Coma se apunta el primer triunfo en el Dakar

SANTIAGO DE CHILE.- Marc Coma (KTM) cruzó primero la meta de la cuarta etapa del Dakar 2010, con la que la competición llegó a territorio chileno. El español empleó una hora, 46 minutos y 58 segundos en los 173 kilómetros cronometrados de la etapa, que fueron acortados por la organización para mantener la coordinación de la prueba.

El francés David Casteu (Sherko) fue segundo en motos, con un tiempo de una hora, 49 minutos y dos segundos; tercero su compatriota Ciril Despres (KTM), con 1h:50.12, y cuarto el chileno Francisco López (Aprilia), con 1h:52.04.

Tras la etapa con la que el Dakar entró en Chile, la general no sufrió modificaciones importantes, y Despres encabeza la tabla con 8 minutos y 53 segundos de ventaja sobre su compatriota David Casteu. Tercero es el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) y cuarto el italiano Luca Manca (KTM), en tanto que Coma, pese a la victoria, sigue lejos de la cabeza de carrera y es sexto a 38 minutos y 50 segundos de Despres. 'Chaleco' López, quien parece haber solucionado los problemas de combustible de su moto, es séptimo muy cerca de Coma, a 39:07 del líder.

La carrera entró en Chile a través del paso de San Francisco, que cruza la cordillera de los Andes a casi 5.000 metros de altitud. Los pilotos disfrutaron del paisaje en enlace antes de empezar el tramo cronometrado, con un trazado rápido con sectores de dunas hasta llegar a Copiapó. En la quinta etapa les espera una compleja jornada, con 670 kilómetros entre Copiapó y Antofagasta, 483 de los cuales serán cronometrados. Será una etapa con variedad de terreno, que pondrá a prueba las habilidades en la navegación de los pilotos y sus copilotos, con zonas pedregosas y sectores del habitual 'fesh fesh' africano, caminos de una peligrosa arenilla finísima que son todo un reto para las máquinas.

Sainz, cuarto en la etapa, sigue segundo en la general
El piloto estadounidense Robbie Gordon (Hummer) se adjudicó la cuarta etapa del Dakar, entre Fiambalá y la localidad chilena de Copiapó, en la que el español Carlos Sainz (Volkswagen) fue cuarto y se mantiene segundo en la general de coches.

El francés Stéphane Peterhansel (BMW), líder de la carrera, fue segundo, a sólo un segundo de Gordon, mientras que el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen) fue tercero, a dos minutos y 26 segundos del vencedor.

Sainz fue cuarto a tres minutos y cuatro segundos del estadounidense, y el surafricano Giniel De Villiers (Volkswagen), defensor del título, quinto.

Motos - Etapa 4
.1. Coma (ESP) KTM 01h 46:58
.2. Casteu (FRA) Sherco 01h 49:02
.3. Despres (FRA) KTM 01h 50:12
.4. López Contardo (CHI) Aprilia 01h 52:04
.5. Goncalvez (POR) BMW 01h 53:57
Coches-etapa 4
.1. Gordon y Grider (USA) Hummer 1h 40:21
.2. Peterhansel/ Cottret (FRA) Bmw 1h 40:22
.3. Al-Attiyah (QAT) y Gottschalk (ALE) Volkswagen 1h 42:47
.4. Carlos Sainz y Lucas Cruz ESP) Volkswagen 1h 43:25
.5. De Villiers (RSA)/Zitzeitz (ALE) Volkswagen 1h 44:35
Motos - General
.1. Despres (FRA) KTM 10:44:16
.2. Casteu (FRA) Sherco 10:53:09
.3. Rodrigues (POR) Yamaha 11:08:01
.4. Manca (ITA) KTM 11:14:07
.5. Duclos (FRA) KTM 11:22:36

Coches general
.1. Peterhansel y Cottret (FRA) BMW 10h 54:50
.2. Sainz y Cruz (ESP) Volkswagen 11h 02:26
.3. Al-Attiyah (QAT) GOTTSCHALK (ALE) Volkswagen 11h 04:46
.4. Miller (USA) y Pitchford (RSA) Volkswagen 11h 14:15
.5. Cox (RSA) y Schroder (ALE) Nissan Overdrive 11h 54:20


elmundo

Coma que ha perdido casi todas las posibilidades de ganar el trally ha sido vencedor de la etapa, Sainz en segunda posición, tras en monstruo de este rally Peterhansel, aquí están las clasificaciones de etapa y el rally

Renault confirma a Eric Boullier como nuevo director deportivo

La escudería francesa Renault confirmó hoy a Eric Boullier como nuevo director deportivo, en sustitución de Bob Bell, un relevo que ya había sido avanzado por diversos medios.

Boullier, hasta la fecha jefe del equipo Dams, que compite en la GP2 y el la Fórmula BMW, se mostró en un comunicado "increíblemente orgulloso" de integrar el equipo, "uno de los nombres más famosos y exitosos del automovilismo".

"En el pasado, Renault ha demostrado que es uno de los mejores equipos de la Fórmula Uno y estoy seguro de que con trabajo duro y la determinación que podamos luchar entre los primeros una vez más", afirmó Boullier.

El relevo al frente del equipo se produce después de que los fondos Genii Capitals adquirieran el 75 por ciento de la escudería gala. Bell, por su parte, se mantendrá como responsable técnico de la escudería.

Boullier aseguró a medios digitales que su objetivo para 2010 pasa por volver a poner en marcha la escudería tras la difícil temporada 2009, marcada por la salida de su máximo dirigente Flavio Briatore, implicado en el accidente voluntario del brasileño Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur en 2008.

"Una de mis prioridades será levantar una organización fluida y eficaz" para "trabajar con serenidad" antes de "comenzar un proceso de retorno entre los mejores", dijo Boullier.

F1.com

Renault parece que quiere desmarcarse de DFlavio, salir lo del tribunal y nombrar a Eric Jefe de equipo es todo uno, quiere volver a Renault a donde debe de estar pero sabe que necesita tiempo e inversiones, manos a la obra

La Justicia francesa anula la sanción de por vida a Briatore

PARÍS.- El Tribunal de Gran Instancia de París anuló la exclusión de por vida de la Fórmula 1 impuesta por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) al ex patrón de Renault Flavio Briatore por haber ideado el accidente voluntario de su piloto Nelsinho Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008.

Briatore recibirá, además, una indemnización de 15.000 euros, lejos del millón que reclamaba por daños y perjuicios.

El accidente se produjo el 28 de septiembre de 2008 en Singapur cuando el Renault conducido por Nelson Piquet se salió de pista y provocó la aparición del coche de seguridad, circunstancia que benefició a su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, que ganó la carrera.

Los jueces franceses consideraron "irregular" la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA el pasado 21 de septiembre, cuando apartó de por vida a Briatore de la Fórmula 1 y durante cinco años al ex responsable de estrategia de Renault, Pat Symonds.

El Tribunal ordenó a la FIA notificar inmediatamente a todos sus miembros, en particular a los 13 equipos que componen la Fórmula 1, la anulación de la decisión so pena de una multa de 10.000 euros por día de retraso. La sentencia del Tribunal deberá, además, ser publicada en la prensa.

Symonds, por su parte, también ganó su juicio y recibirá una indemnización de 5.000 euros, frente a los 500.000 que reclamaba.

La decisión del Tribunal deja en mal lugar a la FIA, que había considerado cerrado el caso con la exclusión perpetua de Briatore y la temporal de Symonds. Antes de la decisión de la FIA, tanto Briatore como Symonds fueron apartados del equipo, por lo que la escudería francesa se salvó de una sanción.

Briatore recurrió el pasado 24 de noviembre la decisión de la FIA ante la justicia de Francia, sede del Consejo Mundial.

elmundo

Flavio puede seguir en la F1, es la orden drl Trinunal de Gran Instancia de París, la idemnización económica es muy pequeña, no era de recibo la sanción que le cayó, espero que sea inocente ya que era previsible que la FIA hubiera actuado de forma que roza la prevaricación si no es prevaricación, a Sumonds le tienen que resarcir con 5.000 euros solamente, ahora espero declaraciones de Flavio

Heidfeld, convencido de que estará en la parrilla de 2010

El piloto alemán Nick Heidfeld está convencido de que tiene opciones de seguir en la Fórmula 1 a pesar del regreso de su compatriota Michael Schumacher, que ha ocupado en Mercedes GP el lugar que parecía reservado para el ex corredor de BMW-Sauber
"Mi actual situación laboral no es la mejor, sobre todo después de que se anunciara el regreso de Michael Schumacher, pero es algo muy positivo para la Fórmula 1 y deseo buena suerte tanto a Michael como a Mercedes", afirma en su página web.

El germano reconoce que el regreso del 'Káiser' le afecta "porque deja menos espacio" en la parrilla para el año que viene. "No soy ingenuo cuando digo que pueden pasar muchas cosas que nadie se espera en la Fórmula 1", confesó.

Heidfeld espera anunciar "en las próximas semanas" su futuro inmediato. "Ahora hay que esperar y centrarse en la mejor opción a largo para mi futuro en la Fórmula 1. Seguiré entrenándome duro, haciendo negociaciones con la gente adecuada y forzando mis oportunidades", finalizó.

Maeca

Has sido claramente perjudicado por el regreso de Schumi, no eres el único, aunque puede que si seas el que más, dado que podías haber ido a Mercedes, una gran combinación harías con Rosberg, piede que mejor que la que han elegido, defiendes la posición como nadie, cuando quieres, que le pregunten a Fernando, pero quiero a Pedro dentro n y tú purdes ser un freno para ello, espero que te vaya bien no obstante

'Schumi' cambia a los apostantes

Cuando las casas de apuestas de Internet abrieron la cotización para el próximo Mundial de F-1, la pelea era cosa de dos pilotos. Lewis Hamilton y Fernando Alonso copaban el favoritismo para los apostantes. El británico se pagaba 3,5 por cada euro apostado y el nuevo piloto de Ferrari estaba 4 a 1.

Por detrás se situaban el alemán Vettel, el británico Button y el brasileño Massa, pero ninguno por debajo de la cotización de 7 a 1. Pero la noticia que ha revolucionado el próximo Mundial también ha hecho lo propio con las casas de apuestas. El regreso de Michael Schumacher ha dinamitado todas las previsiones y su ascenso es espectacular.

Sólo Hamilton y Alonso aguantan el tirón de El Kaiser. Eso sí, ambos han perdido fuelle. El triunfo en el Mundial del piloto de McLaren se paga entre 3,5 y 4,30 por euro y el del asturiano, entre 4,5 y 4,75. Por su parte, Schumacher está entre 4,5 y 5,5 superando al bicampeón español en 'Bwin'.

De paso, la irrupción del nuevo piloto de Mercedes ha hecho subir la cotización de su compañero de equipo, Nico Rosberg. El hijo del campeón de 1982, que ayer dijo que quiere derrotar al heptacampeón, cotiza 14 a 1 y supera en muchos casos como favorito a nombres como Button y Massa. Sin duda, a sus 41 años el tirón del para muchos mejor piloto de la historia sigue intacto.

As

Es lógico que Schumi entre como posible vencedor, su escudería es la actual campeona y él heptacampeón, ahí están Hamilton y Fernando,Vettely Massa un poco más atrás, aún no han rodado los coches y las esperanzas se basan en las escuderías que se esperan arriba, veremos como sigue una vez comenzado

'La trampa puede estar a la vuelta de la esquina'

Afronta su cuarto Dakar con la seria convicción de ganarlo. Algo más cauto que en ediciones pasadas, Carlos Sainz (Madrid, 1962) finalizó la segunda etapa en la cuarta posición. Sólo le separa un minuto y 19 segundos del liderato, en poder de su compañero Al Attiyah.

Pregunta.- Tener que abandonar el Dakar cuando restaban tres etapas y tenía una ventaja de media hora fue un tremendo varapalo. ¿Qué le motiva para volver a intentarlo?
Respuesta.- Tengo un equipo por el que merece la pena volver a intentarlo, porque es un equipo ganador. Me apetece, porque todavía tengo ganas de intentar ganarlo. Mientras tenga la ambición suficiente y un equipo competitivo, estaré aquí.

P.- Y si gana este año, ¿volverá?
R.- Dependerá de lo que ocurra, de cómo me encuentre... Es una decisión que siempre he ido tomando año a año, más o menos al mes de terminar la prueba.

P.- ¿Por qué ha decidido cambiar de copiloto y formar pareja con Lucas Cruz [ex copiloto de Nani Roma]?
R.- Surgió la oportunidad de poder correr con Lucas, al que conocía desde 1998, pero nunca había trabajado con él. Va a ser la primera vez que corra con un copiloto español en el Dakar y facilita mucho el tema, porque la comunicación es más fluida y descansada para el piloto. Tienes menos desgaste energético, psíquico y mental, porque ir traduciendo constantemente es un poco cansado. Este año, Lucas y yo hemos hecho juntos dos carreras y han ido muy bien [ganaron el Rally dos Sertoes y la Ruta de la Seda].

P.- Si hubiera tenido otro copiloto el año pasado, ¿no se hubiera despeñado por un barranco?
R.- El año pasado está olvidado, porque no va a cambiar nada. La verdad es que no se veía, está mal señalizado. Detrás de mí, un BMW se quedó con una rueda colgando en el aire y un Mitsubishi, que no sé si era el de Nani Roma, se nos hubiera caído encima si no lo para un comisario.

P.- ¿Teme cómo hayan confeccionado el 'road book'?
R.- Espero que este año esté bien. En mi primer Dakar en África, el 'road book' era un desastre; y en el segundo, estaba perfecto. El año pasado, la primera parte era más o menos decente, pero la segunda era horrible. Lo único que pido es que sea como el de 2007.

P.- Desde que debutó en el Dakar, en 2006, siempre ha tenido que oír voces que le acusan de ir demasiado rápido. ¿Su táctica será la de años pasados?
R.- Voy a salir igual que otros años para intentar estar delante desde el principio.
P.- Tras el abandono de Mitsubishi, se habla de la supremacía de Volkswagen en esta edición. ¿Están obligados a ganar?
R.- Va a haber competencia dura por parte de BMW y Buggy. También con mis propios compañeros de equipo, no tengo la menor duda. El año pasado, BMW fue quien nos lo puso más complicado y este año con Stéphane Peterhansel, que es el maestro del Dakar, y Nani Roma seguro que no nos lo pondrán complicado.

P.- Ustedes son cinco, pero ellos son dos...
R.- Ya, pero a veces la cantidad no es sinónimo de éxito. Es importante la calidad y ellos son dos buenos pilotos.

P.- ¿A quién teme en su propio equipo?
R.- Al Attiyah es muy rápido, pero De Villiers [ganador en 2009] no va lento. Es muy probable que Al Attiyah y yo intentemos forzar al principio. La estrategia la iré haciendo día a día, porque en el Dakar cambia muy rápido.

P.- ¿Este Dakar será más duro?
R.- Es posible, porque los organizadores tienen más experiencia y conocen mejor el terreno. Han preparado más etapas fuera de pista, más desierto y más arena en Atacama. La trampa puede estar a la vuelta de la esquina en cualquier etapa.

P.- ¿Ve factible el regreso a África en 2011?
R.- Sí, pero no a países como Mauritania o Malí, donde están los conflictos. A los países más al este de África: Túnez, Egipto, Libia... No lo tengo claro si regresaría a África.

P.- Sería una buena oportunidad para ganar un Dakar en estado puro.
R.- Creo que lo que hacemos es estado absolutamente puro. No me importa nada que sea África o Sudamérica.

P.- La crisis económica se ha cebado con los deportes del motor. En esta edición la participación ha descendido considerablemente, ¿peligra el Dakar?
R.- Todo es consecuencia de la crisis y es normal que baje, como va a pasar en 2010 en las distintas disciplinas del motor. Cuando hay pérdidas, las marcas miran si invierten y en qué antes de gastarse el dinero. Me gustaría pensar que esto es cíclico y que, tarde o temprano, el ambiente volverá a ser más distendido y con menos tensión, económicamente hablando.

elmundo

ël dice que no tiene mala suerte pero el pasado año se cayó en aquella cortada cuando iba para vemcedor, espero que le vaya bien este año que marcha segundop tras Peterhansel, una entrevista muy interesante a nuestro campeón de rallys

Kubica confirma que estará en Renault

El piloto polaco Robert Kubica ha decidido continuar en Renault, escudería por la que fichó antes de que el grupo inversor Genii Capital comprara la mayor parte del accionariado el pasado mes de diciembre y el mánager del ex corredor de BMW-Sauber expresara dudas sobre la continuidad de su pupilo en la marca del rombo.

Sin embargo, ahora Daniel Morelli, agente del polaco, aseguró que van "en la dirección correcta". "No había ninguna duda, pero era importante que supiéramos quiénes iban a ser los líderes del equipo y también cuál el presupuesto", afirmó en declaraciones a la BBC. Por otra parte, negó que Kubica hubiera aprovechado el cambio de accionariado para conseguir un aumento de sueldo. "Es totalmente incierto que hayamos pedido más dinero. Sólo queremos el dinero para el equipo", apuntó.

Morelli precisó que Kubica quiere "un coche competitivo". "No sirve de nada que un piloto gane más dinero si tiene un coche débil y pierde rendimiento. Es mejor puntuar y subir al podio que ganar más dinero", añadió.

Marca

Había dicho el representante que había que ver como quedaba todo en Renaukt y se ve que están satisfechos, se quedará definitivamente en la escudería, según confirma, a ver si les va bien