Pedro: "Un buen amigo me dijo que no pensara sólo en la próxima carrera o en las próximas dos semanas, sino que tratara de pensar más allá"

Pedro Martínez de la Rosa inició su carrera profesional en la Fórmula 1 en 1999 con la escudería Arrows. Trece años después de su debut en la categoría reina y tras pasar además por Jaguar, McLaren, Sauber y HRT, el piloto barcelonés no piensa en colgar el casco.
En una entrevista a la página web oficial de la F1, de la Rosa afirma que si llegara el momento de bajarse del coche de carreras, no sabría qué hacer. Aunque reconoce que no tiene intención de parar de competir. "No estoy seguro. Me gustaría tener más tiempo para mi familia, viajar menos, leer más, probablemente terminar mis estudios universitarios. No estoy seguro, ya que no me veo sin un volante entre mis manos...", comentaba.
Pese a que su futuro como piloto titular en el Gran Circo es incierto y la continuidad de HRT sigue en el aire, de la Rosa afirma que, a menudo en las carreras, hay factores más importantes que la victoria. "Sentir que eres el piloto más rápido, no importa en qué categoría o en qué monoplaza", destacaba el español.
A sus 41 años, el barcelonés lleva trece años ligado a la Fórmula 1. Tras pasar por diferentes escuderías y ocupar el rol de piloto titular y el de probador, de la Rosa confiesa que nunca pensó en ser nadie en especial. "Trato de dar lo mejor como un buen padre y alguien a quién sus hijas puedan admirar y sentirse orgullosas. Nunca soñé en ser nada especial".
De las lecciones aprendidas en su vida personal y en su carrera deportiva, el catalán destaca dos: un consejo de su padre y una actitud para ver más allá del día a día. "Mi padre una vez me enseñó que cuando le das la mano a un hombre, tienes que hacerlo con fuerza, enérgicamente y siempre mirando a los ojos. No hay un apretón de manos en el que no piense en ello", señalaba.
"Un buen amigo me dijo que no pensara sólo en la próxima carrera o en las próximas dos semanas, sino que tratara de pensar más allá. Sé que puede sonar simplista, pero casi todas las personas relacionadas con la competición son así, incluyéndome a mí. Solo pensamos a corto plazo, muy corto plazo, y tenemos que ser capaces de pensar a largo plazo, así como poder pensar literalmente. Simple pero difícil de conseguir", señalaba.

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Tu padre puede que tenga razón en lo referente al apretón de manos Pedro pero he de decirte que a mí no me vale eso, he visto Comerciales que lo hacen como nadie y tímidos que valen un montón no hacerlo así, además no vale sabiéndolo, se que tu pad4re era buena persona porque se ve en tí pero no estoy de acuerdo en esa apreciación, en cuanto a lo de tu amigo me parece muy interesante, hay que ver lo más lejos posible

Marko disfruta de los campeonatos que te dan Newey y la normativa de la FIA que premia lo genial que es tu ingeniero y deja en paz a los demás

Ahora habla el otro, el Merko que es un cascarrabias impresentable, va y dice sobre Fernando: "Nuestro rival español parece no estar muy al día con sus conocimientos de la calidad de Vettel. Sí, 'Seb' compite en un monoplaza de Newey, pero Alonso parece haber olvidado que ponemos dos monoplazas de Newey en la salida y al final siempre es Vettel quien gana". 

Espero te hayas lavado la boca para hablar del mejor piloto, aunque ya sabemos que para tí lo es ese que tanto progresa que hasta se ha chocado yendo tras el safety, no sería campeón del mundo sin Newey, no, tiene una carrocería indestructible, en Brasil, en las curvas de Senna y siendo su sobrino quien se choca con él parece una señal del mítico Ayrton

¿Para el año que viene pondrás dos nuevos pilotos en Toro Rosso, no creo que ganen estos dos que están ninguna carrera y mira que prometía Ricciardo, Vergne es el tuyo pero no han demostrado superar a Buemi y Jaime

Es Vettel siempre el que gana, anda que a Webber le gustará esta afirmación, yo creo que hay que irse a 2010 para comprender este proceso, Webber delante de poleman todo el año menos al final, Ferrari casi vence y conclusión, una configuración que le vaya mejor a Vettel, eso sin entrar en diferencias de coche, y ya está

Disfruta de los campeonatos que te dan Newey y la normativa de la FIA que premia lo genial que es tu ingeniero y deja en paz a los demás

María de Villota ha recibido el alta hospitalaria

Hoy, lunes 3 de diciembre, María de Villota ha recibido el alta hospitalaria en el Hospital Universitario de La Paz, de Madrid, donde la piloto ingresó el pasado miércoles 21 de noviembre para someterse a una segunda fase de intervenciones quirúrgicas.
Dicha operación duró más de siete horas y estuvo enfocada a la reconstrucción craneal y ocular, tal y como les informamos desde estas mismas páginas. El Doctor César Casado, Jefe de cirugía plástica y reparadora del Hospital Universitario de La Paz, dirigió la intervención juntamente con el Doctor Fernando Carceller, neurocirujano, y el Doctor Ricardo Romero, oftalmólogo.
Los servicios médicos han dado finalmente el visto bueno al estado de la madrileña, que en los próximos meses se someterá a una operación de menor envergadura en cuanto el proceso de recuperación de esta última haya concluido.

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Habíamos hablado anteriormente de la operación de María y ahora nos hacemos eco de su alta tras ella, nos alegramos por esta luchadora, vamos María!

Luca Cordero: " Pedimos a la Federación que nos diera su opinión, dejando claro antes que aceptaríamos la decisión que tomaran y eso es lo que hemos hecho"

Mundial de Fórmula 1, queriendo dejar claro que Ferrari sabe comportarse en la derrota. Además, ha dejado caer que el equipo ya está trabajando para que no se les escape la victoria la próxima temporada. "Felicidades a Sebastian Vettel y a Red Bull porque han ganado y nos gusta felicitar a los ganadores, esperando y deseando, eso sí, que el año que viene sean otros los que nos feliciten", dijo Montezemolo.
El dirigente de Ferrari quiso también poner punto y final a todo el revuelo surgido por el tema de las banderas y su petición de aclaración a la FIA. "En cuanto a la historia de las banderas, tomamos el camino más simple y directo. Pedimos a la Federación que nos diera su opinión, dejando claro antes que aceptaríamos la decisión que tomaran y eso es lo que hemos hecho", añadía. "Si a alguno le quedaba alguna duda, aquí ha quedado resuelta".

AS

Yo tambié he felicitado a quien ha vencido pero eso no impide que diha lo que no me gista de ellos cuando algo no me gusta de hecho lo hago yambiñen con usted que debe estar más en contacto con la FIA que es quien toma decisiones muy importantes rfespecto a normas y saltarse las mismas o no saltárselas, debe conseguir sí o sí ese coche que ya esperamos tres años y, a veces, no vendría nada mal ser claros cuando se replica a alguien

Horner no seas más injusto de lo que ya lo eras que Fernando no se lo merece

Christian Horner se ha atrevido a afirmar esto de Fernando: "Parece que tiene problemas si no gana. Cuando no gana, desarrolla increíbles habilidades políticas",mira tío ya me teníais tú y Marko hasta más arriba del cogote (no quiero expresar con las palabras exactas lo que me hace sentir esto que afirmas) pero has sobrepasado una línea roja impasable, meterse con Fernando cuando sacas pecho, no por tí sino por Newey, digo que meterse con Fernando que lleva seis años aguantando ver campeones, el tuyo tri y más joven, para leer esta inmundicia de tu boca ya es el colmo, no te metas con quien conduce mejor que nadie (¿o es el que se choca tras el safety?), felicita al campeón aún sabiendo que se lo merece él, a un piloto de época, no tiene habilidades políticas las tenemos su afición, Fernando es límpio ¿como es el tuyo y tú mismo?, es el mejor ¿o lo es el tuyo?, es sincero ¿o lo es el tuyo, ver dos entradas anterioes?, es noble, trabajador, serio ¿el tuyo celebrando con chillidos y dedito de los hu...s pole/victoria con el único coche que ganaba lo es?.

No seas más injusto de lo que ya lo eras que Fernando no se lo merece

Buemi: "Estoy esperando la respuesta de Force India. Y nada parece claro en Lotus"

El diario suizo Blick asegura que el acuerdo para que Sebastien Buemi continúe en Red Bull está "sobre la mesa". Pero esto no supondría pilotar en la parrilla del próximo año, por lo que las aspiraciones del suizo por disputar el Campeonato de 2013 se verían truncadas.
Así, Buemi reconoce que sigue en la carrera por conseguir un volante oficial para el próximo año. "Estoy esperando la respuesta de Force India. Y nada parece claro en Lotus. Por suerte, la mayoría de los equipos no se han olvidado de mí. No hay nada más que pueda hacer".
La carrera deportiva de Buemi está actualmente a cargo de Julian Jacobi, quien fue mánager de Ayrton Senna. Además del suizo, demás pilotos que se han quedado sin asiento siguen en la carrera por lograr estar en la parrilla de 2013. Entre ellos, Kamui Kobayashi, quien ha decidido recaudar fondos para su futuro profesional mediante una página web en la que pide a sus aficionados un pequeño aporte económico que le permita seguir en la Fórmula 1

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Buemi me gustaría que tuvieras volante pero ese de Force India lo guardaba para Jaime, no se por qué te han quitado de correr y estás de probador con Red Bull, tal vez pensaste en seguir dentro esperando la oportunidad de que se fuera Webber pero la realidad es muy dura y hay que correr, ojalá lo consigas pero no a cambio de que no corra Jaime

Vettel: "Pasé una noche intentando recordar cómo había sido ese adelantamiento"

Mientras que Alonso llegaba a Valencia en la tarde del sábado, Sebastian Vettel celebraba ese tercer título mundial con sus seguidores en Graz (Austria). Una exhibición de su equipo se convirtió en el escenario ideal para reivindicar la absoluta legalidad de su resultado en el GP de Brasil: "El adelantamiento a Vergne fue completamente legal, nunca he tenido la más mínima duda al respecto".
El piloto de Red Bull explicó cómo había vivido unos acontecimientos que mantuvieron en vilo a la Fórmula 1 durante la pasada semana: "Me contaron lo ocurrido por teléfono y pasé una noche intentando recordar cómo había sido ese adelantamiento, no era fácil con todo lo que ocurrió en la carrera. Pero por la mañana pude llamar a Horner y explicarle que había un comisario a la izquierda de la pista con una bandera verde que me daba paso para adelantar. Estoy tan seguro que puedo poner la mano en el fuego por ello".
Sobre lo que no quiso opinar fue sobre la aclaración solicitada por Ferrari ante la FIA: "No tengo nada más que decir sobre este asunto, creo que está todo bastante claro ya".

As

Si es que se contradice "nunca he tenido la menor duda al respecto" y acto seguido afirma que pasó la noche intentando recordarle, creo que estaba leyendo en internet hasta que salió a relucir lo de la bandera, Vergne entró casi a 20 segundos tras lo del safety, así que sabían del problema, la FIA dice lo de bandera, que será cierto y punto, pero Vettel debe ser más sincero