Whitmars, Brawn y Fernley abogan por dos grandes premios, en ambas costas, en USA

El año que viene se celebrará por primera vez un Gran Premio en Austin, capital del estado de Texas. Será la primera vez que la Fórmula 1 regrese a Estados Unidos después de la última carrera disputada allí, en 2007, sobre el mítico Indianápolis. Pero para Martin Whitmarsh no es suficiente: "Quizá necesitemos tener dos carreras un año y un mejor programa de mercadotecnia. Tenemos que conquistar América. Tenemos que estar en la coste este y en la costa oeste".

Austin se localiza en el centro de Estados Unidos, al sur, lejos de la costa este de Nueva York y de la oeste de Washington o California. Para Martin, es un inconveniente publicitario y logístico: "Hay un mercado los suficientemente grande e importante como para tener dos carreras, y deberíamos estar allí. No tengo nada en contra de Texas; creo que será una carrera muy exitosa. Pero el interior natural del país para nosotros es la costa este y la costa oeste. Long Beach y alrededores de Nueva York; esos lugares donde vamos a crear interés por la F1".

No es el único que piensa así. Su colega Ross Brawn (jefe del equipo Mercedes) está de acuerdo con el planteamiento de Martin: "Las costas son lugares comerciales y de negocios". Bob Fernley, de Force India, coincide con ellos: "La costa este y la costa oeste son los hogares naturales de la Fórmula 1 en América", concluye.

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Ha sido Austin quien ha pujado por la F1 y se merece el gran premio por tanto, así que costa este y oeste sin estorbar a estos que han sido los primeros en pedir la F1, por lo visto no es cierto lo de un gran premio por país ya que estos piden dos en USA, así que nosotros podemos seguir con el de Valencia y el de Montmeló, USA podría tener hasta tres es muy grande

La f1 debe seguir en abierto

"Todos los equipos de la FOTA, apuestan por ello. Habrá diferencias en los servicios ofrecidos en función de los mercados, pero si pensamos en el tipo de negocio de los equipos de Fórmula 1, que consiste en dar publicidad a las marcas, necesita de un público amplio", explicaba.

"Históricamente consistía en una emisión libre. Nuestros contratos actuales necesitan una Fórmula 1 gratuita y los equipos, a través de la FOTA, van a salvaguardar sus intereses económicos y, consecuentemente, los de sus fans", continuó el jefe de McLaren en representación de sus compañeros.

"Pero no es tan fácil como lo es en la ITV o en la BBC", comentaba. "Los fans quieren mucha más información. Es un deporte muy rico en datos: tenemos muchos datos telemétricos e información estratégica y muchos datos que los equipos obtienen de simulaciones y prototipos", añadía el de Woking, "estamos en un deporte idóneo para dar a los seguidores información adicional, además de la cobertura televisiva tradicional. Tenemos que intentarlo y ordenar todo eso y no es tan simple como mantener una retransmisión gratuita", sentenció.

De todas maneras recordó, nuevamente, que hay mucha gente que quiere información extra que no es posible obtener por medio de la televisión: "Hay rumores sobre el interés de Newscorp en el deporte y seamos claros: los equipos están trabajando conjuntamente y este deporte no va a ningún sitio sin los equipos", continuaba en su discurso, "Si permanecemos juntos, podemos controlar la (futura) dirección de este deporte y no lo estamos haciendo por otra razón que no sea por el bien del deporte".

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No parecen gustarle a los equipos una F1 en canales de pago y al mismo tiempo parecen pensar en sumunistrar más inforemación y por tanto más horas de televisión, veremos cual es la televisión de la f1 en el futuro, la f1 debe seguir en abierto, ver a Vettel vencer una y otra vez de pago ya debe ser demasié

Ferrari se merece el mismo respeto que las demás escuderías

Como ya informamos hace varios días, Pirelli ha decidido llevar los compuestos duros y blandos a Silverstone; justo lo que Ferrari temía. Días atrás, la Scuderia intentó meter presión advirtiendo públicamente que les funcionarían mejor las gomas menos duras. Pero de nada ha servido: Pirelli asegura que es el fruto de un consenso entre las doce escuderías, no sólo de una, y advierte de que no se someterá a la presión de ninguna de ellas.

Para Livio Oricchio, periodista de O Estado de Sao Paulo, y para el jefe técnico de Red Bull Racing, Adrian Newey, es una buena prueba de que los días en los que Ferrari supuestamente mandaba dentro y fuera de las pistas han terminado: "La realidad hoy para Ferrari en la Fórmula 1 es diferente", sentencia Oricchio, quizá recodando cuando Paul Stoddart (otrora dueño de la desaparecida Minardi) aseguró que las siglas FIA hacían referencia a 'Ferrari International Assistance'.

Adrian Newey, por aquella época, trabajaba para McLaren-Mercedes, y recuerda perfectamente la polémica por la extrañamente cercana relación entre la Federación y la Scuderia: "Hubo un período, alrededor de 2002, que parecía haber mucha política en la Fórmula 1, particularmente entre Ferrari y la FIA, y les permitió salirse con la suya", asegura a The Sun el actual miembro del equipo Red Bull Racing.

Para Newey, las últimas temporadas son una nueva era en la Fórmula 1, donde Ferrari deja de formar parte de la FIA y se convierte así en un equipo más, sin decisión ni voz en los despachos de la Federación: "Me desilusioné con todo el deporte y comencé a buscar fuera a ver qué otra cosa podría hacer. Necesitaba un nuevo reto y lo encontré con Red Bull. Ahora realmente lo disfruto", concluye Adrian.

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Seguro que se acabó la época en que ferrari tenía influencias pero tampoco tiene por qué perderlas todas, debe tener al menos las mismas que los demás, a ver si sí las tenía cuando estaba Schumi, algo injusto, y ahora que está ferando son palos, algo injusto de nuevo, Luca debe cuidar que Ferrari sea escuchada mínimo lo mis o que a cualquier otra escudería que me parece que no es así, Ferrari se merece el mismo respeto que las demás escuderías

Red Bull necesita plazas para tanto buen piloto

Horner habla de la gran carrera de Webber y de lo que se acerca a Vettel en rendimiento en las carreras: "Esto es lo más cerca que ha estado de Seb (Vettel) en 2011, y espero que siga apretándole porque todos saben que (Webber) ha tenido problemas con los neumáticos este año. Ahora él los entiende mejor" y es que parece ya le van poniendo el coche mejor dada la ventaja de Vettel en el campeonato, dice que se está adaptando, Webber, mejor a los neumáticos, Webber dice los mismo ya que afirmó haber tenido problemas para adaptarse a los Pirelli , pero ya sabemos que cuando la gente se compincha lo hace, lo cierto es eque los neumáticos son Pirelli desde que comenzó la temporada y lógicamente al ser nuevos la gente debe mejorar pero también es cierto que hemos visto a lo largo de los grandes premios disputados hasta ahora un rendimiento tremendamente superior en Webber en las segundas partes de las carrreras, cuando ya no estorbaba a su compañero y esos neumáticos eran Pirelli durante toda la carrera, o sea, si los neumáticos te van mal te van mal durante toda la carrera no solamente en la primera parte de la misma, además se apunta la posibilidad de que renueve un año más, Horner admitió que era "muy probable" que el australiano continúe en Red Bull en 2012, lo que viene a confirmar que para Red Bull este año ha sido muy bueno por parte de Webber, en menudo lío se está metiendo Red Bull, Ricciardo a Hispania con los ojos puestos en el Toro Rosso del próximo año, Buemi y Jaime peleando por una plaza en el Red Bull, plaza que puede no haya, como premio a los servcios prestados a Webber y detrás empujando el auténticamente favorito de Helmut Marko, tras Vettel (claro), Vergne, además algo más atrás llega Sáinz que promete todo y más

Tenemos los siguientes pilotos, entonces, para 2012: Vettel, Webber, Jaime y Buemi, Ricciardo para 2012, el puesto de reserva pienso lo ocupará Vergne, nos sobra ya uno al no irse Webber, o bien mantienen a Ricciardo en Hispania, que no creo, quizás a Hispania se iría Vergne, todo esto teniendo en cuenta que optros muy buenos pilotos van cumpliendo años y empujan por detrás, mismamente Sainz que es muy bueno, Webber se está portando pero a Red Bull le costará renovarle viendo este panorama, en 2012 puede que se lo hayan prometido pero en 2013 va a ser muy difícil

Red Bull necesita plazas para tanto buen piloto y por so ha llegado a un acuerdo con Hispania

Villeneuve: "Fernando Alonso es un trabajador duro y obstinado. Tendrá más oportunidades para ser campeón del mundo"

El piloto canadiense Jacques Villeneuve, campeón del mundo de Fórmula 1 en 1997, apuesta por Sebastian Vettel (Red Bull) como vencedor del presente Mundial, aunque cree que su excompañero Fernando Alonso (Ferrari) volverá a conquistar el entorchado.

"Fernando Alonso es un trabajador duro y obstinado. Tendrá más oportunidades para ser campeón del mundo, la opción está ahí y puede volver a ganar", aseguró, en una entrevista con Europa Press, con motivo de su participación en la 'Stadium Race' en el Estadio Vicente Calderón.

Villeneuve recordó las tres carreras en las que compartió equipo con el bicampeón español, en 2004, en Renault. "Se veía que tenía grandes cualidades. Desde el principio, Flavio Briatore dijo que era un piloto muy especial y lo hemos visto con los años", indicó.

El canadiense está convencido de que el otro español de la parrilla, Jaime Alguersuari (Toro Rosso), "está mejorando" aunque no tiene la magia que veía en Alonso. "Es difícil juzgar a los pilotos en los equipos pequeños. Alonso fue diferente porque siempre fue especial. A Jaime es difícil juzgarle, aunque está yendo hacia arriba", precisó.
De todos modos, ve al catalán con firmes opciones de sustituir a Mark Webber en Red Bull. "Ser un piloto de Red Bull es muy positivo, y Alguersuari está en el sitio correcto para conseguirlo, tendrá su oportunidad", añadió.

En otro orden de cosas, Villeneuve tiene claro que Vettel, con seis victorias en ocho carreras, es el favorito al título. "Este año, definitivamente, Vettel es el favorito. Va a ganar fácilmente, a menos que haga algo estúpido", aseguró a Europa Press.

Por otra parte, cree que el alemán "está en las nubes" porque tiene todo el apoyo de la escudería austriaca. "Red Bull tiene coches increíbles y es un equipo muy fuerte porque está todo el mundo detrás, los mecánicos, los patrocinadores, un gran coche. Cuando las cosas son así, estás en las nubes, nada puede salir mal", apuntó.

En cambio, cree que Red Bull no está apoyando como se merece al australiano Mark Webber. "Tiene el equipo en su contra y va a peor, en ese caso necesitas ayuda psicológica", indicó.

Del resto de la parrilla destacó a Lewis Hamilton (McLaren) aunque considera que el inglés no siempre cumple las normas. "Hamilton es agresivo y eso es divertido, pero a veces no usa la cabeza y eso no lo es. Es bueno tener pilotos agresivos, pero que sepan cuando serlo, hay que saber cuando haces las cosas bien y cuando no", explicó.

En otro orden de cosas, Villeneuve ve "positivo" el aumento del número de carreras en el 'gran circo'. "En la NASCAR hay 36, son demasiadas. Pero en la Fórmula 1 podría haber carrera tres semanas al mes con una semana de descanso, ganamos mucho, y por qué no. La gente trabaja de lunes a viernes en una oficina y nosotros también podríamos estar más días fuera", apostilló.

Para el canadiense, las jornadas de test son "más caras que las carreras" y los grandes premios tienen ingresos por los derechos de retransmisión, por lo que cree que el 'gran circo' puede correr en cualquier sitio. "Tenemos que ir donde haya fans y donde haya televisiones. Así que podemos ir a cualquier lado. Esto es sólo dinero", sentenció.

Marca

Me encantan estas declaraciones de Jacques Villeneuve ya que coinciden con mis apreciaciones; Fernando trabajador obstinado uno de esos genioa que sallen cada varios años,puede volver a ser campeón del mundo solamente precisa que Ferrari saque un coche a la alturfa requerida, Jaime muy bueno, aún es pronto para juzgarle del todo puede ser campeón del mundo si engancha este Red Bull sobremanera, Vettel es bueno pero estámuy ventajista, fijarops que Villenuve también ve favoritismo como vengo apuntando y de Hamilton también opina como yo, es de lo mejor, para mñi el segundo mejor ahora mismo tras Fernando pero que debe medirse mejor, quiere más carreras, ojalá, lo dicho me encantan estas declaraciones

Pirelli cambiará de coche para que Ken Block quepa en él

Ken Block ya había empezado a prepararse para los tests de Monza cuando su sueño de pilotar un F1 sufrió un duro revés. El de Long Beach viajó a la fábrica de Toyota, situada en Colonia (Alemania), para coger experiencia con el simulador y empezar a aprender los aspectos básicos que todo piloto debe conocer de su monoplaza. No obstante, Block se encontró con un problema imprevisto cuando empezó a practicar con el simulador: sus piernas. Su altura le impidió girar el volante con la comodidad que hubiera deseado, pese a que pudo sentarse en el interior del cockpit. Todo apunta a que Pirelli no modificará el TF109, sino que se pondrá en contacto con otras escuderías y marcas para conseguir un monoplaza que se adapte a Block. Por lo tanto, el test de Ken con la marca italiana sigue en pie, a la espera de encontrar el coche adecuado. La noticia de que el californiano iba a tomar parte en los tests que la marca milanesa realizaría en agosto se dio a conocer en el GP de Canadá. "Nunca imaginé que algo así pudiera llegar a ser posible", dijo Block en declaraciones a Autosport. "Pirelli tuvo la idea de hacer algo diferente y único conmigo; para mi es como un sueño hecho realidad".

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menos mal que pirelli opta por cambiar el coche y no el piloto

Ascanelli: "Hay una diferencia real entre nuestro rendimiento en las calificaciones y en las carreras"

El octavo puesto de Jaime Alguersuari en Valencia fue el colofón a una buena racha de Toro Rosso. Se viven buenos tiempos, y el equipo los saborea pesando en la balanza de resultados: "Creo que estamos al nivel que se esperaría del noveno equipo. Aunque nuestro objetivo marcado para 2011 es terminar octavos, en la actualidad somos séptimos en el campeonato de constructores, así que podemos estar contentos, incluso aunque sea difícil mantenernos lo que queda de campeonato". Pero no hay que bajar la guardia ni hacerse falsas ilusiones: Giorgio sabe que aún queda mucho mundial: "Ser séptimos no significa que rindamos mejor de lo que esperábamos, porque aunque tenemos muchas cosas buenas, nuestra posición también se debe a que los demás equipos a veces se equivocan".

Siempre que se inicia un fin de semana de carreras, las tablas de clasificación de los entrenamientos libres empiezan a dar una idea de por dónde irán los tiros en la carrera. La calificación del sábado termina por argumentar una buena predicción. Pero no es el caso de Toro Rosso. El equipo parece rendir bien en las carreras, pero no los sábados. ¿Por qué? "Los sábados por la noche parecemos idiotas, pero los domingos por la noche somos genios. ¡Pero no es una teoría que suscribo! Hay una diferencia real entre nuestro rendimiento en las calificaciones y en las carreras". Giorgio tiene las claves: "Parte es debido a razones técnicas, y también por el hecho de que estamos conscientemente dedicando más tiempo a preparar la carrera que la clasificatoria. El otro factor es que, sin faltar al respeto a nuestros pilotos, no sacan todo del coche cuando los neumáticos están en su mejor momento para una vuelta clasificatoria".

La próxima cita del mundial aterriza en Inglaterra, donde el remodelado trazado de Silverstone sigue ofreciendo una pista rápida y compleja aerodinámicamente hablando. Será la primera cita rápida después de varios trazados urbanos y más bien lentos. ¿Cómo le afectará este hecho a Toro Rosso? "No lo sé a ciencia cierta", reconoce Giorgio. "Espero que podamos rendir bien. De todas maneras, ya hemos jugado nuestras mayoras bazas en cuanto al desarrollo del coche, mientras que creo que los equipos ingleses harán un enorme esfuerzo en esta carrera". Giorgio tiene una visión muy gráfica para ilustrar lo que quiere decir al respecto: "Cuando un hombre con una pistola se encuentra con otro con un rifle… ¡el hombre con la pistola es hombre muerto! Así que tenemos que tener muy presente sacar todo el potencial de nuestro conjunto".

A estas alturas de la temporada, cada equipo sopesa seriamente si abandonar el proyecto actual y centrarse en el próximo año. Aunque no tiene que haber una decisión que excluya la otra: "Hay muchas mejoras en el tintero para el STR6: hará algunas pequeñas cosas en Silverstone, y algunas para las siguientes carreras. Aparte de eso, nuestro empeño debe ser saltar al STR7, o no tendremos coche para el año que viene. Actualmente, vamos algo por delante de nuestro objetivo en cuanto a la posición en la clasificación. Si nos quedamos ahí depende de si trabajamos bien, y también depende algo de la suerte y cómo nuestros rivales más próximos rinden".

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No está nada mal ser séptimos en el mundial de constructores ha habido grandes premios que estaban los Torro Rosso justo delante de los tres que comenzaron el pasado año y eso sería novenos, es cierto no califican bien normalmente pero en carrera mejoran su rendimiento