Kubica tiene que operarse de la muñeca de la mano derecha

Robert Kubica sigue recuperándose favorablemente de las heridas sufridas tras el accidente cuando disputaba el Rallye Ronde di Andora a principios de febrero. Tras múltiples operaciones para reconstruir y recuperar la movilidad de su brazo y mano derecha, hoy se ha conocido que el polaco volverá a pasar por el quirófano para ser sometido a una pequeña intervención quirúrgica en su muñeca derecha.

Según el diario italiano La Gazzetta dello Sport, el piloto de Cracovia será intervenido en los próximos días aunque no se ha especificado la fecha concreta. El cirujano encargado de la recuperación de Kubica, el Dr. Igor Rossello, ha señalado que será una intervención menor. "La movilidad de la mano derecha de Kubica es satisfactoria. Robert me dijo que ya ha conducido un coche de calle. Es un milagro debido a las ganas que tiene de volver", afirmaba el Dr. Rossello.

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Esta operación era algo previsto, en LOtus Renault parece que no se fían de que regrese para la próxima tempoarada, veremos ya que el que no habla es el propio piloto

Paul Seaby durector de Lotus Renault

Seaby, que hasta ahora era el el coordindor del equipo de ingeniería, trabajará en los Grandes Premios junto al director de operaciones, Alan Permane. Así lo confirmaba el propio Seaby a través de la red social Twitter: "¡Mi nuevo trabajo comenzó! ¡Director del equipo JRGP y estoy muy orgulloso!"

Paul Seaby es un miembro veterano del equipo de Enstone. Ascendió en el organigrama de la escudería desde varios cargos de mecánicos hasta que en enero de 2005 tomó el puesto de coordinador de ingeniería, pero sus comienzos fueron como número dos del equipo mecánico en la escudería conocida entonces como Benetton, en 1992. Dos años más tarde, fue el protagonista de la famosa bola de fuego que salió del coche de Jos Verstappen, tras un derrame de gasolina en una parada en boxes en el Gran Premio de Alemania en 1994.

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Un paso natural para Paul Seaby a ver si le va bien

Rossi por Team Lotus, Coletti y Ceccon por Toro Rosso en los test de Abu Dhabi

Para los test de jóvenes pilotos de Abu Dabhi estará Alexander Rossi para Team Lotus, a pesar del apellido italiano es nacido en California, USA, recordemos que va a haber dos grandes premios allí, tiene 20 años

La ecudería Toro Rosso tendrá en liza a Stefano Coletti de 22 años de Mónaco y Kevin Ceccon de 18 años de Italia, vamos conmociendo a los jóvenes que rodarán del 15 al 17 de este mes en Abu Dhabi

Calendario de f1 2012

La FIA ha aprobado el calendario de 2012


1 Australia 18 de marzo
2 Malasia 25 de marzo
3 China 15 de abril
4 Bahrein 22 de abril
5 España 13 de mayo
6 Mónaco 27 de mayo
7 Canadá 10 de junio
8 Europa 24 de junio
9 Gran Bretaña 8 de julio
10 Alemania 22 de julio
11 Hungría 29 de julio
12 Bélgica 2 de septiembre
13 Italia 9 de septiembre
14 Singapur 23 de septiembre
15 Japón 7 de octubre
16 Corea 14 de octubre
17 India 28 de octubre
18 Abu Dhabi 4 de noviembre
19 Estados Unidos 18 de noviembre
20 Brasil 25 de noviembre

El calendario de 2012 tiene 20 grandes premios, las novedades son el gran premio de Bahreln, si es que se disputa, en las fechas que estaba el de Turquía que desaparece y la inclusión del gran premio de USA entre Abu Dhabi y Brasil

Piensan hacer a los pilotos recuperar sus posiciones anteriores a la salida del safety car

Los jefes de equipo de la Fórmula 1 están planteando reajustar la reglamentación referente al coche de seguridad. En una reunión celebrada en India, los Team Principal de las escuderías de la parrilla debatieron que sería adecuado forzar a los pilotos a ocupar sus posiciones correspondientes a antes de la salida del Safety Car, maniobra que se realizaría cuando éste estuviera en pista.

Así, los monoplazas adelantarían al coche de seguridad y se colocarían en las posiciones traseras para evitar quedar intercalados con los pilotos de la cabeza. No obstante, esta regla ya se implantó en la Fórmula 1 pero en sus años de vigencia hubo quejas referentes al tiempo que tardaban en reordenar la parrilla detrás del Safety Car, según ha señalado Auto Motor und Sport.

Sin embargo, cuando el coche de seguridad se retiraba había menos posibilidades de que los monoplazas más lentos pudieran interferirse entre los pilotos que luchaban por posición. "Ambas maneras tienen sus ventajas y desventajas", afirmaba el director del equipo Sauber, Beat Zehnder.

Actualmente, los monoplazas quedan ordenados según la posición en la que se encuentran cuando sale el coche de seguridad a pista. Una vez que se relanza la carrera, los pilotos que luchan por las primeras posiciones deben sortear a los más rezagados pero que se encuentran por delante de ellos en ese momento.

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Piensan en quitarse de enmedio esos coches que estorban cuando sale el safety car, los que deben ir detrás le adelantarían y pasarían detrás antes de lanzarse la carrera, esto ya lo hubo y el safety estaba demasioado tiempo en pista.

No me gusta que el safety sea una loyería y menos que Whiting pueda influir con él, como me pareció en algunas carreras del pasado año, creo que deberían parara los coches y salir desde el pit con los tiempos que llevaban unos sobre otros en carrera, eso es fácil de saber, está todo controlado

HRT llevará el Kers de Williams

La escudería española HRT ha anunciado un nuevo paso en su proceso de estabilización y crecimiento de cara a la próxima temporada. El acuerdo de colaboración técnica con Williams se extiende una temporada más, hasta finales de 2012 y añade un nuevo elemento, el kers. Hasta ahora el acuerdo era por el sistema de transmisión y caja de cambios de la prestigiosa escudería inglesa, pero ahora llega el kers, en versión eléctrica clásica, ya que Williams llevó dos temporadas su propia versión mecánica, con un volante de inercia que generaba energía. Desde esta temporada, el kers fue como el del resto, con baterías. Mientras el equipo termina la nueva sede de valencia, el trabajo en el nuevo F112 lo están desarrollando 60 personas en un centro de diseño que el equipo tiene en Munich y al frente del cual se encuentran nuevos nombres. Al frente del proyecto de diseño se coloca el belga Jacky Eeckelaert, ingeniero que posee una gran experiencia en Fórmula, ya que ha trabajado con Jordan, Prost, Sauber, Honda y Super Aguri. A su lado estará el aerodinamicista Stephane Chosse, que trabajó en el pasado con Toyota, Sauber y Ligier. HRT asegura que el acuerdo con Williams F1 sigue estrictamente las condiciones marcadas en el Pacto de la Concordia y ambos equipos competirán de manera independiente en el Campeonato de Fórmula 1 de Constructores. Se refiere a que no se pueden clonar dos coches, sino que los chasis tienen que ser distintos aunque compartan ciertos componentes.

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HRT intenta continuar con su evolución, a ver si nejoran sus timpos como vienen haciendo

El nuevo contrato de Button es hasta el 2.014, al parecer

A principios del mes pasado, McLaren hizo oficial el anuncio de la renovación de Jenson Button, renovación que, además, ataba al piloto de Somerset a la escudería de Woking a largo plazo. ¿Pero por cuántos años? La respuesta fue revelada el pasado domingo, cuando Eddie Jordan preguntó a Martin Whitmarsh si creía que el rendimiento de Button había mejorado en las últimas carreras. La respuesta del inglés hizo público un secreto que McLaren había querido ocultar desde el mismo momento de la firma del contrato. "Encaja bien en el equipo y trabaja bien. Con suerte disfrutaremos de tres emocionantes años más con él", dijo Whitmarsh (a partir del 0:19 en el vídeo) que dio a entender que Jenson continuará en McLaren hasta que acabe la temporada 2014 de Fórmula 1.

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Sabíamos que Buttin continuaría en McLaren, se hablaba de largo tiempo, ahora parece que se desvela que es hasta el 2014 incluido