jueves, 23 de octubre de 2014

Parece ser que el nuevo Ferrari de 2015 no es muy eficiente aerodinámicamente

 ‘Autosprint’, uno de los medios especializados italianos más prestigiosos, se refiere a una indiscreción procedente de Maranello para afirmar que el Ferrari del próximo año es, en su primera fase de desarrollo, incluso más lento que el actual F14 T. Son los primeros DATOS que han revelado las primeras pruebas en el túnel del viento del modelo a escala del proyecto bautizado como 666.
Se trata de una maqueta a dos tercios del tamaño real y que se utiliza para sacar conclusiones iniciales de la eficacia aerodinámica del monoplaza. Autosprint advierte de que por tal motivo estos resultados deben tomarse con la cautela propia de una primera fase de su desarrollo, aunque también califica como inquietanteestas conclusiones iniciales. Según las mismas fuentes, los datos obtenidos con el modelo a escala ya han sido transferidos también al simulador con resultados igualmente POCO tranquilizadores.
El Ferrari de 2015 es el primer monoplaza diseñado íntegramente por James Allison, el ingeniero llamado a sacar a la escudería italiana de la grave crisis que atraviesa DESDE hace ya demasiado tiempo. De confirmarse estas especulaciones, sin duda supondría un duro revés para las ambiciones del equipo y de sus pilotos, incluyendo su NUEVO fichaje estrella Sebastian Vettel. Y, por el contrario, un respiro para Fernando Alonso AHORA que ha decidido dejar de vestir de rojo
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Si no ven buenos resultados en el modelo a escala y hay que recuperar más de un segundo a Mercedes solamente queda el motor y parte con desventaja igualmente

miércoles, 22 de octubre de 2014

Sam Michael dejará McLaren a final de temporada

El director deportivo de McLaren, Sam Michael, dejará la escudería británica a final de temporada. La decisión es por motivos personales para centrarse así en su familia y la salida se pactó "en buenos términos". El australiano llegó a McLaren a finales de 2011 tras haber sido director técnico de Williams. 
Michael presentó su renuncia en el mes de marzo y según fuentes internas del equipo, Ron Denis la "aceptó a regañadientes". 
La salida de Sam Michael desencadenará una nueva estructura en el equipo de Woking. Eric Boullier tratará de reforzar McLaren para volver a lo más alto del podio en 2015. Por otro lado, el equipo ha negado que tanto Jonathan Neale, CEO del equipo, como Tim Goss, director técnico, vayan a abandonar McLaren. 
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A ver que equipo montan para el próximo año

Abed: "Jules tiene la mala suerte de acelerar un poquito más de lo debido, encontrar el charco de agua, y que acabara sucediendo lo que sucedió. Pero las medidas de seguridad estaban en orden, él sabía perfectamente qué estaba haciendo"


"El protocolo marca muy claramente que es importante conocer las banderas", dijo Abed hablando con Televisa Deportes Network. "No hay ningún piloto de Fórmula 1 que no se entrene para conocer las banderas".
Así, el vicepresidente de la FIA explica que el piloto aumentó su velocidad ligeramente por encima de lo recomendable y se encontró con una zona de la pista en la que había agua en abundantes cantidades. Además, insiste en que Bianchi era consciente de sus actos y que las medidas de seguridad eran las adecuadas.
"El muchacho (Bianchi) venía rápido de una bandera verde. Se encontró una bandera amarilla. La instrucción de ésta es reducir la velocidad inmediatamente y estarse preparado para detenerse. Tenía dos banderas amarillas: una al principio y otra al final, porque ya no estaba el peligro del rescate del automóvil. Jules tiene la mala suerte de acelerar un poquito más de lo debido, encontrar el charco de agua, y que acabara sucediendo lo que sucedió. Pero las medidas de seguridad estaban en orden, él sabía perfectamente qué estaba haciendo", concluyó reiterándose.
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El caso es que no pudo frenar y había una grúa en el camino, eso hay que evitarlo en el futuro, 

Mercedes y SPG renuevan su acuerdo de colaboración

Época de renovaciones y traspasos en la F1… y de acuerdos con los patrocinadores. Ya saben, el dinero es el que sostiene este Gran Circo andante. Mercedes domina con puño de hierro este deporte, por ello, ser patrocinador suyo está muy cotizado, y más sabiendo que el próximo año seguirá en la cresta de la ola. 
Los que están dentro saben lo que hay en la cocina. Por lo que Starwood Preferred Guest, patrocinador de los alemanes desde 2012, conoce la situación de las flechas plateadas y no va a perder la oportunidad de continuar con ellos. Ambas compañías, mediante un comunicado oficial en la web de la escudería, han anunciado un nuevo acuerdo de colaboración durante dos años más.
De esta manera, seguirá ofreciendo a sus clientes la oportunidad de acceder y experimentar el mundo de la Fórmula 1. Así, el jefe de este conjunto, Toto Wolff, ha querido demostrar su entusiasmo al conocer esta buena nueva.
"Estamos encantados de anunciar que hemos prolongado nuestra asociación con StarwoodPreferredGuest por dos años más. No sólo estamos contentos de los beneficios que tenemos de poder estar en las maravillosas estancias de SPG, mientras viajamos por el calendario de la Fórmula 1, también vemos los beneficios tangibles en la emoción y entusiasmo de los miembros de SPG que se unen a nosotros los fines de semana con experiencias exclusivas. Esperamos que tengamos más temporadas de éxitos juntos", explicó el austríaco.
Además, Mercedes compartía en su cuenta oficial de Twitter esta noticia, con las siguientes palabras, "Para nuestra suerte, nuestros amigos Starwood se seguirán asegurando de que nuestra comodidad y estilo en nuestros viajes están a la altura por dos largos años".
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Es fácil erenovar cuando se está en la cresta de la ola

martes, 21 de octubre de 2014

Wolff: "Nuestra principal prioridad es continuar con Lewis y Nico más allá de 2015"


"Tenemos un contrato con nuestros dos pilotos para 2015", dijo. "Queremos continuar con la formación actual, ya que estos dos chicos son parte del éxito del equipo porque se conocen muy bien y se respetan mutuamente".
El jefe de la escudería alemana teme que un cambio en uno de los asientos de Mercedes perjudique más que beneficie a la marca y pueda conllevar algún tipo de alteración en el buen rumbo del equipo.
Mientras tanto, Fernando Alonso sigue sin desvelar su futuro tras cinco años sin títulos en Ferrari y las especulaciones sobre cuál es la decisión que tomará el piloto asturiano a final de temporada siguen alimentando todo tipo de rumores.
"Creo que si usted mete a alguien más en la lucha podría ser perjudicial para el rendimiento del equipo. Nuestra principal prioridad es continuar con Lewis y Nico más allá de 2015", aclaró Wolff sobre la posibilidad de que el español llegue a su equipo en un futuro a corto plazo.
Con Rosberg renovado en el pasado mes de Julio, ahora la prioridad para Wolff es retomar las conversaciones con Hamilton después del GP de Abu Dhabi, con el fin de que el piloto inglés se centre única y exclusivamente en la lucha que mantiene con su compañero de equipo en estas tres últimas citas del año.
"Hemos acordado con Lewis que queremos concentrarnos en el campeonato y dejarlo para que tenga exactamente las mismas posibilidades que Nico y no involucrarse en las decisiones comerciales, financieras y legales hasta después de Abu Dhabi. Mi compromiso con él es queno vamos a hablar con nadie acerca de cualquier término o contratos hasta entonces", comentó
A principios de este año, el presidente de Mercedes-Benz Cars, Dieter Zetsche, dijo que Alonso era "quizás el mejor piloto en la F1", pero Wolff insiste en que no hay presión desde arriba para considerarlo para el equipo.
"No hay tal presión. Una de las razones por las que hemos progresado hacia delante es porque estamos en Mercedes-Benz y tenemos esta enorme nave nodriza que en el fondo nos ayuda, y además también nos deja manejar el negocio y tomar las decisiones que creemos que son las más adecuados para Mercedes", explicó el austríaco.
"Podemos pedir sus opiniones cuando creemos que son importantes y, por supuesto, Dieter Zetsche y la junta son siempre conscientes de la toma de decisiones, pero, no, no hay presión" finalizó.
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Está bien que quieras tener los mismos pilotos pero no lo justifiques en que se llevan bien Rosberg y Hamilton porque ya lo vemos, no bajará el rendimiento del Mercedes que estén otros ya que es muy superior Verstappen podría ser campeón del mundo este año con ese coche si vence a su compañero

Massa: "En mi opinión, Alonso es el piloto más fuerte de la parrilla, así que si no eres perfecto es muy difícil estar delante de él"


"Creo que el problema de Kimi es psicológico. Yo también sufrí mucho cuando Alonso llegó. Es, sin duda, mucho mejor de lo que está mostrando, simplemente basándose en lo que ha hecho en el pasado. Pero con Alonso en el equipo, perdió un poco la cabeza y no está haciendo el trabajo que es capaz de hacer", entiende Massa.
El brasileño ahondó en la cuestión mental. "Vivimos en un mundo de detalles, y si no funcionas psicológicamente, no puedes hacer un trabajo perfecto. Es fácil decir que Kimi no se motiva, al igual que dijeron conmigo, que era a causa de mi accidente", aseguró en declaraciones al diario brasileño Lance. Pero para Massa, la razón fundamental se llama, simple y llanamente, Fernando Alonso.
"En mi opinión, Alonso es el piloto más fuerte de la parrilla, así que si no eres perfecto es muy difícil estar delante de él. También es muy inteligente y es capaz de conseguir poner al equipo de su lado. Eso hace que el otro piloto sufra. Cuando ves al otro piloto con cada vez más atención por parte del equipo, es muy difícil darle la vuelta a la situación", explicó.

Marca

Yo nunva eché la culpa de lo tuyo al accidente sino a que te creías mejor de lo que eres y viste que no podías con Fernando, este se gana al equipo en las carreras tras ganarte a tí, en cuanto a Kimi es muy buen piloto pero se ha encontrado con el mejor en el mismo coche

Verstappen: "Estoy muy relajado y no quiero pensar en el estrés psicológico, o lo fuerte que soy mentalmente, porque, honestamente, considero que todo eso importa una mierda"


"Estoy muy relajado y no quiero pensar en el estrés psicológico, o lo fuerte que soy mentalmente, porque, honestamente, considero que todo eso importa una mierda", explicó el debutante más joven de la historia de la Fórmula 1.
Y si el mundial de F1 no le plantea ningún tipo de temor, menos lo hará el mítico GP de Macao, la carrera más especial del año para la F3 y quizá para todo el mundo del motor. Después de ganar el Masters de Zandvoort este año, como lo hizo su padre (ex piloto de F1) Jos en 1993, Max prefiere tomarse el último desafío del año como algo menor, según aparenta.
"La semana que viene iré al simulador de Red Bull para hacer algo de preparación para Macao. Creo que es importante tener algo de tacto con el circuito antes de rodarGané el Masters (este año), así que intentaré ganar Macao también", concluyó.
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Se nota que es jpvencito ya que sin fuerza mental no vas bien ni por la vida cotidiana