CNN, nuevo patrocinador de la escudería McLaren-Honda

La escudería McLaren ha informado hoy del acuerdo alcanzado con CNN Internacional en virtud del cual la cadena de televisión estadounidense lucirá su logotipo en el alerón delantero del monoplaza británico. Se trata de un patrocinio de varios años (no se precisa el periodo concreto) y en unas condiciones económicas que tampoco se han hecho públicas.

En el comunicado emitido por ambas partes se incide en su coincidencia en varios aspectos de su modelo de negocio, que van desde la tecnología al dinamismo, pasando por la reputación o la cultura del éxito. La colaboración entre McLaren y CNN irá más allá del simple patrocinio y aportará una serie de actividades paralelas dirigidas a potenciar este acuerdo, incluyendo la producción de algunos programas de la cadena en el centro tecnológico de la empresa automovilística.

La primera imagen del nuevo McLaren-Honda con sus nuevos patrocinadores se conocerá el próximo día 29 de este mes durante la presentación en Internet de la escudería, en la que este año militarán Fernando Alonso y Jenson Button.

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Bienvenido patrocinio tan importante

Cinco grandes premios se adelantan una hora

La empresa Formula One Management (FOM), que organiza el Mundial de Fórmula 1, ha decidido adelantar el horario de cinco carreras del calendario 2015, como parte de las medidas de seguridad sugeridas en el informe elaborado tras el grave accidente sufrido por el piloto francés Jules Bianchi.

FOM ha detallado la hora de inicio de las veinte carreras del próximo Mundial en un documento remitido a los equipos y las televisiones con derechos al que ha tenido acceso 'Reuters'.

Según dicho texto, el Gran Premio de Australia, prueba inaugural de la temporada que se disputará el 15 de marzo, comenzará a las 16.00 hora local (06:00 en España), mientras que el GP de Malasia comenzará a las 15.00 (09:00 hora peninsular). Además, también se adelantan las citas de China (08:00 horas en España), Japón (07:00 hora peninsular) y Rusia, que se celebrarán a las 14.00 hora local (12:00 en España).

Estos nuevos horarios llegan después de que el informe elaborado por el panel de expertos de la FIA tras el accidente en Japón de Bianchi, quien continúa hospitalizado en situación crítica, recomendara adelantar las carreras para aprovechar mejor la luz natural.

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Me fastidian estos nuevos horarios ya que me hacen madrugar más pero todo sea por la seguridad

Mercedes presenta su nuevo coche el día 1 de Febrero en Jerez

Los actuales Campeones de Constructores darán a conocer su nueva arma para la temporada 2015 el próximo 1 de febrero, justo el día en el que comienzan los test de pretemporada en el circuito de Jerez. Así, Mercedes se une al grupo de escuderías que ya han anunciado el día en el que se presentarán sus bólidos para el nuevo año. Ya lo han hecho Force India, Ferrari y McLaren. Esta fecha, además coincide con el día en el que Carlos Sainz estrenará el STR10.

Justo antes de que los coches salgan a rodar para inaugurar los test de pretemporada en Jerez, tendrá lugar la presentación del W06, la nueva Flecha Plateada. Tras un invierno de trabajo duro, los de Brackley pueden hoy anunciar la fecha en la que posiblemente todos esos esfuerzos se verán recompensados, en forma de un nuevo bólido para mantener su liderato.

La próxima generación de los coches germanos se presentará ante los medios de comunicación en el primer día de los test de invierno y se cubrirá a través de las redes sociales del equipo, para que los fans que no acudan al circuito andaluz sean testigos del nuevo hijo de la escudería alemana.

Al contrario de lo que se hizo en 2014, Nico Rosberg será el encargado de estrenar el coche, teniendo sus apariciones en el primer y el tercer día de los test. Mientras tanto, el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, saldrá durante la segunda y la cuarta jornada.

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A ver si no sois tan superiores este año

Coma vence el Dakar en motos

Marc Coma (KTM) consiguió este sábado su quinta corona del Dakar, que tuvo su etapa final suspendida por lluvias antes de la llegada a Baradero. Esta última especial, de apenas 174 kilómetros, fue interrumpida en el kilómetro 101 por lluvias tras la salida desde Rosario, donde Coma fue quinto.

El piloto español lo ha conseguidopor quinta vez en su carreray por segundo año consecutivo, algo que anteriormente nunca había logrado.

Coma pasa a formar parte de la historia del Dakar al situarse al nivel de los francesesCyril NeveuyCyril Despres, con cinco triunfos. Por encima sólo queda el granStephane Peterhansel, con seis entorchados. Además, el triunfo del de Aviá es el decimocuarto consecutivo para KTM, que domina el palmarés de la prueba desde 2001.

"Estoy orgulloso de ir sobreviviendo a las distintas épocas. No esperaba conseguir algo así en mi carrera deportiva. Creo quetodavía no soy consciente de lo que he conseguido. Ahora, a disfrutar con el equipo, este momento que hemos trabajado tan duro y después veremos, poco a poco. Me siento muy querido aquí en Buenos Aires", enfatizó el ganador de las ediciones de 2006, 2009, 2011, 2014 y 2015.

El podio de la clasificación lo completan el portugués de HondaPaulo Gonçalves, que terminó a 16:53 del español, y el australianoToby Price(KTM), que logró un espectacular resultado en su debut en la carrera sudamericana.

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ENHORABUENA SUPERCAMPEÓN!!!!

La FIA da permiso a Honda para evolucionar su motor

Honda, primer motorizador en años que aterriza en la F1, se ha apuntado el primer tanto en los despachos. A medias, pero algo ha rascado. Según avanza la BBC, la FIA ha echado marcha atrás en parte y permitirá al nuevo propulsor de McLaren y Fernando Alonso disfrutar de algún retoque durante la temporada.

Eso, siempre y cuando los demás rivales, Mercedes, Renault y Ferrari, que motorizan al resto de la parrilla, no aprovechen al completo ese 48% que pueden retocar del motor antes de la primera carrera de Australia (16 de marzo), que parece su intención.

Lo que dejen suelto de los 32 elementos modificables en 2015, será lo que Honda pueda tocar el resto del año. Si uno se deja un 10% para más adelante, otro un 20% y otro un 30%, entonces Honda tendría opción a mejorar un 20%, la media de lo que se dejen los otros tres. Embarullado, poco transparente, muy FIA.

Charlie Whiting habría enviado ayer noche ya una carta a los equipos avisando de esta vuelta de tuerca que trata de sacar del atolladero reglamentario a un campeonato que empezaba, por un error técnico, sin la necesidad de que los tres motorizadores homologaran su unidad antes de la primera carrera.

Esto les daba opción a no tener que meter ese 48% de cambios a toda prisa el 28 de febrero, sino irlos racionando durante el año, lo que de facto era una evolución constante, eso sí, sobre el motor de 2014. Algo injusto para Honda, que al no tener una unidad anterior lista, ya que es nuevo en el barrio, debía homologar el suyo sí o sí antes de Austrialia sin poderlo tocar ya el resto del año.

Los demás argumentaban que Honda ha tenido un año para incorporar todo a su propulsor, tiempo para ver errores manifiestos y sacar ventaja. Honda que apenas ha tenido test en pista para probar y que el resto llevaba un año de adelanto y solo cuatro motores por cinco el resto la pasada temporada.

Con la nueva situación, la FIA deja en manos de los 'tres rebeldes' la vidilla que le quieran dar al recién llegado. Decisión inteligente que vincula el futuro de uno a lo que decidan los otros y que cada uno decida hasta dónde quiere llegar y qué le quiere dejar al nuevo rival.

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Yo creo que les deberían dejar evolucionar a todas por igual

Wolff: "A primera vista, podríamos pensar que esta laguna reglamentaria favorece a Renault y Ferrari. Pensándolo bien, nos permite mantener nuestra ventaja. En realidad, supondrá un gran beneficio"

"A primera vista, podríamos pensar que esta laguna reglamentaria favorece a Renault y Ferrari. Pensándolo bien, nos permite mantener nuestra ventaja. En realidad, supondrá un gran beneficio", aseguró el austríaco para la publicación gala. 

En un primer momento, parecía descabellado aceptar que se pudiese mejorar el motor durante todo el año de competición, sin embargo, Wolff admite que esto tendrá ventajas para todos y que ninguno equipo se verá marginado por la misma.

"Ferrari interpreta que es posible hacer mejoras a lo largo de la temporada, sin limitación de la fecha. En cuanto a la lectura del texto, diría que es un 50-50. Sin embargo, y en última instancia, acepto la perspectiva de Ferrari. La aprobación durante el año puede tener ventajas para cada uno de los fabricantes", añadió.

Por otro lado, Honda se ha visto obligada a permanecer el año completo con una unidad de potencia definitiva. Esto se debe a que ésta será su primera toma de contacto con la nueva era V6 Turbo y los nipones no han tardado en recurrir a esta decisión. Se trata de su año de entrada y desconociendo todavía cómo funcionara su unidad de potencia en la pista, les parece una clara desventaja en relación a sus competidores.

"No se trata de estar o no de acuerdo, sino de la forma de leer el reglas. Quizá un jueves de Gran Premio venga un motor con una nueva especificación para presentarlo a la FIA, y proteste la competencia. Es lo que plantea hacer Honda, es normal que todo el mundo tenga una opinión sobre el papel y cómo leerlo. La FIA hará su veredicto", afirma a L' equipe.

De cara al futuro, Wolff lo tiene claro. Sabe que tienen un amplio margen y por ello están trabajando muy eficientemente para traer mejoras importantes para los próximos meses; pensado incluso en el año 2016.

"Hay una estrategia más a largo plazo, que es prepararnos para 2016. Estamos trabajando como estaba previsto para este año, validando algunas ideas que probaremos para el próximo, digamos que en septiembre, con el objetivo de afrontar el 2016 con grandes mejoras en el bolsillo. ¡Eso nos da mucha más flexibilidad!", finalizó.

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Mp me cabe la menor duda de que faborece a todos (menos a Honda) pero más a quien va más retrasado en desarrollo

Lotus supera los crash test

El equipo Lotus ha pasado, este viernes, los crash test con su nuevo chasis E23. Así lo han hecho saber a través de su cuenta oficial de la red social Twitter, mediante una fotografía en la que se muestra una de las partes en fibra de carbono del nuevo monoplaza de los de Enstone.

De este modo, este equipo se une al club de los que ya ha pasado todas las pruebas pertinentes de la FIA, entre los que se encuentran ya McLaren y Toro Rosso, luego tiene luz verde para poner su coche en pista para la nueva temporada 2015.

De momento no hay fecha oficial para la presentación del E23 pero es de suponer que se realizará en los días restantes del mes de enero, de forma previa al comienzo de los primeros entrenamientos de pretemporada, que comenzarán en Jerez el próximo 1 de febrero.

"De vuelta de pasar sus pruebas de la FIA de homologación del chasis, nuestro E23 se va formando muy bien", compartían en Twitter.

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Otra escudería que supera los crash test