Sam: "Hay nueve equipos en el mismo segundo. Va a estar muy igualado. Las sesiones de calificación en Melbourne van a ser extremadamente ajustadas"

Una vez finalizadas las pruebas en Barcelona y con la vista puesta ya en Melbourne, el director deportivo de McLaren habla sobre los resultados de la pretemporada. Sam Michael espera ver un emocionante inicio de temporada, con muchos coches rodando en el mismo segundo. "Hay nueve equipos en el mismo segundo. Va a estar muy igualado. Las sesiones de calificación en Melbourne van a ser extremadamente ajustadas" 
En las ultimas dos jornadas de entrenamientos en Barcelona, los Mercedes fueron los coches más rápidos. El mejor tiempo de un McLaren, marcado por Jeson Button, fue 1'314 segundos más lento que el del Mercedes de Nico Rosberg.
Sam Michael ve rápidos a los Mercedes, pero considera que McLaren estará en el grupo delantero: "Puedes ver claramente que el Mercedes es rápido, han sido rápidos todo el tiempo. Parece que han conseguido un buen coche. Es difícil decir nada más. Aun cuando los coches llevan las mismas gomas, sigues sin saber cuáles son las cargas de carburante de cada uno. Y no lo vamos a saber hasta la calificación de Melbourne, estaríamos engañándonos a nosotros mismos si dijéramos que lo sabemos".
Los discretos tiempos del equipo de Woking han causado que algunos sitúen a McLaren fuera del grupo de favoritos, que a tenor de los tiempos vistos en Barcelona estaría formado por Mercedes, Red Bull, Lotus y Ferrari. El director deportivo de McLaren difiere de estas afirmaciones y ha dicho que McLaren está "en el grupo".
Además, Michael ha añadido que durante el invierno han dedicado el tiempo a asegurarse de que comprenden el nuevo coche, ya que en él hay muchas nuevas soluciones de diseño, como por ejemplo los pontones laterales o las nuevas suspensiones, tanto delanteras como traseras.
"Definitivamente vamos a estar en el grupo. En términos de confianza de si podremos estar en la primera fila y ganar en Melburne, simplemente no lo sé. No voy a decir si confío o no confío, porque para ser honestos, simplemente ni nosotros lo sabemos", ha comentado Michaels sobre sus expectativas de cara a la primera carrera de la temporada

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Parece todo más igualado Sam pero no veremos la realidad hasta Melbourne, a ver quienes destacan más allí

Fernando: "Si el año pasado estábamos a 1.6 segundos y fuimos cuartos, creo que esta temporada podemos aspirar al podio"

Fernando Alonso no se fía del supuesto mal momento de Red Bull tras los test de pretemporada donde no han brillado especialmente. El piloto asturiano aseguró en una extensa rueda de prensa en Montmeló que la escudería austriaca estará por delante "con cierta distancia" en el primer gran premio de la temporada que se disputará en Australia.
"Red Bull con el coche de Brasil (último gran premio de 2012) debería estar por delante con cierta holgura en Australia", afirmó con rotundidad Fernando Alonso en un acto organizado por el Banco Santander en Montmeló junto a los otros tres pilotos de la Scuderia, Felipe Massa, Pedro de la Rosa y Marc Gené.

En cuanto a las opciones de Ferrari en el estreno del Mundial de 2013 en el circuito de Albert Park, Alonso se muestra optimista: "Creo que podemos estar en el podio en Australia. Hemos recortado la distancia". El piloto español justificó su argumento: "Si el año pasado estábamos a 1.6 segundos y fuimos cuartos, creo que esta temporada podemos aspirar al podio".
Alonso sacó sus propias conclusiones tras los últimos test de pretemporada disputados en Montmeló: "Hemos mejorado en ciertos aspectos del coche del año pasado pero nos queda mejorar la frenada o el desgaste de los neumáticos".
En cuanto a las nuevas gomas de Pirelli, el asturiano cree que cada gran premio será una incógnita: "Este año hasta que no lleguemos a cada circuito, no sabremos si habrá que hacer dos, cuatro o seis paradas en carrera".
Por último, Fernando Alonso se refirió a los buenos test de pretemporada que ha firmado Mercedes: "Sabíamos que Mercedes era uno de los equipos que podía mejorar porque el año pasado comenzaron a preparar el coche de este año desde el verano. No ha sido una sorpresa pero son sólo pruebas". "Yo puedo ver entrenar a Djokovic o a Federer pero no sé si van a ganar Roland Garros", afirmó.

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Veremos en Australia donde está cada quien, Ferrari más cerca y los demás a saber

Kubica correrá siete pruebas del mundial de rallies

El piloto polaco Robert Kubica participará esta temporada en el mundo de los rallys, al volante de un Citroen y en la segunda categoría del Campeonato del Mundo, según confirmó este lunes el fabricante francés.
Kubica, que cuenta con una gran experiencia en la Fórmula 1, en la que no compite desde 2010 después de que sufriera un grave accidente precisamente en un rally en Italia a principios de 2011, ya probó el 'C4' de la marca gala a finales de 2012, y ahora volverá a repetir experiencia, con un Citroen DS3 RRC, empezando por el Rally Islas Canarias, tercera prueba del Campeonato de Europa de la FIA.
Posteriormente, correrá su primera prueba mundialista, en Portugal, donde estará inscrito en la categoría 'WRC2', en la que participará hasta en siete carreras, aunque su calendario, confirmó su equipo, podría aumentar con más citas del certamen continental.
"He evaluado las diferentes posibilidades antes de dirigirme hacia este programa. Estuvimos en contacto con Citroen Racing y existía una voluntad común de continuar con la aventura. Estoy ahora muy orgulloso de poder volver a una competición de alto nivel", señala Kubica en un comunicado de Citroen Racing.
Para el de Cracovia, la participación en las Islas Canarias "será un desafío importante". "Estoy ansioso de estar en la salida, pero no me he marcado un objetivo demasiado preciso. Todavía tengo mucho que aprender en el mundo de los rallys y una progresión pasa por la acumulación de kilómetros de especiales", advierte.
El ex piloto de BMW-Sauber y Renault contará en su coche con un modelo especial después de la FIA haya dado una exención especial a Citroen, que ha equipado el vehículo de forma específica para el polaco, que sufrió en su accidente graves heridas en la mano y el brazo, con una paleta con la caja de cambios a la izquierda del volante.
"Estoy particularmente orgulloso de poder contar con Robert Kubica entre nuestros pilotos de 2013. Gracias al apoyo de sus patrocinadores, estamos en el camino de constituir un programa que le permita progresar al volante de un coche con un comportamiento similar al de un 'WRC. La determinación de Robert es ejemplar y estamos orgullosos de asociar la imagen de Citroen Racing a esta personalidad siempre positiva", indica por su parte Yves Matton, director del equipo.

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Ahora a divertirse y a seguir mejorando Robert

Caterham ficha a Hari Roberts como jefe de Aerodinámica

Caterham anunció que el británico Hari Roberts se ha unido al equipo como jefe de Aerodinámica, un fichaje que jugará "un papel importante a largo plazo" para luchar "por el título de Fórmula 1".
Roberts aportará al equipo inglés su experiencia en la labor de simulación con otras escuderías como Jordan, Renault y, más recientemente, Lotus. Este hecho supone "la plataforma perfecta para jugar un papel importante a largo plazo para que Caterham pueda desafiar a sus rivales por el título de Fórmula 1", según apunta la escudería en un comunicado. Trabajará en estrecha colaboración con los directores técnicos de Dirección, Mark Smith, y Rendimiento, John Iley.
El británico no ocultó su alegría por el acuerdo. "Estoy entusiasmado con el desafío que tenemos por delante con el Caterham F1 Team y estoy encantado de haber renovado mi trabajo en colaboración con Mark. Caterham tiene el potencial para convertirse en una seria fuerza en la Fórmula 1 y estoy deseando poder jugar un papel integral para ayudar al equipo a alcanzar su potencial", declaró.
Por su parte, el director técnico de Dirección, Mark Smith, aseguró sentirse "encantado" con el fichaje", sobre todo tras haber trabajado con él en Jordan y Renault. "Nos da un mayor liderazgo en un área crítica de desarrollo del equipo y es otra muestra del compromiso de nuestros accionistas para el crecimiento de nuestro equipo haber designado a alguien del calibre de Hari como Jefe de Aerodinámica", señaló.

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esta escudería siempre creí que era la que más en serio iba y lo está demostrando, se notará este fichaje

Pedro: "No sé si será este año, pero no me voy de aquí sin ver un Mundial de Fernando Alonso con Ferrari."

Llegada a Ferrari. "Me llamó Domenicali, hablamos el mismo idioma aunque yo aún chapurreo italiano, pero vi que iban en serio y seamos realistas, trabajar para Ferrari es fantástico, pero aún más volver a trabajar con Alonso y que él quisiera".
Mejor piloto. "El nivel es muy alto en F-1, lo que ocurre es que Alonso es el más completo, he trabajado con él, competido con él y lo cierto es que es el único en los últimos 10 o 15 años que con Michelin, Bridgestone, Pirelli, cambiando de equipo... siempre está arriba. Es como si un tenista jugase Roland Garros, Wimbledon, etc, al mejor nivel. Es único".
Aportación al equipo. "Clarísimo, experiencia, creo que también ganas de trabajar, motivación, conocer las herramientas y soy un hombre de equipo. Y si algún día me necesitan, que nadie infravalore lo rápido que puedo ser, estoy bastante fresco".
Disputar carreras. "Sustituir a alguno de los titulares o no es una decisión del equipo, pero a la que se despisten yo estaré montado en el coche, ja, ja... La idea es estar en las carreras y preparado por si algún día surge esa oportunidad".
Función en la escudería. "Ir a las carreras, soporte técnico al equipo y una parte importante del simulador, ayudar a desarrollar el simulador y hacer que se parezca lo más posible a la realidad. Esto es muy importante porque el reglamento impide los entrenamientos".
Puesto de Ferrari. "Podemos decir que del déficit de siete u ocho décimas que teníamos vamos por el buen camino y Australia nos dirá hasta qué punto. Hasta entonces es mejor no decir nada. Se ha hecho bien le trabajo, el coche es mejor que el del año pasado y mejor que el coche que acabó el año".
Lotus, el más rápido. "Los simulacros de carrera que han hecho son terriblemente competitivos, todos dicen que sí, pero no y tal, pero no, Lotus es un hecho. Con los neumáticos actuales, el equipo que más me ha impresionado es Lotus".
Título de Alonso. "No sé si será este año, pero no me voy de aquí sin ver un Mundial de Fernando Alonso con Ferrari. Este es un equipo en el que sólo vale la victoria, otros equipos pueden ver el lado positivo de ser segundos, aquí es ganar o nada, segundo ni se considera y es una mentalidad exclusivamente ganadora la que tiene esta escudería".
Los mejores... y Pedro. "Si me dedico a esto es porque puedo estar arriba. Con la mano en el corazón, Fernando es un crack, Hamilton y Vettel están en un nivel altísimo, a partir de ahí no tengo nada que envidiar a ningún otro piloto de la parrilla. Esos son intocables para mí y cualquier otro. A partir de ahí, a igualdad de maquinaria no me veo en inferioridad con ninguno".
Campeón de 2013. "No puedo decir un piloto, lo que sí puedo asegurar es que hay tres pilotos con capacidad para ganar el Mundial, Alonso, Vettel y Hamilton. Raikkonen es probable, pero es una incógnita, pero el Lotus es espectacular. Espero que sea Fernando, si no él que sea Felipe y si no que sea yo que los haya sustituido por algún motivo y después no me hayan podido sacar de allí, ja, ja".

As

Gran entrevista esta de As a Pedro, vemos que está contento con el coche, con la escudería y con Fernando, que sabe quien es mejor piloto, siempre lo ha dicho, y que él tiene nivel algo que ya sabemos

Rfa Nadal campeón en Acapulco, vence en la final a Ferrer

Rafa Nadal se proclamó campeón del torneo de Acapulco después de doblegar en la final a David Ferrer, quien tan sólo pudo hacer dos juegos ante el balear. Se trata del segundo título de la temporada para Rafa, el 52º de su carrera y el 38º sobre tierra batida, superficie en la que sigue siendo el rey.
"Ha sido de los mejores partidos que he jugado en tierra y no me refiero a esta gira. También en mi carrera". Así de contundente se mostraba Rafa Nadal tras imponerse en la final de Acapulco a David Ferrer por un 6-0 y 6-2 en apenas una hora y cinco minutos de juego. Ferrer, campeón en las últimas tres ediciones en tierras mexicanas, encajó un rosco de inicio difícil de digerir. El ciclón que soplaba con fuerza desde el otro lado de la pista apenas le dejó hacer 13 puntos -cinco al resto- y coger ritmo en una final que pronto desequilibró la balanza para el lado del balear. "No resulta fácil perder tan claramente y con tanta superioridad. Me alegro que Rafa esté de vuelta aunque me haya fulminado", destacaba el de Jávea.
Y es que fue el Nadal de las grandes citas. Cómodo, sin pensar en su maltrecha rodilla, en un escenario donde se desenvuelve mejor que nadie y dejando evitente que la mejoría ha sido notable desde el inicio al final de la gira sudamericana. El público, que copó las gradas del estadio, disfrutó del repertorio de golpes y efectos del tenista balear, al que se le vio disfrutar nuevamente dentro de una pista. En el segundo acto dio algo más de margen, si bien tuvo controlado el duelo en todo momento y lo cerró con una facilidad hasta cierto punto sorprendente.
Con su victoria en Acapulco, Nadal consigue su título número 38 sobre tierra batida y se queda a solo dos de los 40 cetros de Thomas Muster y a seis del récord de 46 entorchados de Guillermo Vilas. A pesar de todo, su bagaje sobre esta superficie (266-20) le hace ser el auténtico dominador de la tierra batida en toda la historia.

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ENHORABUENA a los dos, aunque Ferrer haya tenido que asistir atónito a esta fuerza renovada de Rafa pero ha sabido llegar a la final. FELICIDADES a Marrero  también campeón en dobles junto al polaco Kubot

Fry: "Lo que desarrollamos en el túnel de viento se corresponde con lo que hemos visto en la pista"

Dado que el F138 no es un monoplaza perfecto, los italianos no esperarán a que la Fórmula 1 regrese a Europa para introducir las primeras mejoras en su máquina. "Respecto a las actualizaciones, llegarán más cosas en Melbourne, más en Malasia y una actualización grande en China. Tenemos en marcha un plan bastante grande de mejoras".
"Respecto a cuán mejores somos respecto al año pasado, cometimos algunos errores de los que hemos aprendido. Creo que estos test han sido buenos para nosotros. Lo que desarrollamos en el túnel de viento se corresponde con lo que hemos visto en la pista. Nunca se tiene un 100% de correlación, pero ha ido bastante bien. Eso nos da confianza de que las mejoras que llevaremos a las próximas carreras funcionen como las que hemos probado hoy", ha señalado.
El director técnico de Ferrari no ha querido revelar las fortalezas y debilidades de un coche cuyo punto de partida en Melbourne parece ser más prometedor que el del F2012. "No sabría decirte en estos momentos si es el ritmo de calificación o el ritmo de carrera. Depende de los neumáticos. Cuando tu primera vuelta es un segundo y medio mejor que la segunda, no puedo decir si nuestro ritmo de calificación es mejor que nuestro ritmo de carrera".
Fry ha confirmado que uno de los factores clave para la victoria será comprender a la perfección los neumáticos Pirelli. "Todos los equipos todavía tenemos mucho que aprender de los neumáticos en Melbourne. El rendimiento y la degradación de las gomas será el factor determinante para establecer cómo de competitivo es cada uno. Albert Park es un circuito semi-urbano, únicamente se usa para las carreras unas pocas veces al año, por lo que será interesante ver cómo se comportan los neumáticos con temperaturas más elevadas".

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Es muy buena noticia que las piezas que salen del túnel de viento cumplen las espectativas, a ver en Melbourne como va todo