Libres 3, melbourne

Parece que Red Bull ha querido apretar en estos libres pero es que asustan, los McLaren confirman mejoría, parece que comienzan a asomar los KLotus Renault y, en un segundo plano los Me3rcedes, hoy si hann rodado los Hispania,bien el sauber de Kobayashi,los Toro Rosso a continuación, a ver quienes no llegan a correr por el 107 ya que el tiempo de Vettel es muy bajo dentro de poco

1. Sebastian Vettel (GER) RBR RB7 Renault 1:24.507

2. Mark Webber (AUS) RBR RB7 Renault 1:25.364

3. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:25.553

4. Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:25.567

5. Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:25.906

6. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:26.121

7. Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C30 Ferrari 1:26.417

8. Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:26.520

9. Nick Heidfeld (GER) Renault R31 1:26.746

10. Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 1:26.856

11. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:27.008

12. Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:27.011

13. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:27.066

14. Paul di Resta (GBR) Force India VJM04 Mercedes 1:27.087

15. Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:27.180

16. Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth 1:28.068

17. Sergio Pérez (MEX) BMW Sauber C30 Ferrari 1:28.077

18. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:29.772

19. Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Renault 1:30.003

20. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:30.261

21. Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:30.496

22. Jerome d''Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:30.704

23. Narain Karthikeyan (IND) HRT F1 F111 Cosworth 1:41.554

Kolles: "Mañana podrán salir los dos coches a pista"

El director deportivo de la escudería española Hispania Racing, Colin Kolles, destacó el "gran esfuerzo" hecho por todo el equipo para poner el monoplaza en pista en los entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia.

El italiano Vitantonio Liuzzi fue el encargado de 'estrenar' el 'F111' en Albert Park aunque sólo pudo dar una vuelta en la segunda sesión de libres. Los ingenieros y mecánicos estuvieron trabajando toda la noche para conseguir que el coche saliera del garaje.

"El equipo ha hecho hoy un gran esfuerzo. Mañana podremos tener un día normal y ambos coches saldrán a pista. Mañana será otro día duro y estoy seguro de que haremos muchos progresos. En cuanto al día de hoy solo me queda agradecer a todos el esfuerzo realizado, han realizado un gran trabajo. Me siento tremendamente orgulloso de ellos", aseguró Kolles.

Por otra parte, Liuzzi calificó como "muy importante" el haber podido rodar este viernes porque todo el equipo hizo "un gran esfuerzo" para ello. "Los mecánicos y los ingenieros han trabajado día y noche para poder tener el coche a punto. Es muy positivo tener el coche listo ya que ahora tenemos números con los que trabajar", indicó el transalpino, que fue ovacionado al salir a rodar.

Mientras que su compañero Narain Karthikeyan incidió en el duro trabajo que están haciendo "Tenemos todo aquí, pero recortar piezas y encajarlas en el coche es un proceso que requiere tiempo. Desgraciadamente hemos perdido un día hoy por lo que creo que va a ser un fin de semana difícil, pero al menos hemos progresado", finalizó.

As

Los esperamos Corin, si es que vemos que evoluciona el coche a su nivel pero evoliciona (me refiero al pasado año), vemos las novedades de este pero también vemos las dificultades para salir a pista, tengo ganas de veros rodar como los demás además de los esfuerzos en comenzar

Newey reconoce una ventaja entre 3 y 5 décimas

Ojito que este hombre habla poco y no es de los que se dan pegotes, lo que dice es lo que se había visto, más o menos antes de Melbourne, también él lo dijo antes de la misma, ha dicho lo siguiente: "Actualmente, tenemos una ventaja de tres a cinco décimas", ojalá sean tres ya que se quien las puede enjugar porque si son 5 y el coche es fiable ahora mismo obligará a mucho trabajo a todos, Ferrari debe ser más rápida ha dicho Massa, no obstante es mañana cuando sabremos la verdad ya que aún no está todo en danza y en la calificación si lo estará, no sabemos la mejora comparativamente de McLaren, para la carrera, en Australia, tampoco es decisiva esa ventaja, caso de confirmarse, ya que suceden muchas cosas allí y este año se avecinan más

Alonso: "Será necesario tener un buen sábado para salir desde la primera línea"

Fernando Alonso restó importancia a la primera jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia, a pesar de su tercera plaza, porque considera que aún tienen mucho trabajo por delante y avisa de la importancia de la calificación de este sábado.

"Hay muchos equipos que pueden tener una oportunidad de ir a por la victoria y es obvio que será necesario tener un buen sábado, sin errores, si quieres salir desde la primera línea", afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería. El bicampeón del mundo analizó la jornada inaugural del Mundial: "Aún no hay nada nuevo ¿qué podíamos esperar? Estas dos sesiones de entrenamientos libres no han revelado la fuerza real de los equipos: por la mañana Red Bull fue bien y por la tarde fue el turno de McLaren, con nosotros y Mercedes siempre en el medio, mientras que Williams y Renault también parecen competitivos".
En cuanto a su trabajo, el vigente subcampeón del mundo estuvo "concentrado principalmente en analizar el comportamiento de los neumáticos Pirelli" y aseguró que en Albert Park "parecen muy distintos" de los entrenamientos invernales "especialmente porque las características de esta pista son muy diferentes". Por otra parte, el asturiano está convencido de que deben ser "muy flexibles" a la hora de elaborar una estrategia de carrera debido a qué no saben cómo se degradarán las gomas. "Sabemos muy poco de los neumáticos para saber con certeza en qué vuelta tenemos que parar. Por lo que hemos visto puede que podamos dar diez vueltas con un juego (de neumáticos) o quizás treinta", añadió.
De todos modos, Alonso aseguró estar "contento" con su 'F150º Italia'. "Al principio sufrimos un poco de subviraje y todavía no tenemos un agarre perfecto en la parte delante, pero va mejor de lo que esperaba", indicó. Por último, quiso enviar un mensaje a los aficionados japoneses. "Queremos demostrar que Japón está en los pensamientos de todos nosotros por eso hemos puesto una pegatina dedicada a la gente de un país que ha dado tanto a la Fórmula 1 y donde nuestro deporte tiene tanto seguimiento", concluyó el asturiano tras una jornada que se inició con un minuto de silencio para las víctimas del terremoto y tsunami del pasado 11 de marzo.

Marca

Solamente se trata de entrenamientos y mañana hay que dar todo,e stá claro, veremos lña realidad mañana, los neumáticos serán un rompedero de cabeza y es cierto que hay que tener más de un plan previsto, además de capacidad de improvisación puede haber un momento udeal para un cambio determinado, eso si estar seguros si se está delante, me alegro del recuerdo a Japón, se lo merece

Libres 2, Melbourne

Ha caido lluvia de forma intermitente, esta vez han sido los McLaren quienes encabezan los libres y es que está bastante reformados en la zona de atrás y deben tener prisa por evaluar su velocidad el caso es quje mejoran mucho los tiempos de los anteriores libres, incluso los de Red Bull en 1 segundo, lo que habla claramente de ajustes, Fernando vuelve a ser tercero mejorando en 1,6 su anterior tiempo, esta vez los Red Bull fueron cuarto y quinto mejorando tiempos también, los Mercedes algo más discretos, Lotus Renaujlt siguen sin asomar, Jaime ha sido 11, El hispania con Luizzi ha rodado en losúltimos minutos sin marcar tiempo, mañana habrás más movimientos en las velocidades de las escuderías con toda seguridad, tienen que dar todo ya, llega la calificación

1º 4 Jenson Button McLaren 00:01'25''854
.2º 3 Lewis Hamilton McLaren 00:01'25''986 00:00'00''132
.3º 5 Fernando Alonso Ferrari 00:01'26''001 00:00'00''147
.4º 1 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'26''014 00:00'00''160
.5º 2 Mark Webber Red Bull 00:01'26''283 00:00'00''429
.6º 7 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'26''590 00:00'00''736
.7º 6 Felipe Massa Ferrari 00:01'26''789 00:00'00''935
.8º 17 Sergio Perez Sauber 00:01'27''101 00:00'01''247
.9º 11 Rubens Barrichello Williams 00:01'27''280 00:00'01''426
.10º 8 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'27''448 00:00'01''594
.11º 19 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'27''525 00:00'01''671
.12º 10 Vitaly Petrov Lotus Renault 00:01'27''528 00:00'01''674
.13º 9 Nick Heidfeld Lotus Renault 00:01'27''536 00:00'01''682
.14º 18 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'27''697 00:00'01''843
.15º 16 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'28''095 00:00'02''241
.16º 15 Paul di Resta Force India 00:01'28''376 00:00'02''522
.17º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'28''583 00:00'02''729
.18º 12 Pastor Maldonado Williams 00:01'29''386 00:00'03''532
.19º 21 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:01'30''829 00:00'04''975
.20º 20 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'30''912 00:00'05''058

Libres 1, Melbourne

Los primeros libres del año muestran a un Red Bull mostrándose ya pues Webber le ha sacado 9 décimas a Fernando, aún habrá ajustes pero es es lo que ha habido, segundo Vettel, tercero Fernando, cuarto Rosberg parece confirmar la mejoría de Mercedes, el Willimas de Barrichello se ha colado delante de los McLaren, aún esto comienza pero se parece bastante a lo que apuntaba la pretemporada, salvo los Lotus Renault que están muy atrás, Karun se ha estrellado y no ha podico continuar, Hispania no ha estado en pista

1. Mark Webber (AUS) RBR RB7 Renault 1:26.831

2. Sebastian Vettel (GER) RBR RB7 Renault 1:27.158

3. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:27.749

4. Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:28.152

5. Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth 1:28.430

6. Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:28.440

7. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:28.483

8. Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W02 1:28.690

9. Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C30 Ferrari 1:28.725

10. Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:28.765

11. Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:28.842

12. Nick Heidfeld (GER) Renault R31 1:28.928

13. Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:29.314

14. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:29.328

15. Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:29.403

16. Daniel Ricciardo (AUT) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:29.468

17. Sergio Pérez (MEX) BMW Sauber C30 Ferrari 1:29.643

18. Nico Hulkemberg (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:31.002

19. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:32.428

20. Jerome d''Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:35.282

21. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:35.289

21. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:35.289

21. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:35.289

21. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:35.289

Un futuro bicampeón en Melbourne hace diez años

Hace diez años, un ovetense con cara de niño pero con la frialdad del que parece haberlo vivido y ganado ya todo, hacía las maletas en su habitación repleta de trofeos de karting para poner rumbo a Melbourne. Allí, a más de 17.000 kilómetros de su casa, le esperaba el comienzo de su primera temporada en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, algo que, para cualquier otro piloto de su edad, significaría ver cumplido su sueño, pero que para él, tan joven e inexperto como ambicioso y capaz, era sólo el comienzo, un paso más hacia su verdadero objetivo, que no era otro que convertirse en Campeón del Mundo de la disciplina reina de los deportes de motor. Hablamos, cómo no, de Fernando Alonso.
En sus primeros días en Melbourne, afrontó con total naturalidad lo que para cualquiera habría supuesto un lastre añadido a los lógicos nervios del debutante. Últimas pruebas con su monoplaza - un Minardi cuyo máxima aspiración era pelear por salir de las últimas plazas -, sesiones de fotos, atención a la prensa… Y todo ello, rodeado de auténticos monstruos de la F1 como Michael Schumacher, Mika Hakkinen, Jean Alesi, Rubens Barrichello, David Coulthard o Jarno Trulli. Pero, eso sí, sin perder la calma ni la sencillez en ningún momento.
Llega el momento de subirse al monoplazaLos primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Australia de 2001 dejaron dos grandes titulares. El primero, un brutal accidente de Michael Schumacher, que voló literalmente por los aires con su Ferrari y del que, tras varias vueltas de campana y ante el estupor de los miles de aficionados que seguían la carrera en directo en Albert Park, salió milagrosamente ileso. El segundo, el extraordinario y sorprendente estreno de Alonso. Cuando, por su condición de novato y por las características de su monoplaza, todos esperaban que terminase último, logró un más que meritorio 17º puesto, dejando por detrás a pilotos como Burti, de Jaguar, Mazzacane, de Prost, Bernoldi, también debutante y del que hablaban maravillas, de Arrows, Tarso Marqués, su compañero de escudería, y a un tal Jenson Button, de Benetton.
Alonso sabía que su resultado había sido prácticamente insuperable, pero se lo tomó con humor nada más bajarse del coche: "Pensaba que sería el último", dijo. "Para ser el primer día, no me lo esperaba, porque no es normal que en un circuito nuevo, que no conoces y con sólo dos horas de entrenamientos en un coche que no había probado nunca, llegues y coloques detrás de ti a estos cuatro pilotos, significa algo bueno", sentenció.
Pero la hazaña de Alonso no sólo tuvo repercusión en nuestro país. Como contó Jesús Benítez, enviado especial de MARCA al Gran Premio, Pino Allevi, periodista de La Gazzetta dello Sport y uno de los más prestigiosos por aquel entonces en el mundo de la Fórmula 1, se le acercó nada más terminar los primeros libres para preguntarle: "Oye, Jesús, ¿este chico, Alonso, viene de familia adinerada? ¿A qué se dedica su padre?". Aquella era la típica pregunta sobre los debutantes, que por lo general, para acceder a un asiento, no sólo tenían que demostrar su nivel sino contar también con un fuerte apoyo económico. Jesús le dijo que no, que el padre de Fernando trabajaba hasta hacía poco en una empresa fabricante de explosivos para las minas asturianas, y que su madre era empleada de El Corte Inglés. Aunque apenas tuvo tiempo de terminar su explicación porque Pino Allevi le interrumpió diciendo: "No sigas, ya hemos visto hoy en la pista por qué Fernando Alonso ha venido a la Fórmula 1, sólo quería cerciorarme. Llevo muchos años en esto y algo así no pasa todos los días", aseguró.
Primer pique entre Alonso y SchumacherLa calificación del sábado terminó como todos esperaban, con Michael Schumacher logrando la 33ª pole de su carrera, igualando a Clark y Prost en la segunda plaza de la historia, y compartiendo la primera fila con su fiel escudero en Ferrari, el brasileño Rubens Barrichello. Pero la verdadera anécdota de la jornada la protagonizó Fernando Alonso, que descubrió un incidente que había pasado inadvertido en la retransmisión televisiva: "Me parece que Schumacher se ha enfadado conmigo", dijo.
El joven asturiano, con rostro de pillo y feliz por haber logrado la 19ª posición en la parrilla de salida, explicó su primera polémica con el káiser, sin imaginar en ningún momento que no sería la última de su carrera: "Estaba en la vuelta previa a la de intentar lograr un buen tiempo, me encontraba reservando neumáticos, rodando despacio, y vi en las pantallas que Michael ya había terminado su vuelta lanzada, estaba en la de deceleración y, lógicamente, en ese giro en el que se encontraba justo detrás de mí, rodaba también lento y debía entrar en boxes. Vi que llegaba y yo seguía despacio, y me dije a mí mismo, o le dejo pasar en esta recta o en la siguiente, optando por lo segundo porque estaba ya a cien metros. Entonces, en la curva siguiente, le pasé yo, provocándole el lógico enfado. Pero esto es normal, es lo mismo que cuando yo corría en karts y llegaba un piloto nuevo, yo hacía lo mismo". Y aunque Schumacher restó importancia al suceso, acababa de nacer una rivalidad que, años más tarde, les llevaría a pelear por el título.
Una carrera para la historiaUn día después, concretamente el 4 de marzo de 2001, Fernando Alonso disputó por fin su primera carrera de Fórmula 1. Y lo hizo con la misma inteligencia que ha demostrado durante años a lo largo de su carrera, sabiendo sacarle el máximo rendimiento a un coche con el que antes de llegar a Australia apenas había rodado 30 kilómetros, y cuidando su frágil mecánica, cuyo corazón era un motor con cuatro años de vida de dudosa fiabilidad.
La carrera fue trepidante, con un Schumacher arrollador por delante que logró una más que merecida victoria, y multitud de percances detrás que obligaron a abandonar a nueve pilotos. Alonso, penalizado con diez segundos en boxes por salir más rápido de lo permitido – las ganas de empezar le jugaron una mala pasada -, logró esquivar todas las trampas a su paso hasta alcanzar una increíble duodécima posición final.
Y con la naturalidad que le caracteriza, poco después de bajarse del Minardi con el que había completado su primera carrera como piloto de Fórmula 1, restó importancia a su exitosa participación y se acordó de su familia y de su gente de Oviedo: "He hablado con mis padres por teléfono y me han dicho que se iban a acostar, que estaban cansados. Les he preguntado si me habían visto mucho por la tele", dijo. Quién iba a imaginar que, años después, no sólo sus padres, sus seguidores de La Majoya o el alcalde de Oviedo, Gabino de Lorenzo, que ya calificó a Alonso como "un gran campeón" aquella madrugada invernal de 2001, sino más de media España trasnocharía para verle competir y ganar...
Hoy, diez años y veinte días después, Fernando Alonso vuelve a la casilla de salida. El circuito Albert Park de Melbourne espera impaciente el comienzo de una nueva temporada del Mundial de Fórmula 1. Pero esta vez, Alonso ya no es aquel pipiolo que llegaba sin hacer ruido con el curioso y complejo objetivo de ser el ‘jefe’ de la parrilla. Ahora ya es el que manda, aunque a sus veintinueve años, con nueve temporadas a sus espaldas, dos mundiales y cuatro cambios de equipo, sigue peleando por el mismo objetivo, ser Campeón del Mundo. Por tercera vez en su carrera, primera con Ferrari, el gran equipo con el que siempre soñó. Y como escribió el enviado especial de MARCA a Melbourne en 2001 para cerrar su crónica de la carrera, no lo olviden, hoy corre "Fernando Alonso, un genio, síganlo de cerca, esto es sólo el principio".

Marca

Gran artículo de Miguel Ángel Morán en el que habla del pedazo de campeón que debutó, hace 10 años, en Melbourne, 17º en los primeros libres y con un Minardi, hasta había superado a un posterior campeón del mundo y catalogado de promesa entonces (Button) con Benetton, Pino Allevi creyó encontrar la razón de un piloto tan extraordinario en que sus padres eran trabajadores normales ya que habrá tenido que labrarse el futuro con mucho esfuerzo y ser muy bueno para llegar, jaja enfadó a Schumi ya nada más llegar ajaja, quería saber si había salido mucho por la tele con aquel Minardi jaja, el 12º acabó la carrera, nada mal, tenía razón el de Marca, por cierto que ya venía avisando, Marca antes de que Fernando sería campeón del mundo, "Fernando Alonso, un genio, síganlo de cerca, esto es sólo el principio", esto escribía el enviado de Marca en Melbourne Jesús Beníted, y a fe que se ha cumplido y se cumple