sábado, 7 de noviembre de 2015

Vettel: "Hemos demostrado desde el inicio que no estamos perdidos en mitad de la parrilla"

"Yo no me considero el perdedor. Sé que no hemos sido los favoritos, pero creo que hemos demostrado desde el inicio que no estamos perdidos en mitad de la parrilla. Si logramos una buena actuación, entonces tenemos una oportunidad razonable de terminar en el podio y de ganar carreras, y eso es lo que hemos logrado hasta ahora", explicó.
El tetracampeón está feliz en la escudería italiana, pero espera serlo aún más en el futuro:  "Esta temporada ha sido muy diferente a la del año pasado. Obviamente, es una situación completamente nueva para mí con un equipo nuevo. Unirme a Ferrari ha sido una gran experiencia hasta ahora, pero también sabemos dónde queremos estar en el futuro. Así que hay mucho trabajo por delante, y vamos a ser mucho más felices si en el futuro la gente no nos llama los perdedores, sino los favoritos"
as
Solamente vence el primero, desgraciadamente en F1 hace años que se sabe quien será de antemano

miércoles, 4 de noviembre de 2015

Susie Wolff deja las carreras

La piloto inglesa Susie Wolff, esposa del jefe de Mercedes Toto Wolff y piloto reserva de la escudería Williams, ha anunciado su retirada del motor esta misma mañana cuando termine esta temporada.
Wolff llegó en 2012 a la escudería de Grove como piloto de desarrollo de los monoplazas FW35, FW36 y FW37, a lo que añadió trabajo en el simulador y test aerodinámicos. Su trabajo culminó esta temporada pilotando el FW36 durante la primera sesión libre del Gran Premio de Inglaterra y Alemania de la temporada pasada, convirtiéndose en la primera mujer que competía en un fin de semana desde hacía más de dos décadas.

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espero se encuentre a gusto en la nueva etapa

martes, 3 de noviembre de 2015

Mateschitz:


"Hemos cancelado el contrato para el año próximo con nuestros dos equipos (Red Bull y Toro Rosso)", afirma el magnate de la bebida energética.
Parecía la única opción, la de que Renault entrara como acccionista de la escudería y siguiese equipando a Red Bull los tres próximo años, una opción que Mateschitz tacha de "impensable".
El año avanza y el coche de 2016 debería estar ya avanzado en su diseño, algo para lo que es imprecindible contar con un motor sobre el que trabajar. Mateschitz, sin embargo lanza un órdago a la FIA y la FOM y dice que tomará una decisión sobre el futuro "en tres o cuatro semanas".
De momento, Red Bull ha confirmado a sus dos pilotos para el año próximo, "si participamos en la F1". con lo que parecen querer tensar la cuerda al máximo para conseguir un motor competitivo. La marcha de cuatro coches y de ese calado sería un duro golpe para la categoría, que no pasa por su mejor momento como espectáculo deportivo.
Mercedes se ha negado a negociar con Red Bull y Ferrari le ofreció, al igual que a Toro Rosso, un motor con la especificación de 2015 para correr en 2016, algo a lo que se han negado de forma rotunda los de Milton Keynes.

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Te quejas de esta situación y tú estuviste 4 años a gusto con tu dominio, no es lógico que ahora no quieras apechugar con la nueva situación

Button: “Me siento especialmente emocionado por el año 2017, cuando McLaren-Honda será capaz de luchar por el título"


“¿Ganar carreras? No creo”, respondía con seriedad Button a un periodista brasileño en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Aunque a partir de esa evidencia, el inglés echaba mano del legendario optimismo del equipo McLaren: “Creo que vamos a luchar por el podio, esperemos que incluso podamos lograr una victoria”. Y después va más allá dejando el punto de mira a largo plazo: “Me siento especialmente emocionado por el año 2017, cuando McLaren-Honda será capaz de luchar por el título. Hay grandes cambios previstos en el reglamento y Honda será mucho más experimentada para entonces”.
Honda, la gran amenaza, pero también la esperanza máxima. No les queda otra en McLaren que confiar en los japoneses, fabricante que sustenta el equipo y que se encarga de construir la unidad de potencia, lo más importante de los monoplazas actuales. “El propulsor que tendremos el próximo año será muy diferente al de ahora. No vamos a tener los problemas de generación de energía desde el lado híbrido que es nuestro mayor problema y ahí podremos ganar mucho con respecto a esta temporada”.
as
Okalá Button

lunes, 2 de noviembre de 2015

Fernando: "Por respeto a los aficionados hemos intentando hacer una buena salida, en las dos o tres primeras curvas he adelantado cuatro o cinco posiciones y después hemos retirado el coche”.

“Teníamos un problema con el motor eléctrico desde ayer y no había tiempo para cambiarlo esta mañana donde con los últimos chequeos hemos visto que era imposible y por respeto a los aficionados hemos intentando hacer una buena salida, en las dos o tres primeras curvas he adelantado cuatro o cinco posiciones y después hemos retirado el coche”.
Fernando, resignado, ofreció todo lo que pudo en esa primera vuelta. “Sabíamos que teníamos pocos metros de potencia y hemos hecho ya la vuelta de formación y la de llegada a la parrilla y después hemos puesto todo lo que teníamos para esos primeros metros y ya está”, declaró.
as
Una pena pero es lo que hay

domingo, 1 de noviembre de 2015

Fernando: "Con la lluvia y una carrera un poco loca se puede compensar todo"


"Mañanaserá divertido salir desde atrás e intentar remontartodo lo que sea posible. Con la lluvia y una carrera un poco loca se puede compensar todo, incluso para acabar en los puntos", aseguró.
Alonso marcó el decimosexto tiempo (1:21.779) de una sesión liderada por el alemánNico Rosberg, que consiguió sucuarta 'pole' consecutivay volverá a salir por delante de su compañeroLewis Hamilton.
El otro piloto de McLaren, el británicoJenson Button, ni siquiera salió a disputar la sesión de calificación por problemas mecánicos en su monoplaza. Button y Alonso saldrán desde las dos últimas plazas a causa de múltiplespenalizaciones por cambio de motor.
"Sabíamos que íbamos a salir último y penúltimo por las sanciones, así quenos hemos centrado en dar una vuelta para comprobar que el coche iba bien. Era más una cuestión de descubrir las sensaciones del coche.Gastar los neumáticos y acumular kilómetrosen el motor sin ningún motivo no tenía mucho sentido", explicó el piloto de McLaren, que espera aprovecharse de la lluvia y el tiempo cambiante previsto para el domingo.
"Sabíamos que este gran premio esel de más déficit de motorde todo el campeonato por la altitud y por las características de nuestro coche en general. Hay circuitos buenos, circuitos malos y este es uno de los regulares, perocon la lluvia y una carrera un poco loca se puede compensar todo", analizó.
"Necesitamos lluvia y caos mañana.Tenemos muchos juegos frescos de neumáticos, tanto para seco y mojado, así que veremos qué podemos hacer. Esperamos poder recuperar alguna posición en la carrera y ojalá acabemos en los puntos", añadió Alonso.
El español no descarta puntuar si se cumplen las previsiones meteorológicas. "Tengo ganas de que sea mañanae intentar remontar con tiempo cambiante. Si llueve y hay que pasar de intermedios a secos, y de secos a intermedios o de lluvia, siempre hay un poco de caos, ycuando sales último y penúltimo ese caos sólo puede ser para mejorar", concluyó.

Marca

Pues que llueva, que llueva

Hoy, siete años



Siete años de blog se cumplen hoy y no puedo (ni debo) dejar pasar la ocasión de agradeceros vuestra presencia, en visita y comentarios, y es que sois la salsa de esto que se llama blog

Empezamos muchos (hubo una época en la que esto era moda) quedamos pocos pero bien avenidos, que se vayan unos y vengan otros es normal pero que se vayan tantos y sin avisar no me parece que lo sea. Yo echaba la culpa a las redes sociales pero me parece que no compensan tanta salida de gentes

No obstante llegan otras que son capaces de rellenar el espacio que se vació (aunque haya algun@s que se quedaron dentro de uno), 

Aquí seguimos, el hasta cuando no lo sabe ni quien escribe estas líneas

GRACIAS a tod@s los que demostráis que hay vida aunque seáis tan poco (comparado con los de entonces)