Ahora está parado pero cuando termine la temporada lo retomaré.
-¿Ya se ha bautizado? ¿Ha llevado un avión?
-Sí, una vez.
-¿Usted a los mandos?
-Sí y no me estrellé, estoy aquí haciendo esta entrevista.
-¿Qué se siente?
-Se siente uno muy bien.
-¿No impresiona?
-No. Los primeros vuelos se hacen con un buen día, despejado y sin viento, en condiciones muy favorables
lne.es
Álvaro Faes es un viejo conocido de Fernando, de los circuitos y corresponsal de "La Nueva España" un gran periódico de Oviedo, ha conseguido esta gran entrevista de Fernando
Dice Fernando que ni siquiera él está convencido de que este será su tercer mundial, desea estar con la afición, una vez más debrían hacerlo aunque no venza, se lo merece, como la última vez aquí en Oviedo en el Ayuntamiento, todo era energía positiva, se le escapa una sonrisa cuando peinsa en ello, !qué feliz fue cuando corrió con el Renault el roadshow por las calles de su ciudad!, la situación de Vettel con Webber no es exactamente igual que Fernando con Hamilton en McLaren, no hay tantas p.....s, sabe de nuestro apoyo y lo dice, siempre lo digo nos le hemos ganado, y este es de los que se quedan para siempre con el cariño de los suyos, muy bien hablado del equipo y de Felipe, así me gusta un campeón auténtico y en todo, jaja claro que se habla más de la gente campeona, genial lo de Schumi y Rubens, quiere seguir en Ferrari, está a gusto, lo de la retirada no lo tiene claro, está dándole vueltas a lo del equipo ciclista, de momento aprendiendo a llevar una avioneta y no se estrelló ajaja, la selección de fútbol ha aunado a todos, como no he visto nunca, en un orgullo, no cambies Fernando
-Vayamos al grano. Convénzame de que puede ganar el Mundial.
-Será difícil porque ni siquiera yo estoy convencido.
-¿Entonces?
-Lo único que siempre tuve claro es que iba a luchar por ello, incluso cuando hace unas carreras estaba muy atrás. Era circunstancial, estaba haciendo mejor campeonato de lo que decían los puntos. Y había otra gente que no merecía tantos. El tiempo pone a cada uno en su sitio, tenía claro que llegaría a la lucha.
-¿Teme a algún rival?
-Red Bull tiene el mejor coche. Son los favoritos.
-Después de correr en Silverstone, cuando más lejos estaba del líder (47 puntos) dijo que llegaría para la batalla final. ¿Lo creía de verdad o era un mensaje de ánimo para el equipo?
-Lo creía de verdad. Allí el coche mejoró mucho. Veníamos de carreras difíciles. Barcelona, Turquía… y en Silverstone el equipo le añadió novedades que funcionaron. Cambió la forma de conducirlo y, a pesar del mal resultado allí, con ese coche se podía pensar en el título.
-De los cinco candidatos, sólo uno, Hamilton, no ha conocido el lado duro de la Fórmula 1 en un equipo pequeño, ¿podría haberle venido bien ante algunas actitudes que ha tenido en ciertos momentos?
-No lo sé. También Vettel estuvo en Toro Rosso, que en aquella época era el hermano pequeño de Red Bull y no era un coche malo. Pero las experiencias que ganas en las escuderías pequeñas te sirven para mejorar y conocer este deporte.
-Ya que menciona a Vettel, él lucha con su compañero Webber por el título bajo el mismo techo. Usted ya sabe lo que es eso (2007), ¿Ha hablado con ellos, les ha contado cómo fue lo suyo?
-Son situaciones diferentes. Luchan por el Mundial con el mejor coche y es una lucha con un compañero como si fuese un rival más.
-Pero a Webber también le está costando encontrar el apoyo de su equipo, como a usted le sucedió en McLaren.
-Lo mío fue un caso aparte y no creo que se vuelva a repetir en años lo que pasó en 2007.
-Por declaraciones suyas asumo que le gustaría que Ferrari será su último equipo.
-Correcto.
-Y también que le costaría compartir de nuevo garaje con Hamilton, que no iría a un equipo donde él estuviera, pero ¿qué cara pondría si de pronto, a su escudería se le ocurre ficharle?
-No, Ferrari no le… (se frena en seco)… no sé lo que pasará. Estaré aquí muchos años y quién tenga de compañero no cambiará las cosas. No pasa nada si un día deciden fichar a Hamilton.
-¿Qué hará si en Abu Dabi es campeón del Mundo?
-Me quedaré allí porque tengo entrenamientos la semana siguiente a la carrera, así que podré hacer pocas cosas.
-¡Hombre! Alguna fiesta montará, ¿no?
-No he pensado nada.
-¿Se lo deja a al equipo y a su gente?
-Es mejor no planear nada.
-¿Le gustaría al menos brindarlo a sus seguidores en Oviedo, como hizo otros años desde el Ayuntamiento?
- (se le escapa una sonrisa, un brillo de ilusión) Por supuesto. Cuando consigues una algo importante es bonito poder compartirlo, pero prefiero no pensar en ello porque sería una distracción inútil.
-Pues ya que estamos, ¿por qué no les envía un mensaje a esos que le siguen con tanta fuerza?
-Que les agradezco mucho todo su apoyo. Y que estén seguros de que voy a dar todo lo que tengo dentro, que si no gano el Mundial no será por falta de empeño. Y que llego al final del año a tope. No puedo prometer que sea suficiente para ganar pero vamos a luchar hasta la última vuelta.
-¿Llega a percibir el apoyo de la gente de la calle?
-Sí, claro que me llega. No directamente, porque estoy poco tiempo en un sitio fijo, pero sé que hay mucha gente detrás, que se levante a ver las carreras y que vibra con mis resultados. Noto ese apoyo, lo agradezco y me alegra tenerlo.
-Una entrega que también encuentra en el equipo. Están volcados con usted.
-Sí, es un equipo diferente, se respira ambiente de carreras, competitividad y apoyo al mismo tiempo.
-¿En ese apoyo incluye a su compañero, Felipe Massa?
-Sí, creo que todo el mundo intenta hacer lo mejor para el equipo y Felipe, que ahora no tiene opciones para el Mundial, me ayudará, porque quiere lo mejor para el equipo.
-¿Se enfrió la relación entre ustedes después de la polémica por las órdenes de equipo en Alemania?
-No.
-¿Llegaron a hablar del asunto? ¿Lo analizaron?
-Sí, sí…
-¿Cordialmente?
-Sí, claro que sí. Los dos conocemos este deporte. Lo raro es el la polémica o el interés mediático que levantó, cuando lo mismo se ve en Brasil todos los años o lo vemos con McLaren cada dos o tres carreras. Parece que cuando nos pasa a nosotros se monta más jaleo. Pero ya le digo, entre pilotos, no pasa nada.
-¿Por qué cree que se monta ese jaleo cuando usted está de por medio?
-Supongo que porque he tenido más repercusión durante mi carrera. O porque tengo dos Mundiales. Estuvimos quince días hablando de la maniobra de Schumacher con Barrichello en Hungría.
-¿Por qué?
-Pues por eso, porque es Schumacher.
-¿Sabe que en Inglaterra, en algunos periódicos le llaman "Teflonso"?
-No.
-Dicen que, como el teflón, un material aislante y muy resistente, a usted no le afecta nada de lo que pasa a su alrededor, que todo le resbala.
-Llevo bastantes años corriendo y sé diferenciar lo importante de lo que no lo es. Lo importante es lo que te hace mejor piloto y a lo que no te da velocidad, le presto cada vez menos atención.
-Y con todo ese tiempo que lleva, ¿hasta cuándo seguirá?
-Hasta que pueda.
-Tiene cuatro temporadas más con Ferrari, ¿renovaría su contrato?
-Sí, seguramente. No sé lo que pensaré cuando llegue el momento, pero siempre que me divierta, que sea competitivo y vea que las cosas van bien, no tengo por qué dejarlo.
-¿No se cansa de la vida nómada?
-Es la que he llevado desde los doce años. Para mí es lo normal. Cuando estoy ocho o nueve días en casa ya no sé qué hacer.
-¿Lamenta amistades perdidas por ese tipo de vida?
-Las amistades fuertes las he conservado. Con mucho menos contacto, pero con la misa intensidad y cariño. Esto es temporal. La carrera de un piloto no es infinita y recuperaré una vida convencional y ahí estarán mis amigos de siempre.
-¿Ha hecho amigos en las carreras?
-Sí, también. Paso 200 días al año con el mismo grupo de gente. Mecánicos, ingenieros, periodistas, compañeros. Y sí haces cierta amistad con alguno de ellos.
-Y cuando se retire, ¿qué?
-No lo sé.
¿Seguirá en el mundo del motor?
-No lo he pensado. He conducido toda mi vida y sería muy triste no poder compartir mi experiencia con nadie. Tener una escuela de pilotaje sería una buena actividad.
-Hay un circuito de karting que llevará su nombre en La Morgal (Asturias), ¿qué tal va?
-Bien (mira a su representante, que asiente: "goza de buena salud"). Va bien, está próxima la inauguración y es una de mis ilusiones para el futuro: Aprovechar esas "super instalaciones" para hacer algo importante.
-¿Sigue con la idea de montar un equipo ciclista?
-Sí, pero soy consciente de las dificultades económicas que hay en el mundo y de las que tiene el ciclismo en particular.
-La Fórmula 1 es un deporte complicado por la política que hay, pero el ciclismo no se queda corto en problemas.
-No es fácil, no.
-Tiene buena relación con Contador, ¿ha hablado con él sobre su positivo?
Sí, pero hay que esperar. Nunca es fácil saber desde fuera qué es lo que pasa.
-En la Fórmula 1 el dopaje está en los coches.
-En todos los deportes se intenta encontrar los límites. Y en los de motor el margen está en la máquina.
-Anoche la selección española recogió el premio “Príncipe de Asturias” de los Deportes. A usted se lo dieron en 2005. Buen cartel, ¿no?
-Es el máximo premio para un deportista. Un reconocimiento al que puedes optar muy pocas veces. Yo tuve la suerte de que me lo concedieran en 2005. La selección se lo merece porque levantaron del sillón y animaron a un país entero. Y ese es el significado del premio, que a veces la gente intenta confundir con el palmarés. Es un premio a la ilusión que produce alguien en la gente y la selección española es la número uno en eso.
-¿Dónde se ve tras su retirada? ¿Viviendo tranquilo en Asturias?
-Me gustaría, pero no sé cómo será la situación. Mis intereses, los de mi familia, qué trabajo tendré, si implicará viajar mucho…
-¿Le gustaría ser padre?
-Lógicamente, algún día sí.
-Hasta entonces, se entretiene con coches teledirigidos. Empezó también un curso de piloto de avioneta, ¿sigue con él?
-Ahora está parado pero cuando termine la temporada lo retomaré.
-¿Ya se ha bautizado? ¿Ha llevado un avión?
-Sí, una vez.
-¿Usted a los mandos?
-Sí y no me estrellé, estoy aquí haciendo esta entrevista.
-¿Qué se siente?
-Se siente uno muy bien.
-¿No impresiona?
-No. Los primeros vuelos se hacen con un buen día, despejado y sin viento, en condiciones muy favorables
lne.es
Álvaro Faes es un viejo conocido de Fernando, de los circuitos y corresponsal de "La Nueva España" un gran periódico de Oviedo, ha conseguido esta gran entrevista de Fernando
Dice Fernando que ni siquiera él está convencido de que este será su tercer mundial, desea estar con la afición, una vez más debrían hacerlo aunque no venza, se lo merece, como la última vez aquí en Oviedo en el Ayuntamiento, todo era energía positiva, se le escapa una sonrisa cuando peinsa en ello, !qué feliz fue cuando corrió con el Renault el roadshow por las calles de su ciudad!, la situación de Vettel con Webber no es exactamente igual que Fernando con Hamilton en McLaren, no hay tantas p.....s, sabe de nuestro apoyo y lo dice, siempre lo digo nos le hemos ganado, y este es de los que se quedan para siempre con el cariño de los suyos, muy bien hablado del equipo y de Felipe, así me gusta un campeón auténtico y en todo, jaja claro que se habla más de la gente campeona, genial lo de Schumi y Rubens, quiere seguir en Ferrari, está a gusto, lo de la retirada no lo tiene claro, está dándole vueltas a lo del equipo ciclista, de momento aprendiendo a llevar una avioneta y no se estrelló ajaja, la selección de fútbol ha aunado a todos, como no he visto nunca, en un orgullo, no cambies Fernando
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