Marko: "Los que se encontraban por detrás en el desarrollo del concepto de los turbo V6, no tienen ninguna posibilidad de ponerse al día"

"Oh, olvidaba los tokens. El meollo de todo este problema con la unidad de potencia es que se decidió congelar su desarrollo. Los que se encontraban por detrás en el desarrollo del concepto de los turbo V6, no tienen ninguna posibilidad de ponerse al día", ha insistido Marko para SpeedWeek.

Además, ha reconocido que es poco probable que los rivales de Red Bull consientan una nueva modificación en la normativa. "Para los cambios rápidos, se requiere la unanimidad, y los cambios para 2017 requerirán el voto de la mayoría. Mercedes cuenta con cuatro equipos, que es el número más alto, por lo que será difícil lograr unadecisión de la mayoría en su contra", comentaba Marko.

Sin embargo, no todos los equipos del Gran Circo quieren abordar este cambio. Ferrari ha conseguido grandes mejoras en su motor durante el invierno. Incluso el veterano Pat Symonds ha estimado que la marca italiana se encuentra "a la par" que Mercedes. Por su parte, el jefe de McLaren, Eric Boullier, confía en que con el tiempo, Honda se ponga al día. Pero Marko lo ve de otro modo.

"En Red Bull creemos que con estas restricciones ningún otro fabricante podrá ponerse al día con Mercedes. Si no tienes ese motor, no tienes ninguna posibilidad en este momento. No me puedo imaginar que Honda se ponga al día a medio plazo. La evolución de Ferrari también debe ser realista, no estén más cerca, son mejores que el año pasado", señalaba Helmut.

Muchas personas del mundo de la Fórmula 1 creen que las quejas de Red Bull en este inicio de temporada no se deben sólo a la normativa sobre las unidades de potencia y sus problemas con Renault, sino que el último diseño de Adrian Newey, no ha sido tan bueno como se esperaba. De hecho, en el Gran Premio de Australia, Toro Rosso no estuvo muy lejos del ritmo de la escudería de la bebida energética.

"Simplemente no hicimos los ajustes necesarios para pilotar el coche. Kvyat ni siquiera pudo disputar la carrera", explicaba Marko.

TORO ROSSO PODRÍA CAMBIAR EL COLOR DE SU CHASIS AL AMARILLO DE RENAULT

Según ha admitido el propio Helmut Marko, los Toro Rosso podrían cambiar su color por el amarillo de Renault. El austriaco ha confirmado que las conversaciones con la marca francesa sobre su posible participación en el hermano pequeño de la bebida energética ya tienen lugar.

"Renault cree que deben representarse a sí mismos por razones de marketing, entonces están hablando de comprar un equipo o tener dos coches de color amarillo", comentaba el austriaco.

Marko ha señalado que Renault ha tenido conversaciones similares con Sauber, Force India yLotus. En cuanto a las negociaciones conlos de Faenza, el dueño de Red Bull está abierto a las ideas de la compañía gala.

"Si se mejora el rendimiento y facilita la cooperación, entonces de acuerdo. Si Renault es feliz con una solución de este tipo, entonces estaremos encantados de hablar con ellos. No se trata sólo de la posibilidad de una venta, también existe la opción de que sus dos coches sean amarillos", explicaba Marko.

Los rumores también han apuntado a una posible venta del primer equipo de los de Milton Kyenes a Audi, y más, tras su amenaza de dejar la Fórmula 1 como protesta a la normativa de los motores. Sin embargo, desde Red Bull han señalado que están obligados a cumplir su contrato hasta el 2020. "No hay ninguna conversación con Audi. BMW y Toyota también tenían contratos a largo plazo", concluía Marko.

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Hablas mucho (tanto como callabas cuando la venyaja era tuyA), pero es cierto que nodebe existir esta a favor de nadie

Pirelli cotenta con estos neumáticos dos segundos más rápidos

Con una brecha tan grande construida en un período de sólo 12 meses, Hembery cree que algunos récords de vuelta podrían caer en otros circuitos cuando los neumáticos funciones en su nivel más óptimo. "Estas cifras ponen de relieve lo que esperábamos ver tras las pruebas de pretemporada: una reducción significativa de los tiempos de vuelta, con coches que serán más rápidos según pase el año. Incluso podríamos er algunos nuevos récords de vuelta en ciertos circuitos. Con esto en mente, hemos introducido evoluciones en la estructura posterior de todos nuestros neumáticos este año 2015, con el fin de darles una mayor capacidad en el manejo de las exigencias extremas puestas en ellos", ha finalizado el director de Pirelli

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Trabajo costó veremos si se confirma a lo larfo de la temporada

Arrivabene: "Nuestro primer objetivo era mirar hacia Williams y Red Bull. Ahora necesitamos tener un poco más de confianza en nosotros mismos y reducir la distancia con los chicos de Mercedes"

"Nuestro primer objetivo era mirar hacia Williams y Red Bull. Ahora necesitamos tener un poco más de confianza en nosotros mismos y reducir la distancia con los chicos de Mercedes", decía el nuevo máximo reponsable, Maurizio Arrivabene.

El mandamás italiano incluso lamentó la ausencia de uno de los monoplazas de Grove para comprobar el estado real de la Scuderia. "Es una pena que Bottas no estuviera allí porque habría sido una prueba más clara de todo. Necesitamos parar de pensar en el segundo puesto. Necesitamos empezar a pensar y mirar más adelante, en el primero", añadió.

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Una pena que no haya sido antes

Button: "Es lo que necesitamos en este deporte, alguien que va a suponer un reto para estos Mercedes que están ahora delante. Yo creo, sinceramente, que este es el equipo que puede hacerlo"

Jenson Button piensa que McLaren tiene un potencial a largo plazo superior al de Mercedes y será el que acabe con el dominio de la escudería alemana en el Mundial de Fórmula 1. "Esto puede ser bueno en el futuro. Es lo que necesitamos en este deporte, alguien que va a suponer un reto para estos Mercedes que están ahora delante. Yo creo, sinceramente, que este es el equipo que puede hacerlo", comentó Button en declaraciones que recoge Autosport.

Los comentarios de Button se producen después del desastroso comienzo de temporada de su equipo. "Sé que ahora mismo estamos muy lejos, pero está claro que siempre va a ser muy difícil". "Este va a ser en el futuro un coche muy importante para McLaren y Honda en términos de dirección. Hay áreas en las que tenemos que trabajar, por supuesto, pero el coche básico es bueno y confío en que podamos aumentar el agarre y el rendimiento", explicó.

Button advierte mejoras con respecto al coche del año pasado. "Cuando tienes una buena base, eso marca una diferencia importante. Al del año pasado, por ejemplo, pudimos arrancarle una buena vuelta, pero en carrera era más difícil. Se va a ver un gran progreso este año, pero no esperéis que ganemos dos segundos ya en la próxima carrera", advirtió.

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Ojalá sea el coche que esperas y que lo sea pronto Button

Van der Garde se desvincula de Sauber tras alcanzar un acuerdo con el equipo

El holandés Giedo Van der Garde se ha desvinculado definitivamente de Sauber tras alcanzar un acuerdo con el equipo suizo, que ha desembolsado una "compensación significativa" para indemnizar al piloto y finalizar el contencioso que mantenían ambas partes.

Van der Garde firmó el año pasado un contrato para disputar el Mundial 2015 con Sauber, que decidió romper el acuerdo decantándose por el sueco Marcus Ericsson y el brasileño Felipe Nasr. Justo antes de iniciarse el Mundial, la justicia australiana dio la razón al holandés para competir en el Gran Premio de Australia, aunque finalmente no corrió en Melbourne.

"La toma de decisiones económicas de Sauber no tiene sentido. No puedo discutir los detalles, pero Sauber ha pagado una compensación signficativa para resolver el contrato que tenían conmigo. Al menos en esto puedo estar satisfecho de que mis derechos hayan sido finalmente reconocidos y de que al menos se haya hecho un poco de justicia", explicó Van der Garde en un comunicado, sin especificar los detalles del acuerdo.

En cualquier caso, el piloto confesó que se siente "triste y muy decepcionado" por todo lo ocurrido. "Me han arrebatado un sueño y sé que mi futuro en la Fórmula 1 probablemente está acabado", lamentó Van der Garde, que ahora se centrará en otras competiciones como las 24 horas de Le Mans o el Campeonato Alemán de Turismos.

elmundo

Se acabó esta historia unos traen dinero y otros lo cambian por sus derechos

Singapore Airlines nuevo sponsor de Sauber

Monisha Kaltenborn, la jefa de equipo, que tras el escándalo del caso de Giedo van der Garde no esperaba más patrocinios, se alegra de contar con este nuevo socio. "Estamos emocionados de embarcarnos en este proyecto estable a largo plazo con esta empresa, la más renovada mundialmente y más respetada con una presencia global. Es una ambición por partes iguales la de entregar lo mejor en industia, encaja perfectamente en nuestro plan de esfuerzos por liderar la competición".

De esta forma, este patrocinio permitirá a la escudería volar a las carreras que se sitúen en Asia y los territorios australianos. "Estamos encantados de anunciar que somos el patrocinador oficial del equipo de Sauber de F1. Compartimos la misma fascinación y pasión por la ingeniería y ambición por la innovación, la mejor calidad y la precisión. Sauber se sitúa por tanto como una marca fuerte a largo plazo con una tradición impresionante. Estamos emocionados con la nueva temporada y estamos esperando con ilusión para embarcarnos en este viaje juntos", ha explicado Jha.

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Suerte juntos

Dominio enorme de una escudería. no

Se queja Ecclestone de que haya un dominador tan fuerte y lo hace con seis años de retraso ya que ha pasado el anterior y los cuatro de dominio Red Bull.

Se queja Horner, Marko etc..., cuando eran ellos bien que se ubicaban y presumían de su ventaja, Vettel chillaba como si fuera la primera victoria y conseguida in extremis

Siempre me quejé de que Luca Cordero no presionara a la FIA para que no se produjera año tras año esa ventaja pero no lo hacía, lo hizo en prensa y poco

Es cierto que la F1 no es lo mismo así, que los coches deben ser más igualados para que sean los pilotos quienes marquen las diferenciaspero los regidores de la F1 han consentido cuando no propiciado esta situación

Esta F1 con resultados previstos no emociona y nos ha quitado de madrugar para ver las carreras

Quiero aprovechar la ocasión de la entrada 9.500 para daros las gracias por vuestra presencia ahí a pesar de la enorme bajada de emoción

GRACIAS