lunes, 1 de septiembre de 2014

Gómez Moya campeón del mundo de triatlón


El español Javier Gómez Noya sigue agrandando su leyenda y este domingo se ha proclamado por cuarta vez en su vida campeón del mundo de triatlón al acabar tercero en la última prueba, disputada en la ciudad canadiense de Edmonton. La victoria fue para el británico Alistair Brownlee, que aventajó en 20 segundos al también español Mario Mola y en 23 a Gómez Noya. Cuarto acabó el gran rival del gallego por el título, Jonathan Brownlee.
Gómez Noya ha acabado primero las Series Mundiales por delante de Mario Mola, cuya plata de Edmonton le permite arrebatar la segunda plaza final a Jonny Brownlee. Javier Gómez Noya llegó a Edmonton como líder de la general, con 282 puntos de ventaja sobre Jonathan Brownlee, lo que significaba que un séptimo puesto, hiciera lo que hiciera su rival, le daría el título en una temporada en la ganó los triatlones de Auckland, Yokohama, Ciudad del Cabo y Chicago,fue cuarto en Hamburgo (Alemania) y sexto en Londres.
El triatleta español, que no se conformaba con garantizarse esa séptima plaza, peleó hasta el final para acabar tercero y suma este título a los conseguidos anteriormente en 2008, 2010 y 2013
elmundo
!ENHORABUENA CAMPEÓN!!!

domingo, 31 de agosto de 2014

Wolff: " Ambos pilotos ruedan al límite y no vamos a interferir en el resultado de la carrera o acordarlo antes de su comienzo"


"La reunión nos recordó otra vez las circunstancias y que el resultado era inaceptable y doloroso. Pero teniendo en cuenta que lo que pasó en Spa no fue una situación satisfactoria en absoluto, la reunión fue profesional y creo que el resultado estuvo bien. A veces necesitas situaciones como estas para calmar los humos, para permitirnos seguir adelante más fuertes como equipo con reglas claras. No obligamos o forzamos a Nico a disculparse. Fue su decisión. Dijo que había observado detenidamente las cosas y eso era lo que había decidido", explicó Wolff para Press Association Sport. 
Tras esta cita, la política de Mercedes, según comenta el austríaco, seguirá siendo dejar libertad a sus hombres para competir y no interferir en el resultado de los grandes premios. En sus propias palabras, Wolff declaró que no habrá favoritismos en el corazón del equipo.
"El equipo discutió con lujo de detalles las posibles consecuencias. Pero hay una cosa que apoyamos en Mercedes-Benz, y son las carreras justas, y segumos comprometidos con eso. Ambos pilotos ruedan al límite y no vamos a interferir en el resultado de la carrera o acordarlo antes de su comienzo. Esto es algo que no haremos nunca. Durante el transcurso de la carrera, necesitamos reaccionar a veces, pero no lo acordaremos antes para favorecer a uno un otro. Eso no es lo que hacemos", continuó.
Aunque hasta el momento en el que todos se sentaron a discutir el problema juntos las críticas entre los pilotos se sucedieran sin parar, las disculpas de Rosberg y el hecho de que Hamilton asumiera que ambos cometen errores, es un paso a tener en cuenta en la relación de los hombres de Mercedes. Respecto a ésta, Wolff considera perfectamente normal que ocurran este tipo de cosas cuando se trata de una batalla por el título aunque afirma que ha dejado las normas claras.
"Los pilotos se tienen que respetar el uno al otro y eso es lo que hacen. Nunca puedes esperar una carrera sin baches cuando tienes a dos pilotos del mismo equipo en la lucha por el Campeonato", finalizó.
caranddriverthef1
No le habéis pedido que se disculpe pero le habéis indicado el camino, ya lo creo, no hace falta apuntar con una pistola para conseguir ciertos objetivos, pueden pelear por el campeonato del munco entre ellos dada su superioridad pero ya tembláis, lo hacéis pronto

Verstappen destroza el morro de su Toro Rosso en Roterdam

Max Verstappen, joven piloto de Toro Rosso para la temporada 2015 en Fórmula 1, participó en el VKV City Racing en la ciudad de Róterdam. Sin embargo, el joven holandés no debutó públicamente con buen pie con el Fórmula 1, pues perdió el control y destrozó el morro del monoplaza.
Después de recorrer las calles de Róterdam en Holanda, Max hizo unos cuantos trompos para que los aficionados disfrutaran de la belleza del Toro Rosso de 2012. Sin embargo, en uno de los giros, el holandés se dio de lleno contra un quitamiedos de la calle en la que estaba realizando la exhibición.
El morro del Toro Rosso quedó destrozado, pero no fue a mayores.

Marca

Es demasiado joven y no mide bien, eso creo

Gran premio de Inglaterra, carreras

Moto 3.-

Victoria de Rinas seguido de Márquez y Bastianini

Moto 2.-

Gran final con victoria de Rabat y tra él Kallio y Viñales

moto GP.-

Victoria de Márquez y tra él Lorenzo, Rossi y Pedrosa

sábado, 30 de agosto de 2014

Gran premio de Gran Bretaña, entrenamientos oficiales

moto 3.-

Pole para Rins, segundo Antonelli y tercero Márquezs

moto 2.-

Para Zarco la pole, tras é saldrán Kallio, Corsi y Rabat

moto GP.-

La pole para Márquez y tras él saldrán y por este orden: Dovizioso, Lorenzo, Alex Espargaró y Pedrosa

Smedley: "Me siento bien por cada paso que avanzamos, si es para acercarnos a Ferrari,a Sauber, Red Bull o Toro Rosso, es para mí indiferente"


"No sé si supone para mí una gran satisfacción, para ser sincero, el hecho de que nos estemos enfrentando a Ferrari en el Campeonato. Me siento bien por cada paso que avanzamos, si es para acercarnos a Ferrari,a Sauber, Red Bull o Toro Rosso, es para mí indiferente. Fuera quien fuera da igual", explicó Smedley en una entrevista exclusiva para Crash.net.
Por su parte, Smedley comenta que se encuentra satisfecho con las mejoras, en general, de su equipo actual. Además, sobre este conjunto, destaca que lo mejor de él es el método de trabajo y el hecho de que nadie se tome las labores por su cuenta y de que siempre se funcione como una familia.
"Estoy contento de que el equipo esté mejorando. Ese es mi principal objetivo y en lo que me centro y creo que eso es lo mejor de Williams. Estuve hablando de esto con Pat (Symonds) antes del parón y dije que una de las mejores cosas que tenemos en este equipo, y es algo difícil de encontrar, es que no hay egos. No hay nadie que tenga su propia agenda personal. Quizás es porque se trata de un negocio familiar en el que todo el mundo está centrado en el equipo, en la ingeniería de Williams y en Williams. En eso está centrado todo el mundo", añadió el de Middlesbrough para la publicación anteriormente citada
caranddriverthef1
A seguir por ese camino

viernes, 29 de agosto de 2014

Mattiacci: "Has visto cuánto le ha costado a Mercedes llegar hasta aquí. Has visto cuánto le ha costado a Red Bull conseguir lo que ha conseguido"


"Creo, antes que nada, que es porque soy en quintaesencia un hombre Ferrari. Crecí en esta empresa y he estado en Ferrari desde los quince años. También creo que tengo un sólido sentido de la estrategia y soy alguien que da a la gente la oportunidad de expresar lo mejor de su talento. No obstante, al mismo tiempo lucho hasta el final por mis ideas, no me rindo. En todos los negocios que he puesto en marcha, lo que sea que esté entre yo y el éxito, (si quieres llamarlo éxito, yo lo llamaría resultados), no paro", ha explicado a Fox Sports durante una entrevista con Martin Brundle.
Sin duda eso es lo que espera la alta dirección de Ferrari: resultados. De cara a conseguirlos, Mattiacci explica que la estrategia que ha puesto en marcha con su llegada se extenderá a lo largo de los próximos tres años: "En la vida primero tienes que entender dónde estás, así que creo que cada vez entiendo mejor a la gente del equipo, porque todo negocio se trata, en primer lugar, de gente. Ahora estamos estableciendo, básicamente, una estrategia para los próximos tres años, que casi con seguridad va a ver a Ferrari volver a lo más alto de la Fórmula 1 y al éxito".
Pese a la confianza que Mattiacci deposita en su plan y en la gente que conforma la Scuderia, no pierde de vista que el camino a la cima es largo: "Has visto cuánto le ha costado a Mercedes llegar hasta aquí. Has visto cuánto le ha costado a Red Bull conseguir lo que ha conseguido. Supongo que nosotros empezamos desde una base bastante sólida. Tenemos, como he dicho, activos importantes, tenemos una tradición. Dicho esto, tenemos que mejorar nuestro enfoque a corto plazo a la competición, a las actividades técnicas".
"Así que, como he dicho, va a llevar un tiempo. Esto no es fútbol: aquí no cambias al entrenador y compras dos jugadores y al año siguiente ganas el Campeonato", ha aclarado.
En este sentido, la estrategia de Ferrari pasa por conservar a sus dos jugadores, si mantenemos la analogía con el fútbol. Mattiacci ha confirmado que Fernando Alonso se queda en Ferrari, al menos un par de temporadas más: "No tengo que mantener a Alonso contento. No estamos aquí en busca de felicidad. Estamos aquí para obtener los coches más rápidos. Estoy aquí para hacerle competitivo, no feliz. Fernando ya tiene un contracto con nosotros hasta finales de 2016, así que no es una cuestión que tenga sobre la mesa", ha sentenciado.
¿Y qué hay de Kimi Raikkonen? El jefe de equipo de los de Maranello ha confirmado que van a conservar la misma alineación para 2015, pero no ha confirmado al finlandés para 2016.
Los pilotos se quedan, pero otros talentos podrían llegar al equipo. Mattiacci ha explicado que el equipo busca nuevo potencial técnico para la Scuderia, pero asegura que no se centran en los grandes nombres: "Por ahora es una cuestión de tiempo. Quisieras que esa gente llegara ahora.Como puedes imaginar, no es tan fácil porque no quieren venir o hay ciertos problemas que no podemos superar".
"Pero no busco nombres estrella. Siempre he creído que entre grandes talentos, alguien que no es un jugador de equipo o no tiene tanto nombre, prefiero tener a alguien que es un jugador de equipo. Puedes verlo en los que hoy son las estrellas del mercado, los grandes nombres; si retrocedes dos años no se sabía quiénes eran. Como jefe necesitas una combinación: sin duda salir al mercado a por los mejores, pero al mismo tiempo necesitas encontrar gente que probablemente están en la segunda línea pero tienen el potencial".
Pero, ¿qué hubiera pasado si hubiera tenido la oportunidad de fichar a Adrian Newey? Mattiacci se guarda su opinión: "No he estado involucrado en eso, así que...".
Acerca de los rumores que apuntan a una posible salida de Luca di Montezemolo, actual presidente de Ferrari, Mattiacci no quiere pensar en ello: "No lo tengo en consideración. Hablo con él dos veces al día, es un gran apoyo", ha sentenciado.
caranddriverthef1
Necesitas tres aós, Fernando lleva cinco y ya ves, no tienes que hacer feliz a Fernando pero lo sería si corriera con un coche