Bruno Méndez prueba con éxito en USA

Ante la dificultad para encontrar un asiento en Europa, la opción de Estados Unidos empieza a ser muy valorada y es una buena salida. Bruno Méndez, campeón de España de F-3 en 2009 y subcampeón de la Copa Mini en 2011, acaba de realizar un test con el equipo de Sam Schmidt, campeón de la Indy Lights las dos últimas temporadas.

El piloto de La Roda (Asturias), de 21 años, ha estado en Houston demostrando su potencial, ya que fue el más rápido de diez pilotos: "Todo ha salido bien. Me adapté perfecto al coche, al equipo y al trazado. Fui cogiendo ritmo y al final, con ruedas poco usadas, supere por un segundo al brasileño Carbone, que está confirmado con el equipo para 2012", contaba Bruno a AS.

Pese a rodar sólo tres horas por la lluvia, el equipo ha quedado muy contento y le ha vuelto a invitar para el otro día de test previsto que la climatología obligó a suspender. Las opciones de estar en 2012 aumentan, pero el asturiano no quiere adelantarse: "Ellos quieren que corra y a mí me interesa mucho. Espero que nos pongamos de acuerdo". Suerte.

AS

Sigo a Bruno desde hace varios años ya, es un grandísimo piloto y debería llegar a la F1, pero, de momento, está pensando en USA y parece ser que demuestra desde el principio su potencial,e s una pena que en la F1 caben muy pcocos y la mayoría traen dinerín, vamos Bruno que demostrarás lo que vales, eso seguro

Costa: "Desde hace una semana estoy solo, libre, sin representante y sin dinero",

"Quiero hacer llegar el mensaje a todo el mundo de que soy un agente completamente libre", ha dicho Costa. "Durante el invierno mucha gente llegó a mi vida acercándose con la promesa de que me iban a ayudar si se convertían en mi representante. Me hablaban de llevarme a la Fórmula 1".

"Los últimos dos meses he estado trabajando con alguien que dijo que había encontrado un patrocinador grande y que todo estaba arreglado para que continuase en las World Series", explica el catalán. "Incluso llamamos a Carlin, y le dije a Trevor (Trevor Carlin, jefe del equipo Carlin. n.d.r) que tenía un patrocinador, pero cuando llegó el momento de hablar de un contrato, éste tipo dijo, 'No, no. Hay un problema con el patrocinador', y desapareció".

"Desde hace una semana estoy solo, libre, sin representante y sin dinero", sentencia Costa.

El catalán, que ha sido piloto de la la Academia de Jóvenes Pilotos de la FIA y que en la pasada temporada terminó cuarto en la general de la Fórmula Renault 3.5 con el equipo Epic Racing, antes Epsilon Euskadi. Además, fue campeón indiscutible en la Eurocup 2.0 de Fórmula Renault en 2009, también con la estructura que preside Joan Villadelprat, donde marcó diversos récords que aún hoy ostenta.

"Conozco a Jean-Eric [Vergne], [Daniel] Ricciardo y Charles Pic y, a veces, he competido contra estos pilotos. Estaban más o menos en el mismo año que yo en la World Series by Renault, pero ellos están ahora en la F1 y de momento parece que yo voy a quedarme en casa", reconoce Albert.

"He intentado permanecer en la Renault 3.5, pero no dispongo de presupuesto necesario y he tenido que dejarlo. No tengo representante, no tengo patrocinador, espero poder seguir con mi carrera en cualquier serie de GT o Turismo", cita Autosprint al piloto catalán.

"Se está haciendo muy tarde para llegar a un acuerdo, pero sólo quiero correr, ya sea en automóviles de turismo u otra categoría. Realmente no me importa si gano dinero, pero va a ser muy malo para mí si me paso este año en casa".

Por el momento, Costa intenta difundir su mensaje a través de su perfiles en Facebook y Twitter y así agradece el 'feedback' que recibe de la gente: "Todos estos links que estoy mandando son la explicacion de la situación en la que me encuentro. ¡Corred la voz amigos!". Suerte, Albert.

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Ojalá encuentres apoyos, vemos que son indispensables, la F1 se ha vuelto un mercadeo de lo más descarado y quienes tienen talento deben llegar

Pedro: "Hay pilotos muy rápidos, pero eso no es lo único importante, sino que piensen también en el equipo y en cómo ayudar. Eso es lo que quiero"

El piloto español Pedro de la Rosa asegura que no ha aceptado la oferta de dos años con el Hispania Racing Team (HRT) "para maquillar los números" sino para "empujar" en el Mundial de Fórmula uno porque competir es su pasión y -confiesa- no sabe hacer otra cosa.

De la Rosa, de 40 años, hasta ahora piloto reserva de McLaren, regresa a la competición después de haber sustituido provisionalmente, en 2011, a Sergio Pérez en la escudería Sauber debido a un accidente del mexicano.

"No pienso en el futuro. En este momento estoy cien por cien concentrado en volver a competir y prepararme físicamente para ser rápido otra vez. Lo que está muy claro es que no sé hacer otra cosa que ser piloto", declaró a autosport.com.

De la Rosa indicó que sólo dejará de serlo cuando pierda motivación. "Es obvio que si un día me levanto y no siento motivación, si he perdido algunas décimas, entonces pensaré en otra cosa, pero siempre en el mundo del motor porque es mi pasión y es lo único que sé hacer, hay que ser realista".

"Pero ahora", añadió, "lo único que pienso es en competir al máximo nivel. Estoy aquí para empujar, no para maquillar los números. Yo voy a darlo todo y luego ya veremos".

De La Rosa todavía no sabe quién será su compañero de escudería, aunque quiere que sea alguien que le ayude a sacar adelante al equipo. "Los nombres que he oído me merecen un gran respeto. No tengo problemas con ninguno de ellos, pero desconozco qué personalidad hay detrás de esos nombres".

"Hay pilotos muy rápidos, pero eso no es lo único importante, sino que piensen también en el equipo y en cómo ayudar. Eso es lo que quiero", afirmó De la Rosa, que el próximo mes participará con el HRT en los primeros ensayos de la temporada, en Jerez de la Frontera.

As

Pedro lo que quiere es un compeñero colalaborador y comprometido con el desarrollo del coche además de correr que es exactamente lo que hará él

La sexta no retransmitirá más la F1

El diario 'Público' ha anunciado hoy que 'La Sexta', la cadena que desde 2009 retransmitía el Mundial de Fórmula 1, ha renunciado a los derechos de emisión de la competición. Según la información, La Sexta "no puede afrontar los pagos" de estos derechos. Antonio Lobato, presentador de La Sexta, ha confirmado a través de Twitter que la cadena no emitirá esta temporada el Mundial.

El contrato de La Sexta con Mediapro, titular de los derechos audiovisuales del Mundial de Fórmula 1, tenía una duración de cinco años. Mediapro habría rescindido ahora el contrato con La Sexta y habría abierto un concurso para todas aquellas cadenas interesadas en emitir la Fórmula 1 en 2012, 2013, y 2014. Las televisiones interesadas podrán enviar sus propuestas hasta el 6 de febrero.

AS

A ver quien se hace con los derechos, yo la veía por la autonómica, y a ver qué explicacion nos dan de que no se haya cumplido el ciclo de 5 temporadas contratado, parece que la sexta ha renunciado ¿será por audiencia?

Liuzzi:"Los equipos sólo quieren el dinero por adelantado y en sus bolsillos y se preocupan menos por los resultados"

"Todavía estoy vinculado al equipo y tengo un contrato por muchos años", ha declarado Liuzzi a ESPNF1. "Hasta el momento, el equipo ha sido claro conmigo; es un período difícil en términos de dinero, así que están tratando de encontrar patrocinadores para hacerme correr según el contrato. Sin embargo, pueden verse forzados a buscar un piloto que les traiga dinero".

Con siete años de experiencia en la máxima categoria del motor, Liuzzi cree que muchos equipos valoran más el dinero que el talento de los pilotos de cara a plantear su alineación.

"Si tienes un gran patrocinador detrás de ti, entonces eres un piloto de F1", ha añadido el italiano. "Y desde mi punto de vista no debería ser así. Puede haber algunas personas que piensan diferente, pero la Fórmula 1 es la cima del deporte y debería estar lleno de talentos que traigan un buen palmarés en su trayectoria y que han estado bregándose desde que eran niños, no personas que sólo tienen el dinero. Me pone enfermo que sea así, pero sólo me queda aceptarlo y esperar a tener otra oportunidad".

Vitantonio Liuzzi debutó en F1 en 2005 con Red Bull. Pasó dos años en Force India, tras los cuales terminó en HRT el año pasado, equipo con el que aún tiene contrato, aunque sólo hayan anunciado a Pedro de la Rosa como piloto oficial de la escudería española.

"Soy muy realista. Soy un piloto que da mucho al equipo con el que compita, pero por desgracia en este momento no es una cuestión de talento o habilidades o de currículo, sino una cuestión de dinero. Vemos que el 60% o 70% de los equipos involucrados en la Fórmula 1 tienen a pilotos que traen una gran cantidad de dinero".

"Obviamente, con la situación global actual, no es fácil para nadie y no tengo mucho dinero para gastar o para traer patrocinadores", se sincera el italiano. "Así que sólo puedo aportar mi talento y mis habilidades y pagar a un equipo de vuelta con los resultados. Por desgracia, en este momento, los equipos sólo quieren el dinero por adelantado y en sus bolsillos y se preocupan menos por los resultados".

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La falta de dinero nos deja en Euripa sin grandes premios y nos dejará casi sin pilotos

El nuevo Caterham un día antes de lo previsto

Error, indiscrección, mal cálculo... sea como fuere, Caterham no ha podido aguantar al día de su presentación oficial. Iba a ser a través de la revista F1 Racing, pero al parecer la revista llegó antes de lo esperado a algunos suscriptores que no han tardado ni un minuto en tirar cohetes.

Caterham no ha podido frenar el aluvión y ha ofrecido también sus propia imagen oficial del nuevo CT 01, en la que se cumplen varias de las especulaciones de diseño previstas por el nuevo reglamento: morro de delfín, que augura monoplazas no demasiado bellos esta temporada, y pontones altos y mínimos en su tamaño, además de los escapes redondos y elevados.

Salvo sorpresa de última hora con Vitaly Petrov, serán Jarno Trulli y Heikki Kovalainen los encargados de pilotar el monoplaza la temporada 2012. Mañana será su presentación oficial.

Marca

Caterham aparece un día antes de lo previsto ya que hay quuen tiene la revista que mañana iba a presentar en exclusiva el coche

Pirelli presenta los neumáticos de 2012

Pirelli, proveedor único de neumáticos en la Fórmula 1, presentó este miércoles a nivel mundial en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi los nuevos neumáticos que utilizarán los equipos de F1 esta temporada.

El principal objetivo que se ha marcado la empresa italiana con estos nuevos compuestos en intentar contribuir al espectáculo en el gran circo y colaborar para que las carreras seán más entretenidas para aficionados y espectadores. Pirelli asegura que sus gomas para 2012 tienen más 'grip', pretenden ser más duraderas y que están diseñados para compensar la reducción aerodinámica que ha provocado el el cambio en la reglamentación que ha llevado a cabo la FIA.

Marco Trochetti, presidente de Pirelli, Paul Hembery, director deportivo de la marca de neumáticos Pirelli y Maurizio Boyocchi, jefe de investigación y desarrollo, fueron los encargados de descubrir las nuevas gomas para 2012. De nuevo habrá cuatro compuestos para los neumáticos de seco denominados P-Zero (superblandos, blandos, medios y duros), pero Pirelli ha 'suavizado' todos los neumáticos a excepción del superblando que no ha experimentado cambios.

En cuanto a los compuestos de agua, Pirelli ha recuperado su mítico neumático 'Cinturato' que tuvo sus momentos más gloriosos en el automovilismo durante la década de los 50. Se mantienen el de lluvia extrema y el intermedio.

Como novedad Pirelli ha aumentado la marca que identifica a cada neumático para que sea más reconocible tanto para los pilotos como para los espectadores. De esta forma, el neumático superblando llevará el distintivo de color rojo y el blando llevará el amarillo. El compuesto medio será blanco y el duro, plata. Los de lluvia extrema tendrá como marca identificativa el color azul y los intermedios serán verdes.

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Los nuevos Pirelli serán : superblando, blando, medio y duro, los colores los mismos, más poligonales (con más arists y menos curvas en su diseño transversal), la durabibilidad la misma pero, a ver si es cierto, menos diferencia en tiempos entre duros y blandos que el pasado año era de más de un segundo, los de lluvia llevarán el nombre de Cinturato, también se verá mejor el color con el coche en marcha, me alegro