Fernando: "Lo siento por Michael y el que no pueda disfrutar de la pole después de tanto tiempo"

"Lo siento por Michael y el que no pueda disfrutar de la pole después de tanto tiempo", afirmaba el español.

Sobre su quinto puesto en la parrilla de mañana, Alonso se mostraba conforme. "Siempre es bueno salir por el lado limpio en Mónaco y luego puede pasar de todo, aunque es cierto que en este gran premio las sorpresas son limitadas. Habrá coches de seguridad e incidentes y hay que estar listos para sacar todo lo que se pueda".

Alonso dijo no estar decepcionado en absoluto. "Estábamos entre los tres o cuatro primeros todo el fin de semana, pero aquí no he podido bajar del sexto tiempo. Viniendo de cuatro primeras carreras en las que no entrábamos en la Q3, hay que darle a esto el valor necesario", concluía el asturiano en los micrófonos de Antena 3 y TV3.

Marca

Sí es una pena que Schumi no salga desde la pole pero debe pagar la sanción que le cayo, mañana atentos siempre y a ver la estrategia que hoy se podía haber rodado más ya que los neumáticos duran bastante más que en otros lugares

Pedro:"La mejor vuelta que ha realizado jamás en el trazado monegasco"

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (HRT), he declarado a la finalización de las calificaciones para el GP de Mónaco encontrarse "muy feliz", ya que ha valorado su desempeño de hoy como "la mejor vuelta" que ha realizado "jamás" en el trazado monegasco.

"Ha sido la mejor clasificación del año. El coche ha ido bien y hemos decidido hacer tres tandas con tres juegos nuevos de superblandos porque ya sabemos que en Mónaco lo importante es hacer una buena vuelta", dijo el piloto catalán, que partirá mañana desde la 21 posición en la parrilla de salida.

De la Rosa ha reconocido que obtener en Mónaco una marca de 1:18 "es muy bueno", mostrándose al respecto "muy satisfecho" al cuadrar bien los tiempos. "El equipo ha sabido sacarme en el momento adecuado para evitar el tráfico y yo he cumplido mi labor, que era hacer la mejor vuelta posible", analizó.

"Reconozco que he tomado mis riesgos, en alguna curva del último sector incluso casi he cerrado lo ojos, pero había que atacar y lo he hecho", manifestó un Pedro de la Rosa que concluyó asegurando, que pese a que con una décima más habría superado también a Glock, todos en su equipo se marchan hoy "muy contentos".

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Es para estar contentos Pedro, hoy hass estado genial y nos has alegrado a todos

Circuito de Mónaco, calificación

Q1.-

Calificación que comienza con sol

Fernando consigue pronto un tiempo, aquí fundamental como ha demostrado Sergio que ha provocado bandera roja a falta de algo más de 15 minutos. Kovalainen pone superblandos a falta de algo más de dos minutos, Vettel con superblandos también

Fuera Sergio y los habituales

Maldonado ha sido sancionado con 10 posiciones en la salida de mañana

Q2.-

Vergne lleva el morro arrastrtando por haber tocado el muro,

Fuera, Vergne, Ricciardo, di Resta, Senna, Button, Kovayashi y Hulkenberg

Vettel y Kimi entran por los pelos

Q3.-

Kos Ferrari y Vettel que solamente da una vuelta, que ha gastado muchos blandos, no salen, Fernando no sale hasta cuando faltan 3 minutos y medio, no entiendo por qué esperaron tanto ya que en este circuito las gomas duran más, nos lo explicarán espero

Pole para Schumi que saldrá sexto debido a estar sancionado aquí, segundo Webber, tercero Rosberg, cuarto Hamilton, quinto Grosjean, sexto Fernando, séptimo Massa, luego Kimi, Pastor (que saldrá el 19 por la sanción que le cayó) y Vettel por este orden.

A ver mañana que es cuando dan los puntos

Circuito de Mónaco, libres 3

Con sol en estos libres, veremos que para calificación se hablaba de lluvia pero ese cielo se ve azul, ojalá no llueva en todo el finde

A falta de 5 minutos di Resta se toca con la protección, estropea algo el alerón delantero, bandera roja a falta de tres minutos y medio Pastor se toca con las protecciones no pudiendo continuar, no se rueda más ya

Ferrari, McLaren, Mercedes y Grosjean apuntan alto, Kimi parece no adaptarse bien al coche aunque veremos dentro de poco, los Williams no van como deberían según Montmeló,los Red Bull por ahí están también

Quienes más han rodado han sido Rosberg y Kovalainen y quien menos Sergio, veremos en breve la calificación

Fry: "Hasta que no seamos los más veloces, no vamos a ser felices"

Pat Fry, director técnico de la escudería Ferrari, ha destacado hoy que el F2012 ha hecho "grandes progresos" en las últimas semanas con respecto al inicio de temporada, pero ha añadido que pese a este "paso adelante", aún no están con los monoplazas más rápidos del campeonato.

Fry ha comparecido hoy ante los medios de comunicación en las instalaciones del circuito urbano de Montecarlo, donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Mónaco.

"En España -el último Gran Premio disputado- hicimos una mejora razonable y aunque hemos cerrado la brecha con respecto a los coches que teníamos delante de nosotros, eso no significa que ahora seamos uno de los coches más rápidos. Hasta que no seamos los más veloces, no vamos a ser felices", ha asegurado Fry.

El ingeniero inglés ha comentado que en el GP de España se incorporó al coche un destacado paquete de actualizaciones, si bien a pesar del segundo puesto de Fernando Alonso en la carrera y el buen rendimiento en los entrenamientos de Mónaco del jueves ha advertido que Ferrari todavía debe progresar.

Fry ha apuntado que Ferrari ha traído a Mónaco unas pocas actualizaciones y que contará con otras más para Canadá que les pueda aportar un ritmo constante.

"Todo es una cuestión de lo rápido que puedas actualizar el coche, pero nuestra mejora también depende de lo que otros equipos están haciendo en estos momentos igualmente para evolucionar", ha indicado.

A pesar de creer que Ferrari dio un paso mayor en España que el resto de equipos, Fry ha advertido que mantener una gran evolución del monoplaza será más difícil, porque el coche cada vez es más mejor.

Sin embargo, el británico ha desvelado que la serie de mejoras incluidas en Barcelona "no llegó a funcionar perfectamente" y que no será hasta el Gran Premio de Canadá, dentro de dos semanas, cuando Ferrari sea capaz de averiguar si los ajustes efectuados al F2012 han mostrado todo su potencial.

"Ponerse al día en España fue un poco más fácil para nosotros porque lo hicimos sobre un mal punto de partida, pero es cierto que logramos obtener una mayor progresión que la mayoría del resto de los equipos", ha insistido.

En ese sentido, Fry ha indicado que la mayoría de las modificaciones realizadas funcionaron, pero otras no rindieron exactamente como esperaban, por lo que deberán esperar a Canadá para obtener respuestas a algunas dudas, ya que en Mónaco no se puede probar nada por las especiales características del trazado urbano.

elmundo

Cierto Fty hay que ser los mejores y no se puede parara hasta consegurlo, si mejoró más Ferrarti es por e buen hacer y por el mayor matgen de mejora, desde más lejos hay más trecho, pero hayque competirle, a cualquier escudería, Ferrari no debe estar debajo de ninguna

di Resta: "Es muy difícil predecir qué tiempo va a hacer el sábado y el domingo"

Paul di Resta: "La sesión de la mañana fue bastante sencilla y la base de la puesta a punto no estaba demasiado lejos. La pista estaba bastante verde, por eso estuvimos poniendo las gomas en la última media hora. Trabajamos un poco en la puesta en marcha, cambiando el equilibrio aerodinámico y recogimos los datos que necesitamos sobre los neumáticos blandos. La lluvia llegó muy temprano por la tarde y, aunque salimos con los neumáticos superblandos, no he tenido una sesión completamente seca con ellos. Es bueno haber hecho algunos kilómetros con los neumáticos intermedios, porque, como hemos visto hoy, es muy difícil predecir qué tiempo va a hacer el sábado y el domingo".

Nico Hulkenberg: "La primera sesión en Mónaco es siempre para aclimatarse y conocer el circuito de nuevo, especialmente porque no corrí el año pasado aquí. La sesión de la mañana estuvimos ocupados en la pista, cumplimos el programa e hice algunas vueltas con el neumático blando. La tarde estuvo afectada por el tiempo y éste hizo más difícil conseguir un buen ritmo o completar nuestro programa con los neumáticos. Nosotros no pensamos que pudiera llover hoy, pero las condiciones aquí pueden cambiar rápidamente y necesitamos estar preparados para el fin de semana".

Jakob Andreasen, jefe de ingenieros: "Un día de clima variado en Mónaco nos obligó a adaptar nuestros planes para la sesión de la tarde. Después de usar los neumáticos blandos por la mañana cambiamos a los superblandos para la tarde, pero por la lluvia sólo pudimos correr con ellos durante un tiempo. La lluvia no era pesada, pero sí persistente y esto hizo que la pista estuviera más húmeda, así que optamos por hacer una sesión con los intermedios tanto con Paul como con Nico. Esto debe dejarnos preparados en el caso de que este fin de semana hiciese un tiempo húmedo. En la puesta a punto de esta mañana hicimos algunas mejoras y las sensaciones de los pilotos son positivas. Con el día libre del viernes tenemos tiempo para analizar los datos y hacer más mejoras antes de la sesión de la mañana del sábado".

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Dos muy buenos pilotos y un coche que cuando se precida poca carga aerodinámica va muy bien tradicionalmente, veremos aquí en Mónaco

Hamilton:"Nos dirigimos a la carrera un poco desconcertados por el rendimiento de las gomas"

Jenson Button: "La tarea más importante en el día de hoy era hacer un stint largo con los neumáticos superblandos y mucha gasolina en el depósito, pero creo que nadie lo ha conseguido. Debemos ver cómo evolucionan las gomas ya que jugarán un papel importante en la carrera. De todos modos, ha estado bien poder usar un poco ese neumático y comprobar su adherencia, eso nos ha dado una información que debemos analizar antes del domingo aunque volveremos a usar este compuesto antes de la calificación".

"Sin lugar a dudas pienso que el coche ha mejorado entre los Libres 1 y los Libres 2. Esta tarde hemos probado varias cosas y estoy contento con el coche. Todavía podemos mejorar, pero sabemos en qué dirección debemos avanzar".

Lewis Hamilton: "Hoy no hemos podido aprender tantas cosas como quizás hubiéramos deseado. El clima era bueno por la mañana, pero el tiempo variable de esta tarde ha hecho que fuera difícil trabajar con el coche. Es un circuito increíblemente estrecho; muy técnico, por lo que la información más pequeña también te ayuda a comprender cómo debes calibrar el monoplaza".

"Cuanto menos kilometraje hagas, más complicado es comprender el comportamiento de los neumáticos. Hoy ninguno de nosotros dos ha podido hacer una tanda larga, por lo que nos dirigimos a la carrera un poco desconcertados por el rendimiento de las gomas. Pero todo el mundo está en la misma situación; todos estamos un poco sorprendidos. Sea como sea, sigue siendo mega-divertido correr ahí fuera. Competir en este circuito es increíble".

Martin Whitmarsh, jefe de equipo: "Escuchar cómo resuena el ruido de los motores de Fórmula 1 en el puerto te recuerda que ningún circuito del mundo puede igualar la emoción tensa y visceral de Montecarlo. Desafortunadamente, las condiciones climáticas variables nos han obligado a estar menos preparados para el resto del fin de semana de lo que habríamos deseado, pero es lo mismo para todos. Solamente es uno más de los desafíos únicos que el circuito urbano más formidable de todos presenta".

"Creo que todavía debemos ver lo que Jenson y Lewis pueden lograr cuando fuercen el coche al máximo aquí, pero sé que ambos disfrutan del reto que este circuito representa. Por ahora, la parte inicial de la parrilla está extremadamente ajustada. Todo estará en juego en la que será una sesión calificatoria absolutamente emocionante. ¡Que venga!"

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Una carrera especial la de Mónaco, hay dudas de si lloverá en carrera, hay dudas sobre neumáticos, sobre safety car, veremos la calificación y sobre todo la carrera