Honda probará la última mejora de 2015 en el coche de Fernando

Honda ha decidido traer una nueva especificación a Rusia, de acuerdo con la publicación alemana Auto Motor und Sport. Según el corresponsal Michael Schmidt, los nipones han usado los últimos cuatro tokens que les quedaban por utilizar en este 2015.

Este motor, sin embargo, sólo se montará en el MP4-30 de Fernando Alonso, que será penalizado y comenzará la carrera desde la parte de atrás de la parrilla. Se han realizado evoluciones en el ICE y en los colectores de escape. El asturiano estrenará la nueva unidad de potencia este viernes pero no la usará en la carrera.

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Suerte y evolución

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Rusia

Es en Europa y horario europeo portanto, los horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 9.-
libres 1 a las 9,00
libres 2 a las 13,00

Sábado 10.-
libres 3 a las 11,00
calificacion a las 14,00

Domingo 11.-
carrera a las 13,00

Alguna posibilidad de lluvias para el Viernes

Boullier: "Hay una falta de madurez en el proyecto"

"Nuestro principal problema ocurre en la parte híbrida. No es que nos haya costado únicamente un par de décimas, sino que en algunos circuitos hemos perdido hasta dos segundos por vuelta por culpa del sistema híbrido. Sabemos hacia donde vamos y los objetivos que hay en las diferentes partes del motor y también del chasis", reconoció.

"Hay una falta de madurez en el proyecto, pero Honda tiene recursos para solucionar esta situación. Ellos pueden hacer muchas cosas, así que no hay motivos para pensar que no llegaremos a cotas más altas. No voy a decir que lo harán, aunque, obviamente, espero que sí, pero, como he dicho, Honda puede estar arriba", añadió el francés en palabras a 'Autosport'.

El objetivo es, por tanto, mejorar toda la unidad de potencia a pesar de la restricción de los 'tokens'. "Nunca es suficiente, pero es un buen paso. Necesitamos asegurarnos de que todo está en su sitio porqueno quiero que el año que viene estemos en la misma situaciónque éste", dijo Boullier, que volvió a defender al motorista japonés: "Honda no ha hecho nada malo, lo único que ha pasado es que ha entrado comenzando desde cero y lo decidieron hace un par de años. Los otros fabricantes también han sufrido. Renault y Ferrari lo pasaron mal el año pasado, de hecho Renault sigue sufriendo".

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El próximo año ese coche precisa estar mucho mejor pero me temo que solamente lo estará un poco

Horner: "Desde el cambio reglamentario de las unidades de potencia, vivimos en un mundo muy distinto"

"Desde el cambio reglamentario de las unidades de potencia, vivimos en un mundo muy distinto", ha asegurado Horner a Sky Sports F1, quien afirma que Renault tardará incluso tres años en ponerse a la altura de Ferrari o Mercedes.

"Solo hay dos motores en la parrilla que puedan luchar por victorias y desafortunadamente, Renault ha caído en términos de rendimiento detrás de ellos. Parece que le va a llevar a la marca francesa al menos dos o tres años reducir la brecha existente para ganar de nuevo", ha expresado el jefe del equipo austríaco.

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Ya no domina tu Red Bull, es desesperante ¿a que sí?

Fernando: " La estructura de la unidad de potencia y todo es un problema. Pero soy optimista. Los primeros resultados del año que viene pintan bien, así que vamos a esperar y veremos"

"Todas nuestras esperanzas están puestas en el próximo año, pero muchas cosas tienen que cambiar. La estructura de la unidad de potencia y todo es un problema. Pero soy optimista. Los primeros resultados del año que viene pintan bien, así que vamos a esperar y veremos", aseguró.

El español no espera ningún cambio importante hasta final de temporada, aunque espera que sigan aprendiendo de cara a 2016. "Ahora mismo tenemos que ser pacientes y entender que en las cinco carreras que quedan no hay mucho que hacer. No hay mucho espacio para mejorar", dijo. "En el cómputo global de este año estamos escasos de vueltas, de kilómetros en todo el paquete, pero cada vuelta que damos estamos aprendiendo algo, así que estoy seguro de que alguna información útil para el próximo año llegará", añadió.

El de McLaren quiso ver el lado positivo de la última carrera: "La de Suzuka fue claramente una carrera complicada para nosotros, pero el apoyo de los aficionados fue increíble y pese a las circunstancias, pudimos sacar algunos aspectos positivos. Estamos trabajando duro en el frente de la fiabilidad y fue alentador no haber tenido ningún percance con el coche en todo el fin de semana".

Con la mirada en Sochi
Por otro lado, Alonso analizó también el próximo Gran Premio, en Rusia. "Es emocionante volver a Sochi; es uno de los circuitos más nuevos que visitamos, lo que hace que siempre haya mucha expectación. El Gran Premio del año pasado fue un evento fantástico y fue bueno llevar a la Fórmula 1 hasta un territorio completamente nuevo y correr frente a un grupo nuevo de fans entusiasmados", explicó.

"Sochi es una gran pista y su diseño de circuito urbano y estrecho, y sus precisas curvas, hacen que sea un trazado entretenido a la hora de pilotar. Las dos rectas que tiene son largas y de alta velocidad, lo que hará que no sea fácil para nosotros, pero nuestro coche está muy bien equilibrado, con lo que espero que podamos tener alguna que otra pelea buena y hacer buenos progresos en pista este fin de semana", añadió.

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A mejorr a grandes pasos para el próximo año

Dennis: "No tengo ninguna duda de que Honda sabe exáctamente dónde estamos, el reto de la F1, y lo que tiene que hacer"

"No tengo ninguna duda de que Honda sabe exáctamente dónde estamos, el reto de la F1, y lo que tiene que hacer", afirma el veterano dirigente, que presentó hace pocos días el patrocinio de Chandon en el equipo, uno de los pocos que le ha permitido lucir cierta sonrisa con el recién renovado Jenson Button de nuevo a bordo.

Dennis pone el acento además en que el ritmo de mejora del propulsor es el que es y acelerarlo tiene sus consecuencias.

"Mucha gente cree que cada vez que mejoras un motor gastas un 'token' -créditos de mejora- pero no es así. El motor lo mejoras todo lo que quieres con total libertad en la fábrica y con el número de motores", argumenta.

"Pero en realidad sólo cuando hay una mejora significativa es cuando introduces 'tokens'. En un escenario ideal sería una vez cada cuatro carreras, pero hemos tratado de avanzar más rápido y ésto ha afectado a la fiabilidad. Supongo que ste dolor tan agudo que nos hemos autoimpuesto será también la manera más rápida de regresar a donde debemos llegar".

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Es normal pero la falta de fiabilidad se corrige y ya está

Fernando: "El instinto natural que tienes al volante para ganar o ser competitivo te hace ser despiadado a veces en la pista, pero supongo que fuera de ella no sea intimidante ni temible para nadie"

"El instinto natural que tienes al volante para ganar o ser competitivo te hace ser despiadado a veces en la pista, pero supongo que fuera de ella no sea intimidante ni temible para nadie. Cuando trabajo prefiero ser súper estricto y también espero lo mismo de los que trabajan conmigo. Cuando estás luchando, estás compitiendo... hasta que no acaba todo, hasta que no se baja la bandera de cuadros, siempre hay que tener perseverancia, pundonor y tirar para adelante", agregó

Fernando declara que ese fue un momento de alta tensión para un piloto y que no hay que etiquetarle como persona por unas simples declaraciones al finalizar una carrera. "Quizásestán acostumbrados a verme en la tele durante 30 segundos después de bajarme de un F1. Un momento de gran tensión y gran adrenalina, todo sudado después de hacer un gran esfuerzo en un coche a 300 km/h; y de ahí a intentar sacar conclusiones de mi persona, siempre es demasiado arriesgado", comenta.

Por último, el asturiano habló de los sueños que le faltan por cumplir. Uno de ellos ya es ampliamente conocido por todos los aficionados a la F1. "Profesionalmente, intentar conseguir un tercer campeonato es un sueño que siempre está ahí. Personalmente, tener una vida futura fuera de los coches lo más normal y tranquila posible, y tener una familia", concluye.

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Es normal, más cuando te ha tocado pelear tanto y tanto tiempo