viernes, 3 de febrero de 2012

El Santander amplía su colñaboración con Ferrari a 2017



Con este acuerdo, Santander aumenta ya desde esta temporada 2012 su presencia en el monoplaza de Ferrari. Entre otras cosas, el banco ocupará ahora la parte posterior del alerón trasero y mantiene su presencia tanto en los monoplazas como en la equipación de los pilotos y de los demás integrantes del equipo. La entidad bancaria continúa además como patrocinador principal de cuatro Grandes Premios del calendario de Fórmula 1: Italia, Reino Unido, Alemania y España, y estará presente también en los de Europa y Brasil.

El presidente de Banco Santander, Emilio Botín, ha declarado: "Estamos encantados de ampliar nuestra alianza con Ferrari. Nuestro patrocinio con la escudería es la mejor operación de marketing de los más de 150 años de historia del banco. No podíamos dejar pasar la oportunidad de darle continuidad, dados los excelentes resultados de notoriedad de marca y comerciales que nos está dando en todos los mercados en los que operamos".

Luca di Montezemolo también ha comentado el acuerdo a través de un vídeo que se ha retransmitido en el acto de presentación del F2012 que se ha celebrado hoy en Maranello, donde Stefano Domenicali ha confirmado la renovación. El presidente de Ferrari ha añadido: "estoy encantado de anunciar la extensión de nuestro acuerdo con el banco Santander, con quien no tenemos en común sólo el color, sino que nos une la pasión y la atención al cliente".

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El Santander comntinúa con Ferrari hasta 2017 espero que lleguen los éxitos deportivos también

Presentado el Ferrari F2012



Ferrari presentó en Maranello su monoplaza para la temporada 2012. Se llama F2012 y será el arma con el que Fernando Alonso intentará conseguir su tercer título mundial de Fórmula 1.

El nuevo Ferrari F2012 presenta un aspecto radicalmente distinto al de la pasada campaña. Destaca en primer lugar el salto en el morro, justo delante del eje delantero, con el que los ingenieros de la 'Scuderia' han decidido cumplir con los 55 centímetros de altura morro exigidos por la FIA. Las prestaciones deberán decir si una estética tan extraña es acertada o no. El morro de delfín, tan rumoreado, es ya un hecho.

Por debajo del morro queda un enorme espacio para que el aire circule por debajo y por los laterales, para así poder ganar algo del sustento aerodinámico que se pierde este año con la ausencia de los escapes sopladores.

En el resto del coche se aprecian unos pontones más altos y estilizados, al estilo de los que MARCA adelantó en las claves previas de la temporada. Por debajo queda un amplio canal para que el aire llegue a la parte superior del difusor.

Lo más revolucionario son los escapes carenados por completo, que crean además una especie de voladizo para sellar la corriente de aire que circula por encima del fondo del coche

Ferrari ha optado por dos entradas adicionales de refrigeración adosadas a la chimenea que da entrada de aire al motor, similares a la que McLaren usaba en 2011. Toda esa zona ha sido extremadamente adelgazada y trabajada en el túnel del viento.

Se mantiene una tapa del motor clásica, que sigue acabando en un deflector en forma de aguijón, ya presente en el coche del año pasado.

Otra novedad es un nuevo deflector lateral doble, justo en la entrada del aire lateral. No se ha visto la estructura completa coronada por una gran ala en esa zona que anunciaban los primeros bocetos.

El F2012 recupera la nomenclatura clásica de la pasada década, la de los coches con los que Michael Schumacher ganó cinco campeonatos consecutivos y que empezó con el F2000 y acabó con en F2004.

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El coche presenta ya "saltos" evolutivos jaja si bien seguro que se apuntan a más para Australia, tiene salto en el morro, McLaren no pero veremos el auténtico morro de McLaren en Australia jeje, importante que el coche pasa a llamarse como los que hicieron época en Ferrari, hay ilusión, veremos que presentan Red Bull y Mercedes

Presentado el nuevo Sahara Force India



La escudería Sahara Force India ha elegido su factoría en Silverstone para presentar el monoplaza de 2012, el VJM05. Descubierto por los pilotos de la formación, Paul di Resta y Nico Hulkenberg. el coche presenta un nuevo diseño centrado en el morro y la parte trasera, características que tratarán de mejorar la carga aerodinámica del monoplaza.

A un mes y medio de arrancar la temporada 2012 de Fórmula 1, el máximo objetivo del equipo de Vijay Mallya será superar a Mercedes en pista. Clasificados en la sexta posición del Mundial de Constructores en 2011, la formación de Silverstone mantiene el propósito de situarse entre las cinco mejores escuderías de la parrilla, batir a las flechas plateadas y situarse como la alternativa a las escuadras punteras del momento.

El monoplaza que Sahara Force India ha presentado hoy en Silverstone distará del que aparecerá en el Gran Premio de Australia, primera prueba del Mundial 2012. Tal y como el equipo ha asegurado, el VJM05 está listo para recibir evoluciones, novedades que todavía no han podido incorporar debido a la falta de rodaje y tiempo.

Paul di Resta y Nico Hulkenberg serán los pilotos oficiales de la formación de Vijay Mallya, mientras que el joven Jules Bianchi, vinculado a Ferrari, será el piloto reserva durante la temporada 2012. El VJM05 saldrá a pista el próximo 7 de febrero en el Circuito de Jerez

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Ya se ha presentado el nuevo Sahara FOrce India pero ellos mismos afirman que este coche será diferente en Australia, me temo que sucederá con muchos coches este año, también tiene salto en el morro

Se completa la parrilla Narain Karthikeyan será el segundo piloto de HRT



Según destaca la escudería en su comunicado oficial, con la extensión de la relación entre Karthikeyan y HRT se pretende dar continuidad al proyecto, "que aportará estabilidad y fiabilidad a la escudería y otorgará la confianza necesaria a Karthikeyan para progresar en la categoría".


Narain Karthikeyan: "Hemos tenido que trabajar duro para conseguir esto pero estoy muy contento por formar parte de la parrilla de 2012 junto a HRT F1 Team. Quedé satisfecho de nuestro buen rendimiento en el GP de India, delante de mi afición local, y, partiendo de este resultado, espero poder seguir avanzando en 2012. He estado entrenando duro desde entonces para estar preparado para enfrentarme a las exigencias de la F1 si surgía esta oportunidad. Estoy encantado por haber firmado con HRT F1 Team. Con la nueva dirección, Pedro y el equipo, hay potencial para progresar. Tenemos que comprender que la F1 es nueva en la India, albergamos nuestra primera carrera el año pasado y fue un éxito rotundo. Para seguir creciendo, la presencia de un piloto indio mantendrá el interés a lo largo de la temporada. Estoy orgulloso por tener la oportunidad de forjar una conexión más fuerte entre la In dia y la F1 una vez más".

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo: "Ante todo, me alegro de que podamos contar con Narain para esta temporada ya que nos aporta una continuidad y estabilidad. Es un piloto rápido, intuitivo y seguro que cumplió con las expectativas a pesar de la falta de continuidad. De los ocho Grandes Premios que disputó en 2011, tan solo en una ocasión no terminó y en la última carrera que corrió hizo un gran papel. Confío que el hecho de que vaya a seguir trabajando y pilotando con regularidad le permitirá seguir avanzando esta temporada. Y si él avanza, el equipo también. Este es un año en el que, como quien dice, el equipo empieza de cero y la aportación de todos será fundamental".

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Ya está completa la parrilla en sus pilotos titulares, Narain es el último, espero tenga suerte y lo mismo le deseo a HRT

Así fue la preparaciópn en Lanzarote

Trabajaron muy duro


jueves, 2 de febrero de 2012

Telecinco renuncia a adquirir los derechos de la F1

Telecinco ha renunciado a presentar cualquier oferta por los derechos de emisión de la Fórmula 1 "al no haber aceptado 'Imagina' su propuesta de que intervenga un fedatario que garantice la transparencia de la operación".

La cadena Telecinco ha señalado a Efe que no va a pujar en la subasta por los derechos de emisión del Mundial de la Fórmula 1, convocada por el Grupo Mediapro (Imagina), ya que este operador no ha aceptado su solicitud: "estábamos de acuerdo en participar, en condiciones de estricta rentabilidad", han añadido las fuentes de la cadena de Mediaset.

Antena 3, la otra cadena capaz de acudir a la subasta según fuentes del sector, que sitúan el precio de estos derechos en torno a los 50 millones de euros, respondió el pasado día 26, ante la petición de fedatario público hecha por Telecinco, que "es una respuesta interesada y malintencionada de un competidor".

Fuentes del sector han interpretado la acción de Telecinco como un intento de evidenciar que la subasta es en realidad una adjudicación directa de los derechos de la Fórmula 1, en poder hasta ahora de La Sexta, a Antena 3, algo que no es posible porque la fusión de ambas cadenas no es todavía efectiva.

Mediapro es accionista de La Sexta y la fusión de esta cadena y Antena 3 está pendiente del dictamen al respecto de la Comisión de la Competencia, que se espera para los próximos meses y, sin la cual, la unión de ambas cadenas no es efectiva.

Otras fuentes del sector se extrañan de cualquier sospecha sobre la subasta y señalan que ya hay un fedatario público, que es la propia Comisión Nacional de la Competencia, y añaden que no caben sospechas, dado que si un operador puja más alto que otro, se adjudicará la emisión al margen de quién sea.

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Creo que deben aclarar la situación real ya que lo deja la sexta, antena 3 está entrámites de fusión con la misma y tele 5 no quiere pujar, extraño todo


Hamilton: "Quiero ganar todas las carreras, creo que puedo hacerlo"



Criticado y cuestionado en 2011, el rendimiento de Lewis Hamilton es una de las principales incógnitas de la categoría reina esta pretemporada. Martin Whitmarsh le defendió públicamente la semana pasada cuando un periodista inglés le sugirió que debería mantener una "seria charla" con Lewis. Lejos de estar tocado, el piloto habla alto y claro de la que espera que sea una exitosa campaña para los de Woking.

"Quiero ganar todas las carreras, creo que puedo hacerlo", dice el británico. "Creo que tengo la habilidad suficiente como para hacerlo. Si el coche es como esperamos que es, no hay ningún motivo por el que no podríamos lograrlo".
Lewis asegura sentirse "más fuerte" que en las etapas finales de la pasada temporada, incluso más fuerte que en el momento de la presentación del estéticamente rompedor MP4-27.

Si bien es cierto que Lewis Hamilton todavía no ha renovado su contrato con McLaren, el piloto asegura que quiere reunirse con su equipo para hablar al respecto. Ahora, sin embargo, la única preocupación del inglés es empezar la temporada con buen pie.

"Pasadas las dos primeras carreras probablemente sea algo que quiera solucionar", dice el Campeón de 2008. "Intentaré solucionarlo rápidamente, a principios de año.. Entonces podremos concentrarnos en el resto de la temporada, así que vosotros (los periodistas) no tendréis que hacer preguntas al respecto".

caranddriverthef1

Yoveo muchos motivos para que no ganes todas las carreras Ham está Red Bull, Ferrari, veremos Mercedes y Button , pero está bien que tengas ganas e ilusión, es lógico