jueves, 3 de abril de 2014

Wolff: "Pienso que la recuperación a nivel técnico de Red Bull está siendo y será aún más impresionante y mucho me temo que, por supuesto, también incluso Ferrari estará ahí luchando por el campeonato”


Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes F-1, sabe que, a pesar de lo que ya han demostrado, aún queda mucho campeonato. Y coloca en la pizarra imaginaria del equipo dos escuderías como los grandes peligros para los títulos que, según lo que está escrito en la lógica de este año, deberían ser suyos: Red Bull y Ferrari.
En una entrevista en ‘La Reppublica’ admite que no es ni mucho menos un hecho consumado que Mercedes vaya a ganar el Mundial: “No, desde luego que aún no estoy seguro de ello, claro, sería una temeridad. Y en cuanto a los rivales, pienso que la recuperación a nivel técnico de Red Bull está siendo y será aún más impresionante y mucho me temo que, por supuesto, también incluso Ferrari estará ahí luchando por el campeonato”.
Wolff sabe que tienen la mejor unidad de potencial de toda la parrilla, algo que es vital esta temporada, y también poseen una aerodinámica extraordinaria, en fin, que han hecho un conjunto casi invencible en estos momentos. Todos coinciden en que para lograrlo han tenido que invertir más que ningún otro equipo. Pero Wolff desconfía de la Scuderia también en este punto: “No sé cuánto se ha gastado Ferrari, pero también han hecho una inversión muy grande, la estructura que tienen y que están haciendo en Maranello es realmente impresionante. Nosotros, contando con lo que nos pagan los otros equipos a los que alquilamos nuestros motores, tampoco hemos invertido mucho, un presupuesto ridículo en realidad”.
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Lo cierto es que Mercedes ha adquirido mucha ventaja (parece el Red Bull del pasado año),así que no se a que viene dismular

miércoles, 2 de abril de 2014

Fernando: "Desde los últimos test en Bahréin, hemos hecho un gran progreso en términos de interacción entre el motor eléctrico y el de combustión"

Fernando Alonso: "Desde los últimos test en Bahréin, hemos hecho un gran progreso en términos de interacción entre el motor eléctrico y el de combustión. Todo el mundo tiene, ahora, un mejor entendimiento del reglamento, también nosotros, los pilotos, en términos de estilo de conducción y de cómo gestionar esta nueva Fórmula 1, por lo que llegamos a esta carrera con una base mucho mejor de la que teníamos en los test de invierno. El aspecto más complicado del trazado de Sakhir es la frenada, ya que hay largas rectas seguidas de fuertes puntos de frenada, después una curva cerrada y luego otra recta más. El rendimiento en frenada y las sensaciones que tengas de los frenos te dan la confianza para atacar y obtener el mejor tiempo de vuelta. A parte de eso, otra prioridad será trabajar en la velocidad punta".
"Hemos visto diferentes tipos de pilotaje en los últimos dos Grandes Premios, con el primero siendo tremendamente conservador con el combustible y el otro, cambiando el objetivo a la gestión de neumáticos debido a la degradación ocasionada por las altas temperaturas. Creo que Bahréin será una combinación de ambos factores. Tendremos que ahorrar más combustible que en Malasia y los neumáticos se verán afectados por la temperatura del desierto bahreiní. Podemos esperar una carrera dura, ya que la competencia es realmente fuerte y tendremos que mejorar nuestro rendimiento para recortar la diferencia lo antes posible".
Kimi Raikkonen: "Después de probar en Bahréin durante el invierno, volvemos allí con mucha más experiencia y conocimientos tras las dos primeras carreras. Debemos poner en práctica lo que hemos aprendido para este fin de semana. Hay mucho que hacer pero todo el mundo en el equipo está apretando fuerte para solucionar las cosas lo antes posible. No hay muchas curvas en el circuito de Sakhir, pero parece muy complicado conseguir una vuelta perfecta, debido a la combinación de sectores de alta velocidad y algunas curvas de velocidades muy bajas. Pensarías que unas pocas curvas serían fáciles para hacer una vuelta buena pero es realmente bastante complicado".
"La clave será encontrar el setup correcto lo antes posible y después, mejorar el coche a lo largo del fin de semana. Obviamente, cada circuito es distinto en cuanto al efecto sobre el combustible y los neumáticos; mirando a Bahréin, el ahorro de combustible jugará un papel más importante que en las dos últimas carreras, pero no debería ser muy difícil, ya que es un problema menor de lo que pensábamos al llegar a Melbourne. También, en cuanto a los neumáticos, creo que Sakhir podría ser más sencillo que Sepang y más si conseguimos regular el coche perfectamente, eso me hará la vida más sencilla. ¿Qué podemos esperar de Bahréin? En Malasia no pudisteis verlo por lo que paso en la primera vuelta pero sentí que había dado un paso hacia delante en términos de entendimiento de todo lo que tengo que utilizar por lo que creo que estamos mejor preparados para este fin de semana. Eso debe darnos tiempos mejores y mejores posiciones".

caranddriverthef1

A ver si estamos, alñ menos,como en la anterior y Kimi más cercade la cabeza

Horarios y tiempo previsto para Barhein

No toca madrugar ya que  han tenido a bien hacer nocturna esta carrera, los horarios están referenciados a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 4.-

Libres 1 a las 13,00
Libres 2 a las 17,00

Sábado 5.-

Libres 3 a las 14,00
Calificación a las 17,00

Domingo 6.-

Carrera a las 17,00

En principio no se esperan lluvias

Marko refiriéndose al motor Renault: "Si no hay una mejoría notable en dos o tres meses, no cabe duda de que buscaremos una alternativa"


"Si no hay una mejoría notable en dos o tres meses, no cabe duda de que buscaremos una alternativa", dijo  Marko al diario alemán Bild.
Además, ha indicado que están trabajando en mejorar el déficit de 80 CV que sufren y en desarrollar la parte frontal de los bólidos para resolver los problemas de las carreras:
"No podemos añadir caballos al motor por nosotros mismos", aseguraba Helmut. "Lo que podemos hacer es esperar el fallo de Hamilton o Rosberg".

caranddriverthef1

Renault ha puesto el motor donde ha querido Newey así que ultimatum a él también Markp

martes, 1 de abril de 2014

Fernando: "Creo que la carrera será dura y exigente desde el punto de vista mecánico"


Fernando Alonsoanalizó el próximoGran Premio de Bahréinque se disputará este fin de semana. El español, tercero provisionalmente en el Mundial de F1, cree que será un fin de semana "muy duro" desde el punto de vista mecánico.
"Será una carrera dura para todos. Vimos cómo de exigente es el circuito cuando fuimos en febrero, cuántos problemas experimentaron todos en Bahréin, y creo que la carrera será dura y exigente desde el punto de vista mecánico", afirmó el asturiano.
Alonso destacó el poderío de otros equipos como Mercedes o Red Bull: "También, tras estas dos carreras, sabemos que tenemos una dura competencia con Mercedes, Red Bull y algunos equipos punteros, e intentaremos mejorar, subir nuestro nivel y tener un buen fin de semana en Bahréin".
El piloto de Ferrari cree que ya han adquirido una buena base de cómo funcionan los nuevos monoplazas después de dos carreras: "Llegamos ahora a la carrera con un mejor conocimiento del reglamento y un mejor conocimiento de cómo se desarrollan las carreras este año, de la interacción entre la parte electrónica del coche y el motor, los frenos, y también desde el punto de vista del piloto, de cómo manejar estos coches nuevos. Creo que probablemente la carrera será un poco más sencilla de lo que habíamos previsto en febrero".
El español analizó también el trazado de Shakir: "La parte más difícil del circuito de Barhéin son las frenadas. Se trata de un circuito en el que sucesivamente te encuentras con una recta larga, luego una fuerte frenada, seguida de una curva cerrada, luego otra vez recta larga, fuerte frenada, etc... Por tanto, el rendimiento de los frenos y la velocidad punta serán probablemente las mayores prioridades en la puesta a punto del coche".
"Creo que en Australia y en Malasia hemos visto distintos tipos de carreras. En Australia vimos una carrera con más énfasis en el consumo de combustible, mientras que en Malasia estuvimos atentos a la degradación de los neumáticos. En Bahréin, creo que sinceramente habrá una mezcla de ambas: el consumo del combustible, que tendremos que preservar un poco, y la degradación de los neumáticos. Creo que las temperaturas en el circuito de Bahréin serán bastante altas y eso provocará, obviamente, una degradación de los neumáticos", finalizó.

Marca

A ver aquíya que se ve que más arriba de cuarto no hay manera

Williams pasa, por esta vez, la desobediencia de Massa

Noche cerrada en Sepang. Williams, después de la habitual reunión postcarrera entre ingenieros y pilotos, decide sentar en una misma mesa a Bottas y Massa. El tema a tratar: la orden dada a Felipe: 'Bottas is faster than you' (Bottas es más rápido que tú) a falta de cinco vueltas.
En el encuentro, ambos pilotos escuchan a Rod Nelson, ingeniero jefe de la escudería de Grove, dar las explicaciones sobre por qué optaron por pasar esa consigna al brasileño. Argumentan las razones estratégicas para atacar la posición de Button. Los competidores escuchan e intervienen poco. Todo concluye rápidamente.
Williams les pide que no se repita una situación similar en el futuro en un claro mensaje a Massa y su rebeldía al no acatar la orden. Pero no le impone ninguna sanción. Bottas lo acepta.
De este modo, la escudería británica da por zanjado el tema. Los problemas llegarán si la situación vuelve a producirse en los próximos grandes premios.

Marca

Hace mal Williams es pasar por alto este episodio ya que la escudería debe estar por encima de todo y Massa es reincidente

Webber: "La Fórmula 1 necesita el factor de la acústica, pero la gente lo superará"


"Creo que es un poco mejor en directo que por televisión. Pero creo que esta es la forma en la que irá el automovilismo. La Fórmula 1 necesita el factor de la acústica, pero la gente lo superará", ha asegurado el australiano en declaraciones a talkSPORT.
Además, ha asegurado que sucede lo mismo en el Campeonato Mundial de Resistencia –donde correrá Webber con Porsche–, en el cual las nuevas tecnologías cambian los aspectos más importantes de la competición:
"Con la competición que estamos haciendo ahora con Porsche en el campeonato mundial de resistencia, es la misma tecnología (que en Fórmula 1), y hay mucha influencia híbrida en los coches", ha indicado el expiloto de Red Bull.
Mark cree que los nuevos tiempos decidirán la dirección que tendrá que tomar la máxima categoría del motor en el futuro: "Así es como irá, y los constructores están obligados a ir en tal dirección por las nuevas reglas", ha concluido el piloto.

caranddriverthef1

La polémica del ruido no debería ser tan fuerte, sí la de la velocidad y la de más igualdad entre las escuderías