Ecclestone permite a Caterham no ir a Austin e Interlagos

Los problemas de Caterham se toma un ligero respiro tras el acuerdo alcanzado entre el administrador que ha tomado las riendas del equipo para encontrar una solución y Bernie Ecclestone. Así lo explica un comunicado de la propia escudería: "En una conversación telefónica entre Finbarr O'Connell (el administrador) y Bernie Ecclestone, el Sr. Ecclestone acordó apoyar a los administradores en su deseo de vender el equipo de Fórmula 1 a alguien con la fortaleza financiera suficiente como para sostenerlo en el futuro".

La nota, además, revela la posibilidad de que el equipo podría perderse los dos próximos grandes premios sin recibir sanción: "El Sr. Ecclestone también acordó dispensar a Caterham, si fuera necesario, de disputar el GP de Estados Unidos y el GP de Brasil, con la esperanza de que un nuevo propietario esté en condiciones de competir con el equipo en el GP de Abu Dhabi".

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Caterham tiene prórroga

La FIA descarta la inclusión de un tercer coche en 2014

Con el equipo Caterham luchando por conseguir que sus coches puedan participar en el próximo Gran Premio de Estados Unidos y la incertidumbre sobre los planes de Marussia en relación con el coche de Jules Bianchi, existe la posibilidad de que haya menos de veinte coches en parrilla en estas tres últimas pruebas del año.

Si el número de monoplazas en parrilla cae por debajo de 20, a continuación las cláusulas en los acuerdos comerciales entre los equipos, la FIA y la Formula One Management (FOM) darían la opción de que algunos equipos tuvieran la posibilidad de rodar con un coche extra.

En esos acuerdos, se especifica que los equipos deben recibir el aviso de FIA para poner en pista un tercer coche con 60 días de antelación y aclaraciones sobre los colores del monoplaza, la cualificación del piloto y el sistema de puntuación de una máquina adicional. A pesar de esta premisa, fuentes de alto nivel han confirmado que esa opción se ha descartado y que por el momento no se buscará un vehículo adicional en el caso de que sean menos de veinte coches los que se vean en la parrilla.

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Nada de tres coches por escudería de momento

Caterham continuará con O´Connel a las riendas

La insistencia de Finbarr O' Connell ha servido para algo y finalmente, gracias a la toma de control del equipo por parte de este administrador de Caterham, la escudería podrá disputar las tres últimas carreras de la temporada, en las que su participación estaba bastante en duda a raíz de la situación complicada en materia legal y económica que atravesaba el conjunto estos días. Así, mediante un comunicado oficial, esta empresa ha anunciado que la gestión de O' Connell hará posible la continuidad de los monoplazas verdes en la Fórmula 1.

COMUNICADO OFICIAL DE CATERHAM

"Tras la petición de ayer por la noche, a las 21.55 horas, de los administradores de Caterham Sports Limited y los consejeros legales de Tony Fernandes, en relación con el Exim Bank, los representantes de 1MRT/Caterham F1 Team han acordado, con todos los derechos reservados, entregar la dirección del equipo Caterham de F1 al administrador Finbarr O'Connell para permitir que el equipo continúe trabajando y preparándose para los próximos eventos".

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Bueno Caterham parece tranquilizarse

Ecclestone: "No necesitamos una segunda carrera en España"

"No vamos a celebrar una carrera en Madrid", sentenció Ecclestone, que no ve bien la idea de tener una segunda carrera por año en España: "No necesitamos una segunda carrera en España. Es suficiente COMO es (AHORA)", agregaba el magnate británico hablando con Forbes.

Uno de los aparentes problemas, es que como se ha manifestado una infinidad de veces en el pasado, a Ecclestone no le acaba de gustar la idea de más de 20 citas por año, dadas las quejas de los equipos de que si el  calendario es largo TIENEN menos tiempo y hay que gastar más dinero, aunque a Bernie no le preocupan lo más mínimo las opiniones de los equipos.

"Si quiero 20 carreras, no necesito tener el consentéxitoimiento de los equipos. No lo creo. No me importa su consentimiento", puntualizó la cabeza de la F1 sin tapujos.

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Es al revés Ecclestone: España no necesita otro gran premio si bien he de decir que Madrid será un éxito

La empresa que compró Caterham y Fernandes andan a la gresca

"Engavest SA rechaza enérgicamente las acusaciones de Tony Fernandes y el director general de Caterham Group, Graham Macdonald, en cuanto a su conducta en la compra de Caterham F1.Nuestra declaración de esta mañana sigue en pie. 

Cada condición precedente al acuerdo de compraventa del que fuese responsable Engavest se ha cumplido. Sólo el vendedor, que incluye al Sr. Fernandes, no cumplió con sus obligaciones. Todos los salarios se han PAGADO. 

Engavest vendió CSL y no designó al Sr. Cojocar que, creemos, era un exfutbolista profesional del Steaua Bucarest durante la década de 1980. 

Las afirmaciones del Sr. Fernandes y el Sr. Macdonald contradicen su propio comunicado de prensa del día 3 de octubre 2014: "Caterham Group desea aclarar que, tras la venta del negocio de la F1 en julio, no TIENE ninguna afiliación con Caterham F1 Team". 

Esa SOLA frase contiene dos errores: 

1) La fecha fue el 29 de junio 

2, Al no haber transferido las acciones, Caterham Group y el Sr. Fernandes son los propietarios absolutos de el equipo Caterham F1 en el MOMENTO de este comunicado, como lo hacen hoy. 

Incidentes como el ocurrido con un representante de Caterham Grupo, que entró por la fuerza en una sala de archivos que contiene los DOCUMENTOS privados y confidenciales, y la persistente negativa a hacerse cargo del préstamo pendiente con Exim Bank y completar el acuerdo, han culminado con total desprecio de Engavest hacia el Sr. Fernandes y sus directivos del Grupo con quienes comenzamos un acuerdo de buena fe".

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La empresa que compró Caterham y Fernandes andan a la gresca

Esteban Ocon finaliza exitosamente los test con Lotus

Esteban Ocon ha realizado un test con Lotus durante ESTE miércoles y jueves como premio de los de Enstone por ganar el FIA F3 European Championship. El piloto francés ha completado 650 kilómetros, en los cuáles ha desempeñado un magnífico papel con el E20.

"Los test con Lotus han ido muy bien. Tuve que adaptarme al coche bastante rápido, y me fue muy bien. Me sentí cómo con el equipo de inmediato y lo mismo con el E20. La palabra que utilizo para describir un Fórmula 1 es que simplemente es más rápido", comentó Esteban. "El coche era fácil de conducir, estable y muy agradable. Estoy muy contento con ESTA prueba de dos días yespero volver a subirme pronto en un Fórmula 1", aseguró.

Además, Alan Permane, director de operaciones de Lotus, ha mostrado su satisfacción por un test brillante por PARTE de Ocon en Valencia.

"Esteban condujo bien en los dos días, completando todas las tareas que le hemos pedido. Está claro que TIENE mucho talento, fue muy rápido y se vio cómodo en el coche. Su aptitud fue muy prometedora. Estoy SEGURO de que vamos a verle en un coche de Fórmula 1 en poco tiempo", concluyó.

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Felicidades y suerte

Payen: "Schumacher está en condiciones muy favorables para recuperarse"

El médico que trató aMichael Schumacheren el hospital de Grenoble tras su accidente de esquí en diciembre señaló que el domicilio del campeón de Fórmula 1 "está enCONDICIONESmuy favorables para facilitar su recuperación".

Jean-François Payen, el jefe del servicio de anestesia y reanimación del hospital de Grenobl que se ocupó de Schumacher durante los seis meses que pasó allí, indica en una entrevista publicada por 'Le Parisien' que ha visitado a Schumacher en su domicilio en Gland (Suiza), comoTAMBIÉNlo hizo cuando estuvo en un hospital de Lausana, también en la confederación helvética.

Payen no quiso dar ningún detalle sobre el estado de salud del expiloto por el "secreto médico", más allá de confirmar que ya no está en coma, e insistió en que tanto él como su familia son púdicos con su intimidad y deben ser respetados. A su juicio, el hecho de estar en un entorno familiar "PUEDEayudarle".

El facultativo consideró que "hay que ser paciente" para la recuperación teniendo enCUENTAque se habla de "una escala de tiempo que va de uno a tres años".

Sobre su paso por el hospital universitario de Grenoble, contó queCUANDOllegó tras el accidente en la estación de Méribel "estaba en una situación crítica" con un traumatismo craneal "particularmente grave".

Precisó que se tuvieron que tomar medidas deSEGURIDADpara evitar intrusiones en su servicio, pero que "Michael Schumacher fue tratado como cualquier otro paciente" en lo que se refiere a la asistencia terapéutica. "Estaba junto a otros pacientes. Nosotros no tenemos habitación VIP" (para personalidades), añadió Payen.

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Buena opinión y ojalá sea pronto