Luca Cordero: " Fernando ha hecho temporadas fantásticas logrando tres veces la segunda posición en los últimos cuatro años. Ahora es el momento de ganar"

Luca di Montezemolo ha mostrado su total confianza con este nuevo proyecto liderado por Allison. El italiano cree que tras cuatro años de dominio de Red Bull es el momento de dar un paso adelante y volver a ser la referencia, para lo que contarán con una alineación de lujo formada por Fernando Alonso y Kimi Raikkonen.
Ambos pilotos contarán con un monoplaza, el F14 T, del que Montezemolo espera fiabilidad ante todo para poder llevar al límite los nuevos sistemas ideados por el equipo para esta nueva temporada.
"Estoy muy confiado porque tenemos un equipo fuerte y creo que tenemos todos los ingredientes para tener mucho éxito. Estoy encantado de la vuelta de Kimi, que fue el último piloto que ganó el campeonato con nosotros. Fernando ha hecho temporadas fantásticas logrando tres veces la segunda posición en los últimos cuatro años. Ahora es el momento de ganar. Confío mucho en el nuevo director técnico, James Allison y en el trabajo que ha hecho nuestra gente con el motor. Son un propulsor y un sistema muy complicados y creo que al comienzo e la temporada la fiabilidad será crucial. Siempre que tenemos normas nuevas, es complicado encontrar quién es competitivo desde el principio, pero nuestro objetivo es estar en lo más alto y dar lo mejor de nosotros. Domenicali ha realizado  algunas innovaciones dentro del equipo y estoy muy confiado", ha concluído

caranddriverthef1

Un discurso muy parecido al de otros años, esperemos que el coche sea mejor que es de lo que se trata

Fernando: "Schumacher esperó cinco años para ganar con Ferrari y esta es mi quinta temporada con el equipo así que ojalá también sea el momento para mi y empezar a ganar con esta escudería"

Fernando Alonso mostró su ambición por poder ganar su tercer título mundial de Fórmula 1 en su quinta temporada en Ferrari tras la presentación del nuevo F14 T, un coche con el que espera que la 'Scuderia' sea "el equipo a batir".
El piloto español recordó que Michael Schumacher no pudo ganar su primer título en Ferrari hasta su quinta temporada vestido de rojo: "Schumacher esperó cinco años para ganar con Ferrari y esta es mi quinta temporada con el equipo así que ojalá también sea el momento para mi y empezar a ganar con esta escudería".
"Pero son cosas que no se pueden decidir. Hemos estado cerca estos años especialmente en el 2010 y en el 2012 de conseguir el título. Ojalá que en esta quinta temporada podamos lograrlo", dijo Fernando Alonso.
Sobre los cambios que experimenta la Fórmula 1 en 2014, el asturiano reconoció sentir curiosidad por subirse al nuevo F14 T para ver cómo es la nueva F1: "Este año hay muchos cambios en la reglamentación. Hay muchos cambios en la Fórmula 1 que tendrán implicación a la hora de conducir el coche. Será algo diferente con el motor turbo y con algunos cambios aerodinámicos. Hay curiosidad por subirse al coche y ver cómo es esta nueva Fórmula 1".
Alonso también se refirió a su compañero de equipo, Kimi Räikkönen: "Kimi y yo somos, sobre el papel, un equipo fuerte porque los dos hemos tenido una buena carrera en los años que llevamos en la F1. Los dos somos campeones del mundo y podemos tener un gran equipo este año".
Pero Fernando Alonso quiso hacer hincapié en el hecho de que si no trabajan al máximo esta temporada no lograrán el objetivo: "Cada temporada se parte de cero. Si lo hacemos bien, somos rápidos y el equipo está fuerte seremos una escudería a tener muy en cuenta pero si no hacemos las cosas bien y no estamos en el nivel necesario para ganar, otro equipo será más fuerte y otra pareja de pilotos será mejor que nosotros. Por tanto, toca remangarse y hacer las cosas mejor que los demás y ojalá que Ferrari sea el equipo a batir".

Marca

Eso a ver si este quinto año es por fin el bueno, hay cambios e ilusión

Kimi: "Intentar ganar mundiales y el tiempo dirá qué pasa pero sin lugar a dudas lucharemos por la victoria más grande"

El finlandés Kimi Räikkönen destacó tras la presentación del nuevo F14 T que el objetivo en su regreso a Ferrari es volver a ganar el título mundial.
"Es bonito volver a Ferrari donde gané mi campeonato en 2007. Obviamente el objetivo es el mismo. Queremos hacerlo lo mejor posible y ganar carreras. Intentar ganar mundiales y el tiempo dirá qué pasa pero sin lugar a dudas lucharemos por la victoria más grande", afirmó el piloto nórdico.
Räikkönen reconoció que no ha echado de menos pilotar durante el parón invernal porque ha estado recuperándose de la operación a la que fue sometido en la espalda al final de la temporada pasada: "¿Si he echado de menos pilotar un F1? Realmente no. Quiero decir, ha sido agradable disfrutar de un descanso. He tenido que someterme a una pequeña operación, así que no tenía opción y quería estar al cien por cien y con el menor dolor posible para esta temporada. Así que creo que fue la mejor y única opción, era un buen momento para hacerlo y creo que tenemos suficiente tiempo para correr y divertirnos con un coche de F1 este año. Así que no es un problema".
Sobre el hecho de hacer pareja de pilotos junto a Fernando Alonso, Räikkönen dijo que es lógico que los dos quieran ganar: "Obviamente, creo que ambos somos dos muy pilotos y los dos queremos ganar. El tiempo dirá que sucede y si podemos traer los campeonatos a Ferrari de nuevo pero diría que hay muchas otras cosas, sobre todo con el reglamento nuevo, que nos darán los resultados que queremos. Pero creo que somos más capaces, los dos, de estar arriba y pelear por los campeonatos".

Marca

Pues a por el campeonato

Presentado el F14T

Ferrari presentó este sábado de forma oficial el F14 T, el monoplaza con el que la 'Scuderia' intentará recuperar el trono de la Fórmula 1 que obstenta Red Bull desde hace cuatro años.

El Ferrari F14T, con el que Fernando Alonso deberá afrontar esta temporada, se caracteriza por un peculiar morro, que une un pronunciado escalón con el concepto de pilares abiertos tipo 'morsa', una de la posibilidades que se venía barajando en estos meses y que MARCA adelantó ayer como solución para las nuevas cotas instauradas en el reglamento de la FIA.

Dejando a un lado la estética de una pieza que es secundaria en el rendimiento del coche, el nuevo Ferrari apuesta por unas entradas de aire sobredimensionadas, que deberán favorecer la óptima refrigeración del nuevo motor V6, 1.6 Turbo, que incorpora el llamado ERS, un conjunto de generadores eléctricos que proporcionarán hasta 160 CV durante un tercio de la vuelta en el circuito.

La trasera recogida, con la eliminación de la tapa motor en forma de aguijón típica en los últimos años, no se sale de lo previsto, aunque destaca la solución de una voluminosa salida de aire del motor, muy baja y casi pegada al difusor trasero, con la que parece que se pretende un efecto de carga aerodinámica en la zaga.

Ferrari ha optado por el doble pilar central que enmarca el escape único, algo que el resto de competidores, como McLaren, parece haber desechado de inicio.

En todo caso, en el reglamento de 2014 la aerodinámica queda un poco aparcada de inicio, pues el nuevo motor y su fiabilidad es la principal preocupación en la primera mitad de temporada.

El F14T no ofrece nada fuera del guion y deberá ser el desarrollo a partir de la próxima semana el que marque el éxito del nuevo monoplaza.

Marca

Ya está el F14T, veremos sonos trae el campeonato

El nuevo coche de McLaren

El MP4-29 de McLaren abre el fuego entre las escuderías importantes de la F1. A primera vista, destaca su impresionante morro, una auténtica revolución en la historia de este deporte.
Parece una fusión entre el concepto de morro morsa, al que se le ha añadido un aguijón para que llegue a la medida impuesta por la FIA. Parece una resolución inteligente, que abre una gran puerta debajo del cono, para aprovechar todo el flujo de aire posible. Esté sería para luego redirigido hacia los pontones

En la parte delantera destaca también el elaboradísimo ala delantera, en sus extremos laterales. Los arabescos de múltiples planos parecen querer evitar el obstáculo que este año supone que acaben en medio de la rueda. Las dos posibilidades es que los 'endplates' (remates laterales) apunten hacia fuera o hacia dentro. McLaren parece querer aprovechar las dos opciones.
También destacan los anchos pontones, con grandes entradas en la parte superior, que se van cerrando abajo formando dos grandes triángulos. Mucha más capacidad de entrada para el aire fresco, debido a la necesidad extra de refrigeración que impone el motor con turbo, con dos generadores eléctricos y con una batería de almacenamiento de litio mucho más voluminosas

Marca

Diseño con muchas variantes, a ver si este año recupetran terreno perdido

El nuevo coche de Lotus

Lotus F1 Team ha publicado por sorpresa a través de la red social Twitter, una imagen renderizada de su nuevo monoplaza, el Lotus E22, coincidiendo con la presentación oficial del nuevo bólido de Mclaren, el MP4/29
El morro del monoplaza es bastante diferente en comparación con otros coches vistos hasta ahora, con un enfoque doble bastante inusual.

caranddriverthef1

doble pico en este Lotus

El nuevo coche Ferrari se llamará F14T

Hasta este sábado no conoceremos el diseño del nuevo Ferrari pero ya sabemos que el monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y Kimi Räikkönen esta temporada se va a llamar F14 T como quería el piloto asturiano.
Así lo ha desvelado la ‘Scuderia’ tras la encuesta que propuso a los aficionados en su página web y en sus perfiles de Twitter y Facebook y que tuvo más de 1.123.000 votos.
Después de una semana de votaciones, el F14 T se impuso por delante de la opción F166 Turbo, la segunda preferida por los hinchas de Ferrari. F14 T fue elegido por el 32,9 por ciento de los votos por el 31,2 por ciento que optaron por el nombre de F166 Turbo.
Por detrás se quedaron los nombres F14 Scuderia (18,8%), F14 Maranello (12,3%) y F616 (4,8%).


Marca

Estoy contento porque me gusta ese nombre y es por la opción que yo voté