Hamilton:"Si tienes el coche y sales desde la Pole, no es demasiado difícil ganar la carrera. Arrancar desde detrás es mucho más duro".

El piloto inglés ganador del Mundial de 2008, afirma que no piensa conformarse con un solo título: "Apestaría mucho si sólo gano un título mundial. Apestaría mucho", ha sentenciado Hamilton. "Sentiría que he perdido muchos años. Muchos dicen que consiste en participar, pero no. Quiero ganar. Estoy aquí para ganar. Es todo lo que me importa, es por lo que vivo".

Sebastian Vettel ha arrasado todos los récords de 'precocidad ganadora' cosechados por Hamilton y Alonso. Mientras que Alonso ha declarado que no le importaría "nada" que Vettel le quitara el récord de bicampeón mundial más joven, a Hamilton no le gusta que Vettel borre su nombre del libro de récords de la Fórmula 1: "El ganó el Mundial siendo más joven que yo y me sacó de los libros de récords. Sólo espero que no me adelante mucho en cuanto a victorias".

Pero también ha tenido buenas palabras para el imparable piloto alemán: "Tiene muchas cualidades, es muy competitivo, muy rápido. Ahora mismo, tiene una mente muy fuerte sobre los hombros".

Por otra parte, parece que el piloto de McLaren quiere 'quitarle mérito' a la supremacía de Vettel en esta temporada 2011, y sentencia que "no es demasiado difícil" ganar si tienes el mejor coche: "Si tienes el coche y sales desde la Pole, no es demasiado difícil ganar la carrera. Arrancar desde detrás es mucho más duro".

Todo el paddock aventura estos días cuál será el efecto de la nueva normativa de los 'escapes sopladores' sobre los equipos de la parrilla. Webber es optimista y cree que Red Bull incluso resultará beneficiado, aunque en su equipo valoran que podrían perder entre cinco y seis décimas. Lewis Hamilton prefiere no hacer predicciones: "¿Quién sabe los efectos de la nueva normativa? Pero somos un equipo muy fuerte y Mercedes Benz siempre tiene los mejores motores".

El piloto de la escudería de Woking admite que sus 'años cumbre' pasaron, pero no se resigna y aún apuesta por su competitividad: "Siento que he dejado atrás los años cumbre, pero pienso que estoy en un buen punto de mi carrera".

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Hamilton quiere ganar no se conforma con participar, no es extraño ya que es un pilotazo y está en una gran escudería, sobre lo de tener coche y salir de la pole le doy la razón eso es exáctamente lo que le está sucediendo a Vettel, crero que Hamilton está a toiempo de vencer en más campeonatos, no ha pasado su momento cumbre como afirma

Virgin llega a un acuerdo para utolozar la tecnología McLaren

La escudería Virgin Racing ha anunciado un acuerdo de larga duración con McLaren para utilizar la tecnología de última generación de la fábrica de Woking y tratar de dar un paso adelante en la parrilla.

Así, el equipo anglo-ruso tendrá acceso a las instalaciones, conocimientos y habilidades de McLaren, así como a las plataformas de test, los simuladores y las herramientas de estrategia de carreras. El personal de direcció

El presidente ejecutivo de Virgin Racing, Andy Webb, calificó como "muy estimulante" el acuerdo técnico con McLaren, "una de las más prestigiosas y exitosas marcas de la Fórmula 1, con un envidiable récord de éxitos en muchos años". "Nos podemos beneficiar enormemente del desarrollo técnico de McLaren y no tengo ninguna duda de que este acuerdo nos permitirá dar un significativo paso adelante", apuntó.

Virgin debutó el pasado curso en la Fórmula 1 y acabó en duodécimo en la clasificación de constructores, todavía no han logrado puntuar, y su objetivo es luchar por el podio en el Gran Premio de Sochi en 2014.

Además, en el comunicado precisan que han adquirido las instalaciones de Banbury de su exsocio 'Wirth Racing Technologies'. Por último, seguirán con motores Cosworth mientras que el exdirector de ingeniería de Renault Pat Symonds, sancionado por el amaño del Gran Premio de Singapur 2008, sigue como consultor

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Todas las escuderías de la zona baja intentan estar mejoradas, faltaba Virgin,y vemos que también lo intenta, hay buenos súntomas en estas decisiones

El equipo Williams volverá a tener motores Renault el próximo año

El equipo de Sir Frank Williams y Patrick Head sustituirá los motores Cosworth por los Renault en 2012, en la que será la vuelta a la competición de una de las relaciones equipo-motor más exitosas de la historia de la categoría.

Frank Williams ha anunciado en persona el nuevo contrato, que vinculará a ambas partes durante dos temporadas, hasta 2013, con opción de renovación en cuanto entre en vigor la nueva normativa de 2014.

Williams, de 69 años de edad, no podía esconder su satisfacción al dar a conocer la noticia. "Estamos encantados y emocionados con nuestra nueva relación con Renault", ha anunciado el inglés. "Esto junta a nuestro equipo de F1 con una fabricante automovilística líder, que complementa nuesto nuevo vínculo con Jaguar".

Renault suministró sus propulsores a los monoplazas de Grove entre las temporadas 1989 y 1997, periodo en que Williams brilló en la categoría reina, consiguiendo un total de cuatro campeonatos de pilotos (Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve) y cinco títulos de constructores (1992, 1993, 1994, 1996 y 1997).

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Regresa a la F1 una combinación que en el pasado dió un gran resultado, Williams con motores Renault, a ver si esta escudería vuelve al lugar que le corresponde por su historia

Thesan capital entra en Hispania Racing como socio mayoritario

El grupo 'Thesan Capital' ha llegado a un acuerdo para la adquisición a José Ramón Carabante de la mayoría del capital del 'Grupo Inversor Hispania', que es el principal accionista de Hispania Racing, propietario de la única licencia en España de Fórmula 1, por lo que se convierte en el accionista mayoritario del equipo.

'Thesan Capital' liderará el desarrollo de Hispania Racing en los próximos años, contando con el equipo y la dirección actual, que constituye uno de los principales activos de la compañía, según informa en un comunicado.

Su intención es buscar "oportunidades de optimización y mejora del rendimiento de la escudería en las próximas temporadas", así como una "progresiva españolización de la organización y el definitivo asentamiento en España de la escudería".

Por último, el grupo inversor considera la compra de Hispania Racing "una oportunidad de entrar en un sector con grandes perspectivas de crecimiento, trabajará con el objetivo de reforzar la gestión estratégica del grupo".

Aún novatos en la parrilla
Hispania Racing debutó en la Fórmula 1 el pasado curso, acabando en el puesto undécimo en la clasificación de constructores, pero sin ser capaz de puntuar. Este año los pilotos son el indio Narain Karthikeyan y el italiano Vitantonio Liuzzi como pilotos oficiales del equipo, habiéndose incorporado recientemente el joven piloto Daniel Ricciardo.

'Thesan Capital', grupo inversor español, se constituye en 2008 para desarrollar oportunidades de inversión como 'Principal Investor', tanto como inversor único como coinvirtiendo junto a otros 'partners' interesados en el mercado ibérico.

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>Había leido de la entrada en Hispania de un grupo japoenés, me algro que enter Thesan capital ya que es de quí y la escudería continuará siendo española, ya tiene Carabante inversores por lo que lleva dos años suspirando e Hispania puede asentarse en la F1
, esperemos que sea un acuerdo beneficioso para todos

Button: "Estoy sorprendido de que sea tan rápido respecto a Mark Webber. Hay algo que obviamente no le funciona"

"Por supuesto que Sebastian está haciendo un gran trabajo, pero estoy sorprendido por lo difícil que parecer ser para Mark (Webber)" ha dicho Nick Heidfeld, de Renault, a The Herald Sun.

"La temporada anterior, pese a que Sebastian ganó el campeonato, Webber estuvo muy fuerte en muchas partes de la temporada. Parece que le está siendo más difícil este año" añadió.

Y Jenson Button, de McLaren, también ha comentado al diario Observer que el rendimiento del piloto australiano también le ha sorprendido: "Creo que Seb es un gran piloto, lo ha demostrado muchas veces este año. Pero estoy sorprendido de que sea tan rápido respecto a Mark Webber. Hay algo que obviamente no le funciona" dijo el británico.

"No ha ido al mismo ritmo que Vettel en todo el año, lo que me sorprende porque él (Webber) es muy rápido. Dijo algo respecto a las ruedas, que no consigue grip" añadió.

Button admitió que será "increíblemente difícil" cuestionar el campeonato de Vettel, mientras que Webber y el piloto de Ferrari Fernando Alonso, todavía piensan que la diferencia entre los Red Bull y los demás todavía podría seguir creciendo.

Muchos esperan que la restricción de los escapes perjudique a Red Bull desde este fin de semana en Silverstone. Sin embargo, Webber ha dicho al Daily Mail: "Estaría muy sorprendido si la nueva normativa cambiara el orden actual. Mi intuición es que incluso nos pueden beneficiar un poco".

Y Fernando Alonso, en declaraciones a Bild-Zhetung ha asumido que "con las características de las siguientes carreras, Red Bull debería ser todavía mejor que el resto".

Respecto a las opciones del español de cara al título, Formula Santander recoge estas palabras: "Estando a un segundo de Red Bull de media en todas las cronos es imposible remontar".

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Button se asonbra, insinua, el rendimiento de Webber respecto a Vettel es escandalosamente diferente al del pasado año, en la escudería Red Bull creen haber encontrado la disculpa perfecta,¿que hay muy diferente este año los neumáticos, pues ya está, son los neumáticos, pero se analizan los rendimientos de cada cual en cada momento, y los neumáticos de Webber no cambian de marca en mitad de las carreras y si su rendimento, como renueve un año más con el empuje que hay detrás a ver como explican luego lo de los neumáticos jeje, lo malo de esta noticia es que hay varias personas que no esperan un bajón del Red Bull, Button tiene una pequeña lesión en la rodilla que, parece, no le privará de correr en Silverstone, mira que si puede correr Pedro con el Mclaren...

Ecclestone: "Quizá deberíamos denunciar a la FIA"

Tanto los equipos como los fabricantes estaban en contra de los motores de cuatro cilindros, todos a excepción de Renault, que veía en ellos la única forma de continuar en la categoría reina. La decisión de fabricar propulsores V6 a partir de 2014 fue recibida como una buena noticia, vista cómo era la otra opción, pero no todas las partes están satisfechas. Tan sólo el trazado de Shanghái (China) y el de Yeongam (Corea) no se posicionaron junto al resto de circuitos, que hicieron público su descontento la semana pasada. Preocupados por el sonido de los nuevos V6, los promotores de cada trazado amenazaron con boicotear a la F1 y acoger carreras de la Indycar como venganza. Bernie Ecclestone no ha tardado en posicionarse del lado de los trazados. El británico asegura comprender su situación, y revela que quizás la única solución es denunciar a la administración de Jean Todt, como un bloque conjunto. Bernie ha defendido la postura de los circuitos, a los que ha ofrecido su apoyo. "Ellos creen que los nuevos motores acabarán con lo que la gente quiere ver cuando va a ver carreras de F1, por lo que no podrían vender las entradas y tampoco podrían pagarnos", dice el magnate británico. "Tienen un contrato conmigo y si no pudieran afrontarlo, porqué no estuvieran vendiendo las entradas, probablemente no los ataría". El propietario de los derechos de la F1 aseguró que con tal de asegurar la permanencia de los circuitos más emblemáticos de la categoría reina habría que actuar como un bloque. "Quizá deberíamos denunciar a la FIA", dice Bernie, de 80 años de edad. La batalla de los motores ha dividido a la F1 en dos bloques: Por un lado, Bernie Ecclestone y los circuitos, que se oponen a los V6, y por otro la FIA, que cuenta con el respaldo de Ferrari. "Es una buena elección", dijo Luca di Montezemolo sobre los nuevos propulsores. "Estoy contento de que haya prevalecido el sentido común. Se pueden conseguir muchas cosas si uno no se enroca ni es conservador de una forma ridícula". Por otro lado, el mismo Bernie se ríe de los rumores que apuntan a que varios equipos considerarían la posibilidad de comprar los derechos de la F1. "Muy pocos equipos tienen el dinero suficiente como para mantenerse ellos mismos", argumenta el magnate de Soffolk. Martin Whitmarsh, presidente de la FOTA, fue preguntado sobre a qué se refería Ecclestone cuando dijo que la F1 ha tenido una dirección "bastante mala" durante las dos últimas décadas. "Somos el tercer espectáculo del mundo, pero deberíamos ser el número uno", dice el director de McLaren.

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Me imagino que

Fernando:"Creo que es más importante para un piloto de carreras conducir para Ferrari, que tener un campeonato del mundo"

Pese a que tuvo la oportunidad de haber fichado por Red Bull en 2009, Fernando Alonso afirma que correr para Ferrari es lo más importante: "No, no me arrepiento. Quizás tendría tres o cuatro campeonatos del mundo, pero no sería tan feliz como lo soy ahora. Creo que es más importante para un piloto de carreras conducir para Ferrari, que tener un campeonato del mundo", dijo en formulasantander.com.

Negó que la decisión de no fichar por Red Bull fuera por compartir equipo con Sebastian Vettel: "He tenido la suerte de estar con grandes pilotos, a pesar de que cuando comparten escudería conmigo parece que han perdido velocidad y que se han convertido en malos pilotos. Me gusta batir a mi compañero de equipo, me gusta correr al máximo y si es un gran piloto y consigo vencerlo, tal vez lo que hago se valora más".

También se refirió a su relación con Lewis Hamilton: "No tengo ningún problema con él, le tengo un respeto total. Siempre que no fuese en McLaren, compartir equipo con Hamilton estaría bien".

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Está claro, está en Ferrari y está contento, solamente nos queda pedir mejor coche, nosotros queremos más campeonatos y que sea feliz, a ver si es posible, lo de los compañeros lo dice porque parece que todos son malos y no es cierto, él lo hace mejor y ya está, está calificando mejor que nunca, Físico y sobre todo Trulli le vencían, ahora Massa, gran calificador, no le vence, no le temo a ningún compañero, ni a Lewis pero quiero que no le frenen como la otra vez, por eso él no quiere en McLaren y yo tampoco