A Fernmando se le da muy bien el fútbol y anda que se pone nervioso para tirar un penalty
domingo, 2 de junio de 2013
Ferrari afirma que su test es legal
Los responsables del equipo Ferrari están convencidos de que su test con Pirelli, realizado en abril pasado con su coche del 2011, fue legal, a diferencia del que llevó a cabo Mercedes después del GP de España con el monoplaza actual.
Las pruebas de Ferrari con Pirelli, en las que no participaron ninguno de sus pilotos oficiales, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, se realizaron en Barcelona tras el GP de Bahrein, según ha trascendido ahora.
"Desde hace más de un año había la posibilidad de realizar estos denominados test de 1.000 kilómetros que Pirelli organiza para el desarrollo de sus neumáticos. Para Ferrari siempre ha estado muy claro que en estos test no se podía utilizar el coche del 2013. Hacerlo con un coche viejo es irrelevante porque está dentro de las reglas", declaró un portavoz de Ferrari a "Speed".
Ferrari y Red Bull presentaron una protesta a los jueces durante el GP de Montecarlo por entender que Mercedes había infringido el reglamento al participar en un test de neumáticos con su coche actual.
"Nunca lo hemos negado (el test con Pirelli), es un asunto transparente. Todos los equipos tiene esta posibilidad. Los neumáticos, la especificación del test es algo que Pirelli sabe, pero nosotros no", añadió el portavoz de Ferrari.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha llamado a Ferrari y a Mercedes para que declaren en relación con la investigación abierta por los test de neumáticos realizados con Pirelli.
La FIA anunció anoche en un comunicado que ha pedido a las dos escuderías que respondan a una encuesta disciplinaria, tras las explicaciones presentadas por Pirelli, la marca proveedora en exclusiva de neumáticos para la Fórmula uno, que declinó toda responsabilidad al no haber tenido parte en la selección de los coches.
Mercedes obtuvo la victoria en Montecarlo por medio de Nico Rosberg, que cruzó la meta por delante del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), líder del campeonato y defensor del título.
El reglamento de la Fórmula uno, en su artículo 22.1, permite los test en plena temporada siempre que sean con coches "sustancialmente diferentes" de los que compiten en el campeonato de 2013, y hasta ahora los equipos han considerado que un monoplaza de 2011 cumple ese requisito.
Marca
Si se permite hacer test con coches de otros años y eso es lo que ha hecho Ferrari ¿por qué se le llama a declarar?, ¿no será que quieren suavizar lo de Mercedes que si lo ha hecho con el coche y pilotos de este año?
Las pruebas de Ferrari con Pirelli, en las que no participaron ninguno de sus pilotos oficiales, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, se realizaron en Barcelona tras el GP de Bahrein, según ha trascendido ahora.
"Desde hace más de un año había la posibilidad de realizar estos denominados test de 1.000 kilómetros que Pirelli organiza para el desarrollo de sus neumáticos. Para Ferrari siempre ha estado muy claro que en estos test no se podía utilizar el coche del 2013. Hacerlo con un coche viejo es irrelevante porque está dentro de las reglas", declaró un portavoz de Ferrari a "Speed".
Ferrari y Red Bull presentaron una protesta a los jueces durante el GP de Montecarlo por entender que Mercedes había infringido el reglamento al participar en un test de neumáticos con su coche actual.
"Nunca lo hemos negado (el test con Pirelli), es un asunto transparente. Todos los equipos tiene esta posibilidad. Los neumáticos, la especificación del test es algo que Pirelli sabe, pero nosotros no", añadió el portavoz de Ferrari.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha llamado a Ferrari y a Mercedes para que declaren en relación con la investigación abierta por los test de neumáticos realizados con Pirelli.
La FIA anunció anoche en un comunicado que ha pedido a las dos escuderías que respondan a una encuesta disciplinaria, tras las explicaciones presentadas por Pirelli, la marca proveedora en exclusiva de neumáticos para la Fórmula uno, que declinó toda responsabilidad al no haber tenido parte en la selección de los coches.
Mercedes obtuvo la victoria en Montecarlo por medio de Nico Rosberg, que cruzó la meta por delante del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), líder del campeonato y defensor del título.
El reglamento de la Fórmula uno, en su artículo 22.1, permite los test en plena temporada siempre que sean con coches "sustancialmente diferentes" de los que compiten en el campeonato de 2013, y hasta ahora los equipos han considerado que un monoplaza de 2011 cumple ese requisito.
Marca
Si se permite hacer test con coches de otros años y eso es lo que ha hecho Ferrari ¿por qué se le llama a declarar?, ¿no será que quieren suavizar lo de Mercedes que si lo ha hecho con el coche y pilotos de este año?
sábado, 1 de junio de 2013
Hamilton: "Cuando entendamos mejor los neumáticos, algo que al final conseguiremos, entonces pienso que la victoria será posible"
Lewis Hamilton está convencido de que los de Brackley pueden acumular más victorias a su palmarés en lo que resta de temporada, pero admite que para ello tendrán que comprender antes cómo se comportan exactamente las cubiertas de la marca milanesa.
"Uno podría pensar que Mónaco era nuestra mejor oportunidad. Mi parte del box la perdió, pero siento que este equipo seguirá mejorando durante el año. Cuando entendamos mejor los neumáticos, algo que al final conseguiremos, entonces pienso que la victoria será posible", dijo ayer a los micrófonos de la cadena británica Sky Sports.
Los entrenamientos privados que la escudería completó con Pirelli en el Circuit de Catalunya todavía levantan ampollas en el paddock de la categoría reina, y Lewis teme que dicha crispación afecte a la concentración de su formación. Por este motivo, el inglés pide a los suyos que hagan oídos sordos ante las críticas.
"Es importante que permanezcamos concentrados, que no nos dejemos distraer por las cosas que sucedan a nuestro alrededor. Es muy fácil que pase, especialmente para los pilotos y el equipo cuando estamos en los circuitos, pero es importante mantener nuestra cabeza centrada en el trabajo".
Sir Stirling Moss, por su parte, aprovechó la ocasión para apoyar a su compatriota de cara al Gran Premio de Gran Bretaña que se celebrará a finales de junio. "Creo que será una carrera fantástica. Aunque no hay un ganador obvio, uno ha de decir Hamilton. Sería fantástico para él, está en un coche maravilloso. Tengo ganas de ver qué sucede. Nico ha hecho un buen trabajo y tampoco hay que descartar a los Red Bull", comentó.
caranddriverthef1
Cierto soid los más rápidos, si además aguantáis los neumáticos es para vencer en los grandes premios
Gran premio de Italia, entrenamientos oficiales
Moto 3.-
Pole para Folger que la conmsigue por 66 milésimas sobre Viñales y tercero Rins
Moto 2.-
Pole para Redding, segundo Nakagami y tercero Schottrer
Moto GP.-
Pole para Pedrosa con 69 milésimas de ventaja sobre Lorenzo, tercero ha sido Dovizioso, Márquez, cun una fisura en su hombro derecho, ha sido sexto
Pole para Folger que la conmsigue por 66 milésimas sobre Viñales y tercero Rins
Moto 2.-
Pole para Redding, segundo Nakagami y tercero Schottrer
Moto GP.-
Pole para Pedrosa con 69 milésimas de ventaja sobre Lorenzo, tercero ha sido Dovizioso, Márquez, cun una fisura en su hombro derecho, ha sido sexto
Sergio: "Es una carrera que puede recompensar al luchador, ya que es muy impredecible"
Jenson Button: "Siempre me ha gustado el Gran Premio de Canadá, Montreal es una de las mejores ciudades del calendario, siempre nos sentimos bienvenidos ahí y es una carrera que gusta a todo el mundo. Al igual que Mónaco, el Gran Premio de Canadá también puede ser una divertida lotería, pero mientras que Montecarlo es una pista lenta y de alta carga aerodinámica, el Circuit Gilles Villeneuve es lo opuesto: es rápido y de poca carga aerodinámica. Es una mezcla que siempre ofrece grandes carreras a los aficionados, y esa es una de las razones por las que se ha convertido en una de las carreras más populares del año. Regresar a Canadá me hace recordar momentos felices de mi carrera ahí de 2011. Pasar de ser último a ser el primero demuestra que todo es posible en la Fórmula 1. No vamos a Montreal con un coche ganador, estamos haciendo progresos, pero siempre hay la motivación añadida de saber que en esta carrera podemos conseguir un resultado sorprendente".
Sergio Pérez: "Quizá no haya mucho que mostrar de Mónaco, pero fue otra carrera positiva para mí. Tuvimos un ritmo competitivo durante todo el fin de semana, y creo que competí duro y limpio, ganando posiciones por la vía complicada, luchando y ganándolas en la pista. Hay muchos puntos positivos de la carrera de Canadá. Es una carrera que disfruto, el año pasado terminé en el podio, y siento que el equipo está añadiendo rendimiento al monoplaza en cada carrera. Si bien todavía no estamos donde necesitamos estar, espero que el fin de semana de Montreal sea un nuevo paso hacia esa meta. Creo que podemos tener un buen fin de semana, es una carrera que puede recompensar al luchador, ya que es muy impredecible. Para mí, correr en Canadá es especial porque es una de las tres carreras más próximas a mi hogar, México. Al igual que en Austin el año pasado, espero que haya muchos fans mexicanos que viajen hasta Montral para apoyarme en mi primer Gran Premio de Canadá con el equipo Vodafone McLaren Mercedes".
Martin Whitmarsh, jefe de equipo: "A McLaren siempre le han ido bien las cosas en Canadá, ahí hemos ganado en trece ocasiones, y, anque no vayamos a Montreal con una oportunidad realista de ganar, todos sabemos que es una carrera en la que es posible que los resultados sean inesperados. El Gran Premio de Canadá es uno de los más destacados del calendario de la Fórmula 1, es una carrera que gusta a todo el paddock. Exhibe lo mejor de la F1: la pista tiene una fluidez natural que anima a conducir rápido, pero a la vez castiga cualquier error con sus pequeñas escapatorias y muros de cemento. La superficie de la pista es abrasiva y tiene poca adherencia, la larga recta de atrás es perfecta para las luchas de rebufo y los adelantamientos. Además, los aficionados canadienses y de norteamérica son unos apasionados, conocen el deporte. Es una de las mejores carreras del año".
caranddriverthef1
Canadá en una buena oportunidad pero no para los agresivos ya que ellos pueden despejar de coches a los demás, es para ir muy bien, rápido y con suerte, a ver como está McLaren en ese circioto
Sergio Pérez: "Quizá no haya mucho que mostrar de Mónaco, pero fue otra carrera positiva para mí. Tuvimos un ritmo competitivo durante todo el fin de semana, y creo que competí duro y limpio, ganando posiciones por la vía complicada, luchando y ganándolas en la pista. Hay muchos puntos positivos de la carrera de Canadá. Es una carrera que disfruto, el año pasado terminé en el podio, y siento que el equipo está añadiendo rendimiento al monoplaza en cada carrera. Si bien todavía no estamos donde necesitamos estar, espero que el fin de semana de Montreal sea un nuevo paso hacia esa meta. Creo que podemos tener un buen fin de semana, es una carrera que puede recompensar al luchador, ya que es muy impredecible. Para mí, correr en Canadá es especial porque es una de las tres carreras más próximas a mi hogar, México. Al igual que en Austin el año pasado, espero que haya muchos fans mexicanos que viajen hasta Montral para apoyarme en mi primer Gran Premio de Canadá con el equipo Vodafone McLaren Mercedes".
Martin Whitmarsh, jefe de equipo: "A McLaren siempre le han ido bien las cosas en Canadá, ahí hemos ganado en trece ocasiones, y, anque no vayamos a Montreal con una oportunidad realista de ganar, todos sabemos que es una carrera en la que es posible que los resultados sean inesperados. El Gran Premio de Canadá es uno de los más destacados del calendario de la Fórmula 1, es una carrera que gusta a todo el paddock. Exhibe lo mejor de la F1: la pista tiene una fluidez natural que anima a conducir rápido, pero a la vez castiga cualquier error con sus pequeñas escapatorias y muros de cemento. La superficie de la pista es abrasiva y tiene poca adherencia, la larga recta de atrás es perfecta para las luchas de rebufo y los adelantamientos. Además, los aficionados canadienses y de norteamérica son unos apasionados, conocen el deporte. Es una de las mejores carreras del año".
caranddriverthef1
Canadá en una buena oportunidad pero no para los agresivos ya que ellos pueden despejar de coches a los demás, es para ir muy bien, rápido y con suerte, a ver como está McLaren en ese circioto
El piloto australiano de Fórmula 1 Mark Webber (Red Bull) se mostró esperanzado de poder subir al podio en el Gran Premio de Canadá que se disputa este fin de semana en Montreal, ya que es algo que "nunca" ha conseguido "todavía", y dijo que ésta siempre es "una carrera muy buena" porque "la gente es apasionada".
"Nunca he podido estar en el podio en este circuito todavía, así que espero que esto cambie. Tengo varios recuerdos aquí, como cuando Nigel Mansell se retiró en la última vuelta a punto de ganar, o cuando Jean Alesi ganó aquí su primera carrera", dijo Webber en declaraciones facilitadas por su equipo. Igualmente, Webber reconoció que se siente muy cómodo en este circuito.
"Canadá es un carrera muy buena. Es un Gran Premio muy popular para los aficionados y los pilotos. La gente es muy apasionada y siempre es una carrera muy interesante porque es un circuito urbano", indicó.
As
Pues a por ese podio
Nadie debe probar en secreto los Pirelli, sea la escudería que sea
Ferrari completó unos entrenamientos similares a los de Mercedes en Montmeló, lo hicieron después del GP de Bahrain, pero según fuentes de la escudería italiana esos ensayos los hicieron en la división de clientes, con un coche de 2011, con el conocimiento de la FIA y dentro de la legalidad.
Sin embargo, la FIA ha decidido investigar también al equipo italiano al igual que Mercedes. “La FIA ha solicitado a Mercedes y Ferrari, equipos que han participado en las pruebas de neumáticos en la temporada de 2013 para responder a una investigación disciplinaria en cumplimiento de las Reglas”, según reza un comunicado del máximo organismo internacional.
El ensayo fue de la División Corse Clienti, completamente diferente del área de Fórmula 1, con el 150º Italia, el monoplaza con el que compitieron Alonso y Massa en 2011, pero ninguno de estos dos pilotos estuvieron presentes en el test, al contrario que en el de Mercedes en el que pilotaron Hamilton y Rosberg.
Un portavoz ferrarista lo explicaba así en el pasado GP de Mónaco: “Desde hace poco más de un año, existe la posibilidad de completar el famoso test de 1.000 kilómetros que Pirelli lleva a cabo con el objetivo de desarrollar los neumáticos. Para Ferrari, siempre ha estado muy claro que en estos test no se podía emplear el coche de 2013. Por tanto, respecto a lo de rodar con un coche antiguo, el problema es bastante irrelevante, porque está todo dentro de las normas. Esto es algo que jamás hemos negado; siempre fue todo transparente”.
Ahora la Scuderia, que seguía esperando una posible sanción a Mercedes, se habla de la prohibición de disputar un gran premio o incluso quitar los puntos al equipo en constructores, se ve también inmersa en una investigación.
El artículo 22.1 del Reglamento Deportivo define exactamente que los coches están exentos de la prohibición de pruebas durante la temporada: “Las pruebas de pista no deben ser ejecutadas por equipos que compitan en la categoria con coches que se ajusten sustancialmente a los Fórmula 1 actuales según el reglamento técnico, además de los del año anterior o posterior”. La duda que le surge a la FIA es precisamente si el coche que utilizó Ferrari puede considerarse “sustancialmente diferente” a los actuales
As
Ni es lo mismo la prueba de Ferrari que la de Mercedes ya que la de Ferrari es con coche anterior al de este año, la FIA parece querer poner a más escuderías para frenar el impacto causado por las pruebas de Mercedes, dicho lo anterior lo de Pirelli es todo un papelón y no se deben hacer pruebas secretas
Sin embargo, la FIA ha decidido investigar también al equipo italiano al igual que Mercedes. “La FIA ha solicitado a Mercedes y Ferrari, equipos que han participado en las pruebas de neumáticos en la temporada de 2013 para responder a una investigación disciplinaria en cumplimiento de las Reglas”, según reza un comunicado del máximo organismo internacional.
El ensayo fue de la División Corse Clienti, completamente diferente del área de Fórmula 1, con el 150º Italia, el monoplaza con el que compitieron Alonso y Massa en 2011, pero ninguno de estos dos pilotos estuvieron presentes en el test, al contrario que en el de Mercedes en el que pilotaron Hamilton y Rosberg.
Un portavoz ferrarista lo explicaba así en el pasado GP de Mónaco: “Desde hace poco más de un año, existe la posibilidad de completar el famoso test de 1.000 kilómetros que Pirelli lleva a cabo con el objetivo de desarrollar los neumáticos. Para Ferrari, siempre ha estado muy claro que en estos test no se podía emplear el coche de 2013. Por tanto, respecto a lo de rodar con un coche antiguo, el problema es bastante irrelevante, porque está todo dentro de las normas. Esto es algo que jamás hemos negado; siempre fue todo transparente”.
Ahora la Scuderia, que seguía esperando una posible sanción a Mercedes, se habla de la prohibición de disputar un gran premio o incluso quitar los puntos al equipo en constructores, se ve también inmersa en una investigación.
El artículo 22.1 del Reglamento Deportivo define exactamente que los coches están exentos de la prohibición de pruebas durante la temporada: “Las pruebas de pista no deben ser ejecutadas por equipos que compitan en la categoria con coches que se ajusten sustancialmente a los Fórmula 1 actuales según el reglamento técnico, además de los del año anterior o posterior”. La duda que le surge a la FIA es precisamente si el coche que utilizó Ferrari puede considerarse “sustancialmente diferente” a los actuales
As
Ni es lo mismo la prueba de Ferrari que la de Mercedes ya que la de Ferrari es con coche anterior al de este año, la FIA parece querer poner a más escuderías para frenar el impacto causado por las pruebas de Mercedes, dicho lo anterior lo de Pirelli es todo un papelón y no se deben hacer pruebas secretas
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