Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Italia 2015

Estamos en Europa y horarios habituales de las últimas carreras, los horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 4.-
libres 1 a las 10,00
libres 2 a las 14,00

Sábado 5.-
libres 3 a las 11,00
calificación a las 14,00

Domingo 6.-
carrera a las 14,00

Se esperan lluvias el viernes y el sábado

Ecclestone: "Pensé que debía hacerme cargo de los salarios de los empleados de Lotus para asegurarme de que estaba todo en orden, así Lotus podía ir a Spa y, esperemos, a Monza"

"Pensé que debía hacerme cargo de los salarios de los empleados de Lotus para asegurarme de que estaba todo en orden, así Lotus podía ir a Spa y, esperemos, a Monza",reconoce Bernie.

Por si la situación no era complicada ya de por sí, se agravó con la denuncia interpuesta por Charles Pic, probador de Lotus, que reclama una indemnización millonaria por lo que él considera despido improcedente. Ese contencioso impidió al equipo abandonar Spa hasta el miércoles posterior a la carrera.

Tras la intervención de Ecclestone y la presencia en Monza este fin de semana (hasta que alguno no vea los monoplazas negros rodar por el trazado no las tendrá todas consigo), todo apunta a que el próximo capítulo en esa historia será el anuncio de que Renault adquiere la escudería de Enstone. Y Bernie lo dice bien clarito: "Ellos (Lotus) son los que tienen que avanzar en las negociaciones con Renault para que todo vuelva a la normalidad".

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A ver si Renault soluciona esto

Fernando: "Monza es absolutamente único, un circuito fantástico, con muchísima historia, grandes aficionados y súper divertido para pilotar"

"Va a ser duro, pero aún así empujaremos con fuerza, como de costumbre, aprenderemos todo lo que se pueda sobre nuestro paquete y trabajaremos en nuestra configuración de baja carga aerodinámica para intentar sacar el máximo provecho al fin de semana", explicó Alonso.

"Para esta carrera tenemos que gestionar nuestras expectativas, puesto que sabemos que las características de la pista no le van a ir bien a nuestro coche", añadió.

El asturiano habla maravillas del circuito italiano: "Monza es absolutamente único, un circuito fantástico, con muchísima historia, grandes aficionados y súper divertido para pilotar. Ir a Monza es siempre especial, cada año, y disfrutar de su ambiente, además de que la forma en que se siente el coche cuando corres en esa pista es completamente distinta de las demás".

Alonso ganó dos veces en Italia, la primera de ellas con McLaren. "A lo largo de mi carrera he ganado dos veces en Monza, una de ellas precisamente con McLaren en 2007, y ambas fueron increíblemente especiales", reconoce.

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Otra carrera atrás

Tombazis sobre Fernando: "En mi visión romántica, Ferrari hubiese hecho bien quedándose con él y conmigo"

"Estuve trabajando hasta principios de diciembre, cuando ya estaba fabricándose. Sólo me pregunto qué hubieran dicho si hubiese sido un coche malo en vez de uno bueno", comenta Tombazis.

El griego asegura que lamenta nunca poderle haber dado a Alonso un coche con el que ganara un título. "En mi visión romántica, Ferrari hubiese hecho bien quedándose con él y conmigo", asegura.

Así, reconoce que fue una buena decisión poner a James Allison, actual jefe técnico de Ferrari, al mando del proyecto 2015 "en el momento oportuno".

"Lamento que en diciembre el equipo directivo no tuviera paciencia para esperar por los resultados. El otro aspecto clave era la modernización de las instalaciones. Pat Fry cambió la situación", agrega.

Tombazis deja claro que el monoplaza de 2015, el único coche que ha podido plantarle cara al W06, fue el primer Ferrari en el que trabajó que se benefició del túnel del viento actualizado. "Hablo ahora de dos personas (Allison y Fry) con diferentes resultados. Parcialmente fuimos cabezas de turco. Me esperaba un trato diferente", finaliza el griego.

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El coche de este año no es muy superior al del pasado pero los motorizados Renault y Williams están peor, Fernando casi gana con coche tuyo así que sabes bien que es un pilotazo

Hulkenberg seguirá dos años más en Force India

Hülkenberg era una de los candidatos a sustituir a Kimi Raikkonen en Ferrari en el caso de que el finlandés abandone a final de año la escudería italiana. También era uno de los grandes nombres que se barajaban para ocupar uno de los asientos de Haas

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Es un pilotazo y me alegraría verle en un grande

Sainz: "Me quedo con el tiempo que hice en la clasificación de España o con mis primeros puntos en Australia"

"Creo que ha sido una mitad de temporada positiva y,aunque los resultados no acompañen tanto, creo que se han hecho muchas cosas bien.Hay muchas cosas positivas, por lo que tengo ganas de seguir aprendiendo y mejorando. En esta segunda parte espero tener menos problemas y que eso me ayude a convertir el buen trabajo en buenos resultados", afirmó.

Sainz no se olvidó del motor Renault del STR10 que tantas críticas ha recibido y aseguró que si todos los equipos tuviesen el mismo motor, en Toro Rosso estarían entre el cuarto y el quinto puesto.

En su debut en la categoría reina, Carlos destacó la carrera de España entre sus favoritas, donde logró clasificarse quinto y acabar noveno después de una mala salida. Y por el contrario, declaró que de la de Hungría es de la que guarda peor recuerdo."Me quedo con el tiempo que hice en la clasificación de España o con mis primeros puntos en Australia. Olvidar, me gustaría la carrera de Hungría, la verdad".

En cuanto a su compañero de equipo, Verstappen, con el que forma la pareja más joven de pilotos de la parrilla, Sainz aseguró que tienen una buena relación. "La relación con Max es muy buena, siempre teniendo en cuenta que es un rival más y además de tu compañero.Con todo lo que tenemos encima, creo que tiene bastante mérito que lo estemos llevando así de bien.Nos llevamos estupendamente".

De cara a la segunda mitad de la temporada, el piloto madrileño espera estar entre los puntos con normalidad, como objetivo principal. "Me gustaría estar en los puntos regularmente durante la temporada, con eso me conformo.No necesito ni un podio ni un cuarto ni un quinto puesto, lo que quiero es terminar las carrerasen las posiciones en las que lo estaba haciendo antes del parón y de los problemas técnicos", concluyó.

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A ver si regresas a esos puntos que demostrarían tu regularidad

Whitmarsh: "Kimi es muy frustrante porque es muy inteligente y muy rápido, y te molesta que lo comprometa.

"No ha explotado todo su potencial y ya no lo va a hacer. Es una auténtica lástima", reconoció en una entrevista a 'Motor Sport'. "Kimi es muy frustrante porque es muy inteligente y muy rápido, y te molesta que lo comprometa. Es muy sarcástico", expuso.

Whitmarsh intentó recuperarlo para McLaren en 2009 cuando Raikkonen abandonó Ferrari. Sin embargo, éste puso unas condiciones complicadas. "Estuvimos negociando en 2009 con sus representantes, pero eran demasiado ambiciosos desde el punto de vista comercial. Fue entonces cuando Jenson Button estaba disponible y todo encajó", explicó el inglés, al tiempo que dijo que "Kimi odia a Ron Dennis, pero yo siempre me llevé con él". "Me cae muy bien", resumió.

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Kimi no ha sido en esta segunda etapa de Ferrari el piloto que debería