Ruth Beitia campeona de Europa de salto de latura en pista cubierta

Fiel a su cita bianual, Ruth Beitia tampoco falló en Gotemburgo. Como las platas de Madrid 2005, Turín 2009 y París 2011. Como en el bronce de Birmingham 2007. Sólo una diferencia, la santanderina, después de cuatro campeonatos acariciando el oro bajo techo, lo consiguió al fin pues ninguna de las dos suecas que lograron seguir su estela (Ebba Jungmark y Emma Green Tregaro) saltaran sobre 1,99 metros.
Con seis medallas en pista cubierta (4 europeas y 2 mundiales) y una sola, pero de oro, al aire libre (campeona de Europa en 2012), la atleta cántabra perseguía en el Scandinavium su quinta presea bajo techo para refrendar su hegemonía europea.
La atleta cántabra, tres veces subcampeona de Europa bajo techo y una vez tercera, pasó en la primera altura (1,82), debutó en 1,87, a continuación saltó 1,92 y 1,96, siempre a la primera. Sólo las dos suecas pudieron con el listón en esa altura: Ebba Jungmark, que estaba ya en marca personal, y Emma Green. El podio estaba servido, faltaba conocer el reparto de metales, donde las tres fallaron su primer intento en 1,99 y la española acertó a la segunda.
En su último año entre la elite mundial, Ruth Beitia afrontaba sus sextos campeonatos de Europa bajo techo desde la posición de actual campeona al aire libre y con cuatro medallas en su historial bajo techo (tres de plata, la última hace dos años en París, y una de bronce).

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ENHORABUENA SUPERCAMPEONA!!!!!

Circuito de Montmeló, entrenamientos de pretemporada, día 8

Se han acabado hoy los entrenamientos de pretemporada, ya no se rueda hasta Australia, y de nuevo el Mercedes se ha mostrado muy rápido, Rosberg y Fernando han superado el mejor tiempo de ayer de Hamilton, el LOtus de Kimi ha tenido una avería en el cambio y  ha rodado poco, el McLaren por ahí está y el Red Bull hoy no se ha enseñado pero ha estrenado alerón delantero y sabemos como se las gadyas, ahora a competir a Melbourne, quien más ha rodado ha sido Risberg y quien menos de lo que tenían todo el día para ello ha sido Kimi precisamente

1º Rosberg Mercedes 1'20"130 131 
 2º Alonso Ferrari 1'20"494 120 
 3º Button McLaren 1'21"444 122 
 4º Hulkenberg Sauber 1'21"541 118 
 5º Raikkonen Lotus 1'21"658 50 
 6º Di Resta F. India 1'22"664 112 
 7º Maldonado Williams 1'22"415 42 
 8º Vettel Red Bull 1'22"514 100 
 9º Bottas Williams 1'22"524 31 
 10º Pic Caterham 1'23"115 116 
 11º Bianchi Marussia 1'23"167 62 
 12º Ricciardo T. Rosso 1'23"628 91 
 13º Chilton Marussia 1'24"103 49

Hamilton: "Lo más importante es que a una vuelta el ritmo puede ser fácil de conseguir, es el ritmo a tandas largas lo que es duro"

El Circuit de Catalunya es un trazado de elevada exigencia aerodinámica y Hamilton ha conseguido en ese escenario el mejor tiempo visto en tres años. ¿Realidad o maquillaje? De momento, Hamilton confía más en lograr una vuelta brillante como la de hoy que en mantener un ritmo elevado en tandas largas, donde la carga aerodinámica que demanda se traduciría en un menor desgaste de los neumáticos:"Ésta es una buena pista para entrenar, si eres bueno aquí sueles ir bien en muchos sitios en todo el año. Si miras al monoplaza del año pasado, fue rápido en Mónaco así que debe ser competitivo en circuitos urbanos. Cuando se refiere a circuitos de carga aerodinámica podría ser bastante duro. Lo más importante es que a una vuelta el ritmo puede ser fácil de conseguir, es el ritmo a tandas largas lo que es duro", señalaba.
Rodeado de cámaras y micrófonos dentro del hospitality de Mercedes, Hamilton también ha señalado los puntos favorables del W04, entre ellos su reciente buena fiabilidad y el trabajo de la marca de Stuttgart referente al motor, como ya indicó en Jerez. "La fiabilidad es buena, el punto de referencia es bueno para trabajar. No tenemos problemas profundos, vamos en la dirección correcta. Mercedes ha hecho un buen trabajo, tanto en el departamento de motor como en el monoplaza. Es mejor que el del año pasado". E insiste: "Hay que continuar trabajando, continuar mejorando, traer más carga aerodinámica y mejorar diferentes partes del monoplaza", aseguraba sin perder la sonrisa.
Pese a marcar el mejor tiempo del día, cumplir el programa planeado para su última jornada de pretemporada y sin aparentes contratiempos, Hamilton es cauto y avisa que no se pueden sacar conclusiones de la sesión de hoy ya que los 'chicos de arriba' no han rodado. "No hemos visto a Jenson en el monoplaza hoy, no hemos visto a Vettel o a Alonso. Así que no hay nada concreto de momento". Y añade que no tiene propósitos para la nueva temporada. "No tengo expectativas. Es como un 'pase libre'. Para mí es un desafío pero la presión es para los de fuera. Para mí es tiempo de disfrutar, de trabajar. Las impresiones a analizar son para los otros chicos, los que pilotan los buenos coches. Ellos tienen la presión".

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 Hamilton pedía cada año m´s carga cuando estaba en McLaren y ahora hace lo mismo,  es cierto que ayer no estaban Vettel, Button ni Fernnado pero también lo es que está el tiempazo que se marcó 

Boullier: "Tenemos suficientes recursos como para aguantar la carrera de desarrollo"

El séptimo día de entrenamientos de pretemporada ha sido especialmente caótico para el equipo Lotus, pues el piloto que en un primer momento tendría que haberse subido a su monoplaza, Kimi Raikkonen, no ha podido hacerlo por culpa de una intoxicación alimentaria.
La reacción de los británicos ha sido rápida, primero al subir al E21 a su piloto probador, Davide Valsecchi, y después al traer de vuelta desde París a Romain Grosjean, cuya participación en estos test terminó, en un principio, ayer. Eric Boullier considera que esta situación no ha comprometido su programa de trabajo, aunque sí ha reconocido que les ha impedido aprovechar del todo la jornada.
"No mucho en la pista, pero sí fuera de ella. No es sencillo cuando cambias de piloto, tienes que ajustar la posición (del asiento), por lo que hoy hemos perdido mucho tiempo. Al final hemos hecho 61 vueltas, lo que tampoco es genial, pero ya es mejor que nada. Al menos hemos podido correr con cargas altas de combustible y seguir trabajando para hacer el coche fiable y comprender los neumáticos", ha dicho en su encuentro con los medios de comunicación.
Davide Valsecchi no esperaba verse hoy a los mandos de un coche de Fórmula 1. De hecho, la indisposición de Raikkonen ha cogido tan de imprevisto al equipo que se han visto obligados a ceder el mono de competición de 'Iceman' al italiano, pues el suyo no estaba en el Circuit de Catalunya. "Lo siento por él. Lo de esta mañana ha sido una gran sorpresa para él, aunque buena, claro. Pienso que ha hecho un gran trabajo al estar preparado, pero todavía le falta un poco de experiencia".
La presencia de Valsecchi en pista se ha visto truncada por un problema mecánico que le ha obligado a detener su E21 en la Curva 3 del Circuit de Catalunya. Boullier ha confirmado que la causa de dicho contratiempo ha sido un fallo en el alternador, aunque ha subrayado que esa unidad en concreto ya estaba cerca del límite de su vida útil.
Cuando la prensa le ha preguntado si veía capacitado a su equipo para asaltar las primeras posiciones y le han pedido que hiciera un resumen de la pretemporada, el dirigente francés ha respondido con las siguientes palabras. "Pienso que hoy ha sido complicado entender qué estaba pasando, porque en algunos equipos observas un rendimiento a una vuelta pero luego la historia es diferente en las tandas largas y en las simulaciones. Será interesante, pero por lo que respecta a los neumáticos todavía existe un interrogante por las condiciones (meteorológicas). Creo que su comportamiento será diferente si en las próximas carreras las temperaturas son elevadas".
"Confiamos en que seremos capaces de conseguir buenos resultados en las próximas carreras, pero uno siente que hay más equipos que también serán capaces de hacerlo. Será complicado", ha admitido antes de subrayar lo importante que será la estrategia en el devenir de esta campaña.
Además de confirmar que Lotus ha mejorado ostensiblemente el rendimiento de su coche en régimen de calificación, Boullier ha dejado claro que disponen de la financiación necesaria para aguantar el ritmo de desarrollo de sus rivales. "Todavía no lo sé, para ser honesto. Personalmente, creo que nos estamos acercando a lo que queremos conseguir, sí. Ahora debemos verlo en condiciones reales, con las temperaturas y la meteorología adecuadas para los neumáticos, pero parece que va a estar disputado. Todos los equipos se están acercando los unos a los otros, sin duda".
"Creo que, en calificación, la segunda mitad de año de Kimi fue mucho mejor que la primera, por lo que creo que va a estar preparado desde la primera carrera. Creo que ambos pilotos deberían estarlo. Como equipo, deberíamos ser capaces de rendir mejor desde la primera carrera, por lo que sí, obviamente deseo luchar por (buenas) posiciones. Tenemos suficientes recursos como para aguantar la carrera de desarrollo", añadió.

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El Lotus se muestra muy potente en esta pretemporada, recuerdo que en la pasada tambié, Boullier habla de capacidad evolutiva pero el pasado año no la demostraron, los neumáticos aún son una gran incógnita, más con temperaturas altas, veremos en Melbourne

Schumi: "Mi objetivo ha sido siempre estar al 100% en todo lo que haga. El resto es secundario"

"Puedes estar seguro de que voy a volver a alguna carrera, pero de momento no hay nada acordado sobre este tema", aclara Schumacher, quien se encuentra estos días como invitado en un evento motociclista en Le Castellet, Francia.
El Kaiser ha relatado que su estilo de vida se ha visto completamente condicionado por su ausencia en las carreras. De hecho, y sobre la posibilidad de volver a competir en otra categoría, el alemán se ha mostrado seguro de continuar con la rutina familiar que ha llevado en los últimos meses.
"¡De ninguna manera! Sin embargo, sí que me gustaría ir a circuitos con amigos más a menudo y rodar unas vueltas. No he tenido la suerte de estar mucho con ellos en los últimos años, pero son cosas que pasan", indica Schumacher.
Por otra parte, el expiloto de Ferrari afirma que su mente ya se ha adaptado a su nueva vida apartada de la competición, y cree que existen otras preocupaciones fuera del mundo de la Fórmula 1.
"Mi objetivo ha sido siempre estar al 100% en todo lo que haga. El resto es secundario. Me he centrado ya en otras cosas sabiendo que el año que viene no voy a estar en Fórmula 1. Hay otras cosas más bonitas en la vida", concluye.

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Solamente quien no se conforma si no está a tope llega muy lejos, es esperable que seas exigente contigo mismo, a ver si encuentras forma de estabilizarte en la vida tras competir

Macias e Higuero suman las medallas 99 y 100 para España en atlestismo en pista cubierta

Las caras largas antes de la final del 1.500 femenino mutaron en gesto de una alegría indescriptible cuando Isabel Macías superó en un sprint interminable a la polaca Katarzyna Broniatowska y, pocos minutos después, Juan Carlos Higuero sumó idéntico metal en el 3.000 masculino. Dos medallas que, sumadas a la clasificación de Kevin López y Luis Alberto Marco para la final del 800, sirvieron además para ocultar la tristeza que dejó a Natalia Rodríguez con su micro rotura en el sóleo fuera de la final.
Quinta hace dos años en París, Macías llegaba con la moral a tope tras ganar su serie el viernes, pero la ausencia de Natalia Rodríguez le echaba encima toda la responsabilidad. Abeba Aregawi, sueca de origen etíope, se fue por delante desde la salida y nadie se atrevió a seguirla. Por detrás, siete en lucha por dos metales.
La aragonesa se colocó segunda del grupo perseguidor y ahí permaneció en el último giro hasta batir en la última recta a Broniatowska. Aregawi se impuso con 4:04.47, seguida de la española (4:14.19) y la polaca (4:14.30).


Hasta hoy eran 26 de oro, 38 de plata y 34 de bronce. Un total de 98, que Macías elevó y Juan Carlos Higuero redondeó hasta las 100 preseas españolas en los campeonatos continentales en pista cubierta. Un logro que supone la cuarta medalla del burgalés en los torneos bajo techo y la primera en el 3.000 únicamente superado por el azerbiyano de origen etíope Hayle Ibrahimov.
La carrera salió lanzada por el turco de origen keniano Polat Kemboi Arikan, que alternaba en cabeza con Ibrahimov, subcampeón en 2011. Higuero se colocó a su estela, con el segundo español, Roberto Alaiz en el centro del grupo. El primer mil transcurrió en 2:39.35 y el segundo se pasó en 5:19.52. A cuatro vueltas del final pegó un tirón el francés Florian Carvalho, pero Higuero no se inmutó. Escuchó en quinta posición el toque de campana y en el último giro sacó a relucir su afamado remate.
Higuero, que debutaba en la distancia después de cinco finales de 1.500 (campeón en 2007, subcampeón en 2002 y 2005), alargó su expediente impecable con esta plata tras haber recuperado sus mejores sensaciones.

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ENHORABUENA a estos campeonas que solamente han sido superados por atletas de origen etíope que ya sabemos como son en estas dostancias

Circuito de MOntmeló, entrenamientos de pretemporada, día siete

Queda un día de pretemporada y Hamilton ha marcado un tiempazo hoy con Massa, que perdió una ryeda a falta de 20 minuto, segundo, los Lotus a otros menesteres lo mismo que Red Bull y McLaren. van der Garde ha sido quien más ha rodado y Webber el que menos de los que estuvieron todo el día

1. Lewis Hamilton Mercedes 1m20.558s 117
 2. Felipe Massa Ferrari 1m21.266s + 0.708s 94
 3. Adrian Sutil Force India 1m21.627s + 1.069s 109
 4. Pastor Maldonado Williams 1m22.305s + 1.747s 34
 5. Valtteri Bottas Williams 1m22.468s + 1.910s 31
 6. Esteban Gutierrez Sauber 1m22.553s + 1.995s 99
 7. Mark Webber Red Bull 1m22.658s + 2.100s 59
 8. Sergio Perez McLaren 1m22.694s + 2.136s 101
 9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1m23.223s + 2.665s 114
 10. Romain Grosjean Lotus 1m23.380s + 2.822s 46
 11. Davide Valsecchi Lotus 1m23.448s + 2.890s 16
 12. Jules Bianchi Marussia 1m24.028s + 3.470s 74
 13. Giedo van der Garde Caterham 1m24.235s + 3.677s 126