Kimi: "Me patinaron las ruedas en un lugar poco habitual. Iba a una velocidad bastante elevada cuando, de repente, me fui a la izquierda y acabé ahí",

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que provocó el accidente que le costó la retirada a él y al español Fernando Alonso (McLaren) en la primera vuelta del Gran Premio de Austria de Fórmula Uno, disputado este domingo en Spielberg, dijo que no sabe "exactamente qué pasó antes" del choque.

"No sé exactamente qué pasó antes del accidente, me patinaron las ruedas en un lugar poco habitual. Iba a una velocidad bastante elevada cuando, de repente, me fui a la izquierda y acabé ahí", explicó Raikkonen, en manifestaciones que difunde su propia escudería.

"No me di cuenta de lo que iba a pasar, todo sucedió muy deprisa", explicó Kimi, de 35 años, campeón del mundo en 2007 -en su primer periplo en Ferrari- y ganador de veinte Grandes Premios de F1.

"Por desgracia, en ese momento mi carrera se había acabado. Ha sido un fin de semana bastante pobre, así que nos tenemos que poner a pensar ya en el próximo", explicó Raikkonen este domingo en Spielberg.

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Un accidente y ya está

Nuevo gran premio, nuevo motor, nueva sanción

Tras la carrera, al regresar el coche a boxes, se comprobó que el fuerte impacto entre Alonso y Kimi Raikkonen en Austria ha partido la unidad de potencia del MP4-30 de Fernando, por lo que deberá cambiarlo para Silverstone y volver a sufrir una megasanción de puestos en parrilla.

El motor que debía durar varias carreras no pudo ni completar la primera vuelta. El cuarto abandono del español, lo que nunca le había sucedido en 14 años en la F1, tendrá de nuevo consecuencias.

Sin embargo, en la investigación posterior, los comisarios de carrera estimaron que ninguno de los dos pilotos tuvieron la culpa y se considera un 'incidente de carrera', por lo que no hay retirada de puntos o acciones punitivas contra los protagonista

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En fín , espero que cuando la suerte sea buena lo sea mucho

Fernando: "Solo veía el cielo tras el golpe,no sabía ni dónde estaba y pensaba que esta solo hasta que he visto la mancha roja en el retrovisor"

"Ha sido un golpe de 34G, y desde los 15 hay que ir al centro médico a revisar, pero bueno desde la salida de la curva dos iba patinando de izquierda a derecha Kimi.Yo salí bien pero él iba patinando de izquierda a derecha, le pasamos todos por todos lados y cuando perdió el coche hacia la izquierda, ahí estaba yo. Un poco raro que patinen tanto los coches en tercera o cuarta, pero vamos, yo estaba en el sitio equivocado", ha relatado el español.

"Solo veía el cielo tras el golpe,no sabía ni dónde estaba y pensaba que esta solo hasta que he visto la mancha roja en el retrovisor.Cuando vi el Ferrari intenté salir rápido por si acaso, pero en cuanto he visto que quitaba el volante y estaba bien, me he quedado más tranquilo".

Como en Canadá, otra carrera para olvidar, en el caso de Button por un problema en el sensor del sistema de consumo. "El motor está nuevo, eso seguro", dijo en tono de broma el español. "Sabíamos que era una carrera compicada en que rodaríamos últimos, pero mira, ni hemos dado una vuelta, ni hemos podido comparar en un fin de semana muy malo para nosotros.Espero que muchas piezas nuevas de las que solo tenemos una queden bien para el test porque va a ser crucial-martes y miércoles en el mismo Red Bull Ring- pero al menos seguro que morros nuevos quedan, son claves".

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Una pena nopoder rodar cuando se había elegido el día para probar y menos mal que no sucedió nada grave a los pilotos

Fuerte colisión de 34G entre Alonso y Raikkonen

El Gran Premio de Austria ha durado apenas tres curvas para Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, protagonistas de una espectacular colisión de la que es difícil ver la causa principal, pero que ha terminado con los dos fuera de carrera.

Se aprecia que Raikkonen pierde repentinamente el control de su Ferrari, al parecer desde varias curvas anteriores, y de repente el McLaren de Alonso, que rueda justo tras él, se encabalga en el lado izquierdo del monoplaza rojo y acaba completamente encima del morro, afortunadamente algo lejos de la cabeza del finlandés.

El fuerte impacto ha llegado a los 34G -34 veces la fuerza de la gravedad- y así juntos y pegados han recorrido varios metros pegados a los guardarraíles, si bien afortunadamente ambos se han bajado del coche sin aparentes heridas, se han saludado y han vuelto juntos mirando el sandwich de ambos vehículos.

Mal resultado para ambos porque Kimi pone fin a un gran premio completamente negativo, tras una mala calificación y una peor carrera justo cuando se negocia su renovación, y qué decir para Alonso que necesitaba rodar muchos kilómetros para probar en pista el nuevo pack aerodinámico, que supone unas cuatro décimas por vuelta

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Menos mal que los pilotos salieron bien parados

Fernando: "En la vuelta tres estaremos a medio minuto del penúltimo, es muy duro pero así es para todos, lo sabíamos desde enero y lo que pasa es que no hemos hecho bien el trabajo de fiabilidad y tenemos que pagar"

"Hemos tenido bastantes problemas todo el fin de semana, sin rodar lo que queríamos, pero la verdad es que el coche en la crono iba bien pese a las condiciones difíciles. El objetivo es probar las mejoras aerodinámicas del coche, tenemos un coche con diferentes configuraciones los dos pilotos y vamos en la dirección correcta porque mi coche ha sido mejor todo el fin de semana. Así que un pasito adelante, seguro", valoró el español.

"Al final estamos el 15º y hay un salto grande al 14º, no esperaba mucho más, sabíamos que sería difícil aquí y que hay mucho por hacer, pero vamos en la dirección correcta”, insistió nada más bajarse del monoplaza.

"Daba igual donde estuviésemos al final de la calificación, porque salimos últimos y pagamos penalización en las primeras vueltas, así que daba lo mismo ser tercero. Es un fin de semana de entrenamientos, es así, podemos darnos golpes con la cabeza sobre la mesa o tomárnoslo para aprender cosas. Lo importante es que lo que estamos viendo y las mejoras del coche todas funcionan".

La carrera para Fernando será dura mañana, pero ya lo tiene digerido. "En la vuelta tres estaremos a medio minuto del penúltimo, es muy duro pero así es para todos, lo sabíamos desde enero y lo que pasa es que no hemos hecho bien el trabajo de fiabilidad y tenemos que pagar".

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Pues a pagar y crecer

Sanción de 25 posiciones para Button por cambio de motor

 Jenson no podrá cumplir con esta sanción así que será penalizado con tiempo en carrera también, un 'drive through', igual que le pasa al asturiano, ya que ambas se tratan de la segunda carrera consecutiva en la que los pilotos se ven obligados a reemplazar sus unidades de potencia.

A pesar de esto, Button tiene esperanza de que las próximas carreras el panorama sea algo más alentador para el equipo. "Debería ser mejor. Hungría es probablemente la más destacable de las siguientes cinco o seis carreras. No es tan lenta como Silverstone y nos deberíamos podernos adaptar bastante bien al estilo de las curvas. Silverstone supone un paso adelante con respecto a Canadá, en términos de ritmo. Olvidando los problemas que tuvimos en Canadá, este fin de semana será duro, pero deberíamos disfrutar. Quieres estar delante pero si no puedes estarlo entonces quieres competir y luchar. No pudimos hacer eso en Canadá y será como entonces aquí", finaliza el británico.

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Pues a purgar en Austria

Fernando: "Estábamos a 1,3 cuando estábamos con las duras todos"

"Sí, en los segundos libres paramos la sesión por algún problema que tuvo Jenson en las bujías, me parece. Y bueno, para salvar cualquier problema mayor en los motores que son nuevos decidimos no rodar más e investigar un poco esta noche y resolverlo para mañana y ver qué podemos hacer".

Por tanto, el español admite que echa en falta haber rodado más vueltas, ya que el nuevo paquete aerodinámico presentado por McLaren para esta cita apenas lo ha podido testar. Alonso reconoce que toca ir un poco a remolque en lo que queda de fin de semana, pero confía en poder recuperar parte del tiempo perdido en la jornada de mañana.

"Otra vez lo que más no hacen falta son kilómetros y vueltas. El paquete aerodinámico lo pusimos solo en la segunda sesión y dimos poquitas vueltas, así que mañana nos gustaría probarlo un poco más, experimentar un poco más con él. La posición es irrelevante, porque vamos a salir el último, pero sería interesante seguir probando cosas. Tenemos tanto por descubrir que lógicamente cuando haces una sesión y no puedes completar el programa que tenías previsto, pues vas ya un poco a remolque todo el fin de semana. Intentaremos mañana recuperar".

Entrando a analizar cómo se ha comportado el MP4-30 con las mejoras introducidas, el bicampeón del mundo afirma que ha notado una mejora en su comportamiento. Eso, a pesar de tener que hacer todavía una serie de ajustes que deberían permitir extraer más aún de las piezas introducidas.

"Bien, yo creo que ha sido un paso adelante. El coche parecía ir mejor que en la primera sesión. Estábamos un poquito más cerca. Estábamos a 1,3 cuando estábamos con las duras todos. Por tanto creo que ha sido positivo, pero se está analizando. Como digo, hay luego que optimizarlo, porque cuando pones muchas cosas nuevas en el coche requieren algunos ajustes, tanto de suspensiones como de reparto de frenos. Cosas que tiene que optimizar para esa nueva aerodinámica y ojalá mañana lo podamos hacer".

De cara a mañana, Alonso insiste en que lo más importante es sumar kilometraje para seguir probando diferentes reglajes y elementos del monoplaza. Además, habiendo previsión de lluvia, rodar con el bólido sobre suelo mojado podría ser bien recibido, ya que esa oportunidad apenas se ha presentado en lo que va de año. Por todo esto, la posición en parrilla es lo de menos, asegura el ovetense.

"Experimentar, experimentar con diferente mapas de motor, diferentes cosas que cada carrera vamos introduciendo para sacarle más rendimiento a la unidad de potencia. Hay alguna previsión de lluvia para la crono, sería la primera vez que rodamos en lluvia con este coche, así que si llueve será interesante estar el máximo número de vueltas fuera para ver cómo se comporta el coche con lluvia, y como digo, la posición da igual hacer el 12 del 18 porque vamos a salir último pero sí que hay algunas prueba que querríamos hacer".

Recapitulando en el listado de problemas que han afectado a su escudería durante el día de hoy, Alonso detalla que el primer contratiempo aparecido en estas dos sesiones ha sido un fallo en uno de los conectores eléctricos, mientras que por la tarde han sido errores de software los que han limitado el tiempo en pista del asturiano.

"Por la mañana tuvimos el problema de un conector, que perdió la electricidad el coche y tuvimos que quitar el fondo y llevó 45 minutos volver a ponerlo en sus sitio. Luego tuvimos algún problema de software, que no entraban las marchas y no podíamos salir del garaje. Por tanto, un poco caótico el día en este sentido, pero es como está al F1 en general ahora. Pones en la f1 un ocho en vez de un seis y ya no entra la primera marcha. Desde casa es difícil de ver esto porque quieren ver coches que salgan y corran lo más rápido posible, pero hay una tecnología muy compleja detrás de estos coches y hoy nos ha jugado una mala pasada".

Por último, el expiloto de Ferrari comenta sus sensaciones con uno de los quebraderos de cabeza que ha afectado a todos los equipos hoy: el calentamiento de los neumáticos. El español apunta que solo puede juzgar el neumático blando, ya que el superblando ni lo ha tocado. Del primer compuesto, espera que unas ideas que están barajando para mañana les ayuden a ganar temperatura.

"No te sé decir, no hemos probado los superblandos, ni los he puesto en el coche, y Jenson ha hecho dos curvas antes de tener un problema con el motor así que no tenemos mucha experiencia. Con los amarillos había problemas de calentamiento. El circuito estaba bastante frío, solamente hay seis curvas aquí, y no solamente nosotros, creo que para todos era el mayor problema. Pero sí que hay alguna solución que mañana querríamos probar para intentar llevarlos a al tempera optima lo máximo posible y a ver si podemos rodar", finaliza.

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A ver si mañana confirmas buenas sensaciones y dáis otro paso adelante, creo que si lloverá en la crono