ChemChina compra Pirelli

Después de un día intenso de negociaciones, el domingo por la noche se llegó a un acuerdo para que la China Nacional Chemical Corporation, más conocida en los medios industriales y de negocio como ChemChina, adquiera el 65% de Pirelli, el quinto fabricante mundial de neumáticos y suministrador único del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, por 7.400 millones de euros.

En el acuerdo se contempla que la gestión seguirá en manos del equipo de Marco Tronquetti Provera, que ha sido el consejero delegado de la compañía italiana en los últimos 24 años.

Rosnef, la empresa petrolera paraestatal rusa, que ya participaba en el capital de Pirelli, seguirá en el mismo con una participación del 12,4%.

Por el momento, y dado que la gestión permanecerá en manos italianas, la sede de la compañía seguirá estando en Milán

elmundo

Los chinos se adueñarán del mundo

Hembery: "El desgaste y la degradación son tradicionalmente muy altos en Sepang, por lo que la gestión de los neumáticos y la estrategia será clave para lograr éxito"

'Pirelli', proveedora oficial del Mundial de Fórmula 1, llevará este fin de semana a Sepang, escenario delGran Premio de Malasia, segunda cita del campeonato, el P Zero naranja duro y el blanco medio, sus compuestos más duros para una carrera siempre exigente para las gomas por las altas temperaturas.

"El GP de Australia de hace dos semanas confirmó lo visto en los tests, que los tiempos por vuelta son 2 segundos, e incluso lo serán más, en comparación con el año pasado, en todas las sesiones. Esto aumenta exponencialmente la carga de trabajo en los neumáticos; algo particularmente cierto en Sepang, que tiene uno de los asfaltos más abrasivos de todo el año y una serie de curvas rápidas que exigen mucho de los neumáticos, así como temperaturas ambientales altas", señala Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport.

Por ello, el fabricante llevará "la misma selección" de neumáticos de siempre para esta carrera en la que cree que habrá "una estrategia a dos paradas como mínimo, quizás más si el clima se interpone", después de lo "inusual" que sucedió en Melbourne por la temprana salida de un 'safety car'.

"El desgaste y la degradación son tradicionalmente muy altos en Sepang, por lo que la gestión de los neumáticos y la estrategia será clave para lograr éxito", sentenció Hembery al respecto

as

A ver como van

Alonso pasa el test médico de la FIA

Como era de esperar, Fernando Alonso pasó la pruebas médicas de la FIA para poder viajar a Malasia, donde se disputa el próximo fin de semana la segunda carrera del año. Ahora sólo le queda el último paso: que el delegado médico de la FIA, Jean-Charles Piette, le dé el O.K. definitivo en Sepang.

Alonso tuvo que ir hasta Cambridge, en Gran Bretaña, para realizar las pruebas pertinentes, en las que se comprobó el estado de sus reflejos y de su memoria a corto y largo plazo. Después de unas horas, el asturiano recibió la buena noticia.

De esta forma, Alonso podrá viajar a Malasia para redebutar con McLaren, siempre y cuando Piette le dé el alta definitiva, algo que no debería ser un problema.

Marca

A  Malasia viajará al menos

Boullier: "Puede llevar más de dos años dar caza a Mercedes"

"No creo que esto sea malo para el deporte, está claro que todos quieren a todos los coches compitiendo como en el año 2012 pero los cambios técnicos y las regulaciones están abriendo la puerta a espacios y lagunas. No estoy sorprendido, éste es el precio que pagas cuando cambias las normas de forma drástica. Hay que ser pacientes para llegar a su nivel (al de Brackley)", ha comentado, sin dar demasiadas esperanzas a nadie de que la ventaja de los W06 alemanes se reduzca en un corto período de tiempo.

En 2015 Honda se unió a la batalla para trabajar estrechamente con McLaren y desarrollar un chasis y un motor ganador. Sin duda, no es una buena noticia que el MP4-30 haya clasificado a más de cinco segundos del Mercedes en Australia.

"En nuestro caso, Mercedes ha estado evolucionando el motor más de tres años y Honda sólo durante 18 meses, esta es buena parte de la respuesta a esa situación. No sé qué deciros de Renault y Ferrari pero Mercedes tiene un gran equipo y han hecho un gran trabajo, ya lo hicieron el año pasado y lo han vuelto a hacer. No estoy muy sorprendido, estas unidades de potencia aún tienen potencial por descubrir así que puede llevar más de dos años dar caza a Mercedes", ha finalizado Boullier. 

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Pues me gustaría fuera antes ya que no me gusta ese dominio tan grande

No habrá gran premio de Alemania este año

El GP de Alemania ha sido suprimido del calendario de la Fórmula 1 de esta temporada, según confirmó hoyoficialmente la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Alemania, país con gran tradición en la Fórmula 1, se quedará así sin un Gran Premio por primera vez desde 1960. La prueba no será reemplazada, por lo que el calendario contará esta temporada con 19 carreras. 

Iba a disputarse en principio en el Nürburgring, pero las negociaciones con los propietarios de la pista cesaron hace meses, como se ha confirmado este jueves. La opción siguiente era Hockenheim,pero los dueños del trazado renunciaron a acoger la que iba a ser la décima cita del certamen por falta de tiempo

as

Asi que el 29 de Julio no habrá carrera, una pena que Alemania que tanto aporta no esté en la F1, muy mala esta noticia

Christian Horner, director de Red Bull, insiste en sus quejas sobre el dominio de Mercedes en la actualFórmula 1. El británico asegura en Autosport que la escudería austriaca "nunca ha dominado la Fórmula 1 tanto como Red Bull", a pesar de ganar cuatro mundiales consecutivos o de llegar a vencer nueve grandes premios seguidos con Vettel en 2013.

"Lo puedo entender, pero entonces nosotros nunca tuvimos el nivel de dominio que estamos viendo, ni siquiera estuvimos cerca. En cuanto mostrábamos que estábamos un poco en forma, las normas cambiaban y teníamos que adaptarnos. Nos tuvimos que adaptar a los repostajes y no repostajes, a los cambios en el diseño, al doble difusor y no doble difusor, al difusor soplado, a los cambios del mapa de motor a mitad de temporada...", comenta sobre las modificaciones técnicas que se han exigido durante los últimos años.

En cuanto a las soluciones, remite a las decisiones de la FIA: "A menos que haya una intervención de la FIA, estamos preparados para una temporada con mucho. Creo que la ventaja de Mercedes está en toda la unidad de potencia. En su integración de la unidad de combustión, turbo, recuperación de la energía y consumo de gasolina, y cómo integran eso con su capacidad de conducción es realmente sorprendente".

as

No son buenos los dominios por partee de nadie lo que incluye tu dominio, ahora sabrás lo que se siente cuando lo tiene otro y piensa en quien no lo ha tenido nunca

Barrichello: "De los siete títulos de Schumacher, uno debería ser mío"

"De los siete títulos de Schumacher, uno debería ser mío", ha señalado Barrichello, explicando que una ocasión en la que recuerda que tuvo que dejar pasar a Michael fue en el Gran Premio de Austria 2002, cuando él estaba liderando la carrera. 

"No iba a dejarle pasar, pero recibí información de Ferrari que me hizo pensar. Así que quité mi pie del acelerador", ha asegurado a sus 42 años para la cadena de televión Bandeirantes.

Barrichello, cuyos 320 GPs le hacen el piloto más activo de todos los tiempos, a menudo ha sido criticado en Brasil por ser "lento" en comparación con sus compañeros de equipo. "No me importa que digan eso, pero cuando hablan de mi familia, eso sí", ha expresado.

Actualmente es el vigente campeón de Stock Car Brasil. "Estoy haciendo lo que me gusta y tengo el placer de poder demostrarle a Brasil que soy un buen piloto", ha finalizado.

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En fin, así es