Lotus supera los crash test

El equipo Lotus ha pasado, este viernes, los crash test con su nuevo chasis E23. Así lo han hecho saber a través de su cuenta oficial de la red social Twitter, mediante una fotografía en la que se muestra una de las partes en fibra de carbono del nuevo monoplaza de los de Enstone.

De este modo, este equipo se une al club de los que ya ha pasado todas las pruebas pertinentes de la FIA, entre los que se encuentran ya McLaren y Toro Rosso, luego tiene luz verde para poner su coche en pista para la nueva temporada 2015.

De momento no hay fecha oficial para la presentación del E23 pero es de suponer que se realizará en los días restantes del mes de enero, de forma previa al comienzo de los primeros entrenamientos de pretemporada, que comenzarán en Jerez el próximo 1 de febrero.

"De vuelta de pasar sus pruebas de la FIA de homologación del chasis, nuestro E23 se va formando muy bien", compartían en Twitter.

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Otra escudería que supera los crash test

White: "No tenemos el cuchillo en la garganta para presentar en 2015 nuestra versión del motor"

Renault duda sobre la fecha en que homologarán sus propulsores. Tras la decisión de la FIA de levantar la congelación de los motores, el fabricante francés duda entre presentarlo antes del GP de Australia o hacerlo como se espera que haga Mercedes: a mediados de mayo. 

El director general de Renault Sport F1, Rob White asegura que no tienen ninguna presión por tomar la decisión: "No tenemos el cuchillo en la garganta para presentar en 2015 nuestra versión del motor", afirmó. 

"El acuerdo nos permite traer una serie de nuevos componentes más tarde. Podríamos probar hasta la aparición del segundo bloque, por ejemplo. No está claro que tengamos que retrasar la introducción de nuestro nuevo bloque en términos de competitividad", prosiguió. "Tal vez sea mejor empezar con el nuevo de cara a no estar demasiado lejos de la competencia. A menudo, a principio de año es cuando se gana el título". 

Renault junto con Ferrari fueron las grandes aliadas que pidieron la descongelación de los motores en 2015. Finalmente encontraron un vacío legal que no especificase la fecha para homologar el motor. Este beneficio también será para Mercedes, por lo que Renault tendrá que trabajar muy duro para ponerse al día la próxima temporada. 

"Ellos tienen los mismos beneficios que nosotros. El calendario y nuestro trabajo será el que nos permita regresar junto a Mercedes. ¡Pero nos ayudará a volver pronto!", sentenció Whit

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Cada uno homologará cuando mejor le venga salvo Honda (de momento)

Chautemps, nuevo ingeniero de pista de Grosjean

Desde que Romain Grosjean se convirtió en piloto titular de Lotus en Fórmula 1, su ingeniero de pista siempre fue Ayao Komatsu. Pero, en 2015, esta relación pondrá su punto y final. Debido a una pequeña reestructuración interna en el conjunto de Enstone, Komatsu ha sido ascendido al puesto de ingeniero jefe, por lo que dejará de ser el interlocutor entre este piloto y el equipo durante las carreras. 

Así, su puesto lo ocupará Julien Simon-Chautemps, que se unió a esta escudería en 2011 y que ha trabajado como ingeniero al lado de figuras con renombre como Vitaly Petrov, Kimi Raikkoneny Pastor Maldonado dentro de Enstone. 

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Espero les vaya bien

Sáinz el 1 y el 3, Verstappen el 2 y el 4

Carlos Sainz es el piloto elegido para hacer debutar el nuevo Toro Rosso SRT10 el próximo 1 de febrero en el circuito de Jerez, el primer día de entrenamientos de la pretemporada 2015 para toda la parrilla de la Fórmula 1. El chasis del nuevo coche ha pasado hace pocos días el obligatorio test de impacto de la FIA.

El español, de 20 años, parte con una pequeña desventaja respecto a su nuevo compañero, Max Verstappen, de 17, que ha podido rodar ya en la escuadra italiana con el STR09 en varios entrenamientos libres de grandes premios y en test postemporada.

El madrileño se subió por última vez a un coche de la escudería de Faenzaen el verano de 2013 en Silverstone. Desde entonces, siempre lo ha hecho sobre un Red Bull de exhibición hasta los test de Abu Dabi el pasado mes de noviembre.

"Estoy muy motivado y deseando subirme al nuevo coche", asegura Carlos, que ha entrenado duro en los Pirineoshaciendo esquí de fondo durante varias semanas. "La Fórmula 1 requiere una preparación específica y noto la diferencia respecto a las World Series".

Sainz, que lucirá el número 55 en el monoplaza 'cantera' de Red Bull, repetirá dos días después, el 3, mientras que Verstappen, que llevará el 33, rodará el 2 y el 4 en el trazado andaluz

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Menudas ganas debe tener Carlos de que llegue Febrero

Toro Rosso supera los crah test

Toro Rosso ha confirmado que su coche de 2015, el STR10, ha pasado todos los crash test previas a su lanzamiento. El coche se espera que se presente en la víspera del primer test de pretemporada en el circuito andaluz de Jerez, es decir, el 31 de enero.

Así, esta escudería es la segunda en anunciar que ha superado las pruebas obligatorias de la FIA que le dan acceso al trazado español el próximo mes, en su primer contacto con el asfalto, bajo las órdenes de Carlos Sainz Jr. y de Max Verstappen, dos jóvenes debutantes con muchas ganas de probar sus armas para el nuevo año.

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Buena señal para el cpche de Sáinz

Mercedes le ofrece a Hamilton 20 'kilos' más incentivos

Tras cinco meses de estancamiento en las negociaciones de renovación, parece que Mercedes y Lewis Hamiton están más cerca de llegar a un acuerdo, según se publica en diversos medios británicos. La marca de la estrella habría ofrecido al actual campeón del mundo 20 millones de euros para prolongar por tres años su actual vínculo, es decir, hasta finales de 2018.

No se acerca a los 32 millones anuales que pretendía el piloto -que es lo que ganará Fernando Alonso en McLaren-, pero a cambio, Hamilton podrá incrementar ese sueldo base a través de incentivos por sus victorias en gran premio y por la consecución del título mundial. Se habla de un millón por cada carrera ganada y tres más si consigue la corona. Si repite los resultados de 2014, podría llegar a embolsarse unos 35 millones de euros, si acepta las condiciones.

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Es la escudería que  casi te garantiza el campeonato y la cifra es muy buena, para no pensar más

Marchione: “Será un 2015 duro"

“Será un 2015 duro. Empezamos de nuevo. Ahora no toca sino agachar la cabeza, trabajar y estar concentrados en volver a ganar”, dijo el italiano según recoge La Gazzetta dello Sport. Y no quiso entrar en polémicas sobre anteriores declaraciones de su predecesor Luca Cordero de Montezemolo y los méritos de uno y otro. “Hemos nombrado un jefe de equipo y será él quien lleve directamente la gestión. No voy a discutir con los que buscan polémicas”, concluyó

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Será un año duro el caso es que consigáis un coche que hace tiempo no estáis donde debéis