Gary Paffett y Oliver Turvey serán quienes corran para McLaren en los test de Mugello

La falta de entrenamientos en la categoría reina es, muy probablemente, el principal causante de uno de los grandes males de este deporte: la inexperiencia de los pilotos más jóvenes, que como consecuencia de la prohibición de los tests no pueden acumular el kilometraje óptimo antes de debutar oficialmente en la F1. Además, esta limitación afecta también al desarrollo de los distintos monoplazazas.

Sin embargo, los pilotos probadores de McLaren sí podrán subirse por fin al volante del MP4-27 de Woking en los días 1, 2 y 3 de mayo, en ocasión de los entrenamientos de Mugello. "Nuestra alineación para Mugello: Gary Paffett y Oliver Turvey compartirán el volante", ha anunciado la formación a través de las redes sociales. "Eso significa que Jenson Button y Lewis Hamilton no estarán en Mugello, pero nuestros probadores son fantásticos y les encantará su primera toma de contacto con el MP4-27".

No obstante, Turvey sí que ha pilotado el monoplaza de 2012. De hecho, fue el primero en hacerlo, antes incluso que los pilotos titulares del equipo ya que el británico, de 25 años de edad, completó unos entrenamientos en línea recta en Idiada días antes de las pruebas de pretemporada de Jerez.

Por otra parte, la última vez que Paffett se subió a un monoplaza plateado fue el pasado mes de noviembre en ocasión de los tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi, en los que también participó Turvey.

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Debe ser poque tiene todo claro y es el mejor coche ya que esos entrenamientos sin los pilotos titulares duestran no tener prisa

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Barhein

Con el gran premio de Barhein ya no tocará madrugar en el horario según Madrid, cada quien debe trasladar este horario a su zona

Viernes 20

Libres 1 a las 9,00
Libres 2 a las 13,00

Sábado 21

Libres 3 a las 10,00
Calificación a las 13,00

Domingo 22

Carrera a las 14,00

No se esperan lluvias este fin de semana el Barhen, el viernes despejado, nubes y claros el sábado y problablemente el domingo

Marko se queja de que la falta de superioridad de Red Bull este año se debe a cambios introducidos deliberadamente contra ellos

El asesor técnico del equipo Red Bull, Helmut Marko, ha cargado contra el reglamento del deporte para la actual temporada, del que ha asegurado que fue ideado 'deliberadamente' para acabar con la era de dominio de Red Bull.

"Ya no tenemos la superioridad que teníamos el año pasado", ha reconocido esta semana en declaraciones a Servus TV el consultor del equipo de las bebidas energéticas. "Eso se debe a bastantes cambios técnicos que fueron introducidos deliberadamente contra Red Bull", reiteró Helmut Marko.

No obstante, el austriaco reconoció que las nuevas normas se aplican a todos los equipos, pero sugirió que la prohibición del difusor soplado y la mayor rigidez en los test para los alerones delanteros fueron concebidos con la idea de acabar con el dominio de Sebastian Vettel en 2011.

"Pero eso no es una excusa por que nuestro coche no esté al nivel que debería", matizó el directivo austriaco.

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!Que bien se vive con un coche m´s de un segundo superior, que va sobre railes, que corre solo!, te reduerdo Marko que el pasado año se había suprimido el sople en Silverstone y venció Ferrari pero hubo una especie de marcha atrás, la FIA no está contra Red Bull pero sí contra esa superioridad que genera pérdidas en seguidores de la F1, no se pero casi cada vez que leo declaraciones tuyas no estoy de acuerdo contigo, no te quejes de normas anti Red Bull cuando prima la aerodinámica, con los motores congelados, y tienes a Newey y eso podría pensarse que era para beneficiarte

Marko: "Vettel no puede conseguir la confianza que necesita con el monoplaza y esto le hace cometer errores muy poco característicos de él"

En China, Red Bull volvió a los escapes antiguos para el coche de Sebastian Vettel, mientras que Mark Webber hizo una mejor calificación y una mejor carrera con las últimas novedades de Adrian Newey.

"Él [Vettel] no puede conseguir la confianza que necesita con el monoplaza", admitió Helmut Matko en Austrian Servus TV, "y esto le hace cometer errores muy poco característicos de él".

Sin embargo, Red Bull ha decidido que los escapes utilizados por Webber son los correctos. "Vamos a seguir con el coche de Mark Webber", confirmó Marko.

A la pregunta de si el piloto australiano se siente más cómodo con el coche actualizado, Markó respondió: ''Mark es menos sensible a su comportamiento [del coche]. Sólo necesita cuatro ruedas, pero es diferente al de Vettel", concluyó.

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Te ciega la pasión Marko, los errores eran una de las características de Vettel hasta que el pasado año iba sobre railes y el primero en las carreras, luego no digas que no es propio de él, Mark es más veterano y regular por eso no le sucede igual

Fernando: "Quiero felicitar a los mecánicos por las paradas en boxes. En China fueron los más rápidos y además dos veces"

Fernando Alonso se mostró realista con el rendimiento de su Ferrari F2012 y cree que en el Gran Premio de Bahréin, que se disputa este fin de semana, tendrán que "limitar el daño" porque el coche será el mismo del pasado GP de China.

"Sé que tenemos otro duro fin de semana en Sakhir y no puede ser de otra manera, por las características del circuito y porque el coche va a ser el mismo que teníamos en Shangái", aseguró el asturiano.

El piloto español recordó que tanto su escudería como él personalmente tienen un palmarés muy positivo en el circuito de Sakhir pero dejó claro que estea año no será igual: "Ferrari y yo tenemos una tradición muy positiva en Bahréin: el equipo ha ganado en cuatro ocasiones, y yo gané allí en mi carrera con la Scudería. Pero el pasado no cuenta, y este fin de semana vamos a tener que limitar el daño"

Sobre las posibilidades en el Mundial de Fórmula 1, Alonso cree que tienen que mejorar "cuanto antes" para poder lograr el objetivo de ser campeón del mundo: "El campeonato está muy abierto y son muchos los equipos que pueden aspirar a la victoria, pero está claro que debemos dar un salto adelante en términos de competitividad si queremos aspirar a luchar por la victoria final. Y tenermos que hacerlo tan pronto como sea posible. Tengo fe en el equipo y sé que todo el mundo en Maranello están trabajando para lograr este objetivo".

Fernando Alonso espera tener menos tráfico en Bahréin: "Este fin de semana vamos a hacer nuestro mejor trabajo y espero poder tener una carrera con un poco menos de tráfico que la del pasado domingo"

Por último, Alonso quiso felicitar a todo su equipo por su trabajo en los 'pit-stop': "Quiero felicitar a los mecánicos por las paradas en boxes. En China fueron los más rápidos y además dos veces".

Marca

Con ese coche esd imposible ser el campeón en noviembre aunque se turnen cuatro pilotos en las victorias, así que un coche y pronto, Barheun se daba bien pero ahora es otra cosa, muy bien los mecánicos en el tiempo de cambios de las ruedas, un cocho PRONTOOOO!

Stefano: "Teníamos el potencial para poner a Fernando al menos entre los cinco primeros y a Felipe en zona de puntos"

El ''Team Principal'' de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, lamenta el rendimiento en puntos que sacaron del pasado Gran Premio de China, recalcando que tenían "potencial" para que Fernando Alonso acabase entre los cinco primeros, al tiempo que indicó que están trabajando para "limitar los daños de manera más eficaz" en la falta de velocidad y tracción en el Gran Premio de Bahréin de este domingo.

"Sabíamos que en Shanghai y en Sakhir tendríamos problemas. Decepciona no haber sumado en China los puntos que teníamos en nuestras posibilidades porque creo que teníamos el potencial para poner a Fernando al menos entre los cinco primeros y a Felipe en zona de puntos, pero con los dos siempre hubo mucho tráfico y no conseguimos, sobre todo con el primero, rodar con constancia con la pista libre", indica Domenicali en la web de la ''Scuderia''.

El responsable del ''Cavallino Rampante'', que se ha marchado a Maranello con Pat Fry, director técnico, para seguir buscando la evolución del ''F2012'', no esconde que el monoplaza actual cuenta "una carencia de velocidad punta" que provocó que el asturiano intentase buscar "los adelantamientos en otros puntos del circuito y tomar riesgos".

Por ello, en el próximo Gran Premio de Bahréin tratarán "de limitar los daños de la manera más eficaz" a como lo hicieron en Shanghai, "buscando sobre todo aprovechar del mejor modo posible los neumáticos, tanto en la calificación como en la carrera", advierte Domenicali.

Y es que para el italiano "entender cuanto y como se puede sacar partido de los neumáticos es el factor clave en este inicio de la temporada". "Puede marcar la diferencia y debemos mejorar nuestra capacidad de análisis y previsión", añade al respecto.

Sin embargo, tras tres carreras, y pese a todos los problemas, Alonso tiene los mismo puntos que en 2010, cuando perdió el título en Abu Dhabi. "Esto nos debe servir de estímulo para acelerar el desarrollo del monoplaza. El verdadero partido esta semana se juega en Maranello, donde todos están dando el máximo para buscar todas las posibles centésimas en rendimiento, en cada área", asegura Domenicali.

"Cualquier novedad la veremos en Mugello, pero tomaremos hasta el último día disponible antes del Gran Premio de España para introducir las últimas actualizaciones. Estoy seguro que también nuestros adversarios están haciendo lo mismo, se trata de demostrar que somos mejores que ellos, haciendo un trabajo mejor", sentencia.

As

Fernando podía haber hecho quinto si corriera con un Sauber o un Williams probablemente, con el Ferrari era muy difícil, más cuando la obstinación de mantener a Massa con un pelotón de coches detrás (estando Fernando al final) traería una obligación de adelantar sí o sí a varios coches y ya vimos como está el coche para ello, lo consiguió con Pastor, por ejemplo, pero se la devolvió en recta, QUIERO UN COCHEEEE!!!!

¿McLaren delante y Mercedes más cerca?

En China se ha confirmado la superiopridad de McLaren con la duda de la mejora de Mercedes

McLaren está un peldaño por arriba, de momento, y se ha visto en carrera

Button ha tenido una buena carrera y ha enjugado hasta una mala parada en boxes

Hamilton demostró que con un coche superior si se pueden producir adelantamientos

Mercedes ha estado muy veloz, algo esperable con el extra del s-duct pero, además, ha sorprendido con su trato a los neumáticos

Schumi parece gafado este año y una rueda mal apretada acabó con su carrera

Rosberg ha sido el dominador del fin de semana, me alegro por ello ya que se merecía algo así, pole y carrera, se vió favorecido por el tapón de Massa pero ha estado genial

Ferrari trajo nuevas piezas y, salvo las aberturas del alerón posterior que seguramente serán para un futuro s-duct (la mejoría del sistema sería cuando esté instalado) no hemos visto mejoría en carrera ni en calificación.

Fernando pudo quedar mejor clasificado seguramente pero el tapón de Massa le pilló muy atrás, curiosamente justo detrás de Hamilton, pero ya vimos en que posición acabó cada uno, el coche no da para adelantar a los Sauber ni a los William

Massa ya está mejor pero se necesita que lo esté más, Ferrari debería haberle hecho cambiar neumáticos antes ya que ese tapón perjudicó más a Fernando que tenís ruedas más frescas que muchos de los que iban delante suya y no precisaron hacer otro cambio, la baja velocidad tra él y Kimi pido influir en ello