Circuito de Mónaco, libres 2

Buen tiempo en esta sesión

A poco más de media hora se estrella Grosjean en Santa Devota, bandera roja por dañarse un piano

Los Mercedes siguen apuntando a la pole, los Ferrari están ahí con los Red Bull y los Lotus cerca, los McLaren parecen sufrir menos aquí, quien más ha rodado ha sido Hamilton y quien menos Grosjean, pasado mañana continuará

Jordá: "Vettel es muy bueno, constante y trabaja mucho, pero es un piloto automático, no añade cosas al monoplaza, mientras Alonso es de los que siempre saca más de lo que tiene"

Carmen Jordá (Alcoy, 28 de mayo de 1988) supo hace mucho qué quería ser en la vida: piloto de F-1. No es un sueño nada fácil de cumplir, pero por ilusión, tesón y trabajo no será. Ayer visitó AS y repitió casi calcada la frase que decía con rotundidad hace ocho años cuando corría la Máster Júnior Fórmula de Emilio de Villota: "Desde que soy muy pequeña lo tengo claro, mi sueño es llegar a F-1 y sigue intacto. Es fundamental que tú creas en ti misma".
Una ambición que viene desde su primera experiencia al volante: "Con cuatro años me puse muy pesada para montar en los coches de la feria. Cuando llegaba al final de la pista contravolanteaba para tomar la curva. Mi padre, que fue piloto, lo vio y pensó que había que probarme".

La alicantina disputa su segunda temporada de GP3 con un monoplaza más potente, 400CV, y equipo nuevo, Bamboo Engineering: "El coche tiene más aerodinámica y un nuevo ala delantera y trasera. Es similar al GP2 en conducción y eso físicamente se nota mucho. El volante es más duro que el de F-1 ya que no tiene asistencia. Se nota especialmente en el cuello, en el paso por curva y en la frenada. Bamboo es muy profesional aunque como todo equipo nuevo aún cojea en algunas cosas".
Toca hablar de objetivos para la temporada y Jordá responde firme: "Puntuar, claro, aunque el nivel de pilotos es altísimo, pero lo más importante es evolucionar. Quiero mejorar mi rendimiento al volante y al final de año ser mejor piloto de lo que empecé". Y apostilla: "Estoy mucho más preparada".
En la parrilla hay otro español, Carlos Sainz Jr, para el que Carmen no escatima halagos: "Va a por todas, intenta ganar siempre, tiene objetivos y quiere cumplirlos. Tiene mucho talento y está muy bien preparado físicamente. Sus pasos son los perfectos, estará muy arriba en los próximos años".
La belleza de la alcoyana la ha hecho ser imagen de marcas y era habitual verla en eventos publicitarios o revistas, pero ahora está centrada en su sueño de niña: "Últimamente he pasado más del tema publicitario porque estoy plenamente centrada. El que quiere algo debe darlo todo para lograrlo". Carmen se mueve con soltura en un mundo de hombres y reivindica el papel de la mujer: "Ahora tenemos más opciones que nunca para llegar a la F-1. Hay que mejorar continuamente y estar preparada por si llega la oportunidad. No tenemos la fuerza física de un hombre y eso te obliga a trabajar más, pero si sacas lo mejor de ti y lo unes a la técnica, avanzas. El talento puede ser innato o a base de trabajo, y yo creo que se puede ir mejorando. Eso sí, tenerlo no te asegura llegar".
Por último, habla claro de la F-1 actual: "Alonso se merece ya el tercer título. Este año hay más igualdad, Red Bull ya no domina y Pirelli ha obligado a trabajar más para adaptarse a cada pista. En los últimos años, Fernando ha estado compitiendo contra Newey y Horner. Vettel es muy bueno, constante y trabaja mucho, pero es un piloto automático, no añade cosas al monoplaza, mientras Alonso es de los que siempre saca más de lo que tiene

As

Muy buena entrevista de Rafa Payá a esta pilota de GP 3 que ojalá llegue a la F1, tiene claro el camino y, además, conoce muy bien a Fernando y a Vettel

A vueltas con las ruedas

Todo el paddock habla sobre los cambios en los neumáticos que Pirelli presentará en Montreal, modificaciones que finalmente serán de menor importancia. Según el fuerte y generalizado rumor, el cambio será únicamente en los neumáticos traseros, lo cual sería una buena noticia para Ferrari y Lotus, aunque no tan buena para Mercedes y Red Bull.
"Cualquier otra cosa sería injusta", ha dicho Kimi Raikkonen a Auto Motor und Sport. "No se puede cambiar todo porque algunos equipos no puedan hacer frente a los neumáticos. Podemos vivir con la idea de unos neumáticos traseros fuertes. Creo que ayudará a todos". El piloto de Lotus también ha declarado a MTV3: "Lo más justo sería continuar con los neumáticos actuales, pero sé que hay un montón de presión para cambiar algo".
Mientras tanto, la cuestión sigue dividiendo el paddock. El piloto de Ferrari Fernando Alonso ha dicho que las quejas de Red Bull son solo por envidia. "A veces ocurre que, cuando se gana fácilmente durante algunos años, resulta difícil perder algunas carreras". Y continúa con más contundencia todavía: "Creo que este año estamos viendo que ellos (Red Bull) no son todos ángeles. Lo vimos en Malasia y ahora con estas declaraciones. Cuando se gana de una manera fácil durante años, puedes olvidarte de cómo perder".
Las declaraciones a las que se refiere Alonso son las críticas de Sebastian Vettel hacia la situación de Pirelli, que ayer arremetió contra la seguridad de los P-Zero en declaraciones a la agencia SID. "Es como si un esquiador profesional tuviera que cambiarse a los esquíes de madera en la siguiente temporada". Y agregó, en referencia a la laminación de las gomas de Sakhir y Barcelona: "No quiero hablar mal de la gente, pero en este contexto, tienen que hacer un mejor trabajo. Hemos visto en repetidas ocasiones que la superficie de los neumáticos se desprende. Esto se debe a que no son lo suficientemente buenos".
En declaraciones a Autosprint, añade: "Nadie quiere que su banda de rodadura se desprenda en el túnel". Sin embargo, Vettel ha negado que Red Bull se queje más que cualquier otro equipo. "Creo que vosotros (los periodistas) preferís citarnos a nosotros en lugar que a Marussia, por ejemplo. Pero en las reuniones de pilotos oigo incluso que en Lotus se quejan de que tienen el mismo problema que nosotros, pero menos extremo. Así que no somos los únicos que nos quejamos", concluyó

caranddriverthef1

A Vettel le pediría que madurara, no es de recibo celebrara victorias cantadas como si fueran únicas y peleadas hasta la extenuación ni quejarse cuando la ventaja (encima menor ventaja) la tiene otro, ni esquís, ni rodaduras, ni leches, pérdida de supremacía que es recuperable con un paso atrás eso es lo que sucede Vettel, Kimi habla poco pero ya se ha mojado, no se cambianlas normas para que una escudería, o dos (Mercedes también aunque no de la cara), salgan muy beneficiadas

Circuito de Mónaco, libres 1

Con buen tiempo, como estaba previsto, se ha desarrollado esta sesión de libres 1 en Mónaco

Ya apuntan los Mercedes hacia una pole para la que son favoritos, con los Ferrari y los lotus por ahí, los Red Bull parecen en segundo plano pero no debemos perder de vista que son aún los primeros libres, McLaren está más cerca de la cabeza en un circuito más corto y especial, Pastor parece confirmar sus buenas prestaciones aquí, quien más ha rodado ha sido Rosberg algo bastante habitual en los libres y quienes menos Bianchi y Sutil, veremos en los libres 2

Webber: " En los test invernales todo el mundo sabía lo que iba a pasar"

Webber comentó lo que sucedía antes de la 'era Pirelli' cuando los neumáticos apenas permitían adelantar. "Si preguntas a cualquier piloto de F1 te dirá que es frustrante pasar toda una carrera detrás de otro coche. Yo lo he hecho, muchos lo hemos hecho y no es divertido".
El australiano luego comentó como cambió la situación al entrar Pirelli como suministrador oficial de neumáticos en 2011. "Por ejemplo, mi carrera en Shanghai 2011. Empecé a acercarme a pilotos como Fernando y Lewis, les quitaba 2,5 segundos por vuelta sólo porque había ahorrado neumáticos en calificación. Eso tampoco es justo".
El piloto de Red Bull no ve con buenos ojos lo que está pasando esta temporada. "Lewis fue doblado después de haber luchado con Alonso hasta la vuelta cinco o seis, eso tampoco es justo para mi. Se les ha ido de las manos. Barcelona es un circuito duro pero es un circuito de carreras, esto son monoplazas de F1. En los test invernales todo el mundo sabía lo que iba a pasar".
Según el australiano se tendrían que aplicar cambios de inmediato para poner remedio a la situación. "Tenemos que centrarnos más en el deporte. Cuando Fernando adelantó a Kimi para liderar el GP de España no fue un momento memorable, cuando Sebastian y Fernando lucharon en Shanghai tampoco lo fue. Tenemos que encontrar un mejor equilibrio entre los espectadores y los pilotos, ahora la balanza se decanta demasiado hacia el otro lado".
Este replanteamiento del deporte con los neumáticos como elemento clave también tiene que aplicarse a las categorías inferiores según Mark Webber. Para el australiano la velocidad pura poco importa ya. "Los jóvenes pilotos no tienen la posibilidad de demostrar de lo que son capaces, algo básico. Tendríamos que ver a jóvenes pilotos presionando al coche y a ellos mismos hasta el límite absoluto, así tendríamos una sólida base. Eso es importante".

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Tú mismo lo reconoces Webber, no es justo ni lo era antes  lo de los neumátios pero no te quejabas y ahora que no os va bien sí, los neumáticos deben aguantar toda la temporada sin cambios ya que cambiarían los actuales equilibrios e influirían muy claramente en el campeonato en favor de quien no ha sabido exprimirles, no deben influir tanto en las carreras (en eso estamos de acuerdo) pero tampoco actuar en favor de la misma escudería siempre

Fernando: : "Algunos de nuestros competidores dicen tener un súper coche, pero las tres últimas 'poles' han sido para otro equipo cuando las ruedas eran nuevas"

Que el Gran Premio de Monaco es diferente resulta evidente. No sólo por el trazado, también por el 'glamour' y por el prestigio que supone recoger el trofeo en la recepción con el Príncipe Alberto. Todo es especial en Montecarlo, excepto la guerra de los neumáticos, que sigue recrudeciéndose. Pirelli no los cambiará y las hostilidades continúan cerca del Mediterráneo.
Uno de los que faltaba por mojarse era Fernando Alonso. El asturiano, en un segundo plano desde que Red Bull comenzara su campaña, ha decidido acabar con su silencio en la previa del Gran Premio más relevante del año. Este miércoles, el piloto de Ferrari ha sugerido que las críticas de la escudería de la bebida energética tienen una sencilla explicación: la dificultad para encajar las derrotas.
"Cuando ganas fácil durante unos años, resulta complicado perder después", aseguró el español. No quiso dirigirse directamente a Dietrich Mateschitz, el dueño de la escudería austríaca, que la pasada semana criticó duramente las gomas italianas y dejó un mensaje claro: "Esto ya no son carreras, sino gestión de los neumáticos".
Alonso continuó con su planteamiento y envió un dardo a Red Bull: "Algunos de nuestros competidores dicen tener un súper coche, pero las tres últimas 'poles' han sido para otro equipo cuando las ruedas eran nuevas". En los últimos tres circuitos, los pilotos de Mercedes fueron los más rápidos a una vuelta.

'Mercedes, favoritos si consiguen la pole'

El piloto español destacó las opciones de victoria del equipo Mercedes (Lewis Hamilton y Nico Rosberg) el próximo domingo en el GP de Mónaco, sobre todo si consiguen la "pole".
"Mercedes va a estar fuerte. Han estado en pole las tres últimas carreras y van a volver a estar fuertes. Sabemos lo difícil que es adelantar en Mónaco, por eso si consiguen la pole serán los favoritos", declaró Alonso. El equipo Mercedes, sin embargo, no ha conseguido pasar del tercer puesto en el presente Mundial de Fórmula uno debido a sus problemas con la degradación de los neumáticos.
Alonso, dos veces campeón mundial con Renault, está ahora a 17 puntos del líder del campeonato, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), y a 17 del finlandés Kimi Raikkonen (Lotus).
"No vamos a olvidarnos de nuestro objetivo principal, que es el título mundial. Por el momento, Vettel y Raikkonen están delante. Si Mercedes tiene que ganar una carrera es esta. Nosotros tenemos que concentrarnos en quedar por delante de los otros", afirmó en declaraciones que recoge Autosport.
Alonso podría batir un récord si gana el domingo, ya que sería el primer piloto que consigue la victoria con tres equipos distintos: venció en 2006 con Renault y al año siguiente con McLaren. Su actual equipo, Ferrari, no gana desde hace doce años en Mónaco, donde ha logrado ocho triunfos.
Alonso admite que eso le proporciona una motivación especial. "Por supuesto que me motiva. Obviamente, queremos ganar el campeonato, pero Mónaco es una carrera especial. Es la carrera más importante del campeonato".

elmundo

Es cierto, se acostumbraron a ganar, algún año por abuso y ahora parecen no saber gestionar bien la situación y acuden a los neumaticos, es Mercedes quien rueda más rápido los sábados, hay que optimizar lo que se tiene

Casco de Fernando para Mónaco

Es tradición cambiar los colores del casco en Mónaco y Fernando nos presenta el suyo