Pedro: "Hemos ido de menos a más, pero ahora estamos en un punto de inflexión y tenemos que dar otro paso adelante"

El piloto español Pedro de la Rosa (HRT) avisa sobre la necesidad de "dar otro paso adelante" en el segundo tramo de la temporada, aunque se muestra feliz por los progresos ofrecidos por el equipo tras "unos primeros siete meses muy intensos" y destaca que tendrán "más fácil mejorar" que las escuderías poderosas.

"Han sido unos primeros siete meses muy intensos, con un trabajo en equipo espectacular, y con muchas fuerzas y ganas. Hemos ido de menos a más, pero ahora estamos en un punto de inflexión y tenemos que dar otro paso adelante", señala De la Rosa en una entrevista facilitada por su equipo.

Por ello, el veterano piloto de 41 años cree que "la valoración es muy positiva", fundamentalmente porque se marcaron "objetivos realistas". "Los hemos ido cumpliendo y estamos más o menos donde esperábamos. Todavía tenemos que mejorar más y tenemos nueve carreras por delante para hacerlo", asegura.

Y es que el catalán se muestra feliz por cumplir, "y con creces en algunos momentos", los objetivos marcados. "Empezamos en Australia fuera del 107 por ciento y hemos llegado a picos de 103,6 en Mónaco y nuestra mejor clasificación, que fue un 103,4 en Valencia. Ese era un objetivo muy ambicioso que no nos habíamos marcado ya que, para nosotros, estar entorno al 104 era un objetivo realista", indica.

"Lo hemos superado y tenemos recorrido para más. En nuestro caso, lo vamos a tener más fácil para mejorar en esta segunda mitad de temporada que un equipo grande que está luchando por la perfección, ya que nuestro potencial de mejora es mucho mayor. Por ahora hemos cumplido los objetivos, pero aún quedan carreras para marcarnos otros más ambiciosos", añade al respecto el piloto español, que afrontó "como un reto" su llegada a una escudería modesta y "consciente de que los retos no son fáciles y en la F1 nadie regala nada".

Pero De la Rosa es feliz de ver que en "condiciones muy difíciles y siendo muchos menos que en otros equipos" todo su equipo "trabaja día y noche con la convicción" de poder ganar a sus rivales. "El equipo está en una fase de cambio y crecimiento y ahora tenemos una sede fantástica que ha transformado al equipo. Tenemos una base sobre la que el equipo va creciendo día a día. La gente nunca ha dejado de empujar, sea cual sea la situación", recalca.

Elogios a sus compañeros

"Y nos hemos sentido arropados. No es fácil estar atrás y terminar los últimos, pero lo que nos motiva cada día es que vemos que mejoramos y confiamos en que vamos a dejar de estar ahí. Es muy bonito ver que, a pesar de que está siendo duro, creemos en ese paso adelante", prosigue.

De sus compañeros, reconoce que su relación con el indio Narain Karthikeyan "es francamente buena" y es uno de los "más sinceros" con los que ha compartido escudería. "Intentamos entre los dos conseguir los mejores reglajes sin ocultarnos nada. Una característica de Narain y los ingenieros es que hay una transparencia total y ninguna malicia, somos conscientes de que estamos los últimos y si uno encuentra algo que puede mejorar el coche se lo cuenta al otro porque el objetivo es progresar. Somos jugadores de equipo", asevera.

"Dani (Clos) es un gran piloto y una parte importante del equipo porque crea un buen ambiente y quita trascendencia a las cosas con su humor tan característico. Eso es muy importante para el equipo y todo el mundo le quiere. Pero también es muy profesional y sabe trabajar muy bien, cuando se ha subido el viernes ha aportado mucho", señala sobre el probador del equipo, mientras que del chino Ma Quing Hua opina que "se ha integrado muy bien" y que "probablemente sea el primer piloto chino con la calidad necesaria para ser piloto de Fórmula 1".

También tiene palabras de elogio para Luis Pérez-Sala, ''Team Principal'' del equipo y "uno de los motivos principales por los que estoy en este equipo". "Siempre le he tenido en muy alta estima y confío ciegamente en él. Nunca me va a engañar y me gusta trabajar con gente en la que puedes confiar y con la que no hay secretos. Con Luis, lo que ves es lo que hay. Nuestra fortaleza es la sinceridad y eso nos da mucha agilidad en la toma de decisiones", señala.

"El F112 es fiable"

Respecto al 'F112', De la Rosa apunta que "su fortaleza principal es que tiene una gran plataforma mecánica de suspensiones y chasis y lo ha demostrado en circuitos donde eso es importante" y resalta que "además es fiable". "Su debilidad es la falta de carga aerodinámica comparado con otros coches. Sabemos exactamente dónde perdemos tiempo y por qué, así que tenemos que trabajar en ello", confiesa.

De cara a la segunda parte del campeonato, el catalán subraya que el circuito que "más" le gusta y es el "más bonito" es el japonés de Suzuka, aunque sabe que sus características no se adaptan a su monoplaza. "Casi todas las curvas son rápidas y eso nos va a dar muchos problemas, así que en el que tengo más ganas de correr es Monza porque tiene rectas muy largas y frenadas muy fuertes, y nuestro coche en este tipo de circuitos va muy bien. Los que menos me apetecen son Suzuka y Spa porque van a ser muy complicados para nosotros", comenta.

"Si conseguimos en las últimas carreras clasificar en el 103 sería un éxito rotundo. Sobre todo consiguiéndolo sin KERS y un sistema de DRS menos efectivo que el de los demás equipos, pero va a ser muy difícil porque en los últimos Grandes Premios la diferencia ha sido un poco mayor. Si conseguimos estar por debajo del 104 con el paquete aerodinámico de Singapur será un gran final de temporada y un empuje necesario para empezar fuerte el año que viene", sentencia sobre el objetivo final.

As

Pedro está con mucho trabajo pero encantado del mismo con los resultados de mejora que va viendo, además se le ve muy muy contento con sus compañeros y el equipo en sí, eso solamente puede dar frutos y seguirán las mejoras

Maialen Chourraut, segunda medalla para España, piragüismo aguas bravas

Lo decía su entrenador en la previa. "No lo tiene que hacer muy bien para estar ahí". Y Maialen Chourraut, señalada de antemano como una de las opciones más seguras de medalla para España, no falló. Esta guipuzcoana de 29 ha logrado este jueves el bronce en las aguas bravas del canal de Lee Valley, más bravas que nunca, domadas por la pequeña Maialen (1,61 metros), sólo por detrás de la francesa Fer (oro) y de la australiana Fox (plata).

elmundo

ENHORABUENA campeona, ayer MIreia rompió el gafe y Maialen pudo conseguir metal, a ver los chicos

Michael: “No es como el DRS de Lotus, pero tenemos un sistema parecido a éste”

Parece que el camino a seguir en este nuevo concepto de DRS es el que ha ideado el equipo Lotus, ya que funciona mejor cuando el alerón no está activado, por lo que el beneficio en rectas aunque no tengas el DRS activado es mucho mayor que el de Mercedes, que sólo funciona cuando se activa el dispositivo en la zona delimitada para ello.

Así, Mclaren ha desvelado en boca de su director deportivo, Sam Michael, que ellos están manteniendo su propio proyecto en un segundo plano, ya que Mclaren era consciente que el doble DRS era uno de los puntos donde centrar sus recursos.

“No es como el de Lotus, pero tenemos un sistema parecido a éste”, explicaba a Autosport. “En cuanto a las posibilidades de ponerlo, no lo sé todavía. Veremos todos los programas y si es factible, ya que requiere trabajo y va en detrimento de las actualizaciones normales. Por lo tanto, es muy difícil que el sistema funcione como están descubriendo en Lotus”.

“Como todo en el pitlane, si vemos una idea nueva, los chicos la analizan y si deciden que será beneficiosa para el equipo, entonces la traeremos”, continuaba.

La parte negativa y que tiene bastante peso en la decisión de introducirlo o no, es que los equipos han acordado cambios en el reglamento de 2013 que prohibirá el doble DRS, lo que significa que cualquier trabajo que realicen este año no tendrá valor para el próximo.

Michael afirmaba que es uno de los factores a tener en cuenta, al igual que el beneficio que pueda obtener Lotus de su propio sistema.

“Es posible que exista el problema del malgaste de recursos”, decía. “En cuanto a Lotus, son condenadamente rápidos ya y si añaden esto, serán aún más rápidos”.

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Las escuderías han quedado en no terner el doble DRS el próximo año pero quienes no dominan el campeonato, al menos, está pensando en tenerle, LOtus piensa estrenarlo en breve y McLaren parece manos a la obra

Ricciardo: "Diría que seguiré a menos que en las próximas carreras vayan muy mal"

Apoyado por Red Bull, Daniel se unió a Toro Rosso al inicio de esta temporada tras un primer año en la Fórmula 1 en HRT. El australiano, sin embargo, no ha logrado registros reseñables, probablemente también debido al rendimiento de su monoplaza.

Pero Ricciardo finalmente suma sólo dos puntos en once carreras disputadas este año, mientras que Jean-Eric Vergne, su compañero de equipo, ha logrado el doble: cuatro puntos. Y es que la batalla en el fondo del pelotón no es tan mediática, pero también fiera.

A pesar de la decepción, Daniel confía en que continuará el año que viene con Toro Rosso: "Diría que seguiré a menos que en las próximas carreras vayan muy mal. Las clasificatorias me han ido bien", asegura a Motorsport-Total.com . "Las carreras han tenido altibajos, pero si logro hacerme con algunas carreras y continuar fuerte en la clasificatoria, honestamente creo que hago todo lo que puedo. Estaría tener otro año, pues hay mucho que aprender", continúa el piloto.

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Como Marko te pida ganar una carrera con ese Toro Rosso, como a Jaim3e, lo tienes claro, los Toro Rosso han cambiado para pero este año

Fernando y Felipe, duelo en la pista

Fernando y Felipe se divierten

Mireia Belmonte, nuestra sirena, rompe el gafe, plata en 200 mariposa

La carrera de su vida le ha valido a Mireia Belmonte una plata olímpica en los 200 metros mariposa. La española, quinta medallista de la historia de la natación española, estuvo muy cerca de conseguir el oro ante la china y gran favorita de la prueba, Liuyang Jiao, que en los últimos 50 metros superó a la badalonesa por más de un segundo de diferencia.

La tercera plaza de su serie, la segunda de su semifinal, no hacía pensar en que Mireia Belmonte pudiese lanzarse en plan suicida en la piscina durante la final. Flanqueada por las chinas Jiao y Liu en las calles cinco y seis, las referencias eran inmejorables, aunque la badalonesa saltó de la peana ya con el cuchillo entre los dientes.

Segunda en el primer toque de pared, a los 100 metros Mireia Belmonte ya lideraba la prueba apenas con seis centésimas de ventaja sobre Liu. Una ventaja que amplió a casi un segundo a los 150 metros, aunque con Jiao ya como principal rival por el oro (1:31.91 de la española por 1:32.75 de la china).

Con 50 metros por delante, la española no pudo con el empuje de la gran favorita al oro y terminó por ceder en los últimos metros. Jiao firmó 2:04.06 al tocar la pared para colgarse el oro y Mireia no se equivocó en sus predicciones. Tras las semifinales señaló que para estar en el podio tendría que "bajar un segundo mi mejor marca". Y así ha sido. Su anterior plusmarca nacional estaba en 2:06.25, exactamente un segundo más que su marca en el centro acuático de Londres (2:05.25).

Una marca que casi ni ella misma se podía creer al salir de la piscina. "Estoy confusa, no me lo creo", señaló antes de analizar su temporada. "He pasado momentos muy duros este año y cuando uno consigue un sueño no sabe cómo reaccionar. Cuando he pasado por el 150 sabía que era primera y he pensado que tenía que nadar mucho porque aun así sabía que me iba a pasar la china", comentó. De forma que nada más tocar la pared ya sabía era medalla de plata.

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Mireia tenía que ser ya varias veces en el blog por sus éxitos y no ha sido oro porque las chinas tienen un final que nadie se explica, merecida medalla de Mireia, merecida medalla de España

ENHORABUENA CAMPEONÍSIMA!!!!

A vueltas con la continuidad de Massa

La escudería Ferrari ocupa la cuarta posición del Campeonato de Constructores. Con 189 puntos en su casillero, Il Cavallino Rampante se encuentra a tres puntos de la tercera clasificada, Lotus, a cuatro del segundo equipo, McLaren, y a 57 del líder, Red Bull. Aunque Fernando Alonso reina en el Mundial de Pilotos, su compañero de equipo, Felipe Massa, ocupa la decimocuarta posición. Vista la diferencia entre ambos pilotos y sabiendo que el contrato del brasileño expira a finales de año, la no continuidad del de Sao Paulo al volante de un bólido rojo coge cada día más fuerza.

En las últimas semanas, los rumores sobre quién podría sustituir a Massa en Ferrari han ido creciendo y varios son los pilotos que han sido nombrados como posibles candidatos. No obstante, el jefe de equipo de la Scuderia, Stefano Domenicali, ha señalado que la búsqueda debe centrarse no en un piloto puntero sino en uno que pueda desarrollar el rol de 'número dos'. "La filosofía de Ferrari siempre ha sido tener a un gran campeón y luego a un piloto muy bueno que esté cerca de él", sugería el italiano en declaraciones recogidas por la televisión alemana Sky.

Recientemente, los nombres de Kimi Raikkonen y Jenson Button han sonado como posibles candidatos para sustituir a Massa en 2013. "Kimi fue campeón del mundo con nosotros y he visto los rumores pero no hay nada más que eso", afirmaba el jefe de equipo de Il Cavalino Rampante. "Creo que esos pilotos que se mencionan tienen contratos con otros equipos. Y nosotros no tenemos prisa", añadía el italiano al diario británico The Sun.

Aún sin confirmación oficial sobre el porvenir del brasileño en Ferrari o la llegada a Maranello de un nuevo piloto, por el paddock crece la idea de que el dinero será un factor crucial a la hora de cambiar o no la alineación de los italianos. El periodista del rotativo O Estado de Sao Paulo, Livio Oricchio, ha señalado que la opción de fichar a Raikkonen podría estar descartada ya que el finlandés pediría el doble de su cifra actual, a día de hoy de cinco millones de euros, por ocupar el asiento de Massa.

Sin embargo, el periodista del diario El Mundo Deportivo, Raymond Blancafort, afirma que la llegada del campeón de 2007 podría ser beneficiosa a la hora de sumar puntos en el Campeonato de Constructores. Actualmente, el brasileño suma 25 puntos en su casillero debido a un rendimiento inferior al esperado. Tal cifra provoca que Ferrari ocupe la cuarta plaza de la general y que, por lo tanto, pierda dinero en el reparto de dividendos de los derechos comerciales de la F1 que se gestiona entre los equipos a finales de temporada y dependiendo de su posición en el Mundial.

De tal manera y en opinión de Blancafort, Ferrari no puede permitirse contar con Massa desde el punto de vista económico. "Sólo que [Massa] hubiera sumado los puntos de cualquiera de los pilotos de Sauber, Ferrari estaría en una cómoda segunda plaza del campeonato –lo que representaría cobrar entre diez y doce millones más que si acaba cuarto–. Y si a ello añadimos que Felipe tiene una de las fichas estimadas como las más altas del campeonato, hay que convenir que el brasileño sale muy caro a Ferrari", señalaba Blancafort en El Mundo Deportivo.

caranddriverthef1

Ya me canso de repetirloa Massa no se le puede pedir el rendimiento de Fernando ya que es sabido que es saca petróleo donde no le hay, Massa comenzá mal y está entonándose él puede ser ese segundo piloto si regresa a dond e era y ya parece centarrse para conseguirlo, cuando Fernando se fue a Ferrari KImi salió, seríabuen compañero no lo dudo pero no creo que regrese, Button podría no rendor lo que se espera de él ya que no se le ve constnte, lo mejor sería que Massa esté más cerca de Fernando, a Fernando no le desagrada el compañero actual