Kimi:"Hemos tenido que cambiar todo el sistema, aunque era el mismo que ayer"

Un problema mecánico ha causado un cambio radical en el plan de trabajo original diseñado por Lotus, puesto que esta mañana Kimi Raikkonen solamente ha podido completar siete vueltas al Circuit de Catalunya. ¿El causante de tan poco kilometraje? La dirección de su E20.

"Lo probé, pero sentí que había un problema... lo solucionamos, pero desgraciadamente algunas cosas cuestan su tiempo", ha dicho el finlandés en rueda de prensa. "Hemos tenido que cambiar todo el sistema, aunque era el mismo que ayer".

Así pues, tras una sesión matinal en la que las irregularidades mecánicas del Lotus han vuelto a hacer acto de presencia, la escudería de Enstone quería dedicar parte de la tarde a trabajar en mejorar la fiabilidad de su monoplaza. "Debíamos asegurarnos de que no teníamos ningún problema más... y entonces empezó a llover".
Romain Grosjean lideró la tabla de tiempos en las dos primeras jornadas de tests de Barcelona, mientras que Kimi la ha cerrado hoy. El Campeón de 2007 asegura que los resultados de los tests son absolutamente relativos. "Si te fijas en los tiempos de hoy, la diferencia es muy pequeña... pero no sabemos con certeza dónde estaremos, nadie lo sabe seguro".

Dada esta situación, uno de los principales objetivos de Lotus para el Gran Premio inaugural de la temporada será muy simple: darlo todo en Australia sin autoexigirse un resultado inalcanzable."Haremos todo lo que podamos, intentaremos jugar nuestro papel. Quizá seremos los últimos, ¿quién sabe?".

No obstante, Kimi no quiere plantearse la victoria o el podio como una meta prioritaria en la temporada de su regreso. "Lo haré lo mejor posible y ya vereos dónde estamos. No me marco ningún objetivo".

Raikkonen ha reconocido sentirse cómodo en su nueva escudería, tanto con sus ingenieros, cuya relación califica de "fluida", como con Romain Grosjean, su compañero de equipo. "Romain es un buen chico. No lo conocía, aunque sí que habíamos competido juntos antes".

Conciso en su trato con los medios, el finlandés ha ahorrado en palabras cuando se le ha preguntado por si le preocupa volver a enfrentarse a un Gran Premio de Fórmula 1, debido a que durante los dos últimos años ha corrido contra el reloj en el circuito del WRC. "Eso no es un problema para mí".

Pese a que su última experiencia con un Fórmula 1 se remonta hasta finales de 2009, Kimi asegura sentirse cómodo con el KERS, el DRS y el comportamiento de su monoplaza, si bien a veces no es el deseado. "Las paradas en boxes son un poco más cortas que antes...".

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Han tenido problemas en Lotus, de nuevo, ayer pero Kimi Viene dispuesto a hacer todo lo que pueda este año

HRT no entrenará mañana, Pedro: "Todos queremos que Fernando (Alonso) lo haga bien, es uno de los nuestros y es importante que tenga un buen coche"

Tras conocerse esta mañana la noticia de que el HRT F112 no estará listo para poder tomar parte en los tests de maañana, la escudería española se marca un nuevo objetivo con tal de poder acumular un cierto rodaje antes de llegar al GP de Australia. "Hacer un filming day sería importante para nosotros", ha admitido Pedro de la Rosa hoy en su rueda de prensa. "Todo parece indicar que el lunes podremos hacer unos kilómetros".

"Estoy muy contento, pero consciente de la cantidad de trabajo que tenemos por delante, porque tenemos dos meses de retraso y comenzamos prácticamente sin pretemporada. Lo vamos a tener que hacer al 100%".

"Los primeros seis meses van a ser muy duros, porque el coche es nuevo al 100%, es todo nuevo, no es una evolución como en otros equipos. Además, el equipo es también nuevo en un 80 o 90%. Serán meses difíciles pero interesantes".

Aunque, afirma, siente "con regusto amargo" el tardío estreno del monoplaza de la escudería española, está sorprendido y orgulloso de que vayan a poder rodar antes del inicio de la temporada en Melbourne. Considera que todas las vueltas que puedan dar serán oro para detectar posibles problemas en el F112 y repararlos de cara al primero GP: "Sí que hay algo de regusto amargo, pero estoy sorprendido de que estemos aquí y con grandes posibilidades de entrenar el lunes. Hacer el filming day no es seguro al 100%, si rodamos lunes para mí es una victoria, esperaba ir a Australia sin entrenar. 10, 15 o 20 vueltas serán una victoria".

"Lo importante es que si hay un problema grave en el coche de varios días de trabajo, lo puedes hacer de aquí a Australia. El asiento me lo hice hace 48 horas, hay que pulirlo para estar cómodo en el nuevo coche".

"Todavía no lo he visto entero, lo he visto en foto y el monocasco para hacer el asiento, pero no ensamblado en una sola pieza. No soy objetivo, me encantó, pero cuando llevas meses esperando ver tu nuevo coche no puede ser de otra manera. El jueves cuando me fui de Munich lo estaban empezando a decorar. Tenía buen aspecto, eso sí, la tendencia es la de todo el paddock, ese salto en el morro bastante feo. La lógica dice que estaremos donde acabó HRT el año pasado. Los últimos luchando con Virgin".

De la Rosa también ha hablado de las previsiones para esta temporada 2012, y cree que no se repetirá el monopolio de Red Bull. De hecho, opina que la igualdad entre los cuatro equipos de arriba es máxima. En cuanto a Ferrari, confía firmemente en la escudería italiana y en que estarán en la lucha desde el principio: "Estoy bastante desvinculado de tiempos, no lo he seguido con voracidad como otros años, estoy más concentrado en mi coche. La gente más involucrada dice que hay cuatro o cinco muy igualados. Según el carburante, 10 kilos arriba o abajo pueden cambiar la situación. Ahí radica la cuestión, en la igualdad de cuatro: McLaren Red Bull, Ferrari y Mercedes. Lotus tampoco se sabe, pero dicen que va bien, igual que Mercedes".

"Va a ser una temporada con menos diferencias entre los grandes, no habrá un claro dominador. Todos queremos que Fernando (Alonso) lo haga bien, es uno de los nuestros y es importante que tenga un buen coche. Si lo tiene gana, y si lucha por victorias el interés nacional se dispara, nosotros tenemos que estar muy agradecidos. No sé cómo está Ferrari, pero si no está bien en la primera carrera estará en la segunda".

El piloto español confiesa que todavía no puede aportar mucho al equipo, ya que será cuando el monoplaza esté listo y en acción cuando tanto él como Narain Karthikeyan y el piloto probador, Dani Clos podrán trbajar en sacarle el máximo rendimiento al F112: "Sinceramente, mi aportación hasta ahora es 0, hay que trabajar en el coche, pilotarlo para que podamos trabajar en él y nuestro trabajo se deje ver. De momento la lucha es entre mecánicos e inegenieros, que trabajan 24 horas al día para traer el coche a Barcelona".

"Dani (Clos) tiene experiencia, ha rodado con HRT, conoce algo del equipo y es un buen piloto. Cuanto más podamos entrenar más se va a involucrar Dani. De momento, que no pruebo ni yo, poco podemos aportar".

"La dinámica de reuniones y análisis de telemetría es muy similar a de donde vengo, es la misma escuela. Los ingenieros que dirige Toni Cuquerella han estado todos en equipos grandes, son gente con experiencia y ganas de aprender. Para los que no la tienen, necesitamos rodar con más asiduidad. Hasta que no rodemos con el coche y estemos en un contexto de presión, será difícil opinar".

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Pedro trabajará mucho una vez que pueda, no se si está permitido rodar el lunes ya que hay una normativa de la FIA que lo prohibe, por eso Red Bull y Ferrari no han podido hacerlo, habla de desde yna semana antes del primer campeonato hasta dicicembre pero Pedro habla de una de esas sesiones publicitarias que tal vez se pueda, este Pedro tiene muy claro el papel de Fernando en la F1 aquí, suerte Pedro, que trabajes y disfrutes y que nosotros sugamos muy orgullosos de tí

Ferrari decide que Massa y Alonso no hablarán tras las pruebas de Montmeló

Ferrari comunicó que ni Felipe Massa este sábado ni Fernando Alonso el domingo hablarán ante los medios para valorar los entrenamientos de pretemporada en Montmeló. En su lugar lo hará Pat Fry, el director técnico. La decisión se argumenta oficialmente en que "ambos pilotos deben estar centrados en su trabajo".

En Ferrari dejan 'colgados' a más de 150 periodistas desplazados hasta el Circuit de Catalunya, algunos desde Brasil, por ejemplo. El el equipo italiano subrayan que no se ha tomado esta decisión como forma de expresar su malestar por cómo se está tratando el trabajo de la 'Scuderia' esta pretemporada. Aunque según ellos, existe demasiado pesimismo en torno al equipo, han tomado esta decisión para que los pilotos tengan aún más tiempo con los ingenieros justo al bajarse del coche, que es cuando suelen reunirse con los periodistas..

Por lo tanto, no se podrán saber las impresiones ni de Massa ni de Alonso sobre el F2012 hasta la semana de la primera prueba del Mundial, que arranca en dos semanas en Melbourne. "Ha sido una decisión muy dura de tomar", dice el jefe de Comunicación de la 'Scuderia', Luca Colajanni.

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Siempre he buscado, y encontrado, declaraciones de Fernando tras los entrenamientos pero esta vez agradezco a Ferrari que avise que no las habrá, algo muy bueno o muy malo hay, es tan novedoso que precisan todo el tiempo posible, seguramente saldrá bueno

El nuevo Red Bull

Fue la sensación de la mañana, en la penúltima jornada de test de la pretemporadas 2012. Red Bull ha tomado por el camino de en medio y en lugar de intentar acoplar todas sus evoluciones en el chasis que inició su andadura en Jerez, ha fabricado uno nuevo para conseguirlo.

De este forma, presentan una zaga completamente remozada, con los escapes muy adelantados, muy lejos de las suspensiones y con un túnel inferior en la carrocería que pretende llevar el aire justo encima del difusor trasero. La parte de la tapa del motor se minimiza hasta casi desaparecer, dando una vuelta de tuerca a su diseño clásico de los tres últimos años. Muchos dicen que es una copia del concepto de Sauber y Mercedes para los escapes.

El RB08 presentó además un nuevo alerón delantero con unos inlets o aletines adicionales, muy diferente al que estaban utilizando hasta ahora. Los tiempos y el ritmo fueron muy aceptables para tanta novedad, logrando dos 1:22 y hasta 4 veces el 1:23. Eso sí, por detrás del F2012 de Massa. Habrá que ver la evolución del coche, pero está claro que no han podido seguir con el concepto de los escapes sopladores y han buscado otra vía para recuperar la estabilidad en la zaga que el antiguo sistema proporcionaba.

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Esta vez Newey no ha sido tan genial ya que han tenido que rectificar todo el chasis, la otra opción es que lo haya sido y haya estado escondido, esperemos pero me inclino más por la primera ya que se le ven soluciones que tenían otros

Circuito de Montmeló, séptimo día

Otro día soleado con la excepción de la aparición de lluvia, hasta granizo, una hora antes de acabarse la sesión, bandera roja por chocarse Senna a las 16,15, no ha llovido el tiempo sufici3ente como para que usaran neumáticos de lluvia.

Casi llega la carrera de Melbourne y no sabemos como estás los coche comparativamente, hoy McLaren se ha enseñado un poco, pero poco, llegaban piezas nuevas a las escuderías de cabeza y su efecto está camuuflado por las labores en pista, además hay unos neumáticos sin marca de color para complicar todo más.

El mejor tiempo para Sergio con 1,22, este tiempo es 3 décimas superior al qie él mismo marcaba (como mejor tiempo del día), el pasado año, en el mismo circuito y en la misma jornada comparativamente, Button ha marcado el segundo tiempo a nueve milésimas de este, quienes más han rodado han sido Ricciardo y Rosberg, quienes menos Kimi y Button ya que ambos han tenido problemas en la mañana


1. Perez Sauber 1m22.094s 114
2. Button McLaren 1m22.103s +0.009 44
3. Ricciardo Toro Rosso 1m22.155s +0.061 131
4. Massa Ferrari 1m22.413s +0.319 122
5. Di Resta Force India 1m22.446s +0.352 108
6. Senna Williams 1m22.480s +0.386 111
7. Kovalainen Caterham 1m22.630s +0.536 64
8. Webber Red Bull 1m22.662s +0.568 70
9. Rosberg Mercedes 1m22.932s +0.838 129
10. Raikkonen Lotus 1m25.379s +3.285 43

Pat Fry: "Van a llegar más piezas y primero necesitamos entender exactamente lo que tenemos"

Por ello Pat Fry ha explicado a los medios en Montmeló que el coche ha demostrado un buen rendimiento, pero que en un momento dado cambia su comportamiento. Pese a ello, no pierde el optimismo, ya que las cifras son buenas. De hecho, hoy Alonso ha sido el único que ha marcado su mejor tiempo con los neumáticos duros.

"Ayer perdíamos y ganábamos en cuestión de tener un buen equilibrio, y esto es algo en lo que todavía trabajamos para comprenderlo. Creo que ayer hubo momentos en que el coche era bueno y entonces, de repente cambiaba, eso es lo que tratamos de entender. Siempre estarás contento cuando estás ahí sentado y eres medio segundo más rápido que nadie sabiendo que aún tengas sesenta kilos de gasolina en el coche", afirma el ingeniero responsable del F2012, Pat Fry.

Además, Ferrari recibirá piezas nuevas durante estos próximos días de entrenamientos, aunque el inglés cree que primero es fundamental entender a la perfección todo en lo que trabajan actualmente: "Pienso que tenemos mucho que hacer y sólo necesitamos seguir trabajando duro. Van a llegar más piezas y primero necesitamos entender exactamente lo que tenemos y saber cómo tratar con el balance del coche. Luego pondremos en marcha las últimas novedades del monoplaza, hay otros cuatro componentes nuevos que llegarán antes del domingo", finaliza.

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Hay que encontrar la mejor forma de exprimir todo el potencial del coche, espero sepáis ponerle arriba del todo

Red Bull estrenará mañana chasis nuevo

Este nuevo y agresivo paquete de mejoras incluye alerón trasero y delantero nuevos, así como escapes revisados al detalle, según informa Sky Sports. De hecho, las modificaciones son tan amplias que el equipo ha tenido que atornillarlas a un nuevo chasis tras trabajar sin descanso en su cuartel general de Milton Keynes.

"No son sólo partes, es un coche entero nuevo que ya ha salido de la fábrica de Red Bull en Milton Keynes", relata el periodista Ted Kravitz a Sky Sports. "Así que para los mecánicos de este garaje (el de Red Bull), el trabajo con el otro chasis en particular ya ha terminado. Ese será el chasis número uno y en lugar de montar todas las piezas nuevas en el número dos durante esta noche, lo cual implicaría mucho más trabajo para los chicos, han decidido llevar un coche nuevo".

Junto al chasis, aparecerán también mañana en escena el jefe de equipo, Christian Horner y Adrian Newey, diseñador jefe, que no han estado presentes en estos dos primeros días de tests, pero que ya vuelan hacia Montmeló para la fase final de la pretemporada.

"Ahora necesitan la conformidad de algunos de los otros equipos, pero lo que de verdad significa es que esperamos ver un coche significativamente diferente cuando se lance a las nueve de la mañana. Estos tests se van a poner mucho más interesantes", afirma Kravitz.

Sin embargo, Red Bull no es el único equipo que prepara paquetes de mejoras de última hora. Pat Fry, director técnico de Ferrari, ha confirmado que la Scuderia recibirá antes del domingo cuatro grandes mejoras para el F2012, mientras que McLaren hará lo propio con el MP4-27. De esta manera, los equipos punteros preparan sus últimos cartuchos para las últimas 48 horas de tests de la pretemporada 2012.

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Ahora resulta que traen chasis nuevo habrá que estudiar a Red Bull con detalle, no hay quien se fíe de ellos jeje