Circuito de Mónaco, Q1

Fernando y Vettel salen a los cinco minutos de sesión, Sale Rosberg con el superblando a falta de 11 minutos, Schumi tiene superblando también, a algo más de tres minutos Jaime se toca con kovalainen y daña un poco el alerón delantero, caen los habituales y Jaime, Luizzi y Kartikeyan no ruedan

Por arriba apuntan los McLaren, Red Bull en segundo plano, Mercedes arriba pero con superblandos, Ferrari debe mejorar y Lotus Renault no parece inspirada, vamos a la Q2

Circuuito de Mónaco, libres 3

Tiempo soleado, a falta de 53 minutos y con Schumi rodando muchas vueltas, bandera roja porque Rosberg se estrella y se acaba la sesión para él, ha tocado en la salida del túnel, menos mal que esquivó el muro tomando la escapatoria, espectacular, catorce minutos después se rewanudan los libres, A Falta de siete minutos se choca Luizzi que estropea en coche en Santa Devota, bandera roja de nuevo, se reanuda a falta de dos minutos para el final de sesión.

Fernando ha hecho el mejor tiempo, es inferior que el mejor de los libres tres del pasado año marcado por Kubica, pero lo ha hecho con superblandos a Vettel no le hemos visto con ellos aún.

Ferrari está dispuesta a plantar cara aquí, lo mismo que McLaren, pero Red Bull estará arriba, ese coche es bueno en todas situacines, Mercedes apunta bien, Rolsberg veremos si puede correr la calificación, los Lotus Renault no se han encontrado cómodos aquí, se quejan de sunviraje,Jaime obtiene un buen octavo puesto, se avecina una emocionante calificación.

Dificultades de desarrollo del Lotus Renault

2011 debía ser un buen año para Renault. El R31 se postulaba como un proyecto sólido que contaba con una financiación mayor que la de su hermano menor, gracias a la renovación de Vitaly Petrov y al contrato de patrocinio con el Grupo Lotus.

No obstante, el accidente de Robert Kubica hizo que los patrocinadores del equipo de Enstone se cuestionaran si invertir o no en Renault, ya que veían el R31 como un proyecto ilusionante carente de un líder de filas.

Coincidiendo con la sentencia del tribunal respecto a los derechos del nombre Lotus, la revista Auto Motor und Sport reveló que este no es el único problema que afronta la formación británica. "La decisión del jurado llega en un mal momento", reza el artículo.

La renovación de Vitaly Petrov, que implicaba el compromiso de varias compañías estatales rusas, debía garantizar la financiación de Lotus Renault. No obstante, no es así. "No llega tanto dinero desde Rusia como se esperaban y desde el accidente de Robert Kubica el interés del resto de patrocinadores ha disminuido".

Renault, la compañía suministradora de motores, debe ni más ni menos que una cifra que se mide en decenas de millones de euros. "Genii Capital ha pedido un adelanto a Lotus para poder gestionar el equipo y desarrollar el coche. En el Paddock hay rumores de que Lotus Renault podría cambiarse a los Cosworth en 2012 si Renault no paga las facturas. Y además la empresa francesa está buscando un nuevo cliente. ¿Por qué no Williams?".

caranddriverthef1

Solo faltaría que Renault motorice a Williams y no a esta Lotus Renault, claro que son rumores, lo que no me gusta es que los rusos prometan un dinero y luego no cumplan o no del todo, el pasado año sucedía algo similar y Boulier presionaba a Petrov, no me gusta porque hay mucho piloto buscando plaza que podrían estar dentro, claro que la culpa sería de la escudería que debe asegurarse cobrar lo quje le prometen, cada vez es más mercadeo esto

Fallo judicial la escudería de Tony Fernandes puede seguir llamándose Team Lotus

La justicia británica ha dado la razón al empresario malayo Tony Fernandes para utilizar el nombre ''Team Lotus'' para su equipo de Fórmula Uno, frente a la demanda del fabricante de coches Proton, propietario de la marca Lotus.

"Estamos contentos de que todo se haya aclarado, de que somos los propietarios legítimos del nombre Team Lotus, siempre hemos creído que con las pruebas que presentamos nos darían la razón", ha manifestado Tony Fernandes.

Proton había autorizado al equipo de Fernandes a utilizar el nombre de Lotus durante la pasada temporada y al final de la misma surgieron discrepancias y el empresario malayo compró el nombre de la división de competición "Team Lotus", mientras que el fabricante de automóviles llegaba a un acuerdo con la escudería Renault.

Tras el fallo de esta tarde de la justicia británica los dos equipos mantendrán su nombre en la presente temporada.

As

Bueno ya tenemos algo cierto que esta escudería seguirá llamándose Team Lotus, la justicia ha fallado, así que tenemos dos Lotus, esta y la Renault, me imagino que habrá sido muy importante para este fallo su compra de Caterham que recogimos en esta URL:

http://formuladeportes.blogspot.com/2011/04/team-lotus-compra-caterham.html

Stefano: "Los mayores expertos en aerodinámica no están en Italia"

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari, defendió la llegada de un no italiano, Pat Fry, como director técnico de la escudería: "La elección no tiene nada que ver con la nacionalidad, pero los mayores expertos en aerodinámica no están en Italia".

También explicó el despido de su antecesor, Aldo Costa: "Me ha costado tomar la decisión. Aldo es amigo mío y trabajaba bien, pero se necesitaba un cambio no sólo de personas, sino de manera de hacer las cosas. Y eso es lo que esperamos ahora".

Domenicali se defendió de las acusaciones de falta de audacia de Ferrari: "Llevo pidiendo desde hace tiempo que seamos más agresivos en el desarrollo del coche, pero no se está haciendo".

Del futuro inmediato comentó: "Ahora sólo pensamos carrera a carrera. No miramos más allá. El cambio no se va a ver en las dos próximas carreras". Domenicali reconoció que "tenemos un problema de sobrecalentamiento con los neumáticos, pero se notará menos en Mónaco, donde se usan blandos y superblandos". Y sobre los pilotos, señaló: "Estamos muy contentos con Alonso y de Massa, que es piloto nuestro, esperemos que reaccione".

As

Efectivamente no se gana con la nacionalidad, aunque en el caso de los del Reiino Unido pudiera ayudar jeje (o parecerlo), hay inversiones, cuantiosas, y deben verse reflejadas en el coche, ese es el objetivo, las personas las idóneas para ello, Red Bull ha aprovechado un tiempo en el que prima la aerodinámica y tiene a Adrián, Ferrari debe tener alguien que sea muy bueno, la nacionalidad no importa sus creacioenes sí, paralelamente hay que conseguir que la FIA no anule, a la primera las creaciones de Ferrari, como ha pasado en Barcelona, eso lo puede hacer cualquiera que haga valer el peso de Ferrari en la F1, no vale quejarse a la prensa y no a ellos, los mayores expertos, lo dices en plural, luego hay más que Adrian, ojalá lo sea Fry, y si no habrá que traer a quien lo sea y lo demuestre con el coche

Hamilton sobre Toro Rosso: "Ellos dejaron pasar a Vettel y luego a mi me bloquearon"

Lewis Hamilton acabó segundo tras Vettel en Montmeló ​​pero se sintió perjudicado por el pilotaje de Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, que según el británico, obstaculizaron su maniobra de adelantamiento. En palabras a la BBC afirma "ellos dejaron pasar a Vettel y luego a mi me bloquearon. Definitivamente en la última carrera hubo algo de esto, ellos se pusieron en mi camino y provocaron que mi diferencia [ fuera mayor. La diferencia que había cerrado con él se perdió, y eso no estuvo bien. Si esto continúa podríamos ver caer alguna sanción. Espero que los comisarios les adviertan de esto y terminen haciendo un buen trabajo". Dentro de estas declaraciones el piloto inglés apuntaba a que el equipo junior de Red Bull ayudaba en cierto modo al senior, al que ayuda bloqueando el avance de su máximo competidor a día de hoy, McLaren. Preguntado Chris Horner acerca de este asunto, dijo "créanme, Toro Rosso han tenido a menudo la denuncia de nuestros propios pilotos. Sólo tienes que echar un vistazo a la carrera de Abu Dhabi el año pasado para ver lo que pasó con Mark Webber. Por supuesto que no, no hay 'arreglos' entre los equipos. Los dos funcionan con total independencia, no hay tácticas para ayudar a uno u otro." El jefe de RBR hace referencia al retraso que sufrió Mark Webber provocado por una lucha en pista con Jaime Alguersuari que dio mucho que hablar en su momento porque costó al australiano toda posibilidad de alcanzar su primer título.

caranddriverthef1

esperrmos que, como dice Horner, encima no ayuden a Vettel los Toro Rosso, pero esta queja de lewis debería ser más precisda, yo recuerdo un Toro Rosso a punto de ser doblado y vettel le pasa fácil y él no pero venían curvas seguidas luego ya le pasó fácil, debe precisar quien y cuando para que lo estudien

Flavio:"Cada vez que alguien tiene un problema es Webber y, aunque en la vida hay que tener suerte, es extraño que siempre tenga mala suerte el mismo"

Hace mucho tiempo que no le veíamos por aquí... ¿Cuándo volverá Flavio Briatore a la Fórmula 1?

Estoy aquí, ya, ¿no me ve? En serio, echo de menos la relación con la gente de las carreras, ese tipo de cosas, pero tengo contacto permanente y eso está bien. Eso sí, no echo de menos tener que viajar hasta China.

Al inicio de esta temporada, ya avanzó que Ferrari debería empezar a pensar en 2012. ¿Lo mantiene?


Creo que los resultados me están dando la razón... Pero Ferrari es algo fundamental en la Fórmula 1, es la referencia, pase lo que pase.

¿Cree que prescindir de Aldo Costa mejorará la situación en Maranello?

No se puede esperar que por una sola persona mejore todo, pero era necesaria algún tipo de reestructuración para hacer olvidar a la gente lo que ocurrió en Montmeló. Por echar a uno el Ferrari no va a ir más rápido. Fue una pena lo que pasó en España porque para la F-1 sería fantástico que Alonso estuviera en la batalla y más en su país, yo sé lo que es ver ganar a Fernando en Barcelona.

¿No le da pena ver a Alonso sin un coche ganador?

Bueno, es evidente que es el mejor piloto, quizá junto a Lewis Hamilton... Después hay otros, pero tanto Fernando como Lewis si tuvieran un Red Bull en sus manos estarían tres segundos por delante del resto en cada vuelta. Vettel es bueno y está haciendo un gran campeonato, pero sólo tiene 23 años.

Sí, pero este año está machacando a Webber...

Creo que es un equipo suficientemente grande para que los dos pilotos tengan las mismas posibilidades. Cada vez que alguien tiene un problema es Webber y, aunque en la vida hay que tener suerte, es extraño que siempre tenga mala suerte el mismo. Unas veces es el KERS, otras veces otra cosa... Creo que Horner tiene una calidad incuestionable, pero Webber debe ser competitivo para poder disputar el título, así habrá más espectáculo, es algo evidente desde la lucha Prost-Senna. Quizá piensan que es mejor tener un primer piloto claro y sin dudas. Yo siempre he tenido un número uno y un número dos con posibilidades de ser competitivos y trabajando juntos. Esto funciona siempre, en todos los ámbitos, si tienes un número uno y un número dos trabajando para sí mismos el equipo irá a peor, todos deben trabajar para el desarrollo del coche. Yo, salvo con Fernando y Schumacher, nunca he apostado por un piloto claramente.

Hablando de Schumacher, su rendimiento está siendo pobre, ¿se ha equivocado?

Es una elección de estilo de vida y no podemos criticar eso. Schumacher eligió esta vida y espero que se divierta, a veces se divertirá más, otras veces menos, pero hay que respetarlo

As

manuel franco de as ha conseguido esta buena entrevista de Flavio, no se sabe si volverá, no cree, es lógico, que la solución a los males de Ferrari sean echar a un hombre pero lo ve necesario,si fernando o Lewis tuvieran ese Red Bull barrerían, Vettel lo está haciedo también, tan superior es ese coche,él cree, como yo, que a Webber le están marcando en la propia escudería, en cuanto a Schumi pide respeto