Rosberg: "Pido disculpas a Lewis y al equipo"

Ellíder del Mundialde Fórmula 1, Nico Rosberg, pidió perdón por su 'toque' con Lewis Hamilton en el pasadoGran Premio de Bélgicaen unareunión que organizó el equipo Mercedesy en la que estuvieron presentes los dos pilotos, Paddy Lowe y Toto Wolff, jefe de la escudería.

El equipo dominador del Mundial de Fórmula 1 no quiere más 'guerras' internas en el seno de la escudería. Por ello, montó una reunión entre los 'capos' de Mercedes con Rosberg y Hamilton. En el encuentro,el piloto alemán reconoció su responsabilidad por el incidenteque provocó el abandono de su compañero Hamilton en el circuito de Spa.

Es más,Rosberg se disculpó ante todos los presentesen la reunión por su error durante el Gran Premio de Bélgica.
"Pido disculpas a Lewis y al equipo. También quiero pedir perdón a los aficionados que se vieron privados de nuestra lucha por el liderato en Bélgica", afirmó Rosberg tras la reunión. "La regla número uno para nosotros como compañeros de equipo es que no hay que chocary eso es exactamente lo que sucedió".

Rosberg espera que no se produzcan más episodios como el de Spa: "Espero con interés el final de la temporada con fuerza y leal competencia dentro y fuera de la pista hasta la última vuelta en Abu Dhabi".

Medidas disciplinarias
Mercedes, por su parte,anunció medidas disciplinarias por el incidente. Además, en la cumbre celebrada este viernes, los jefes de Mercedes le trasladaron a Rosberg y Hamilton que el objetivo es ganar los Mundiales de pilotos y constructores y dejaron una la regla número 1:No puede haber más toques entre los dos pilotos en carrera. Es más, Wolff y Lowe dejaron claro a Rosberg y Hamilton queno tolerarán más incidentes como el de Spa.

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No me `parece que Rosberg sea el malo de la película viendo lo brusco que cambió de dirección Hamilton pero es bueno que solucionen eso

Hakkinen sobre Verstappen: "Ya sea como manager o como padre, yo nunca dejaría que un piloto tan joven comenzase en la F1"

"En ningún caso, un piloto no está listo para la Fórmula 1 con 16 o 17 años", comentó. 

Hakkinen hace responsable de esta arriesgada decisión al padre del piloto, quien había sido su rival en la pista. "Ya sea como manager o como padre, yo nunca dejaría que un piloto tan joven comenzase en la F1. Es demasiado pronto, y si falla, puede causar un daño considerable", añadió Hakkinen, quién también tiene un hijo, Hugo que actualmente está competiendo en Karts y ya apunta maneras. 

Por otro lado, Mika Hakkinen afirma que no se puede descartar a Daniel Ricciardo de la lucha por el Mundial. "En mi opinión, Ricciardo es peligroso. La dominación de Mercedes ha disminuido en comparación con lo que vimos al comienzo de la temporada". 

El piloto australiano cuenta con la doble puntuación en la última carrera de la temporada, además de pertenecer a una de las escuderías más solidas y con mayor potencial del campeonato. "Conduce en un equipo que ha ganado el campeonato varias veces consecutivas, que tienen mucha experiencia en estas situaciones y muestra mucha compostura". Hakkinen considera que estos son los puntos fuertes del equipo de la bebida energética. 

Por otro lado, el ex piloto de F1 cree que el clima de tensión en Mercedes es insostenible y que se irá enrareciendo a medida que se acerquen las últimas carreras poniendo en jaque lograr el campeonato. "En Mercedes, hay más presión y el problema entre los pilotos no es útil para el objetivo de traer el título a casa", afirmó el doble campeón del mundo en 1998 y 1999.

Pese a los esfuerzos que está haciendo Mercedes por enfriar la tensión entre sus pilotos, Hakkinen cree estos no darán resultado. "Ambos piloto están diciendo 'Hola, quiero ser campeón del mundo'".  El finlandés considera que por mucho que Mercedes se esfuerce con normas internas para que no haya más incidentes, la tensión seguirá entre los dos pilotos. 

"En la próxima carrera creo que a pesar de todos los esfuerzos, nadie será capaz de detener la intensa competencia entre Nico y Lewis", sentenció Hakkinen.

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Creo que Verstapen es demasiado joven, lo de Mercedes me temo han tomado medidas aunque no nos han dicho

Hamilton y Mercedes posponen las negociaciones de renovación

Lewis Hamilton y la escudería Mercedes han acordado posponer las negociaciones para la renovación del piloto británico hasta que se enfríen los ánimos dentro del equipo tras los últimos acontecimientos vividosen los últimos grandes premios.

Lo cierto es que elcampeón del mundo en 2008tiene contrato con Mercedes hasta finales de 2015 pero ambas partes habían iniciado los contactos para ampliar la relación contractual por más temporadas.

Pero la intensa 'batalla' que están manteniendo Lewis Hamilton y Nico Rosberg, quesí ha renovadocon la escudería, en el presenteMundial, han provocado que tanto Mercedes como Hamilton hayan llegado a un acuerdo para posponer las conversaciones para ampliar el contrato del inglés.

Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, cree que el momento actual del equipo es concentrarse en el Mundial:"En este momento tenemos que estar concentrados en el campeonato y no involucrarse en intensas conversaciones, porque Hamilton tiene un año y medio de contrato más con nosotros".

"Pero una cosa es segura: no vamos a hablar con ningún piloto antes de tener una situación muy clara sobre cómo podemos continuar trabajando con Lewis", aseguró Wolff en Autosport. "Esto es lo que nos dijimos el uno al otro. No tenemos ningún interés de tener cualquier otra conversación con otro piloto y tampoco estamos teniendo ninguna.Y Lewis no está teniendo ninguna negociación con ningún otro equipo. Es por eso que confiamos el uno del otro"

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Me parece que en esa escudería hay toques sutiles, correrá mejor con el futuro despejado, digo yo, más bien parece o cambia la situación o no hay renovación

Vettel tendrá a Guillaume Rocquelin de ingeniero de pista en 2015

Sebastian Vettel tendrá un nuevo ingeniero de carrera a partir de la próxima temporada de Fórmula 1 después de que Guillaume Rocquelin fuera ascendido por Red Bull al puesto de jefe de ingeniería de carrera.

Según señaló Red Bull en un comunicado, el italiano Gianpiero Lambiase trabajará con Vettel a partir de 2015 como ingeniero de carrera. Actualmente está en las filas de Force India.

Roquelin, de 44 años y conocido en el paddock como 'Rocky', estuvo al lado de Vettel en los cuatro años en los que el alemán ganó cuatro Mundiales consecutivos (2010-2013).

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Tendrá ingeniero italiano así se aproxima a Ferrari, si es que sigue en Red Bull

Verstapen: "Creo que tengo un estilo diferente al de mi padre, es un poco más como el de Alonso"

"Creo que tengo un estilo diferente al de mi padre, es un poco más como el de Alonso. Cuando él tiene que ser suave es suave, si tiene que guardar los neumáticos. Cuando él tiene que ser agresivo es agresivo, pero siempre bajo control. Eso es lo que me gusta y eso es lo que he probado en F3". 

Después de que algunos ex pilotos hayan criticado su fichaje, Max ha apuntado que hoy día es normal que  los conductores sean más jóvenes cuando empiezan  pilotar monoplazas, ya que cuentan con más herramientas y empiezan antes su carrera deportiva. 

"Se empieza mucho más joven ahora en el karting y los coches de carreras en comparación con hace unos años", dijo Verstappen. "Se solía empezar a los 19 o 20, ahora empiezas cuando tienes 15 o 16. Creo que tenemos muchas más cosas disponibles ahora con respecto a datos y simuladores, así que estamos mucho mejor preparados para hacer un gran paso". 

En cuanto a la relación con sus futuros rivales, Verstappen ha comentado que sólo ha hablado con su futuro vecino de box. Ya habrá tiempo de presentarse al resto. 

"He hablado con mi (futuro) compañero de equipo (Daniil Kvyat). No he hablado con los otros, pero eso vendrá con seguridad. Hay que ganarse su respeto. No veo ningún problema en hacer eso", concluyó. 

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Pues si eres parecido a Fernando serás un gran campeón

Vettel estrenará nuevo chasis en Monza

El tetracampeón mundial sufrió en la pasa carrera una falta de rendimiento cuya causa el equipo todavía no ha averiguado. Christian Horner opina que el estado de forma de Vettel fue tan inusual que la causa debió ser algo roto en el coche. 
 "Muchas cosas le han ido mal, incluso este fin de semana, con un fallo en la bujía el viernes que le costó mucho toempo, explicó Horner tras la carrera. "Tenemos que comprobar si algo se rompió en el coche. Lo que vimos fue extremadamente inusual". 
 Aunque el equipo está investigando qué pasó en el RB10 de Vettel durante la carrera para provocar un rendimiento tan bajo, prefieren cubrirse las espaldas de cara a la próxima cita en Monza, por lo que le proveerán con un nuevo chasis para evitar dudas.
 Con ésta será la segunda vez que Vettel cambia de monoplaza en lo que llevamos de temporada 2014. De hecho, la situación fue la misma en el pasado Gran Premio de España, cuando el alemán tuvo que cambiar de monoplaza por razones que el equipo no pudo explicar.1

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Ni se quejará Vettel que bien que lo intentan

Esteban: "En Budapest estábamos en una posición para sumar algunos puntos y debido a un problema técnico no lo hicimos, así que eso es una gran pérdida para nosotros".

"En Budapest estábamos en una posición para sumar algunos puntos y debido a un problema técnico no lo hicimos, así que eso es una gran pérdida para nosotros". 

El mexicano ha añadido que estos problemas también disminuyen el tiempo que pasan en pista, por lo que resulta más complicado poder sacar el máximo rendimiento posible al coche. De este modo, el piloto de Sauber ha reconocido que no queda otra que intentar trabajar para paliar los puntos débiles de la unidad propulsora, y así evitar que se reproduzcan nuevos contratiempos. 

"Han sido cinco veces seguidas desde Budapest. Tenemos que asegurarnos de que estos problemas técnicos se resuelven porque realmente nos está limitando mucho el tiempo en pista y, obviamente, nos limita para extraer el máximo rendimiento del coche. No es una situación aceptable, he de decir. Aun así, por mi parte tengo que mantener la atención y, obviamente, poner presión sobre los lugares en los que somos débiles, porque tenemos que asegurarnos de que estas cosas no sucede

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El motor Ferrari no funciona como debe