El Gran Premio de Mónaco modifica su trazado

Los organizadores del Gran Premio de Mónaco han anunciado que el trazado de la prueba de Fórmula 1 ha sufrido varios cambios con el propósito de mejorar la seguridad de los pilotos.

Tras los accidentes de Nico Rosberg y Sergio Pérez en 2011, los responsables de la carrera monegasca han decidido modificar ciertas zonas del trazado como la chicane justo después de la salida del túnel y donde el mexicano tuvo el accidente el año pasado. Además, el muro en el que impactó el piloto de Sauber se ha retrasado 14 metros y seis centímetros respecto a su posición la temporada anterior.

Después de un estudio en el que se comprobó que la pista tenía un desnivel de 20 centímetros en las zonas de frenada, uno de los cambios más importantes ha recaído en nivelar el asfalto del trazado monegasco. Aparte de la pista, el pitlane también ha sufrido alteraciones: la salida a boxes se ha ensanchado, será más directa y contará con mayor visibilidad para los pilotos tras la eliminación de algunos árboles. Gracias a estos cambios, los monoplazas se incorporarán con mayor velocidad al circuito.

Desde el Automobile Club de Monaco afirman que las modificaciones tienen un único objetivo: aumentar la seguridad en pista. "La seguridad es una constante preocupación para los organizadores del Gran Premio. Las varias medidas implementadas tienen el propósito de garantizar la seguridad de los pilotos y del público, y de demostrar una clara voluntad de modernizar el circuito".

Más modificaciones incluyen la sustitución de las barreras de neumáticos por barreras de TecPro, como la que golpeó Pérez en 2011, en la zona de Santa Devota y en la chicane de la piscina

caranddriverthef1

Todas las medidas que sean de seguridad bienvenidas sean

Fernando: "Cuando me levanto por la mañana estoy súper contento y orgulloso de poder estar en este equipo"

El piloto español Fernando Alonso, quien está en Bahréin, donde el domingo se disputa la próxima prueba del Mundial de Fórmula uno, manifestó hoy: "es más difícil que el Madrid gane el doblete, a que yo gane el Mundial".

Alonso admitió en declaraciones a la cadena Cope que es "complicado" vencer este domingo, aunque recalcó que el objetivo es "ganar el campeonato".

En relación a la situación que se vive en Bahréin, donde los últimos días hubo varios incidentes protagonizados por opositores al régimen que protestaron, entre otras razones, por la celebración de la carrera, Alonso dijo que el vio "todo bastante normal, como cualquier año. Algún coche de policía en la autopista pero está bastante tranquilo".

El bicampeón mundial reiteró que a su Ferrari "ahora mismo" le falta un poco, "no hemos empezado como queríamos, no somos lo suficientemente rápido y a ver lo que podemos hacer", manifestó.

"Estos tres días ves cómo están las cosas. Cuando acabas la carrera lo ves todo de diferente manera, tienes las frustraciones de China bastante recientes y luego, viendo el Campeonato, viendo que estamos delante de los dos Red Bull, quién lo iba a decir en los tests de Barcelona cuando acabamos la pretemporada; o que en la crono de China el que se quedó fuera fue Vettel, un Red Bull", declaró Alonso.

El piloto declaró que ahora está "un poco más optimista, sabiendo que hay que dar un paso adelante pero no tan grande como otros años, pero bastante realista con la situación y sabiendo que va a ser complicado".

"El comienzo (de la temporada) es muy bueno. Lo que más preocupado nos tiene es la competitividad del coche, la velocidad, porque estamos un poco detrás de donde queríamos; pero en cuanto a puntos, estrategia, cambio de neumáticos, salidas... el inicio ha sido muy bueno, pero sabemos que tenemos que mejorar", indicó.

Alonso declaró que "en teoría" no puede ganar en Baréin. "Los coches van a ser casi idénticos a China y va a ser complicado, pero nunca se sabe. A veces hay carreras locas o degradación de los neumáticos más alta o más baja de la esperada y todo puede cambiar. Es un circuito con largas rectas y curvas muy lentas. Desde el primer test de Jerez dijimos que lo que nos faltaba era tracción y velocidad punta y este circuito reúne estas dos características. Va a ser difícil, pero muchos fines de semana piensas que va a ir mal la cosa y va muy bien y al revés", dijo.

En cuanto a qué falló en su vehículo Alonso precisó que es difícil hablar de fallos o de falta de competitividad cuando se trata de tres décimas de segundo.

"Recuerdo hacer el décimo en China y estaba a tres décimas de Webber, que había hecho primero, y ese tiempo se encuentra en detalles aerodinámicos. La F1 es muy compleja, son equipos súper profesionales y en la F1 actual, el límite de presupuesto y de horas de túnel del viento... está súper limitado. Es como si al Barça o al Madrid les quitas a los "cracks" o les limitas el presupuesto; empezarían a sufrir con equipos medios y eso es lo que les pasa a Ferrari o McLaren", manifestó.

Alonso se declaró como "el hombre más feliz del mundo" por estar en Ferrari. "Cuando me levanto por la mañana estoy súper contento y orgulloso de poder estar en este equipo, de practicar el equipo que quiero, que amo y que he practicado toda mi vida; y estoy feliz con un equipo de gente súper profesional, apasionada del deporte y que me tienen entre algodones día y noche".

Alonso apostó por un podio final de Campeonato en el que estarían Ferrari, McLaren y Red Bull, pero en cuanto a pilotos no se definió.

En cuanto a un pronóstico para el clásico, Alonso, reconocido seguidor madridista, apostó por 1-1 para el Barcelona-Real Madrid de Liga del próximo sábado.

Marca

Si es más difícil que el Madrdid haga doblete a que tú seas campeón del mundo lo serás, no se a que se deben estos ánimos desde esta semana quizás podemos llegar pronto a la cabeza, ojalá, hay que llegar pronto a Montmeló, me alegra que estés en Ferrari tan contento ya que es primordial visto lo visto en 2007 pero que te den un coche de verdad hombre, estoy viendo los libres de Barhein pero no informaré de elllos ya que este fin de semana me voy a Madrid a una boda y no podré mañana ni pasado

Massa:"La carrera de Shanghái fue muy diferente en comparación a las dos primeras"

Massa todavía no ha logrado ningún punto en este Mundial. El brasileño ha tenido muchos problemas en el inicio de la temporada, pero él asegura que ha dado pequeños y positivos pasos que le han encaminado por la buena dirección: llegó decimotercero en China, pero a "sólo" cinco segundos de su compañero de equipo, Fernando Alonso.

"Fue una carrera dura respecto al ritmo de carrera. La calificación fue normal. Desde luego, la carrera de Shanghái fue muy diferente en comparación a las dos primeras", asegura.

Este fin de semana, sin descanso, toca la carrera de Bahréin. Una carrera para la que asegura haberse preparado a conciencia y seguir demostrando que su recuperación no es una promesa, sino un hecho. De momento tiene una meta ambiciosa.

"Quiero tener una buena carrera aquí, la mejor de la temporada hasta ahora. Así que simplemente espero tener un buen fin de semana de carreras, sumar puntos y trabajar desde ahora en adelante en tener siempre un mejor coche".

caranddriverthef1

Has mejoradpo en la última carrera y debes mantenerte ahí, incluso algo mejor si es posible

Fernando: "No es necesario un salto tan grande para llegar a la cabeza, aunque ahora seamos octavos o novenos"

Tras una Gran Premio de China especialmente apretado, en el que 12 coches llegaron prácticamente pegados a la línea de llegada, el análisis de la situación se ve sensiblemente diferente por parte de Fernando Alonso. Pese a que no cuanta con novedades este fin de semana y que su coche adolece de falta de velocidad y tracción, cuestiones fundamentales en Bahréin, la visión del español hacia el futuro parece algo más optimista.

"Todo se ha comprimido mucho. En China en 2011, en la Q2 fuimos quintos a 1,5 segundos de Red Bull. Este año, estábamos a tres décimas y media. No es necesario un salto tan grande para llegar a la cabeza, aunque ahora seamos octavos o novenos. Esa es nuestra ventana de esperanza para las próximas carreras".

Fernando reiteró que en Barcelona llegará una mejora grande para el coche, "pero también llegará para el resto. La cuestión es ver si nuestro salto es mejor que el de lo demás". Señaló "la aerodinámica como la única cuestión que hay que mejorar. La ruedas son iguales, los motores están congelados y los frenos muy similares. La aerodinámica es lo que te diferencia del resto".

Alonso también señaló que la clave para mejorar algo respecto a los demás este fin de semana pasa por "la mejor adaptación a las altas temperaturas. En Malasia parecía que no nos iba mal con calor, aunque luego el domingo con lluvia no dejó constatarlo en la carrera. Aquí será la primera ocasión que veamos el comportamiento con calor y esperemos

Marca

¿Acaso habésis desvibier4eto que no estáis a más de un segundo del McLaren" porque estas declaraciones me gustan más que las que hablaban de Canadá para el salto, son mucho más optimistas, qyuero ese Ferrari arriba quuero disfrutar y sumar muchos puntos

Ferrari ficha a Ben Agathangelou

El aerodinamista ya trabajó en el pasado para equipos punteros como Mclaren, Red Bull o Benetton. Abandonó la Fórmula 1 en 2007 cuando salió del equipo de bebidas energéticas, pero volvió de nuevo en 2010 con el equipo HRT, desde el que partió rumbo a uno de sus rivales directos, Marussia.

Así, desde la Scudería han buscado reforzarse en su estructura técnica bajo las órdenes de Pat Fry y, sobre todo, se están centrando en las áreas donde el monoplaza necesita mejorar de manera mucho más urgente.

Una de estas áreas sin duda, es la aerodinámica, la cual desde hace unos años marca la pauta en el mundial. Algo que el propio Pat Fry comentó a la publicación Autosport en el pasado Gran Premio de China:

"La mayor diferencia de rendimiento la marca la aerodinámica. Tenemos algunas dificultades ahí y estamos haciendo todo lo posible por resolverlas. Ahora mismo estamos revisando nuestra metodología en lo referente al proceso que se lleva a cabo en el diseño, tratando de aligerar algunas partes para hacer otras más duraderas".

El directo técnico aclaraba que en Ferrari no están de brazos cruzados y quieren mejorar cuanto antes. "No hay aspecto que no se esté trabajando, desde la metodología básica hasta como intentar mejorar el coche", finalizaba Fry.

Agathangelou se ocupará por tanto, de integrar los datos del túnel de viento en el CFD y la simulación que obtengan en los modelos a escala que utilizan para este fin en el F2012 que ponen en pista para los Grandes Premios

caranddriverthef1

Ferrari no para, quiere ese coche arriba, sabe de sobra que piloto hay, mecánicos también a ver si aporta algo bueno Ben

Un mecánico de Force India se marcha a casa

La situación parece bajo control. Pero hay algunas manifestaciones que traen en jaque a la policía de Bahréin. Ayer por la noche, durante una de las tímidas revueltas, los opositores al régimen lanzaron varios cócteles molotov contra un destacamento de policía, a la entrada de Manama.

Por allí circulaba un coche con mecánicos de Force India, que fue detenido por la policia ante los disturbios, y uno de los botes impactó levemente al lado del convoy de técnicos, lo que despertó cierto pavor entre la tripulación.

Como consecuencia del incidente, que no revistió mayores daños en el coche ni en la integridad de sus ocupantes, uno de los mecánicos del equipo indio pidió a la escudería marcharse a casa y Force India le ha dado el permiso para regresar a su domicilio.

El jefe del circuito de Bahrein, Zayed Alzayani quiso quitarle hierro al asunto al calificarlo como un suceso «aislado». «Los manifestantes no estaban apuntando a los coches, y lo único que ocurrió es que estaban allí. Nadie resultó herido. Yo no mando sobre la policía, saben mejor que yo lo que hacer. Yo tengo una carrera que disputar», aseguró el responsable.

Marca

Vemos que hay disturbios y este mecánico ha decidido irse, según parece con permiso

Webber: "No hemos estado aquí con los Pirelli ni con el DRS"

Sebastian Vettel: "El circuito requiere mucho por parte de los pilotos, porque las curvas cambian mucho y esto quiere decir que no te da tiempo a adaptarte bien a ellas. Además, al estar en medio del desierto, hay bastante arena que se mueve por el tiempo y aparece en sitios distintos a lo largo de la carrera. Nunca sabes dónde habrá menos agarre. Para los equipos, siempre es un desafío anticipar los niveles de adherencia para la carrera. En los entrenamientos del viernes, cuando el circuito todavía está 'inmaduro', necesitas una configuración distinta a la del domingo. Hay mucha exigencia para los frenos dada la naturaleza del circuito".

Mark Webber: "No hemos estado en el circuito desde hace dos años y la última vez que corrimos en el trazado actual fue en 2009. Tampoco hemos estado aquí con los Pirelli ni con el DRS, así que será interesante comprobar cómo se pueden adaptar estas nuevas características. Los ingredientes están ahí para un Gran Premio interesante. Será importante entender los neumáticos y también necesitamos buena velocidad punta y frenos. Será una carrera calurosa, más que en Australia y Shanghái y parecida a Malasia. Sería fantástico acabar en el pódium antes de ir a Europa

caranddriverthef1

Jaja Vettel, si el circuito está innamuduro y el piloto lo mismo no se jaja, es ciertpo que es la primera vez que se usará el DRS en esta pista ya que el pasdo año no se corrió en ella, esperemos que la arena no se acumule en la zona de activación