Vettel está ante la oportunidad de madurar del todo

Es un error decir que Sebastian Vettel ha entrado en un periodo de 'crisis' después de ganar dos campeonatos del mundo consecutivos. Al menos así lo cree el expiloto Christian Danner, que ahora trabaja como comentarista en la televisión alemana RTL.

"Es una crisis de resultados, no una crisis de Vettel", aseguró a la agencia de noticias DAPD, en alusión no sólo al fracaso de Red Bull a la hora de ganar una carrera esta temporada, sino también al hecho de que el joven bicampeón, otrora dominador absoluto de las calificaciones, fuera doblegado por su compañero Mark Webber en Australia, Malasia y China.

Webber, además, ha sumado más puntos que Vettel en las dos últimas pruebas, y está ocho puntos por delante del germano en la clasificación de pilotos. En referencia a Vettel, de 24 años, Danner insistió: "Los grandes pilotos de carreras, al igual que otros grandes atletas, siempre han demostrado que se crecen frente a las adversidades".

El mejor detalle de la temporada de Vettel hasta el momento es que ha sufrido mucho más con la versión del diseño de escapes del RB8 que el equipo lanzó en pretemporada que con la especificación de China. Webber, por su parte, se adaptó bien al último modelo de Adrian Newey y firmó una mejor actuación en Shanghái.

"Hay algunas características sobre el monoplaza evolucionado que no se adaptaron particularmente al estilo de pilotaje de Vettel, que consiste en entrar a mucha velocidad en la curva", reconoció el jefe del equipo, Christian Horner, a la agencia de noticias Reuters.

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NO se por qué será pero Fernando siempre ha sido mejor que su compañero, Vettel no ha conseguido espo, no le van los escapes o lo que sea, es buen piloto y debe demostrarlo ahora que en la situación suya del pasado año Pedro sería campeón del mundo, debe progresar lo ha conseguido demasiado pronto para su madurez, ahora tiene esa oportunidad de maduración, no le vendrá mal la nueva situación

Haug: "Creo que esta puede ser una de las mejores temporadas de la Fórmula 1 de todos los tiempos y más competitiva que nunca"

A pesar del triunfo en Shanghái, en una entrevista a la web oficial de la Fórmula 1, el vicepresidente de Mercedes-Benz, Norbert Haug, ha asegurado que seguirán trabajando para desarrollar el monoplaza."Queremos seguir mejorando, mantener nuestros pies en el suelo y evitar cambios innecesarios. Lo que particularmente me ha gustado es que todo el mundo se ha unido para celebrar nuestro primer triunfo. La victoria del domingo nos da el empujón para ser mejores", afirmaba el alemán.

En su séptima temporada en la Fórmula 1 y con 111 Grandes Premios a sus espaldas, Rosberg logró conseguir la ansiada victoria y estrenar su casillero de triunfos. A sus 26 años, el de Wiesbaden se une a Juan Manuel Fangio y Stirling Moss como piloto en ganar una prueba de Fórmula 1 al volante de una flecha plateada. "Fue sensacional cuando Nico cruzó la línea de meta, puro disfrute para todos los que hemos trabajado tan duro por conseguir esta victoria", señalaba Haug.

"La victoria es una recompensa para todos nuestros colegas que han puesto tanto esfuerzo y trabajo y que nunca han dejado de lado su sueño de ganar una carrera de Fórmula 1. Es también el perfecto ejemplo de que puedes conseguir lo que quieras cuando las condiciones son las adecuadas, estás en el lugar correcto y estás comprometido con la dirección que quieres tomar. Nico ofreció una gran clase ayer, fue una victoria serena con una ventaja de más de 20 segundos", añadía el vicepresidente de Mercedes-Benz.

La última victoria de Mercedes en la Fórmula 1 se remonta al Gran Premio de Monza de 1955. En aquella ocasión, Juan Manuel Fangio se proclamó campeón de la prueba. Cincuenta y siete años después, las flechas plateadas volvieron a lo más alto del podio. Según Haug, la carrera se desarrolló sin sobresaltos ni sorpresas para ellos.

"Estuve bastante calmado. Tenía una buena sensación y después de algunas vueltas, ya pensaba que habíamos hecho el trabajo. Fue desafortunado ver cómo Michael se retiraba por una rueda mal apretada después de su primera parada; estaba rodando en la segunda posición y podíamos haber conseguido el doblete", afirmaba Haug a la web oficial de la Fórmula 1.

En el podio, Rosberg estuvo acompañado por los dos pilotos de McLaren, Jenson Button y Lewis Hamilton. Tal combinación hizo que las tres primeras posiciones las ocuparan monoplazas con motores Mercedes. "Tres de tres fue como la guinda del pastel, no se puede conseguir nada mejor. Llevamos trabajando con McLaren desde hace años y también hemos jugado nuestra parte en ayudar a que McLaren-Mercedes sea lo que es hoy. Hemos competido y les hemos superado y han sido los primeros en acercarse y felicitarnos", afirmaba el vicepresidente de las flechas plateadas.

A pesar del triunfo conseguido, la celebración no fue plena debido al abandono de Michael Schumacher. Hasta el momento de su retirada, el Kaiser rodaba en segunda posición, puesto que hubiera significado el doblete para los de Brackley. "Es una lástima por Michael, se había ganado su puesto en el podio. Pero llegará y ahora todos los que en algún momento criticaron la decisión, pueden ver cómo de importante y de acertado es tener a Michael Schumacher en nuestro equipo", aseguraba Haug.

"Michael ha superado a Nico en dos de las tres sesiones de clasificación, y Nico ganó ayer. Lo que es más, hay una tendencia a subir posiciones en 2012: cuarto en Australia, tercero en Malasia y segundo en China", añadía el alemán.

Con tres ganadores diferentes en las tres primeras carreras del Mundial 2012, la F1 ofrece espectáculo, emoción e igualdad. Para Haug, la máxima competitividad entre las escuderías hace que la victoria lograda por Rosberg sea más especial.

"Creo que esta puede ser una de las mejores temporadas de la Fórmula 1 de todos los tiempos y más competitiva que nunca, lo que hace que nuestra victoria sea más especial. El vigente campeón del mundo fue algo más de tres décimas más lento que el monoplaza más rápido y tuvo que empezar undécimo. Rosberg empezó desde la Pole con Vettel fuera del Top 10, esto sólo demuestra el poder de sorpresa de la F1", concluía Haug.

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Es para estar contentos, esa escudería ha ido creciendo y este año puede dar mucha guerra, buenas inversiones, buenos pilotos y buenos ingenieros, tienen todo para triunfar, en cuanto a lo competitiva puede serlo si se acercan al Mclaren más escuderías que, de momento, con vuestro permiso se la ve dominadora

Pedro: "En Bahréin el objetivo es continuar la mejora que hemos visto claramente en China"

"Es un circuito que me gusta porque ahí debuté con McLaren, así que guardo un gran recuerdo, y además conseguí también mi primera vuelta rápida en carrera", recuerda en una nota del equipo HRT. Para De la Rosa, "Bahréin es un circuito difícil porque tiene frenadas muy fuertes y es muy fácil pasarse de frenada" y señala tres puntos en los que hay que mejorar: "que el coche vaya bien en frenada, tener buena tracción y una buena velocidad punta".

"En Bahréin el objetivo es continuar la mejora que hemos visto claramente en China, dónde dimos un salto adelante. Ahora tenemos que mantener la fiabilidad pero en un clima más caluroso, tenemos que intentar conseguir el mismo paso que hemos dado en China", afirmó.

El director del equipo, el también español Luis Pérez-Sala, observó: "Sin tiempo de poder disfrutar ni analizar a fondo el Gran Premio de China ya estamos en otro país y otro Gran Premio, así que hay que trabajar contrarreloj para estudiar toda la información recogida en Shanghái y hacer las adaptaciones pertinentes".

"Este Gran Premio se disputará en condiciones muy distintas y, aunque podríamos decir que ya hemos recuperado la falta de pretemporada y empezamos a estar en el punto de partida, nuestra mayor debilidad sigue siendo la refrigeración. Aquí éste es un aspecto clave pero confío en que mantengamos la inercia de estas últimas carreras y podamos progresar este fin de semana".

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Paso a pàso, con seguridad en los avances es el camino

Fernando:"Debemos ser honestos con nosotros mismos y no pensar en el Mundial hasta que tengamos un coche competitivo entre manos"

«La posición real no la sé, seguramente es más real esta (noveno) que lo que vimos en Australia o Malasia (quinto y primero, respectivamente», admitió ayer el asturiano Fernando Alonso a la conclusión del GP de China, en el que cedió el liderato del Mundial a Lewis Hamilton (McLaren).

En cualquier caso, añadió que «tengo también el convencimiento de que en una carrera sin tráfico, o con algo de aire limpio por delante, el coche iría más rápido de lo que hemos visto, ya que no he podido dar tampoco ninguna vuelta libre. Por tanto, igual estamos un pelín más arriba, o quiero entender que hubiésemos quedado por encima de los Williams y de Grosjean sin mucha dificultad. Tal vez acabar sexto era un objetivo realista para esta carrera, pero no pudo ser».

«Te ves en medio del tráfico y si vas a por la tercera posición tienes que adelantar, lo que con la velocidad máxima que tenemos ahora mismo no es una cosa fácil de hacer», añadió el piloto asturiano, para destacar: «En la recta creo que no he hecho ningún adelantamiento, y los cuatro o cinco que he hecho en la carrera han sido en puntos inusuales. Cuando tienes que jugártela en las curvas la carrera se complica».

También reconoció el bicampeón asturiano que la falta de potencia comprometió la estrategia de Ferrari durante la carrera, ya que tras el último paso por boxes para cambiar neumáticos «estaba luchando con Hamilton, y Hamilton acabó tercero y nosotros novenos. Esa es la diferencia entre posibilidad de adelantamiento o no posibilidad de adelantamiento».

Reconoció Alonso que en el tramo final de la carrera «intenté durante diez vueltas superar a Maldonado en la recta, pero ni siquiera estuve cerca de conseguirlo. Cada vuelta que pasaba él parecía ir más deprisa... o era yo el que iba más despacio», insistió Alonso, que a su llegada a Shanghai ya comentó que si Ferrari no conseguía mejorar el coche irían perdiendo cada vez más puntos durante el campeonato, anticipó también que la próxima carrera, en Bahrein, «en teoría puede que sea la peor» para ellos.

«Al coche le falta velocidad punta y tracción, y el circuito de Bahrein no tiene otra cosa que no sea tracción y velocidad punta, así que supongo que será un fin de semana especialmente complicado, más desde luego que lo que hemos pasado hasta ahora. Luego para Barcelona mejoraremos, pero mejoraremos tres o cuatro décimas, más o menos la mejora que logran tener todos los equipos cuando llegas a la primera carrera europea. Ponte que nosotros podamos conseguir cinco o seis décimas de mejora y los demás, cuatro; por tanto, ojalá recuperemos dos».

Diferencia que no permiten al piloto asturiano ser optimista de cara al futuro. «No puedo pensar en el Mundial en este momento. Nadie puede pensar en el Mundial en este momento con lo que tenemos entre manos. Es bonito estar en la lucha por el liderato y verte entre los mejores, pero fue sólo casualidad. Debemos ser honestos con nosotros mismos y no pensar en el Mundial hasta que tengamos un coche competitivo entre manos».

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El pasado año el coche era el quinto tras dos escuderías, ahora mismo hay tres escuderías delante lo que le hace séptimo pero es que hay un mínimo de otras dos escuderías que hacen dudar si están detrás o delante como son Sauber y Williams, se hablaba de la gran evolución de Montmeló, ahora se habla de la de Canadá, eso ya lo he escuchado el pasado año, me alegro que parece se va a tener el S-duct pero se precisa mucho más, he comentado a mis amistades que ha sido significativo ver, cuando Massa era un tapón que Fernando iba detrás de Hamilton y donde acabó cada quien, ahí se ha visto mucho dde las carencias del coche, Fernando no habla en balde y ya vemos lo que dice respecto al mundial

Rosberg:"Hemos trabajado mucho tiempo en los dos últimos años, pero al final lo hemos conseguido"

Nico Rosberg aseguró que no esperaba que su monoplaza fuese "tan rápido" en carrera y se mostró muy contento de que los dos últimos años de trabajo hayan tenido por fin resultado.

"Es increíble. Estoy muy contento, muy emocionado. Hemos trabajado mucho tiempo en los dos últimos años, pero al final lo hemos conseguido. Es agradable ver que estamos progresando, no esperábamos ser tan rápidos hoy", aseguró el piloto germano.

Rosberg reivindicó además la labor de los ingenieros de la escudería alemana. "En primer lugar, quiero dar las gracias a todo el equipo porque en las últimas semanas han trabajado muy duro. Hemos estado mejorando la configuración del monoplaza, ha sido duro con ritmo en carrera. Hoy todo ha salido bien", se alegró.

El piloto, ambicioso, aseguró que quiere "disfrutar este éxito" pero "manteniendo los pies en el suelo" porque su equipo "todavía" no está donde "quiere estar". "Seguiremos empujando para mejorar nuestro ritmo de carrera aún más. Veremos cómo funciona en Bahréin", concluyó.

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Quienes me seguís hace años sabéis que este Nico es un piloto que me encanta desde la GP 2, no se suele meter en líos y es muy bueno, así que llegó el momento de alegrarme por su victoria, felicidades Nico!

Stefano: "No tiene sentido negar que estamos decepcionados. Teníamos el potencial para lograr un resultado mejor que este, pero no lo logramos"

Fernando Alonso: "Sabíamos que iba a ser una carrera difícil, y así es que ha sido. Siempre teníamos tráfico, sin oportunidad de explotar el potencial del coche, y cuando se está detrás de otros coches, los neumáticos se desgastan mucho más fácilmente. Elegir hacer tres paradas claramente significa que nos veríamos obligados a hacer algún adelantamiento, pero con la velocidad punta que teníamos, resultó casi imposible en la recta principal, así que tuve que inventarme algún adelantamiento en otros puntos de la pista donde pudiera hacer mejor uso del coche. Obviamente eso no me deja muy optimista para Bahréin, una pista donde la tracción y la velocidad son vitales, exactamente las áreas donde somos más débiles. Una vez más, el próximo fin de semana será principalmente cuestión de limitar los daños. No quiero pensar en la clasificatoria porque la prioridad es mejorar el rendimiento del F2012. Eso no significa en cualquier caso que haya perdido esperanzas; muy al contrario. El año pasado mantuvimos la confianza hasta Spa, y no hay razón para no hacerlo ahora, cuando somos terceros en la clasificación, a ocho puntos del líder. Desde luego, definitivamente tenemos que dar buenos pasos adelante para hacer el coche más rápido. En España habrá grandes mejoras, pero también las tendrán los demás, y no espero el milagro de ser un segundo más rápido que los demás".

Felipe Massa: "Intenté darlo todo en una dura y reñida carrera. Desde luego, la decimotercera plaza no es algo por lo que estar contento, pero creo que respecto a mi carrera, este ha sido un paso adelante en comparación a las dos primeras de la temporada. Al menos logré disputar una carrera normal, y sé que hice todo lo que pude. La decisión de hacer dos paradas fue la correcta, dada mi posición, pero quizá según fue la carrera habría estar mejor parar en momento diferentes: de todas maneras, eso es fácil decirlo ahora, después de la bandera de cuadros. Cada vez que me encontraba con tráfico sufría la carencia de velocidad punta, uno de los grandes problemas de nuestro coche ahora mismo. El circuito de Sakhir, la siguiente cita del campeonato, no parece sernos muy favorable, según cómo han ido las cosas hasta ahora. Para mí, es una carrera donde siempre lo hago bien, pero no me hago ninguna ilusión. Como siempre, vamos a intentar dar lo mejor de nosotros".

Stefano Domenicali, jefe de equipo: "No tiene sentido negar que estamos decepcionados. Teníamos el potencial para lograr un resultado mejor que este, pero no lo logramos. La falta de velocidad punta, uno de los puntos débiles del F0212, impidió especialmente a Fernando sacar tajada de la estrategia, que en un momento dado le llevó a una situación en la que podría haber luchado por un puesto entre los cinco primeros. Felipe hizo dos paradas, esperando que otros tuvieran una mayor degradación de neumáticos, pero sólo le pasó a unos pocos coches. Ha sido una carrera bastante inusual, como de hecho fue la clasificatoria, que deparaba algunas sorpresas respecto a lo que se había predicho, y creo que vale la pena analizar su desarrollo para intentar entender cómo hacer frente a la siguiente ronda. En Bahréin de nuevo tendremos que competir a la defensiva, pero eso no significa que iremos con un estado de ánimo resignado. Hemos visto diferentes ganadores en tres carreras, con niveles de rendimiento cambiantes en algunos coches de carrera a carrera. En este momento, debemos hacer lo máximo en la pista y explotar cada oportunidad, pero el trabajo más importante se hace en Maranello, especialmente en el desarrollo de la aerodinámica. Necesitamos acelerar la introducción de mejoras y el cambio de marchas. Este es un campeonato largo e impredecible, donde las cosas cambian muy rápidamente. Finalmente, me gustaría felicitar a Nico Rosberg por su primera victoria en Fórmula 1, y Mercedes por volver a ganar después de cincuenta y siete años".

Pat Fry, director técnico: "Definitivamente ha sido una carrera interesante para los espectadores, pero muy frustrante para nosotros. El tráfico ha sido el factor decisivo en esta carera, que ha sido fácilmente predecible, dado dónde estamos nuestros coches en la parrilla. Dividimos las estrategias, también con la vista de que con Felipe podíamos elegir con qué tipo de neumático empezaría. Al ver que salimos en la tercera parada con Fernando, al lado de Hamilton, creo que la elección fue la correcta, pero analizaremos cuidadosamente cómo se desarrolló la carrera para comprender si podríamos haber hecho algo diferente. Claramente hoy pagamos un alto precio por la falta de una buena velocidad punta en una pista como esta. El resultado no representa el potencial real del coche con la configuración de carrera, pero tenemos que aceptarlo. Comprendemos que nos falta rendimiento, pero no vamos a tirarnos piedras contra nuestro tejado. En su lugar, tenemos que concentrar todos nuestros esfuerzos en mejorar el rendimiento del coche. La próxima semana en Bahréin no tendremos en particular ninguna mejora significativa, así que no podemos esperar milagros: hay que tratar de exprimir lo máximo que tenemos. Quisiera terminar con una nota positiva: felicitando a los chicos de las paradas, que una vez más han hecho hoy un gran trabajo, como demuestran los tiempos".

No hay coche Fernando

Cierto Felipe has estado mejor pero aún lo debes estar más

Stefano y Fry no se de donde viene la decepción si no es porque quizás el tren que formó Massa perjudicó a Fernando ya que a más velocidad alguno más (como Kimi) se habría venido abajo por ir descalzo, no gestionásteis nada bien hoy, ese puñetero coche no corre. Si McLaren, Red Bull y Mercedes son mejores estamos séptimos como mucho, pero si no somos a adelantar a Sauber y a Williams, ya somos onceavos, ser novenos sigue siendo un éxito

Williams despide a una de sus empleadas por negarse a viajar a Bahréin

Los integrantes del paddock de la categoría reina abandonarán en las próximas horas la ciudad de Shanghái para desplazarse hasta Sakhir, donde el próximo fin de semana tendrá lugar el Gran Premio de Bahréin.

Sin embargo, no todos quieren asistir a la cuarta cita del calendario: una empleada de Williams ha sido despedida tras negarse a viajar al emirato árabe "por razones morales", según ha informado el rotativo The Telegraph.

Si bien la escudería no ha querido hacer declaraciones al respecto, se sobrentiende que la decisión de la trabajadora en cuestión representaría un incumplimiento de su contrato, puesto que en él se comprometía a asistir a todas las carreras del calendario, incluida la de Bahréin. Según la misma publicación, la severa respuesta de la formación tendría como objetivo evitar que "la mitad del equipo" imitara sus pasos y decidiera boicotear la carrera.

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La empleada debe seguir los pasos de la empresa pero la empresa debe sab ide o noir a un lugar con problemas de la óndole de este