Massa: " Es lógico ayudar a los patrocinadores, pero no voy a ser una prostituta"

Confirmado como piloto de Williams en 2014, el brasileño ha asegurado que nunca pasó por su mente pagar por correr, ya que considera que su dilatada experiencia y bagaje en la Fórmula 1 son contrarios a la idea de fichar por una escudería únicamente por los apoyos que pueda aportar. Así, fuertemente, rechaza la etiqueta de 'piloto de pago': "No sé si es así como debería describirlo porque es una palabra muy fuerte, pero la palabra es prostituta. No tener que hacerlo -pagar por correr- es mi mayor orgullo. Es lógico ayudar a los patrocinadores, pero no voy a ser una prostituta", señalaba tajantemente el ferrarista en declaraciones que recoge el medio brasileño UOL Esporte. 
 Con contactos en empresas brasileñas, Massa ha afirmado que su llegada a Williams se basa únicamente en su talento, experiencia y potencial como piloto en la Fórmula 1. Sin embargo, afirma que hará lo que esté en sus manos para que la escudería de Grove encuentre nuevos patrocinadores que quieran dar el salto a la categoría reina con el equipo británico. "Por todo lo que he pasado y lo que he conseguido, no tiene sentido pagar por correr. Por supuesto que haré todo lo que pueda. El dinero es bueno para mejorar el monoplaza y tengo una buena relación con varias compañías, algunas de ellas brasileñas", señalaba. 
 Tras conocer su salida de Ferrari, Massa y su entorno, especialmente su representante, Nicolas Todt, trabajaron para asegurar la continuidad del paulista en el Gran Circo. En la búsqueda de alternativas, el piloto brasileño ha afirmado que negoció con Lotus, Force India y McLaren, aunque comenta que el contacto, acercamiento y postura de Williams destacó entre los demás. "Boullier (el jefe de equipo de Lotus) no hizo nada que me hiciera pensar que realmente quería hacer algo (para 2014). Entonces Williams vino a por mí. La primera conversación fue 'te queremos'. Y eso fue muy importante para mí", recuerda

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E$s para los jóvenes que traen dinero la f1 actual, me alegro que no sea tu caso.

Luca Cordero: "No nos gustan las carreras en las que el piloto debe dedicarse a no destruir los neumáticos”

Subcampeón del mundo pilotando el cuarto coche de la parrilla. Es un resumen tan rápido como certero de la temporada de Fernando Alonso, capaz de sacar petróleo de un Ferrari muy por debajo de las expectativas y, por supuesto, del rendimiento de su piloto. Y en la escudería italiana son conscientes de ello, desde el último mecánico de Maranello al presidente de la compañía, como ha dejado claro Luca di Montezemolo en declaraciones a la CNN: “Alonso es muy buen piloto y a su temporada le pongo un ocho sobre diez”.
 Y argumenta así sus halagos al asturiano: “Alonso en carrera es realmente fantástico. Sabe cuándo debe atacar a tope y cuándo debe calmarse para conservar los neumáticos.” Montezemolo, además, vuelve a insistir en el perjuicio que les causó la modificación en los neumáticos Pirelli: “Hemos pagado un precio muy alto por ese cambio”. Y se explica: “No me gusta utilizar excusas, así que prefiero quedarme con el buen rendimiento que demostramos en las primeras carreras, fuimos muy competitivos. Después todo cambió y no nos gustan las carreras en las que el piloto debe dedicarse a no destruir los neumáticos”. 
 Mirando ya al futuro, el gran jefe de Ferrari espera que la próxima campaña les resulte propicia: “Aplaudo que cambien las reglas, siempre he dicho que no queremos una Fórmula 1 en la que la aerodinámica supongo el 90 por ciento de las prestaciones. Nosotros no fabricamos aviones o satélites, fabricamos coches. El motor, el cambio, las suspensiones… Eso debe ser lo crucial, particularmente para nosotros porque, como solemos decir, nuestra experiencia en la F-1 debe poderse transferir a nuestros automóviles”.

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Un ocho sobre 10 es muy poco para un piloto que queda segundo con el cuarto coche Luca, a ver el próximo año y ya llevamos unos cuantos, No te quejes aquí de lo de los neumáticos ya que es en la FIA y en su momento cuando hay que hacerlo

Brawn quita imporyancia a las quejas de Hamilton el domingo

"Tienes que darme algo más de información sobre mis neumáticos, mis temperaturas. Cuando empujar más, menos", reclamó. Sobre dicho tema, Ross Brawn ha restado importancia al asunto, explicando que es algo normal durante las carreras. Además, los diálogos se dieron en momentos complicados, dada la gran cantidad de nervios que había durante determinadas vueltas de la prueba.
 "Tienes que darte cuenta de que hay una gran cantidad de adrenalina y energía, y grandes batallas en desarrollo. Lewis estaba intentado conservar los neumáticos y mantener una buena distancia, por lo que no podía ser atacado por detrás". Según el ex ingeniero de Ferrari, Mercedes y Hamilton todavía tienen que terminar de conocerse, por lo que este tipo de situaciones no son para nada anómalas. Además, ha exculpado completamente al antiguo piloto de McLaren de que se dieran esos contratiempos, responsabilizando a los que se encontraban en aquel momento en el muro del equipo. 
 "Él hizo un gran trabajo con el coche que tenía. Estábamos intentando ayudarle dándole información que pensamos que le ayudará, pero a veces lo sobrecargamos y hablamos demasiado. Pero no es un problema". Respecto al detalle de que Hamilton se contradijera en un momento determinado y exigiera más datos de los que estaba recibiendo, Brawn ha opinado que "no creo que sea un problema".

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Los pilotos precisan de la información que les danlos ingenieros y Hamilton quizás se puso nervioso la primera vez y la segunda quiso remendarlo, pero no es muy importante el tema ya que son momentos de tensión

horarios y previsión del tiempo para Interlagos

Se acaba el tostón de campeonato de este año en Brasil como suele y tendremos el que creo mejor horario desde el punto de Europa, cada quien debe trasladarle a su localidad ya que está referido a Madrid

Viernes 22.-

Libres 1 a las 13,00
Libres 2 a las 17,00

Sábado 23.-

Libres 3 a las 14,00
Calificación a las 17,00

Domingo 24.-

Carrera a las 17,00

Se prevve la posibilidad de lluvias todos los días en especial el viernes y el sábado

Horner: "Sería muy bueno verlo ganar en su última carrera – qué manera de irse – pero Sebastian irá también a por ese récord"

"Sería muy bueno verlo ganar en su última carrera – qué manera de irse – pero Sebastian irá también a por ese récord". Tal y como siempre ha declarado el británico, en Interlagos el equipo no tendrá ningún trato de favor hacia ninguno de los dos pilotos y la lucha se centrará sólo en el trazado. "Como siempre, será una lucha directa entre ellos. Mark no querría ser dotado con una victoria". Además, el propio Webber tampoco cree ni espera ningún favor de su compañero de equipo en su intento por poner fin a su carrera con una victoria en el Gran Premio de Brasil. Por otro lado, y aunque Red Bull ya tenga ganados los dos campeonatos y haya ayudado a Vettel a ser el primer piloto en conseguir ocho victorias consecutivas, Horner afirma que sigue habiendo una presión para más éxito en Interlagos. "Usted sólo tiene que mirar a los ojos de cada uno de los miembros del equipo para ver la motivación y el deseo que todavía existe. A pesar de que ganamos el campeonato en la India nos hemos estado esforzando a toda máquina. Y, como siempre hemos dicho, vamos a seguir haciéndolo hasta la bandera a cuadros en Brasil el próximo fin de semana". Sin ir más allá, el último objetivo que se propone el equipo de Milton Keynes es alcanzar la tercera plaza en el campeonato de pilotos con Mark Webber. "El objetivo ahora es tratar de que Mark obtenga el tercer lugar en el campeonato de pilotos y ver la temporada a lo grande. No hay nadie con falta de motivación o que esté siendo complaciente de ninguna manera".

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Sería bueno ver a Webber ganar en su última carrera pero correrá con su coche y no con el de Vettel, tú eso lo sabes así que están de más estas declaraciones

Pirelli ha favorecido descaradamente a Mercedes y a Red Bull

Pirelli anunció que este fin de semana en el Gran Premio de Brasil los equipos podrán probar los neumáticos de 2014 en los entrenamientos libres del viernes. Es un primer paso para que la marca italiana consiga el visto bueno de pilotos y escuderías de cara al transcendental campeonato del próximo año, en el que habrá tantos cambios. Bien es cierto que las pruebas que realicen los equipos el viernes con los nuevos compuestos serán solo una pequeña toma de contacto, ya que los monoplazas de este año poco tendrán que ver con los del próximo. Sin embargo, Pirelli ha querido demostrar su compromiso. Su idea es no volver a estar en el punto de mira de todo el mundo como ha sucedido este curso y para evitar polémicas como la de Mercedes o la del cambio de gomas a mitad de temporada. Quiere desmarcarse de ese supuesto 'trato de favor' hacia determinadas escuderías tal y como se le ha acusado en 2013. No en vano, hay datos que invitan a más de uno a pensar en ello.

Uno de ellos tiene que ver con la mejora que experimentó Mercedes a raíz del test secreto que realizó en Montmeló y a partir del cual sus pilotos mejoraron ostensiblemente, sobre todo en las calificaciones.
El otro, el más significativo, guarda relación con Red Bull y su despegue. Hasta Silverstone había mostrado ciertas debilidades. Seguía dominando las 'poles' (más disputadas por la 'milagrosa' reacción de Mercedes) pero en carrera sufría más. Cierto es que Vettel había ganado más grandes premios que nadie (tres, por dos de Alonso y Rosberg y uno de Räikkönen), pero no se paseaba. Y a partir de Inglaterra, cuando varios reventaron la misma rueda, fue cuando cambió todo.
Las quejas de Red Bull (y de la Asociación de Pilotos) surtieron efecto y Pirelli prometió cambios. Unos cambios que le vinieron de perlas a la escudería austriaca, tal y como reconocería más tarde el 'gurú' Adrian Newey. Pasó a dominar el Mundial a su antojo. Vettel ganó nueve de las diez siguientes carreras, las últimas ocho de forma consecutiva. El Mundial se acabó.

La más que posible realidad de esto fue que Red Bull supo trabajar más y mejor en el parón veraniego y por eso han vuelto a ser campeones de pilotos y constructores, pero nadie niega que el cambio de gomas a mitad de año deja un lunar muy oscuro en la controvertida Pirelli, que seguro desea ser menos protagonista la próxima temporada.

Marca

Tienen razón Miguel Angel García de Marca, este año han favorecido, la casa Pirelli,a Mercedes a lo descarado y a Red Bull a lo menos (pero descarado también) descarado y eso no es de recibo 

Massa: “Me gustaría ser recordado como un componente importante del equipo Ferrari"

El brasileño Felipe Massa, que este fin de semana vivirá en Sao Paulo su última carrera con Ferrari en la Fórmula 1, ha explicado que le “gustaría ser recordado como un componente importante” de la escudería italiana, en la que ha vivido “grandes momentos y también otros duros”. “Me gustaría ser recordado como un componente importante del equipo Ferrari. Hemos compartido grandes momentos, ganando carreras y campeonatos y también hemos vivido momentos duros. Estoy orgulloso de haber formado parte de la historia de Ferrari. Siempre fue mi sueño pilotar para Ferrari y lo hice durante diez años, ocho de ellos como piloto oficial”, recordó Massa a la hora de realizar balance. 
 El brasileño abandonará la Scuderia tras “un largo viaje” en el que “siempre” ha “dado todo por el equipo”, por lo que “va a ser muy emotivo correr en Interlagos con Ferrari por última vez” el próximo domingo. 
 “Para mi última carrera con ellos, también debo dar las gracias a todos los aficionados que me han apoyado durante este tiempo con Ferrari. Ellos realmente forman una parte del mundo Ferrari y de la familia Ferrari. Con esos aficionados he celebrado muchos grandes momentos y, por otro lado, cuando estaba atravesando momentos duros, me dieron mucha energía y apoyo”, agradeció.

As

De bien nacidos es ser agradecidos, ahora suerte en Williams a partir de la próxima temporada