Caubet: "Aunque las reglas han cambiado, hemos trabajado con Red Bull y encontrado una solución para compensar la pérdida de rendimiento"

Según el director de Renault Sport F1, Jean-François Caubet, Red Bull Racing es el equipo que ha desarrollado una solución 'más inteligente' respecto a la carga aerodinámica. "La Fórmula 1 es creatividad y aunque las reglas han cambiado, hemos trabajado con Red Bull y encontrado una solución para compensar la pérdida de rendimiento", afirmaba Caubet a la publicación alemana Auto Bild.

A pesar de la innovación a la que podrían haber llegado Renault y los vigentes campeones, el director de la marca francesa en la máxima competición señala que la diferencia respecto a los rivales ha disminuido en comparación a 2011. "No es lo mismo que antes pero es un desarrollo más inteligente que podría marcar la diferencia", añadía Caubet.

A pesar de que el RB8 de Sebastian Vettel sufrió problemas eléctricos en la primera semana de pretemporada, la escudería de Milton Keynes se centró en la aerodinámica y en la obtención de información útil para el contínuo desarrollo del monoplaza. "El sistema de escape es una de las áreas de las que todavía tenemos algunos ases en la manga", señalaba el diseñador del coche, Adrian Newey.

A partir de mañana (martes) y hasta el viernes, la Fórmula 1 estará en el Circuit de Catalunya donde se disputará la segunda tanda de entrenamientos invernales. En las pruebas, las escuderías continuarán trabajando en la evolución y puesta a punto de todos los detalles y sistemas de sus nuevos monoplazas.

caranddriverthef1

Espero que la soliución más inteligente no sea la más eficaz (aunque suele serlo), ya que este Newey ya resulta algo cansino, la competición siempre ha sido de ingenieros pero últimamanete más que nunca, si se pudiera evolucionar en toso habría más posibilidades para todos pero si solamente se evoluciona en aerodinámica las posibilidades son para el mejor en aerodinámica y a estas alturas todos sabemos ya quien es

Mercedes, con el W03 de incógnito en MOntmeló

Michael Schumacher y Nico Rosberg estuvieron este domingo rodando de incógnito en el circuito de Montmeló con el nuevo Mercedes W03 que estrenaron hace sólo unos pocos días en Silverstone. La escudería alemana aprovechó el pasado domingo para rodar su nuevo prototipo antes de su puesta de largo oficial mañana martes en Barcelona.

Según parece, Mercedes se acogió al nuevo acuerdo de test aprobado por la FIA en comunión con los equipos para aprovechar el día de test privado al que renunciaron en Jerez, al no completar la última jornada que tenían planificada en el circuito andaluz. "Bajo el acuerdo de entrenamientos, no haber rodado en Jerez el último día nos permitió designar un día privado de test", confirmó en su cuenta de twitter el fabricante alemán.

Con los dos pilotos oficiales, Mercedes aprovechó para probar su nuevo monoplaza durante un total de 300 kilómetros entre ambos, lo que equivale más o menos a una carrera. La sesión sirvió también para aprovechar el circuito cerrado y preparar las primeras imágenes oficiales del coche en vistas a la presentación del martes. Con la cartelería específica del equipo en el circuito de Montmeló, Mercedes sacó sus primeras instantáneas y vídeos para la nueva temporada, algo que también hizo el equipo Red Bull el pasado jueves en el mismo trazado.

El día fue provechoso para el equipo que dirige Ross Brawn, que en Jerez tuvo que salir a pista con el viejo coche de 2011, por lo que no sacaron muchas conclusiones y por eso cancelaron una última jornada de la que no iban a sacar provecho. Ayer, las primeras vueltas, por la mañana, correspondieron a Schumacher, mientras que por la tarde fue Rosberg el que disfrutó del nuevo W03.

Marca

Que se puedan intercambiar días de entrenamientyos oficiales (siendo tan pocos), por pruebas aparte (no se por qué Ferrari no hace toda la pretemporada en casa), no me gusta ya que abrisr (contratar) un circuito y toda la parafernalia que conlleva ver los coches juntos en pretemporada es un espectáculo, no me gusta nada, o van todos y todos los días a las pruebas o que se las pierdan (es voluntario el acudir)

Ya está a la venta entradas para el gran premio de Barhein

En la Plaza de la Perla de Manama, la capital de Bahrain, ya no hay perla alguna. El gobierno mandó destruir la estructura de hormigón de seis columnas con una esfera central que simbolizaba una perla. Evitar símbolos de la protesta, se llama. En Bahrain, un pequeño país de poco más de un millón de habitantes tienen otro, el gran premio de F-1. El año pasado tuvieron que suspenderlo, pero esta vez quieren que se celebre. Pase lo que pase.

De hecho los organizadores pusieron ayer a la venta las entradas para el evento que está previsto en el calendario para el próximo 22 de abril en el circuito de Sakhir. En una rueda de prensa, Shaikh Salman, máximo responsable del gran premio, se mostró dispuesto a llevar hacia delante la carrera: "Para nosotros es un orgullo tener un gran premio de F-1 y estamos dispuestos a hacer todo lo posible porque sea un éxito, para que todos vean que somos una nación unida en esta celebración".

Precisamente ese es el lema del gran premio este año: "UniF1ed, one nation in celebration", algo así como 'Unificado, una nación en celebración'. Es decir que pretenden que al menos durante un fin de semana todos los habitantes de Bahrain estén unidos en torno a un evento que les haga sentirse orgullosos de su país. Para lograrlo han previsto una serie de actividades fuera de la pista con artistas callejeros, músicos, magos y caricaturistas, una exhibición de los McLaren de F-1...

Mientras, el pasado 14 de este mes, aniversario de la revuelta, se sucedieron las protestas, parlamentarios ingleses se muestran en contra del gran premio, la oposición de Bahrain también, pero Ecclestone no está dispuesto a perder su canon, la FIA apoya al Supremo y los equipos están a lo que les digan. La fecha es el 22 de abril, veremos si para entonces, Bahrain está para música, magia... y Fórmula 1.

As

Parecen dispuestos a que este año se celebre el gran premio, Horner ya ha afirmado que irían ya que hay un gran premio convocado (como si el pasado año no lo hubiera),espero sepan lo que hacen ya que hay tyemas mucho más importantes y es que deben tener seguridad y no interferir en los problemas de las gentes de allí

Almagro vence en Brasil

El tenista español Nicolás Almagro conquistó su tercer entorchado en el Abierto de Brasil, puntuable para el circuito ATP, al doblegar en tres sets al italiano Filippo Volandri en una final con múltiples alternativas que le permite ser el jugador más laureado en la historia de la cita carioca.

El murciano, que también se impuso en 2008 y 2011 -entonces en Costa do Sauipe-, superó al transalpino por 6-3, 4-6 y 6-4 para adjudicarse el undécimo título de su carrera (todos sobre tierra batida) y el primero del curso.

El número once del mundo levantó un 3-1 en el primer set, con Volandri al saque, para adjudicarse con relativa comodidad la primera manga. Sin embargo, en la segunda, volvieron las dudas a su juego y permitió al italiano -que salvó las cinco bolas de 'break' que tuvo en contra- adjudicarse el parcial.

elmundo

ENHORABUENA Almagro, me temo que otro muñeco para plus, van a tener que pedir subvenciones jaja

El "centro de gravedad" de la F1 se sigue desplazando fuera de Europa

La F1 Tenía Europa como algo fundamental pero los circuitos históricos van desapareciendo de la competición, menos mal que Francia desea regresar con el Paul Ricard, en estos años más de sesenta se ha asentado una afición en el viejo continente, gentes que han aprendido y adoran todo lo que se mueve alrededor de estas carreras, ingeniería incluida.

El señor Ecclestone se ha adueñado de los derechos y busca más y más efectividad (ingresos) además de casi cerrar el círculo de las ganancias con la colaboración de su constructor de "scalextrics" Tilke, sumidos en una crisis económica y como en algunos paises las inversiones no precisan de justificación, no se les pide, aparecen esos circuitos descafeinados que han llevado al invento del "DRS" algo muy visual pero que no deja de ser muy injusto para el piloto que va delante, es artificio para buscar espectáculo ya que los "tilkódromos" no lo garantizan.

La F1 era vanguardia para luego, una vez asentada, llevarla a los coches que usamos a diario, han decidido congelar los motores y solamente se puede avanzar rebajando resistencia de penetar en fluido, aprovechamiento de cualquier turbulencia creada para agarre e incluso como vemos últimamente de lo que sale por los escapes, además de la electrónica.

Nos vamos quedando cada vez más sin circuitos pero en el apartado de pilotos no es mejor, ahora hay que poner mucho dinero para un asiento y nuestros chicos que vienen trabajando desde pequeños pueden encontarse sin asiento a pesar de su calidad ya que hay quien puede poner mucho dinero y lo hace, así estamos asistiendo a una F1 sin italianos, algo impensable hace unos cuanto años ya que estaban y en épocas en gran número, pero si hay de otros lugares del planeta, el caso de Petrov es muy llamativo ya que había estado sin éxito y regresa de nuevo, hay pilotos "guadiana" como Khartikeyan, y fuera están Jaime, Sutil, Trulli, Barrichello (aunque este no sea europeo), Luizzi, Heidfeld, etc...

El "centro de gravedad" de la F1 se sigue desplazando fuera de Europa, una pena pero una realidad

Pablo Carrera, campeón de Europa de pistola aire comprimido

El tirador bilbaino Pablo Carrera se proclamó hoy campeón de Europa de Pistola Aire Comprimido Seniors (687,1 = 584+103,1), en Vierumaki (Finlandia).

Carrera, que pasó a tirar los 10 tiros adicionales de la Final, que sólo disputan los 8 tiradores con mejor puntuación previa, consiguió alzarse con el título en el antepenúltimo disparo, asegurarlo con un espectacular 10 centrado con un valor de 10,7, después de ir subiendo posiciones desde el cuarto puesto que mantenía y mejorar su posición en los cuatro últimos tiros.

La medalla de plata fue para el turco Yusuf Dikec, que ya había pasado a la Final empatado a puntos con Carrera, mientras que el bronce lo ganó el veterano tirador ruso Vladimir Isakov, que había pasado segundo a la Final por detrás del joven Leonid Ekimov

Marca

ENHORABUENA campeón. los del plus no van a ganar para muñecos jeje

Newey y Surtees al Salón de la Fama

Adrian Newey ya forma parte del salón de la fama de la revista Motor Sport. El director técnico de Red Bull ha sido reconocido por los títulos que ha ganado con tres equipos diferentes. De esta manera se une a nombres ilustres como como Ayrton Senna, Michael Schumacher, Ferrari Enzo, Jim Clark, Jackie Sir Stewart, Juan Manuel Fangio y Stirling Moss.

El técnico describe su incorporación al salón de la fama como "una sensación increíble. Esto es algo con lo que nunca había soñado, se han unido a tantas leyendas, tantas personas a las que he seguido y que aspiraba cuando era joven. Es una sensación increíble, te sientes muy especial", afirma Adrian Newey.

Otro de los que también ha sido incluido en el salón de la fama es el campeón del mundo de 1964 John Surtees, que además es el único que lo ha sido en F1 y motociclismo. "Es una experiencia nueva para mí aquí. He estado en el Salón de la Fama en Estados Unidos, pero es bueno que se unan algunas leyendas del motor. Esta noche es una maravillosa ocasión, celebrando en profundidad el interés que hay por el motor en el deporte en si mismo", añadió el expiloto británico

caranddriverthef1

Felicidades a ambos