Fernando, buen futbolista

Fernando juega muy bien al fútbol, lo hemos podido ver en las Galas Solidarias en Oviedo

Berger: "Red Bull necesita dos pilotos absolutamente ganadores"

Berger, quien en 2007 supervisó la exitosa transición de Sebastian Vettel de Toro Rosso a Red Bull, piensa que podría ser demasiado pronto para el australiano Ricciardo y el francés Vergne.
"Red Bull necesita dos pilotos absolutamente ganadores", dijo a la agencia de noticias austríaca. "Si uno de estos dos muchachos lo tiene (el talento necesario), lo veremos en la segunda mitad de la temporada. Pero ahora es demasiado pronto para juzgar. Creo que pueden necesitar otro año de desarrollo en Toro Rosso", confesó al mismo tiempo que daba el visto bueno a la llegada de Raikkonen a Red Bull:
"Kimi sería sin duda una muy buena opción".
En la misma línea que Berger, continuó el jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost, quien afirmó que espera más de sus pilotos en la segunda parte de la temporada, sobre todo si quieren aspirar a subir a Red Bull.
"Espero de los dos pilotos una segunda mitad de temporada muy competitiva. Entonces veremos que pasa en el futuro", dijo.

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Piensan en Kimi y no parece que les colmen Ricciardo y Vergne, no me extraña tampoco lo hacían Buemi y Alguersuari, pero si controlan pilotos y luego no les valen, ya que fichan, no realizan un buen trabajocon el Red Bull de 2011 hubieran podido vencer alguno de sstos cuatro pilotos que he mencionado

Ecclestone: “El peligro es que los tres (los fabricantes) piensan que tienen el motor correcto. Cuando la realidad se establezca, entonces será demasiado tarde”.

Bernie Ecclestone ha sido uno de los mayores opositores al nuevo motor V6 Turbo que el año que viene debe reemplazar al actual V8 en la mayor renovación del reglamento de la Fórmula 1 en décadas. Para 2014, continuarán en la competición tres fabricantes de propulsores: Ferrari, Renault y Mercedes. Pero con el trabajo de crear un nuevo motor, el británico advierte de los problemas que puede acarrear no realizar un buen trabajo: “El peligro es que si uno de los tres se equivoca, sea quien sea, va a costar una fortuna ponerse al día”, ha dicho sobre los fabricantes de motores en declaraciones a Reuters.
Ecclestone continúa: “Y mientras están poniéndose al día, las otras personas van hacia adelante. Por el momento, todo está bien. Hay muy pocas cosas que cualquiera puede hacer ahora”. El magnate de la Fórmula 1 insiste: “El peligro es que los tres (los fabricantes) piensan que tienen el motor correcto. Cuando la realidad se establezca, entonces será demasiado tarde”.
Entre sus argumentos para oponerse al cambio está su creencia de que el sonido diferente de los nuevos motores, más silenciado en comparación a los V8, puede alejar a los aficionados. Otro motivo que alega Ecclestone es que supone un gasto extra para los equipos que resulta innecesario: “Algunos costes son costes. Nada puedes hacer al respecto. Pero esto es un coste innecesario, porque lo que teníamos era perfecto. Con lo que está pasando ahora, todo el mundo está contento: contento con el ruido de la Fórmula 1, feliz con los costes, feliz con todo”, afirma a Reuters.

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Si uno de los grandes proveedores de motores se confundo lo va a pagar carísimo, pero la FIA habla de reducir gastos y les mete este, veremos el próximo año como están los equilibrios

Otmar Szafnauer: "No vemos porqué Pirelli tiene que intervenir cuando son sólo unos pocos equipos los que tienen problemas. Deberían cambiar sus coches en lugar de hacer esto"

Force India ya se ha mostrado contrario a los nuevos neumáticos. "No estaremos de acuerdo con el cambio", fue lo que respondió Otmar Szafnauer, director deportivo de la escudería de Silverstone cuando se le preguntó sobre cuál era su opinión al respecto de estas novedades de Pirelli.
Szafnauer continuó comentando la postura del equipo Force India al respecto. "Pirelli necesita unanimidad y nada va a cambiar. Construimos nuestro coche en base a las especificaciones que Pirelli nos dio en septiembre de 2012. Cambiar el anillo de acero por uno de kevlar cambia la dinámica del neumático, algo que a algunos equipos les puede interesar. No vemos porqué Pirelli tiene que intervenir cuando son sólo unos pocos equipos los que tienen problemas. Deberían cambiar sus coches en lugar de hacer esto".
El director deportivo de Force India también añadió que no cree la versión de Pirelli en la que explican que hacen este cambio para eliminar la delaminación de los neumáticos traseros. "Los neumáticos son seguros porque cuando están dañados todavía siguen inflados. Es estúpido, no estamos de acuerdo con el cambio sólo porque Pirelli quiera tener una mejor imagen".

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Force India es clara, como deberían ser Lotus y Ferrari, no se deben cambiar los neumáticos porque haya escuderías que no les van estos ya que deberían trabajar en su coche como si han hecho otras

Fernando: "Aquí nadie da el cien por cien hasta el sábado"

El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, ha confesado las "buenas sensaciones" en el Gran Premio de Mónaco, sexta cita del Mundial, después de los entrenamientos libres de este jueves en los que firmó el tercer mejor tiempo, aunque ha asegurado no saber en qué momento están sus rivales ya que "aquí nadie da el cien por cien hasta el sábado".
"Si bien las sensaciones son positivas y hemos podido evitar cualquier tipo de problema, no tenemos aún una idea clara de la jerarquía en la pista. Tendremos que esperar para saber dónde están realmente nuestros rivales, puesto que tampoco aquí nadie da el cien por cien hasta el sábado. Las barreras constituyen un peligro demasiado alto como para arriesgarse ya en las primeras sesiones de libres", señaló el piloto asturiano insistiendo en que la calificación del sábado será clave en una carrera donde adelantar es muy complicado.
Por otro lado, Alonso confesó que parece que los neumáticos superblandos se adaptan mejor al circuito monegasco. "Aquí no hay demasiado tiempo para llevar a cabo comparaciones entre neumáticos, hicimos solamente una y los resultados no dieron lugar a sorpresas: los superblandos son un poco más rápidos y se degradan más, con lo que no queda otra que dedicar todo el tiempo del que dispongamos a analizar los datos recopilados en busca de la mejor estrategia posible de cara a la clasificación y a la carrera", confesó.
"Siempre es bonito rodar en Montecarlo, aunque sea muy exigente, puesto que se necesita rodar más que en cualquier otro sitio para habituarse al trazado y, en general, para adaptarse a una carrera muy especial. Estoy contento porque hemos podido completar todo el programa previsto para hoy, algo que aquí no es siempre del todo normal, porque puede pasar de todo", finalizó.

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Mañana veremos, es la calificación lo que vale pero no está mal estar en zona alta siempre

Horner cree que responde a Fernado

Horner ha dicho esto referente a Fernando: "No lo creo, el deporte va de saber ganar y perder. Cuando pierdes sólo tienes que trabajar más duro, y no quejarte sobre las banderas amarillas"

En primer lugar deberían responder los pilotos, Vettel en este caso, menudo papelón el tuyo, en segundo lugar no creo que nadie trabaje ,más que Fernando ni que se merezca más algún campeonato más, has demostrado que Vettel te supera ya que no te obedece y no pasa nada, has llevado un equipo que Newey hace vencer y ahora te metes en guerras que ni son tuyas ni te convienen, pon orden en tu escudería que puede que alguien hable de tí cuando se vaya (Webber)

Vettel: "Las primeras vueltas con los neumáticos superblandos no fueron nada satisfactorias"

Sebastian Vettel aseguró al término de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, en la que finalizó en novena posición, que las primeras vueltas que dio con los neumáticos superblandos "no fueron nada satisfactorias". "Los resultados que hemos logrado no han sido los mejores, pero sólo son los entrenamientos del viernes, aún queda mucho Gran Premio", comentó Vettel tras los segundos libres de la jornada.
El doble campeón del mundo mejoró ligeramente su rendimiento con respecto a la sesión matinal, en la que fue décimo, y logró el noveno mejor crono, con un tiempo de un minuto, 16 segundos y 14 milésimas en la mejor de sus 32 vueltas, a un segundo y 255 milésimas de su compatriota Nico Rosberg (Mercedes), el más rápido.
"Las primeras vueltas con los neumáticos superblandos no fueron nada satisfactorias, así que ahora hay que averiguar el porqué. No pude progresar ni mejorar mis resultados, lo que, en un principio, debería haber sido sencillo", prosiguió el piloto de Heppenheim.
Webber no está preocupado
Su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, quinto, después de marcar un tiempo de un minuto, 15 segundos y 404 milésimas, aseguró que no está "preocupado" por el rendimiento del coche en la primera jornada de entrenamientos libres.
"En Montecarlo nunca aciertas con la puesta a punto del coche o tienes el día perfecto a la primera, es algo que lleva tiempo. El año pasado no obtuvimos nuestros mejores resultados hasta la Q3, así que tenemos que mejorar de cara al sábado", concluyó Webber, ganador en Mónaco en 2010 y 2012.

Marca

Si no te van muy bien las superblandas debes adaptarte a la situación y hacerlo lo mejor posible Vettel,  Webber se ha mostrado mejor en este circuito pero mañana sabremos donde está cada quien