Ferrari despedirá la temporada en Cheste

Las gradas del circuito Ricardo Tormo rugieron. Los más de 30.000 aficionados que las ocupaban recibían así a Fernando Alonso, el 15 de noviembre de 2009, como nuevo piloto de la escudería Ferrari. No iba de rojo inmaculado, lucía un chaleco de rombos porque todavía tenía contrato con el que había sido su equipo esa temporada, Renault. Fue el momento álgido de las Finales Mundiales, el gran evento anual de la marca de Maranello que, por vez primera, recalaba en el trazado valenciano.

Pero aquel festival puede quedar este año casi en una anécdota si el asturiano regresa a Cheste como campeón del mundo de F-1, luciendo su tercer título y el primero con Ferrari. Porque la empresa italiana ha decidido que, por tercera vez, esas Finales Mundiales se celebren en la pista valenciana entre el 29 de noviembre y el 2 de diciembre de este año. Quizá sea una elección sin ningún otro tipo de trascendencia, pero puestos a imaginar ojalá resulte un indicador de las esperanzas de la legendaria escudería de poder celebrar su anhelado triunfo junto a los seguidores del hombre que debe otorgárselo.

Este evento se celebra desde el año 1994 de forma itinerante en diversos escenarios. En 2009 llegaron a Valencia para presentar a su nuevo piloto español y al año siguiente se repitió escenario tras el éxito que supuso la anterior edición (cuando reapareció Felipe Massa tras su grave accidente en el GP de Hungría).

Ferrari se decantó por su circuito, Mugello, en 2011 y ahora acaba de hacer oficial que regresarán a España en 2012, sin duda un escenario de excepción tanto por las características de la pista (rodeada por las tribunas al estilo de un estadio deportivo) y la bonanza climatológica que teóricamente puede ofrecer la Comunidad Valenciana en esa época del año.

La presencia de los pilotos de la Scuderia, Alonso, Massa y también Marc Gené, está garantizada pero es mucho más lo que ofrecen esta Finales Mundiales, que durante unos días tiñen de rojo no sólo el Ricardo Tormo sino toda la ciudad del Turia. Allí se reunirán clientes de la marca con sus espectaculares deportivos, se celebrará la última prueba de la 458 Challenge de Europa, Norteamérica y Asia-Pacífico, habrá exhibiciones de coches clásicos y de F-1... Cuatro intensos días con el hilo conductor de esta leyenda del motor, que ojalá tenga su colofón con esa corona de Alonso que todos esperamos.

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Ojalá este cierre de temporada sea con Fernnado campeón del mundo ya que puede ser espectacular, hay que mejorar ese coche aún más

Monisah: "Cuando hacemos nuestra alineación de pilotos la hacemos para toda la temporada"

Once carreras han pasado ya desde aquel Gran Premio de Australia, once carreras en las que el C31 ha pasado de estar a 1,4 segundos de los líderes en Melbourne a apenas 0,13 segundos en Alemania, la penúltima cita celebrada. Monisha Kaltenborn, la directora ejecutiva de la formación, ha afirmado que el objetivo de su escudería es estar en la quinta posición de la tabla al término del año.

"Hemos dicho que nuestro objetivo es avanzar, independientemente de quien sea el que esté delante de nosotros. Ahora mismo somos sextos en el campeonato de pilotos. Si analizamos los cinco equipos que están por delante veremos que un capital mucho mayor que nosotros. Si queremos mejorar debemos concentrarnos en nosotros mismos y nuestra eficiencia para mejorar todavía más", explicó en una entrevista a la página oficial de la Fórmula 1.

Preguntada por el futuro de Sergio Pérez y la posibilidad de que un equipo mayor llame a su puerta, Monisha explicó que a corto plazo el futuro del mexicano está única y exclusivamente en Sauber. "Cuando hacemos nuestra alineación de pilotos la hacemos para toda la temporada, por lo que no habrá cambios. No estamos preocupados. Estamos en medio de una temporada que esperamos que será exitosa para nosotros, al menos todos los indicios apuntan en esa dirección. Nuestros pilotos tienen que concentrarse únicamente en la temporada, no estamos bajo presión y estamos relajados".

Es un hecho que Sergio Pérez es, al menos en estos momentos, más rápido que su compañero de equipo Kamui Kobayashi. A pesar de haber participado en 22 carreras menos que el japonés a lo largo de su trayectoria, Pérez lo supera en la actualidad por 14 puntos. Kaltenborn también quiso salir en defensa de Kamui.

"Pienso que los resultados no muestran una imagen completa. Kamui ha hecho buenas actuaciones pero sí, ha tenido un poco de mala suerte. Algunos factores han funcionado bien para Sergio, pero otros sencillamente no lo han hecho para Kamui. Pero como todavía falta media temporada Kamui puede ir y copiar (los resultados) de Sergio".

La india está satisfecha con la temporada de sus dos pilotos. "A ambos les gusta venir a Hinwil para tener una mejor idea del lugar donde nacen sus coches. Es algo que los ingenieros aprecian de verdad, ya que ven que quieren estar involucrados en los pasos de desarrollo. También creo que ambos se están comportando bien. A veces los ánimos pueden ser un poco alocados, pero eso es porque son jóvenes. En el informe provisional pone 'satisfactorio'".

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Dos buenos pilotos y una escudería que está contenta con ellos

Webber: "Las (polémicas) de Red Bull siempre aparecen en la prensa"

Helmut Marko ha sido más protagonista que nunca en las últimas semanas. Hace apenas unos días afirmó que los éxitos de Red Bull en 2010 y 2011 han causado "celos y envidia" en sus competidores. Si bien el austríaco afirmó que su equipo "vive dentro de la normativa", los monoplazas diseñados por Adrian Newey son señalados a menudo por el dedo acusador por supuestas ilegalidades.

Fueran o no esos los motivos, lo cierto es que las polémicas en las que se han visto involucrados los Red Bull han recibido un trato mediático: los agujeros del fondo plano en Bahréin y Mónaco, los mapas motor, las suspensiones de Canadá... Mark Webber ha insinuado que otras personas, posiblemente sus rivales, se encargan de intentar alterar la estabilidad de la escudería.

"Lo sé, lo sé. Han pedido a otros equipos que arreglen algunas cosas de sus coches, pero eso no es de interés público. Algunos de los nuestros sí que lo son. Las (polémicas) de Red Bull siempre aparecen en la prensa", afirmó en declaraciones a la agencia de noticias AAP.

"Es una táctica un poco aburrida por su parte, ¿no lo es? Es bastante predecible. En su pequeño mundo, si lo quieren, es genial", añadió.

El australiano, que se encuentra en Londres en ocasión de los Juegos Olímpicos, no dudó en afirmar que el RB8 todavía deberá hacer frente a más asaltos. "Se fijarán en alguna otra cosa, os lo prometo. Pero siempre pasaremos todas las comprobaciones".

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Quien más tiene en entredicho es Red Bull y por eso está en candelero, además es la campeona de los dos últimos años, si dices que se fijarán enj más cosas es que ese coche tiene más cosas

Boullier: "Creo que las victorias llegarán en su debido momento"

Eric Boullier hace un balance positivo de la primera mitad de la temporada y valora los resultados conseguidos por sus pilotos. "Los mejores momentos de la temporada para nosotros han sido las posiciones de podio que conseguimos tanto en Bahréin como en Hungría. Está siendo un año muy diferente comparado con el anterior, lo cual estamos disfrutando. Creo que las victorias llegarán en su debido momento", asegura el jefe de equipo de Lotus.

El directivo francés temía que se produjera un accidente entre Raikkonen y Grosjean cuando ambos luchaban por la segunda posición en el pasado GP de Hungría. "En Hungría tenía miedo de que Kimi y Romain colisionaran cuando estaban rodando prácticamente pegados. Sin duda, ese ha sido el momento en el que más tensionado he estado a lo largo de la temporada".

Por otra parte, Boullier ha asegurado sentirse muy orgulloso de su equipo cuando ve que todos los integrantes se muestran compenetrados entre sí después de haber tenido un buen fin de semana

"Cuando conseguimos un buen resultado, saltan a la vista muchas emociones. Lo que más me enorgullece de todo es vivir la atmósfera tan positiva que hay en la fábrica de Enstone después de tener un buen fin de semana. Disfruto mucho saludando y felicitando a todos los componentes del equipo que han hecho posible algo así", ha declarado el galo.

El paso adelante que ha experimentado Lotus en los últimos años es significativo teniendo en cuenta que en 2009, cuando la formación de Enstone corría bajo la denominación Renault, contaba con uno de los coches más lentos de la parrilla. Boullier ha alabado la recuperación tan positiva que ha sido llevada a cabo desde entonces.

"El hecho de ver a la gente tan alegre, motivada e implicada me enorgullece de formar parte de este equipo. Tiene mucho mérito estar donde estamos ahora después de unos años tan complicados", indica.

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Sí tiene mérito haber llegado a tener el coche que actualmente tiene Lotus, en cuanto a chocarse Kimi y Grosjean quizás si el segundo se pone nervioso ya que Kimi es capaz de ir en paralelo sin dar bandazos

Nuestra sirena, MIreia, otra plata

De repente, el líquido ya no supone un freno para Mireia Belmonte. La nadadora de Badalona que a sus 21 años ha roto el techo de la natación española al coronarse como la primera nadadora con dos medallas olímpicas en un deporte con escasa tradición y sin el apoyo institucional del que gozan otras disciplinas. Han sido toneladas de talento, esfuerzo y valentía las que han permitido a esta joven poner fin al complejo español en la piscina y acumular dos medallas olímpicas en los JJOO de Londres, las dos de plata, una el miércoles en los 200 m. mariposa y otra el viernes en los 800 m. libre.

Sin la primera, inesperada, probablemente no hubiera conseguido la segunda, más previsible aunque no más sencilla, la última de una semana extenuante. Mireia, el programa más ambicioso jamás afrontado por un miembro del equipo español de natación. En siete días ha competido en 11 carreras si se suman las series y las semifinales de las seis pruebas en las que ha tomado parte en una semana, cinco individuales y un relevo por equipos. En tres de ellas ha logrado clasificarse para la carrera decisiva: los 400 m. estilos, en la que sólo pudo finalizar en octava posición, última; los 200 m. mariposa, en la que sumó la primera medalla para la delegación española en Londres, y los 800 m. libre, en la que probablemente firmó la obra más inteligente de su carrera.

"En los primeros 400 metros no iba fácil. Iba en reserva pero he dicho: 'Ésta es la mía, tengo que ir fuerte'", declaró aún empapada, envuelta en la toalla, pies descalzos, manos temblorosas. "He intentado no ponerme muy tensa, relajarme un poco y no subir mucho la frecuencia. Se trataba de no perder más de medio cuerpo con las otras porque si no luego era muy difícil recuperar. Y en la segunda parte de la prueba he ido adelantando a Adlington, a Lotte Friis y he dicho: 'Esto no me puede estar pasando. Pero qué pasa aquí. O yo me encuentro muy bien o las otras muy mal'. Luego he intentado coger a la americana, pero ya estaba muy lejos".

El día antes de la final de los 200 m. mariposa, Mireia adelantó que debería nadar un segundo por debajo de su récord de España para subir al podio. Lo cumplió. Convirtió los 2:06.25 en 2:05.25. Clavado. En la víspera de los 800 m. libre, ante rivales tan potentes como la estadounidense de 15 años Katie Ledecky, finalmente oro (8:14.63), la británica Rebecca Adlington (bronce con 8:20.32), plusmarquista mundial y hasta ahora campeona olímpica, o la danesa Lotte Friis, bronce en Pekín y campeona del mundo en 2008, desfondada en el tramo final, la española calculó no uno sino dos segundos el mordisco que debía darle a su plusmarca nacional para conquistar una segunda medalla. Esta vez se pasó. Nadó en 8:18.76, cuatro segundos y dos centésimas menos que su marca de Eindhoven en 2011.

Al contrario que en la prueba de mariposa, más rápida, explosiva, Mireia nadó de menos a más, sin agobiarse cuando sus tres principales rivales salieron como un tiro, a ritmo de récord del mundo. Se mantuvo regular y no aceleró de verdad hasta los 550 m., cuando ya era cuarta. De ahí hasta los 700 m. apretó al máximo. Firmó tres parciales de 31.13, 31.00 y 31.30 para después saber sufrir en los últimos 100 m., en los que hizo 31.82 y 31.51., sin que por ello peligrara su posición ante Adlington, que también pagó la ansiedad de correr en casa.

Atrás queda la chica tímida que miraba a sus rivales como si fueran extraterrestres. Son humanas, como ella, y están a su alcance "Esperemos que este sea el principio de la gran Mireia y en que en [en el Mundial de] Barcelona 2013 pueda hacer un gran papel", concluyó la nadadora del Club Natación Sabadell. "No me quiero poner límites, sólo disfrutar de lo que hago. Me falta un oro pero ahora me voy de vacaciones. Me lo merezco".

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Claro que te has ganado las vacaciones, tenemos tres medalla y dos son tuyas, nuestra sirena, la que rompió el gafe, volvió a triunfar con otra plata.

MIREIA GRACIASSSSSSSS!

Ferrari afirma que es falsa la acusación de Marko sobre regulación manual

El pasado fin de semana, durante la disputa del Gran Premio de Hungría, la FIA descubrió ajustes manuales en la suspensión de los Red Bull. Éstos negaron en absoluto dichas afirmaciones, e incluso Helmut Marko quiso ir más lejos y acusó directamente a Ferrari de utilizar sistemas similares. "Nunca hemos ajustado nada a mano. No sé por qué los demás están tan molestos. Nos hemos enterado de que Ferrari utilizó algo así durante un año”.

La respuesta de Ferrari no se ha hecho esperar y en declaraciones a Auto Motor Und Sport, el portavoz de la escudería italiana ha negado rotundamente las acusaciones por parte de red Bull: "Esto es completamente falso”. También quiso aclarar que respetan todas las decisiones de la FIA y creen que todos siguen las reglas "¿De verdad nos acusan de hacer trampas? ¿Estás seguro? De todos modos, tenemos toda la confianza en el papel de la FIA para asegurarse que todas las normas son respetadas".

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Ferrari no iba a reconocer haber hecho ajustes manuales aunque los hubiera hecho pero me temo que es cierto que no, Marko debería acusar con pruebas que a mí me cuentan muchas cosas y no todas son ciertas

Vettel: se queja de las prohibiciones de la FIA

"Teníamos un buen coche con el doble difusor, pero fue prohibido. Luego tuvimos un buen coche con el difusor soplado, pero también fue prohibido. ¿Por qué? No tengo ni idea", se quejó el piloto de Red Bull a la revista alemana Bild.

Añadido a la prohibición del fondo plano, del mapa motor, y del regulador de altura, queda claro que el enfoque de Red Bull en la Fórmula 1 está en riesgo de sucumbir. Sin embargo, Vettel asegura que los problemas que ha tenido Red Bull "lejos de hacernos pedazos, nos unen aún más".

"Creo que nos vendrá bien el parón. Es una de las temporadas más largas en el mundo del deporte, así que aunque esté ansioso por volver a correr creo que hay que aprovechar este descanso", afirmó Vettel, ya centrado en descansar para poder afrontar la segunda mitad de la temporada con la mayor energía posible.

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Pues comienzas bien a comentar, Vettel, el doble difusor fue consentido pero era ilegal yha que superaba la altura de 175 mm marcada en el reglamento, lo del mapeo del motor lo quitaron en Silverstone y lo volvieron a permitir lo que te dió un buen año a tí y malo para quienes queríamos que hubiera carreras y no paseos, lo del regulador de altura es queje no se puede tocar eso en parque cerrado, aprovecho para decirte que deberías rectificar lo de que Fernando está primero porque tiene mejor coche ya que es mejor el tuyo mismamente