Horner: "En el deporte es casi inevitable que haya áreas de juego sucio"

La asociación de equipos de la Fórmula 1, la FOTA, se reunió durante el Gran Premio de Japón para contemplar las diferentes interpretaciones del Acuerdo de Restricción de Recursos (RRA) pero todo apunta a que dicha reunión no acabó de una forma 'natural'. A pesar de la ruptura en las conversaciones, se ha establecido una nueva reunión de cara a la prueba en Abu Dhabi, reunión en la que las escuderías deberán llegar a un acuerdo en términos de límite presupuestario. Sin embargo, escuderías punteras como Red Bull y Mercedes desean modificar -al alza- estos límites presupuestarios impuestos por la FOTA, y en relación directa al Acuerdo de Restricción de Recursos. La polémica no acaba aquí. Hace semanas, la revista Auto Motor und Sport reveló que una empresa auditora, Capgemini, había visitado las sedes de McLaren, Ferrari, Sauber, Red Bull y Mercedes. Tras la visita al llamado 'equipo 4', para no dar nombres, los auditores no pudieron completar los datos del informe y llenaron las columnas con la frase 'no hay información' dando a entender que había datos opacos. Aunque no se ha revelado el nombre de la cuarta escudería, las sospechas recaen sobre los vigentes campeones, de quienes ya se señaló que podrían haber pasado el límite presupuestario esta temporada. El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha calificado de 'juego sucio' tales acusaciones. "Este año hemos ajustado el monoplaza al acuerdo del RRA, lo que hace que sea un poco aburrido. En el deporte es casi inevitable que haya áreas de juego sucio", afirmaba Christian Horner, declaraciones recogidas por The Guardian. El británico hacía referencia a las críticas y sospechas anteriormente establecidas y dirigidas al no cumplimiento del Acuerdo de Restricción de Recursos. Con rifirrafes, grietas y discrepancias entre las escuderías de la parrilla, el futuro de la FOTA pende de un hilo. La mayor preocupación es que se abandone el RRA y cada equipo pueda establecer su presupuesto sin límites, asunto que no agrada a todos los equipos y que podría ser el principio del fin de la asociación

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Creía que las que querían que no hubiera límite presupuestario eran Ferrari y McLaren pero aquí apuntan a Mercedes y Red Bull, le llaman "equipo 4" y yo cuento 5 que han sufrido la auditoría, auditoría que no ha llegado a conclusiones por falta de datos según parece, en cuanto a Horner habla de este año y se les acusaba del anterior aunque se ha lucido cuando afirma: " En el deporte es casi inevitable que haya áreas de juego sucio" que lleva implícita un reconocimiento de cierta culpabilidad, que tendrán todos pero este lo afirma

Ecclestone: "Ejecutivos y personas importantes de grandes compañías y bancos, me convencieron de que Max debía marcharse dadas las circunstancias"

El jefe ejecutivo de la F1 declaró al diario alemán Welt am Sontag que el hecho de oponerse a su poderoso y durante muchos años compañero a causa del escándalo de 2008, es algo que se encuentra entre sus mayores lamentos. "Una de las peores cosas que he hecho en mi vida, y por la que estoy avergonzado, fue no defender a Max Mosley cuando tuvo grandes problemas. No hay excusa", señaló Bernie Ecclestone. El octogenario británico se refiere a su petición a Mosley de que dimitiera como medida de presión cuando estalló el escándalo sexual, con sadomasoquismo y prostitutas incluidas, del entonces presidente de la FIA,. "Cometí el error porque mucha gente, ejecutivos y personas importantes de grandes compañías y bancos, me convencieron de que Max debía marcharse dadas las circunstancias", explicó el directivo.

Además, el veterano empresario manifestó que su opinión sobre el asunto sexual es que fue "puramente privado" y "sin nada que ver con la Fórmula 1".

"Pero estuve influenciado muy fuertemente y, equivocadamente, no le apoyé. Me he disculpado personalmente con Max y también públicamente antes del Consejo Mundial de la FIA", añadió el inglés.

La FIA está actualmente liderada por el ex jefe de Ferrari Jean Todt, y se sabe que Ecclestone no es precisamente un fan del francés. "No tengo nada contra el actual titular del cargo, pero daría la bienvenida a una vuelta de Max", insistió Ecclestone.

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Pues yo no daría la bienvenuda a ese personaje que ha llevado la FIA como le dió la gana, el campeonato se decide en admitir el doble difuror ilegal de Brawn por ejemplo, que todas las decisiones de sus gentes en sanciones en carrera y demás eran polémicas porque se mascaba manipiulación, con Todt hay menos polémica ya que parece quieren ser más justos que es para lo que está, en cuanto a lo del tema sexual es personal pero demuestra la clase de persona que es

Senna: "Creo que cualquiera de los equipos que consigan el máximo de sus máquinas en el menor tiempo posible serán los más beneficiados"

Bruno Senna: "India será un viaje hacia lo completamente a lo desconocido, ya que nadie ha corrido allí todavía. No sabemos aún cómo se comportará nuestro coche en este trazado, aunque por sus características creemos que se adaptará bastante bien, y podemos aspirar a estar en el top 10; aunque debemos ser prudentes. Por las fotos del trazado parece un circuito rápido, un circuito que se adapta a mi forma de pilotar, así que tengo muchas ganas de correr allí. Creo que cualquiera de los equipos que consigan el máximo de sus máquinas en el menor tiempo posible serán los más beneficiados. Estoy muy contento de ir a India, es un país al que le encanta el deporte, hemos visto nuevos eventos deportivos recientemente como los Juegos de la Commonwealth; no tengo ninguna duda de que será un Gran Premio muy entretenido, con una cultura diferente a la occidental, espero que Karun Chandhok pueda enseñarme un poco el lugar y la cultura, siempre es bueno tener un guía local, así que estoy entusiasmado por este viaje. Mis mejores carreras el año pasado tuvieron lugar por estas fechas, concretamente en Brasil y Abu Dhabi, así que no hay ninguna razón por la que no pueda pasar lo mismo este próximo fin de semana, especialmente porque tengo un coche que es lo suficientemente competitivo como para conseguir unos buenos puntos. El objetivo para nosotros en esta carrera es seguir aprendiendo y mejorando, espero aterrizar en la India con mejor sabor de boca después de la frustración del fin de semana pasado en Corea. Me encantó la sensación de estar en los puntos en el Gran Premio de Italia, es una sensación que espero revivir. Me quedan tres carreras para hacerlo".

Vitaly Petrov: "El Gran Premio de India será bastante desafiante para los pilotos y las escuderías, ya que es nuevo circuito en el que nadie ha corrido antes. Es la misma historia que en Corea el año pasado, así que es un circuito bastante difícil y engañoso. Me he preparado de muchas maneras para competir en el circuito de La India así que espero que sea un gran reto. Siendo un circuito nuevo, la competición será en iguales condiciones. Es un gran desafío para los pilotos al no saber lo que va a ocurrir. A veces el coche se comportará bien en largas rectas y a veces se comportará mejor en curva. Así que es difícil de saber cómo se comportará realmente hasta dar unas cuantas vueltas al trazado. Cuando vi el plano del circuito pensé que sería un circuito realmente complicado, pero en las últimas dos carreras hemos mejorado mucho y creo que será mas fácil dada la mejora del coche. Llegaremos un poco antes que los demás para conocer mejor el circuito. Desgraciadamente, empiezo con una sanción de cinco puestos en la parrilla por el accidente con Michael en Corea, así que tendré que estar arriba en la clasificación el sábado".

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Me llama mucho la atención cuando dicen pbviedades como Senna: "Creo que cualquiera de los equipos que consigan el máximo de sus máquinas en el menor tiempo posible serán los más beneficiados", escibo no me fastidies pero se me apetevece no me otra cosa, es un circuito nuevo y mejor te vaya bien ua quew Boylluer no se casa con nadie si o es dinero, en cuanto a Perov comienza con esa sanción porque tiene fama de frenar más tarde que cualquier otro piloto y eso se debe hacer se cuando no hay otro delante como le sucedió con Schumi

Muere Simoncelli tras accidente en la carrera de Malasia

El piloto italiano Marco Simoncelli, de 24 años, ha muerto tras el grave accidenteque sufrió en el comienzo del Gran Premio de Malasia de MotoGP, que se ha cancelado tras el incidente.

Marco Simoncelli se fue al suelo en una curva al inicio de la carrera y fue atropellado por Colin Edwards. El golpe fue muy fuerte e incluso su casco salió despedido. El italiano quedó inerte en el asfalto y fue atendido en la clínica del circuito de Sepang. Dada la gravedad del accidente, Simoncelli fue trasladado en helicóptero a un hospital donde llegó en parada cardiorespiratoria y posteriormente falleció.

Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, fue el encargado de confirmar que el estado de Marco Simoncelli era preocupante y que la carrera de MotoGP de Malasia se suspendía. "La carrera se cancela porque Marco Simoncelli está mal y no estamos para correr", aseguró Ezpeleta tras suspender la prueba.

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Hubo carrera en las otras dos categorías pero no tengo ganas de hablar de ellas ya que en moto GP ha habido un tremendo accidente que se ha cobrado la vida de Simoncelli, descanse en paz,mi pésame a todos ya que era muy especial este piloto

Con un coche muy inferior Fernando está peleando

Estas imágenes son de un piloto que corrió todo el año con un coche muy inferior, ¿no es asombroso?

Vettel: "A mí siempre se me da muy bien pilotar en trazados nuevos"

Sebastian Vettel: "Cuando ya hayamos empezado a rodar en La India, habré completado ya varias vueltas en el simulador principalmente. Lo único que sé es que la pista tiene una longitud de 5,4 kilómetros y está situada cerca del pueblo industrial de Noida, a 50 minutos en coche de Nueva Delhi. El circuito es una combinación de curvas lentas y rectas de alta velocidad. Además cuenta con unos cambios de altitud muy pronunciados como en Spa o Turquía, lo que le da un elemento adicional a la conducción. En principio esperamos que aquí se alcance la segunda velocidad punta más alta de la temporada detrás de Monza. Eso significa que completaremos la vuelta rápida con una velocidad media de 235 km/h, por lo que habrá probablemente muchas oportunidades de adelantar durante toda la carrera. Tengo muchas ganas de que llegue ya el GP India y a mí siempre se me da muy bien pilotar en trazados nuevos".


Mark Webber: "Hemos realizado un gran trabajo en el simulador, pero algunos aspectos como el estado de los bordillos u otros ápices adicionales procedentes no podremos almacenar información hasta que no hayamos tenido una toma de contacto clara con el asfalto. Diría que tenemos un 85% de entendimiento de la pista. Siempre es algo muy bonito rodar en un lugar nuevo y, por lo que hemos podido ver en el simulador, es un circuito muy rápido. Parece que va a hacer bastante calor en este Gran Premio, algo que será un gran reto para los neumáticos. Yo personalmente nunca he estado en La India. Hay algunos jugadores indios de cricket muy buenos. Ese es el deporte más famoso del país y me encantaría ver alguna vez a Australia jugar allá. Estoy muy ilusionado de cara a esta carrera".

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Vettel dice que se le dan bien los trazados nuevos, este año los nuevos, los viejos, los de ciudad, los permanetes, los inventados y por invengtar jeje, Webber esgtá muy ilusionado y es que parece va a tener por fin el apoyo preciso para ser segundo,lo ha dicho hasta Vettel

Rosberg: "Espero que la primera carrera en India sea un gran show para todos los fans del motor aquí, un gran éxito"

Michael Schumacher: "En la próxima carrera corremos en India por primera vez; un país que mucha gente me ha comentado que es fascínate. Tengo ganas de experimentar esta nueva cultura y ver la pista por primera vez. Estoy seguro de que nos impresionará lo que han hecho allí. Ha habido mucho interés en organizar el evento, y quizá, afortunadamente, podremos entretener a muchos fans en el país. Me ha gustado siempre dar la bienvenida a los nuevos circuitos del calendario y disfrutar el reto de adaptarse a ellos. El resultado del último Gran Premio en Corea fue desafortunado para nosotros, pero estoy más motivado para lograr algunos puntos el próximo fin de semana, y recompensar el buen trabajo del equipo".

Nico Rosberg: "Ésta será mi primera visita a la India, será muy excitante para mi descubrir la nueva cultura. Planeo pasar varios días en el país y hacer un poco de turismo, particularmente haciendo una visita al Taj Mahal. Espero que la primera carrera en India sea un gran show para todos los fans del motor aquí, un gran éxito. Me gusta ir a circuitos por primera vez porque trato de aprendérmelos lo más rápido posible, y será muy interesante poner a punto el coche porque va a haber matices desconocidos. Espero ser capaz de luchar entre los seis primeros coches otra vez, como en la última carrera en Corea, pero esta vez, con un poco de suerte espero ser capaz de permanecer delante de uno de ellos hasta el final de la carrera".

Ross Brawn, jefe del equipo: "El Gran Premio de India será una nueva aventura para la Formula 1, y estamos ansiosos de explorar la ciudad y el Buddh International Circuit por primera vez la próxima semana. Se ha hecho muchísimo trabajo para el nuevo evento y las preparaciones para el evento inaugural, y cosas interesantes en India parecen crecer a diario. [Una carrera] en la segunda ciudad más poblada del mundo tan solo puede ser bueno para la Formula 1 a medida que expandimos el deporte para acercarnos a nuestros fans y entramos en nuevos mercados. El circuito, parece interesante y muy exigente y hemos estado preparándolo en la fábrica con los mapas del circuito, simuladores y modelos. Puedes hacer gran cantidad de trabajo pero nada parecido al que harán los pilotos en las primeras vueltas en el nuevo circuito el viernes. A tres carreras para el final, estamos deseando terminar la temporada en lo más alto y esforzándonos para ganar puntos en cada una [de ellas]".

Norbert Haug, vicepresidente): "Mercedes Petronas GP está agradecido y orgulloso de ser parte de la Formula 1, y visitar la India y su Gran Premio inaugural en el Buddh International Circuit. India es una ciudad con una cultura arraigada, lo que es muy admirable y respetado a lo largo del mundo, y también es una ciudad de futuro: es vibrante, creciente económicamente y, para Mercedes-Benz, un mercado creciente para nuestros coches. El Buddh Internacional Circuito promete ofrecer unas instalaciones excelentes y tendremos a nuestra disposición las infraestructuras más modernas. El circuito parece exigente para los coches, con una serie de curvas lentas y rápidas, así como largas rectas que pueden comprometer la carga aerodinámica y la velocidad punta en recta. El nivel del nuevo circuito jugará un papel fundamental para todos los equipos ya que empezamos desde cero; sin embargo ofrece una posibilidad para la excelencia operativa a nuestro equipo que puede darnos alguna ventaja. Hemos visto algunos signos de potencial prometedor en las primeras etapas de la última carrera en Corea, aunque finalmente no se tradujeran en grandes resultados finales. Sin embargo, nuestro objetivo será aprovechar ese potencial en India, y nuestro equipo seguirá presionando en todas las carreras de este año para extraer el máximo partido".

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El circuito de la India no es tan nuevo ya que se asemaja muchísimo al de Kyalami en el que se disputaba el gran premio de Sudáfrica, así que Tilke también se inspita en lo existente, en este caso demasiado, Rosberg quiere quedar delante de un Ferrari al menos, Schumi está espectante por la novedad del circuito, todos desean vivir esta novedad