escudería y pilotos para los test de Jerez

Desde el martes, en Jerez, comienzan los tetst y estarán etos pilotos y coches:

Escudería 7Febrero 8 Feberero 9 Febrero 10 Febrero

Red Bull Webber Webber Vettel Vettel

McLaren Button Button Hamilton Hamilton

Ferrari Massa Massa Fernando Fernando

Mercedes Nico y Schumi(tarde)Schumi Nico ------

Lotus Kimi Kimi Grosjean Grosjean

Williams Pastor Pastor Senna Senna

Shahara Force In. di Resta di Resta Hulkenberg Hulkenberg

Sauber Kobayashi Sergio Sergio Kobayashi

Toro Rosso Ricciardo Ricciardo Vergne Vergne

HRT de la Rosa de la Rosa


Los días 7,8,9 y 10 en Jerez primeras pruebas para el campeonato de 2012, Mercedes no estará el día 10, HRT no el 9 y el 10, los días 9 y 10 estarán en pista Ham, Fernando y Vettel

El trabajo de Lanzarote tiene que notarse

Han practicado de todo en Lanzarote, ese trabajo se notará seguro

Fry: "Tal vez podríamos mejorar nuestro promedio, en las paradas en boxes, en cerca de cuatro décimas, o tal vez cinco, si tenemos suerte"

El año pasado los mecánicos de Mercedes y Red Bull eran de largo los más rápidos y los italianos fallaban en la comparativa. Sabedores de que esto ha de mejorar, estudian detenidamente las claves de los más rápidos en busca de inspiración, para avanzar.

"Con las paradas en boxes creo que fuimos el tercero más rápido en el promedio del año pasado", afirma el director técnico de Ferrari Pat Fry. "Sabemos que hay algunas áreas en las que mejorar y creo que tal vez podríamos mejorar nuestro promedio en cerca de cuatro décimas, o tal vez cinco, si tenemos suerte".

El responsable técnico de Ferrari abunda sobre el tema. "Como media, no estamos mal, creo que superamos a toda la parrilla en términos de rendimiento, pero no se puede ser complaciente. Sólo tienes que mejorar, así que estamos trabajando en todas las áreas y todo puede mejorarse".

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Se pueden mejorar los cambios de ruedas y debe hacerse, lo bueno es que vemos que son conscientes de ello y lo ytabajarán

Van der Garde tercer piloto de Catherham

La escudería Caterham, que el año pasado compitió en la Fórmula 1 bajo el nombre Team Lotus, ha anunciado al holandés Giedo van der Garde como su piloto reserva.

Van der Garde, de 26 años, tomará parte en las pruebas de pretemporada y en una serie de los viernes en los primeros entrenamientos libres de cada Gran Premio, una vez que el campeonato comience en Australia el 18 de marzo.

El holandés terminó quinto en la general en la serie GP2 el año pasado. "Es una perspectiva muy interesante que hemos estado vigilando desde los primeros días de nuestro equipo", dijo el director Tony Fernandes, en un comunicado.

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Al parecer se ha disputado hasta última hora el asiento de HTR, ahora no hay plazas de piloto rirular y van de Garde será tercer piloto de Caterham

Hulkenberg: "Fernando Alonso. Para mí es el más completo de todos. Engloba todos los criterios más importantes que puede tener un piloto"

El joven piloto alemán consider a Alonso el mejor piloto actual por la regularidad y capacidad de concentración que ha mostrado durante toda su carrera deportiva y que le han llevado a cosechar dos campeonatos mundiales: "El mejor es claramente Fernando Alonso. Para mí es el más completo de todos. Engloba todos los criterios más importantes que puede tener un piloto y es un ejemplo para muchos", ha señalado Hülkenberg a 'MotorSport-Total.com'.

A pesar de que la temporada 2011 no resultó ser satisfactoria para los intereses del bicampeón mundial, Hülkenberg ha valorado el esfuerzo que llevó a cabo a lo largo del Campeonato: "Pilota cada vuelta al límite en un Ferrari que, al menos en 2011, fue inferior a sus máximos rivales. El hecho de que haya estado delante en esas condiciones es algo increíble", argumenta el de Emmerich.

Con vistas a la próxima temporada, el piloto de Force India espera que Alonso cuente por fin con un coche competitivo que le aúpe hacia la lucha por la victoria: "En principio Ferrari tiene que volver a lo más alto y construir un coche rápido. Sólo el talento de Alonso no valdrá"

El ex piloto de Williams se ha mostrado tajante ante sus intereses personales de cara al ganador del Campeonato, ya que afirma que si Alonso no está finalmente en la pelea por el título, quién sea el ganador le será indiferente: "De lo contrario, a mi me daría absolutamente igual quién acabara siendo Campeón del Mundo", ha zanjado Hülkenberg.

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Por algo nos gustas Nico, jeje me refiero además de lo pilotazo que has demostrado ser, es curioso opina exactamente igual que yo de Fernando

Gené: "Este año el espíritu es distinto, he notado

¿Cómo se vive en Maranello el nacimiento de un nuevo coche?

El viernes se levantó la sábana roja a ojos de todo el mundo, pero el bautismo del F2012, como de cada uno de los coches anteriores, se realizó la noche anterior, con pocos testigos, en una escena cargada de misticismo, en la atmósfera especial que sólo un escudo como Ferrari puede crear. En Maranello, ya de última hora, sólo un puñado de mecánicos, los pilotos y los altos cargos de la marca admiran casi en silencio cómo se van colocando las pegatinas de los patrocinadores. A pesar de haber ido conociendo la evolución del prototipo, es ahí, en ese momento, cuando aprecias el monoplaza, sus detalles. Lo admiras de cerca y te llega a emocionar verlo flamante, al rojo vivo, bello siempre, en mi opinión.

¿Cuál es la sensación dentro del equipo ante el Ferrari de 2012?

Siempre hay ilusión y confianza, pero garantizo que este año el espíritu es distinto, he notado que algo ha cambiado. Este invierno he seguido muy de cerca la evolución y en Maranello he notado un punto más de esfuerzo, con trabajo realmente a conciencia, centrando las energías en áreas específicas. ¿Será suficiente? Hay que esperar, pero aseguro que se ha puesto todo lo posible, las ideas y el trabajo, en el F2012, siempre con Fernando Alonso a pie de obra, subiendo al máximo la motivación de todo el equipo.

¿Se ha perdido estética en el modelo para ganar velocidad?

Pronto descubrí que el comentario generalizado era el aspecto del monoplaza, algo heterodoxo su morro, original, con esa doble altura. Ya avisó nuestro presidente, Luca Cordero di Montezemolo, que sería un Ferrari ‘feo’, pero poco importa las formas del diseño si en la pista el coche va rápido. Se ha pensado para que sea veloz, no sexy. El atractivo no es lo importante, sino su rendimiento en las carreras. Su encanto llegará si logramos que se convierta en una máquina competitiva. En los test de la próxima semana en Jerez comenzaremos a comprobar las respuestas del coche.

¿Qué función tiene el morro diseñado a doble altura?

Es una solución por la que han apostado nuestros técnicos de aerodinámica para afrontar la nueva regulación de seguridad. La FIA quiere evitar que en los choques con el rival que va por delante, un coche pueda montarse encima de otro, para lo que ha marcado una altura máxima de 55 centímetros. Se rebaja así la zona de impacto.

¿El diseño del monoplaza es una ruptura con el pasado?

Se trata de un paso agresivo, de un cambio profundo, en comparación a algunos rivales, como McLaren, cuyo nuevo coche es una progresión del de 2011. Junto al cambio en el morro delantero, la posición de los escapes y el mapa de la gestión electrónica del motor también son aspectos que se han optimizado. En la parte posterior –apenas mostrada para evitar ofrecer datos extra a los adversarios–, ante la prohibición de los escapes soplados, se ha estrechado y bajado.

¿Qué produce la nueva suspensión?

Ferrari pasa del sistema push-rod al pull-rod (tirantes), un sistema que busca bajar el centro de gravedad y mejorar la entrada y conducción de aire de adelante hacia la zona trasera, para ganar agarre. Este método se utilizó por última vez en el eje delantero en el Minardi de Fernando Alonso en 2001.

elmundo

Estamos ansiosos por ver rodar y contemplar como va en pista este coche, hay mucha ilisión, este año de han roto muchos cables que ligaban cada coche al anterior o a un sistema de desarrollo del mismo qie no era el idóneo, se ha intentado algo nuevo y esperamos recoger el fruto de este trabajo

Primeras declaraciones de Fernando y vídeo sobre el coche

Fernando ha declarado esto:

"Parece muy diferente del que hemos visto en los últimos dos años. Voy a empezar con el mismo empuje, fuerza y determinación. Va a ser una temporada distinta"

"Su aspecto es muy agresivo. Es un año muy importante para mí y para el equipo; 2012, este va a ser el año de la victoria. Vamos a luchar para volver a ganar el campeonato"

Fernando ya piensa en el campeonato, con un coche que califica como "muy diferente", este año va a ser el de la victoria claro que sí Puxa Fernando

En el siguiente vídeo podemos ver el coche con más detalle