Ricciardo: "No creo que ya estén buscando a alguien para remplazarme"

Tanto Daniel Ricciardo como Jean-Eric Vergne sueñan con Red Bull. Todos los pilotos de Toro Rosso lo hacen: su contrato no es sólo para luchar en el pelotón, sino para demostrar que se merecen una oportunidad en el equipo grande de las bebidas energéticas. El incierto futuro de Mark Webber les hacía soñar, pero su reciente renovación les ha cerrado esa oportunidad.

Esta noticia no ha sido una sorpresa para Daniel, que confía en sí mismo y en el equipo puesto que todavía tiene tiempo parademostrar su talento. "Sabía que había mucho que hacer. Nunca creí que ocurriría (el fichaje por Red Bull), al menos para la siguiente temporada", declara al periódico australiano West. "Sé que este año tengo veinte carreras para demostrar que puedo hacer algo extraordinario y conseguir el asiento", dice el piloto de 23 años.

Pero los dueños de Red Bull no perdona. Que se lo pregunten a Jaime Alguersuari y a Sebastien Buemi, que fueron despedidos al final de la pasada temporada a pesar de lograr 26 y 15 puntos respectivamente. Daniel apenas ha sumado dos esta temporada, mientras que su compañero, Vergne, lleva cuatro. Toro Rosso está protagonizando su peor racha de resultados desde 2009.

El australiano no está preocupado. "No creo que ya estén buscando a alguien para remplazarme, a menos que la temporada vaya muy mal desde ahora. Pero si continúo haciendo lo que estoy haciendo, o incluso mejorando un poco, estaría genial, auguro que me quedaré".

Por eso Daniel no está decepcionado por no sustituir a Webber en Red Bull en 2012. "A menos que hubiéramos logrado algunos podio o hubiéramos hecho algo extraordinario, nunca vi que ocurriría el año que viene", declara a Autosport. "Estaría genial, pero no estoy decepcionado porque nunca lo esperé, en realidad. Todavía debemos aprender un poco".

"Estoy contento aquí. No me han confirmado qué haré el año que viene, pero estaría contento si pudiera seguir un año más para mejorar y ver qué ocurre", añade. "Desde que empecé en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull, (los anuncios) siempre se han hecho tarde. Las noticias más rápidas'que tuve fueron en noviembre, si llegan antes de eso sería una sorpresa. Los buenos resultados podrían acelerar la confirmación, pero creo que se hará bastante tarde".

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Prometías mucho pero seguramente a Marko no le gusta el rendimiento que estás teniendo, intuyo que Vergne tendrás más tiempo debido a Marko, a espabilarse que las oportunidades se acaban

Martin: "Kimi tiene mucho talento. Creo que es uno de los hombres más rápidos del planeta"

Kimi Raikkonen recaló en Ferrari en 2007, donde firmó otras nueve victorias y se alzó con el título mundial. Tras la temporada 2009 abandonó la Fórmula 1 para competir en los rallyes y en la NASCAR americana. Su retorno se produjo este año de la mano de Lotus, y a pesar de no haber ganado todavía otro Gran Premio, 'Iceman' es considerado uno de los aspirantes al Campeonato.

Preguntado por el finlandés, Martin Whitmarsh explicó en declaraciones a la publicación brasileña Totalrace: "Tiene mucho talento. Creo que es uno de los hombres más rápidos del planeta", afirmó. "La gente tiende a subestimar a Kimi por lo poco que habla, pero es un piloto impresionante y muy inteligente".

El jefe de McLaren cree que el que fuera su pupilo tiene grandes opciones de llevarse el Título este mismo año. "El Lotus es un buen coche, así que combinados son una amenaza real. Kimi no comete ningún error; siempre hace un buen trabajo. Así que no estoy sorprendido y creo que tiene la capacidad de mejorar todavía más a lo largo de la temporada", agregó.

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No dudes que es una amenaza real es todo un pilotazo Kimi y su coche parece que va a mejorar en Spa ya

Lotus piensa estrenar el doble DRS en Spa

Está previsto que Lotus dispute la cita de Spa-Francorchamps con su versión de este dispositivo aoerdinámico. "Esperamos que esté listo para debutar en Spa. Hay muchas cosas que hacer bien y tenemos muy poco tiempo. Es una cantidad razonable de tiempo si miras el calendario, pero en realidad no es tanto debido al parón", explica James Allison en declaraciones a Sky Sports.

"Creo que probablemente habréis notado que hemos sacrificado tiempo en la pista en un par de Grandes Premios para hacer que este chisme cogiera velocidad y nos hiciera creer que puede rentabilizarse en lo que queda de temporada. Normalmente se instalaría en una pista normal, pero tiene más ventaja en una con muchas rectas".

"Aunque lo prohíban el año que viene es algo en lo que creemos que vale la pena poner nuestro esfuerzo. Apenas estamos a la mitad de una temporada muy larga y todavía faltan bastantes carreras", finaliza.

Allan McNish considera que el tiempo por vuelta de los E20 podría bajar considerablemente si los rumores del paddock son ciertos. "En Spa hay muchas rectas largas, e incluso las secciones que no son rectas siguen siendo a fondo, así que va a estar activo ahí. Dicen que dará unos cuatro o cinco kilómetros por hora extra; es muchísimas ventaja".

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Lotus ya es muy rápida y con ese alerón trasero puede serlo bastante más así que hay que tenerles en cuenta, en Spa ya piensan contar con él

Bernie: "Hemos estudiado durante mucho tiempo hacer algo en el centro de Londres"

El magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, sigue con su idea de organizar un Gran Premio en el centro de Londres. Ayer quedó impresionado por las instalaciones del Parque Olímpico y por la cantidad de aficionados que está presenciando los Juegos Olímpicos: "Es sorprendente ver a toda la gente que vino a estos Juego, es muy bueno. Estoy seguro de que si pudiéramos hacer este proyecto de circuito, también podríamos conseguir grandes multitudes", dijo.

Ya hay varias ideas para aprovechar las instalaciones de los Juegos Olímpicos en Londres y una posibilidad a estudiar será la creación de un circuito urbano. La sociedad Intelligent Transportation Services, vinculada a la F1, ha creado un proyecto que será examinado por la directiva de la F1: "Hemos estudiado durante mucho tiempo hacer algo en el centro de Londres. Vamos a ver si esto termina un día, y si no, vamos a ver el otro proyecto en la zona olímpica", comentó Ecclestone.

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Si Ecclestone quiere un gran premio en Londrews le habrá, al tiempo

Whiting: "Michael debería conocer las reglas"

La carrera del Gran Premio de Hungría tuvo una salida un tanto inusual debido a las dos vueltas de formación antes de que el semáforo se apagara para dejar paso a la acción y espectáculo de los monoplazas. El causante del alboroto fue Michael Schumacher, quién después de equivocarse de posición en la parrilla de salida, apagó el motor de su W03. Tal situación obligó a los comisarios a empujar la flecha plateada fuera de la pista y a que el resto de pilotos realizaran una vuelta de formación extra.

Tras lo sucedido en Hungaroring, el director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha afirmado que el heptacampeón no puede permitirse errores como los ocurridos en Budapest. En declaraciones al diario alemán Bild am Sonntag, el británico ha advertido a Schumacher. "Michael debería conocer las reglas", aseguraba Whiting.

Como director de carrera, el británico señala que, teóricamente, todos los miembros del paddock de la F1 deben ser conocedores de la normativa que se aplica en la competición. "Asumimos que un equipo que compite en la Fórmula 1 sabe las reglas. Es responsabilidad de los equipos asegurar que sus pilotos y trabajadores conocen las normas", añadía Whiting.

Con tales declaraciones, el británico da un tirón de orejas a Schumacher y a Mercedes por no haber reaccionado adecuadamente en la salida del Gran Premio de Hungría.

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Schumi se colocó mal y apagó el motor, cierto es que debe conocer las normas, espero que obligyes tú a cumplirlas siempre

El coche de Ferrari precisa más evolución

La ventaja es sustanciosa pero no es ddefinitiva, ni mucho menos, el coche es inferior claramente a dos escuderías y se precisa nueva gran evolución que Fry ya anuncia por otra parte, sin duda ha sido muy importante la mejora desde el comienzo pero hay quien ha vuelto a poner décimas por medio y es preciso recortarlas

Fry: "Ha sido una semana agotadora"

Ya ha pasado el ecuador de la temporada. Si Ferrari se marchó preocupada de Melbourne ante la falta de rendimiento del F2012, las caras de los trabajadores del equipo de Maranello eran bien distintas con la llegada de las vacaciones de verano: líderes en el campeonato de pilotos con Fernando Alonso y cuartos en el de marcas, siendo, además, la escudería que más puntos ha sumado en las últimas cuatro carreras.

Pat Fry ha hecho balance de estos primeros meses de competición en declaraciones al boletín informativo de la Scuderia. El británico está satisfecho, si bien es consciente de que todavía hay trabajo por hacer. "En mi opinión, hemos superado a la mayoría de los otros equipos en términos de desarrollo durante la temporada. Nos hemos recuperado bien, pero todavía queda un largo camino por recorrer", reconoció el director técnico.

"Sufrimos en las primeras carreras. Recuerdo que en Melbourne estábamos a un segundo y medio de los mejores. Entonces invertimos muchísimo trabajo en el túnel de viento, en los departamentos de producción y en las fases de diseño. Todo el equipo reaccionó ante el reto al que nos enfrentamos".

Que el F2012 de Hungría era distinto al de Australia es una evidencia, si bien es cierto que no todas las mejoras han funcionado según lo planeado. "Tuvimos un par de mejoras que no funcionaron como esperábamos (en las últimas carreras). Siempre existe la posibilidad de que esto suceda en este trabajo", recordó. "El lado positivo es que entendimos el problema y ahora todo está claro. Podemos utilizar esta experiencia para seguir adelante en lugar de tener dudas al respecto. De hecho, tenemos una idea clara sobre qué dirección tomar y ya hemos comenzado a trabajar en esta dirección".

El británico confía en que Ferrari no tropiece dos veces contra la misma piedra. "Creo que cuando uno intenta llegar al límite se encuentra con nuevos problemas. Ahora entendemos bien la situación, así que tenemos que modificar nuestra política de desarrollo y seguir luchando", explicó.

La Fórmula 1 se marcha de vacaciones, pero a pesar de que todos los equipos están obligados a cerrar sus fábricas durante catorce días, el sol y el calor no impedirán que la Scuderia presente novedades en la próxima cita de la categoría reina.

"Tenemos unas evoluciones interesantes que introduciremos en Spa, un trazado que desde el punto de vista de la carga aerodinámica es bastante particular, así como lo es Monza. De hecho, tendremos un paquete aerodinámico y de motor adaptado a la pista italiana. Hay mucho trabajo hecho y todavía queda mucho por hacer, tenemos que continuar manteniendo alta la presión".

"Hemos estado todos aquí esta semana. Hemos desarrollado algunas pequeñas mejoras para Spa en el túnel de viento, sin dejar de trabajar en las mejoras para Singapur. Ha sido una semana agotadora", reconoce. "Ahora tenemos dos semanas de vacaciones de las que vendremos con las pilas cargadas. Luego volveremos a dar lo máximo de nosotros mismos", finalizó.

caranddriverthef1

No dudo qye Ferrari sea qui8en más ha evolycuibado pero si se que se precisa más desarrollo, hemos pasado de casi (o sin casi), perder con Sauber o Willimas a tercera escudería pero se precisa más Pat,. como veo que lo sabes solo me queda desearte suerte que sería la suerte de este PEDAZO de campeón que nos hemos echado