Wolff: "Tenemos a Alonso aún en Ferrari con sus impresionantes actuaciones. Y aún nos queda resolver la emocionante pregunta de si la Scudería echará a Kimi Raikkonen o no"

El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, se mostró molesto por las críticas que ha recibido la Fórmula 1en el año 2014. El austríaco expuso las razones del espectáculo actual, objetando que no se han vivido numerosos adelantamientos en 20 años.

"Sólo porque Hockenheim tuviera cifras bajasno significa que el deporte sea malo. No soporto esas continuas malas lenguas sobre la F1. Se equivocan. No hemos tenido muchos adelantamientos en los últimos 20 años", explicó Wolff, quien realiza un proceso de recuperación tras su caída en bicicleta.

Por su parte, el de Mercedes argumentó el espectáculo actual señalando varios frentes en carrera y otras variables que hacen interesante el 'Gran Circo':

"Tenemos a Alonso aún en Ferrari con sus impresionantes actuaciones. Y aún nos queda resolver la emocionante pregunta de si la Scudería echará a Kimi Raikkonen o no", comentó acerca de Ferrari.

Además, cree que Vettel y su escudería pueden dar guerra: "Tenemos a Red Bull y a Sebastian Vettel luchando desesperadamente tras cuatro Campeonatos del Mundo".

Por último, recordó el gran momento de Mercedes, y su libre competencia por hacerse con el Mundial: "También nuestros dos pilotos están combatiendo libremente por el título. No necesitamos una revolución, sino una evolución", concluyó de forma rotunda.

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Cada uno habla de la feria según le va en ella, este no quiere cambios profundos ya que domina claramente el campeonato, lo único cierto de lo que dice es que Fernando está peleando como un energúmeno

Mercedes mantendrá el contrato de Michael Schumacher

A pesar de la nula aparición pública del heptacampeón del mundo de Fórmula 1 durante medio año y, probablemente, durante mucho más tiempo, Mercedes - Benz se ha comprometido a seguir ligados con el Kaiser hasta finalizar su contrato.

El presidente de la empresa alemana, Dieter Zetsche, aseguró que no contemplaron la opción de rescindir el contrato de Schumacher, algo que sí hizo uno de sus patrocinadores personales, la marca de agua Rosbacher. "No hemos pensado en cambiar nada del contrato", recalcó el alemán.

Zetsche deseó una pronta recuperación del ex piloto de Mercedes y explicó que no le visitó para respetar la intimidad de su familia. "Estamos muy satisfechos por la evolución positiva. Esperemos que continúe así", contó al diario Bild.

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Buena noticia, me alegro de ello

Melbourne renueva hasta el 2020

La iniciativa del Gobierno del Estado australiano de Victoria ha dado resultados y, finalmente, ha conseguido prorrogar el contrato con la F1 hasta el año 2020, con lo que se garantiza que el GP de Australia continuará en Melbourne, informaron los medios de ese país.

Denis Napthine, primer ministro del Estado de Victoria, manifestó que el contrato se firmó la semana pasada y permitirá que Melbourne siga siendo un destino deportivo de primera clase mundial, según la cadena ABC.

El político del país oceánico, quien no comentó sobre los detalles del acuerdo, expresó que el Gran Premio de Australia representa para la economía local 36,3 millones de dólares (27 millones de euros) y 400 puestos de trabajo a tiempo completo, por lo que era imposible dejar de pasar la oportunidad de seguir albergando tan importante evento.

El antiguo contrato del Estado de Victoria con Fórmula Uno finalizaba en el año 2015. El GP de Australia abrió el campeonato el 2014, en el pasado mes de marzo, en el circuito de Albert Park, que ofrece un trazado semi-urbano de unos 5.303 kilómetros.

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Me alegro ya que es un circuito muy interesante

Horner: "Se puede comprender a Lewis. Está luchando con Nico (por el título) y, desde su punto de vista, es comprensible que dijera: hoy no, gracias"

Para Horner, el hecho de que Mercedes aplique una política de libertad a sus pilotos ante la gran superioridad del equipo alemán sobre el resto, justifica que Hamilton se negara a dejar pasar a Rosberg. El británico terminó tercero, por detrás del australianoDaniel Ricciardo (Red Bull) y del español Fernando Alonso (Ferrari), y por delante de Rosberg.

"Inevitablemente, es muy difícil porque tienes por un lado los objetivos del equipo y por otro los objetivos de los pilotos. Lo interesante de Mercedes este año es que tiene tanta ventaja que deja libertad a sus pilotos porque su título de constructores no está en peligro", explicó Horner en autosport.

"Se puede comprender a Lewis. Está luchando con Nico (por el título) y, desde su punto de vista, es comprensible que dijera: hoy no, gracias", comentó Horner, para quien no tuvo ningún sentido que, de pronto, Mercedes decidiera impartir órdenes de equipo, "porque les han dejado competir abiertamente este año"

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A tí te ha pasad con Vettel pero no es justificable la desobediencia al equipo

Mattiacci: "No son sólo las unidades de potencia, la aerodinámica o el chasis; es el equipo, el coche, es una enorme cantidad de trabajo que hay que hacer"

"Necesitamos una mejora de 360 grados. No son sólo las unidades de potencia, la aerodinámica o el chasis; es el equipo, el coche, es una enorme cantidad de trabajo que hay que hacer. Creo que debemos tener cuidado en tomar decisiones basadas solo en lo que ocurre durante un fin de semana".

Por último, Mattiacci ha recalcado que ya han encontrado cuáles son los puntos débiles y los más fuertes del equipo, algo que les facilita el camino hacia una recuperación que se prevé a largo plazo. "Ya hemos identificado los puntos débiles y los puntos fuertes del equipo. Un fin de semana, el peor o el mejor, no va a cambiar nuestra idea de hacia dónde tenemos que ir. Estoy confiado en el espíritu de equipo que estamos construyendo, nuestros puntos fuertes individuales, y el plan que tenemos".

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Es cierto el caso es conseguir ese cambio, esta Ferrari debe ser digna de su historia

Mattia Binotto reemplaza a Luca Marmorini en Ferrari

La escudería Ferrari informó este jueves mediante un comunicado de la salida de su máximo responsable de motores y electrónica, Luca Marmorini, que deja la compañía como consecuencia de la reorganización del área dedicada a la unidad de potencia.

Asimismo, en el marco de dicha reestructuración, la escudería de Maranello anunció que Mattia Binotto, hasta ahora 'segundo' del anterior, será el nuevo jefe de operaciones del área de unidad de potencia.

James Allison, director técnico, continuará dirigiendo el proyecto para la creación de un nuevo vehículo junto con Nikolas Tombazis, el diseñador jefe, y Lorenzo Sassi, diseñador jefe en la sección de motores.

La salida de Marmorini, según la prensa especializada, se debe a los resultados del nuevo F14 T, presentado el pasado enero, y el empleo de las unidades de potencia, un híbrido entre motor térmico y eléctrico.

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A ver si estos cambios dan el resultado esperado

Newey: "Existe un peligro real, por lo que se refiere al aspecto de la trama, de que la Fórmula 1 se convierta en un GP1"

El director técnico deRed Bull, Adrian Newey, habló de la posibilidad de restar espectáculo a la Fórmula 1 debido a las restricciones que tienen las escuderías para poner a punto los monoplazas.

"Ha habido varios factores que han jugado un papel importante en mi decisión.Ya era hora de hacer frente a diferentes desafíos", explicó respecto a su paso atrás en las responsabilidades de la creación del Red Bull en declaraciones recogidas en 'La Gazzetta dello Sport'.

"Pero al mismo tiempo creo que las reglas se han vuelto demasiado restrictivas. Existe un peligro real, por lo que se refiere al aspecto de la trama, de que la Fórmula 1 se convierta en un GP1", criticó Newey.

"Todos están convergiendo hacia los coches que parecen iguales. Si pintáramos los coches de blanco, serían difíciles de distinguir", aseguró el director de Red Bull.

Adrian concluyó con una frase en la que dictó el peligro de su cargo actual: "Mis compañeros, los directores técnicos, son como el pavo en la cena de Navidad".

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Primero congelaron los motores y eso te venía muy bien para tus diseños que eran superiores y no te quejabas ahora si lo haces, he de decirte que tienes razón pero antes también sucedía, la f1 es evolución y la frenan, en cuanto a los coche iguales np viene tan mal ya que si lo fueran de verdad el mejor piloto sería el campeón y no estaba este en tui escudería