miércoles, 2 de marzo de 2011

Alguersuari: "Vamos a luchar por los puntos en cada carrera"



El piloto español de Toro Rosso departió con MARCA sobre sus objetivos para esta temporada y la actualidad del mundo de la Fórmula 1. Para Alguersuari, el objetivo esta temporada es acabar el mundial de constructores entre la séptima y octava plaza y luchar por los puntos en cada gran premio.

Sobre el otro español del Mundial, Fernando Alonso, Alguersuari admitió: "No soy amigo de Alonso. Somos españoles y nada más, no tenemos relación". Finalmente se mostró optimista de cara a la nueva temporada: "La reglamentación de 2011 nos ha favorecido y creo que seremos competitivos".

Marca

Un objetivo posuvble Jaime dada la mejora del Toror Rosso, wespero lo consigas, no todos en el paddock pueden ser amigos y veo que con Fernando no loeres, espero que os tengáis el respeto de dos españoles que est´çaes en la F1

Glock ha sido operado de apendicitis



El piloto de Virgin tendrá que guardar resposo tras su intervención de apendicitis de ayer que, aunque ha sido todo un éxito, dejará al alemán sin poder subirse al monoplaza durante los últimos tests en el Circuit de Catalunya, la semana que viene. Tras estos días en reposo, Glock volverá a estar listo para el primer Gran Premio de la temporada, en Albert Park.

"Timo se sometió ayer a una operación para extraer su apéndice tras un repentino caso de apendicitis", ha declarado el jefe de equipo de Virgin, John Booth.

"Ha sido una intervención rutinaria y Timo se está recupernado bien en un hospital de Suiza, donde seguramente permanecerá durante 24 horas más. Para asegurarse una pronta recuperación, es poco probable que pueda estar la semana que viene en los tests de Barcelona, por lo que Jerome correrá en su lugar los cuatro días".

"Tomaremos una decisión la semana que viene. Esperamos tener de vuelta a Timo muy pronto", ha finalizado Booth.

caranddriverthef1

Una apendicitis tiene a Timo operado y en recuperación, no podrá estar en Montmeló, a recuperarse cuano antes y a ver si estás en Australia que seguramente así será,

martes, 1 de marzo de 2011

Ecclestone pide una nueva fecha para Bahréin antes de que empiece la temporada



El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, afirmó que la decisión sobre una posible nueva fecha para el Gran Premio de Bahrein debe hacerse antes del inicio del Campeonato del Mundo, el próximo 27 de marzo con el Gran Premio de Australia.

"La FIA debe cambiar el calendario y Bahrein tiene que solicitar una nueva fecha. El Consejo Mundial de la FIA va a reunirse a principios de marzo y estudiará el tema. Ya he hablado con su presidente, Jean Todt, sobre la posibilidad de buscar una nueva fecha y hemos llegado al acuerdo de tomar una decisión antes de que empiece la temporada", afirmó en una entrevista a 'formula1.com', que recoge Europa Press.

El británico no cree que se hubiera podido cancelar la carrera emiratí, que debía abrir el calendario el 13 de marzo, antes de lo que se hizo. "No hubiera sido posible. Poco antes de la crisis comí con el Príncipe Salman bin Hamad Al-Khalifa y no había ningún indicio de lo que iba a pasar tan sólo unos días más tarde. Tenía muchas ideas para el futuro cuando se desencadenaron estos acontecimientos. Casi no ha habido tiempo para reaccionar", indicó.

Sin embargo, según se iban recrudeciendo las protestas contra el gobierno, Ecclestone puso la fecha del 21 de febrero como tope y lo puso en conocimiento del Príncipe de Bahrein. "Me preguntó que haría yo en su situación y respondí: 'Tú estás allí. En Europa no conocemos bien los hechos como para emitir un juicio. Decide lo mejor para tu país'", recordó.

El dirigente bahreiní canceló la carrera y para Ecclestone fue "la decisión correcta", aunque cree que no fue "fácil" tomarla. "La Fórmula 1 pone a Bahrein en el mapa. Antes de que la F1 llegara allí en 2004 mucha gente no conocía el país", añadió.

Por otra parte, dejó claro que el 'gran circo' "nunca debe politizarse". "Mi trabajo es conseguir los mejores acuerdos para la F1 y asegurar los puestos de trabajo. Unas 5.000 personas tienen trabajos directamente relaciones con la Fórmula 1 y quiero asegurarlos. Mi trabajo no es hacer política", apuntó.

Además, descartó la posibilidad de programar "otra carrera alternativa" en Europa o en otro sitio. "Necesitamos una carrera en Bahrein. Si el Príncipe cree que su país puede organizarlo, volveremos a Bahrein. Los equipos están sensibilizados con el tema e incluso correrían allí en el parón estival a pesar de las altas temperaturas porque es la forma que tenemos de apoyar al país", comentó.

Por otra parte, Ecclestone sigue creyendo en las posibilidades del heptacampeón del mundo, el alemán Michael Schumacher (MercedesGP). "No tengo la menor duda. Si tiene un coche competitivo, es candidato al título", precisó.

Además, está convencido de que Red Bull "vuelve a tener el mejor coche" y los demás rivales "tendrán que reducir distancias antes de la primera carrera", al tiempo que apostó por el vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, como favorito al título.

El empresario británico tampoco dudó en situar al joven alemán al volante de un bólido del 'Cavallino Rampante'. "Le veo en Ferrari. En la vida de cada piloto exitoso en la F1 llega el momento en el que quiere un asiento en Ferrari", añadió.

Por último, no dudó en desvelar una excéntrica sugerencia para hacer las carreras más divertidas. "Las carreras más emocionantes siempre son en mojado y podríamos hacer que llueva. Hay circuitos que podemos mojar artificialmente y sería fácil poner esos sistemas en varios circuitos. ¿Por qué no hacer que llueva en la mitad de una carrera? ¿Unos 20 minutos o las últimas diez vueltas?", finalizó, convencido de que en un plazo de "tres a cinco años" habrá mujeres corriendo en la F1.

Marca

Bueno Ecclestone no da por perdido el gran premio de Barhein y espera decidan pronto la fecha de celebración, en este mes ya, la F1 no debe politizarse no, así que a aplicarse en ello, Ecclestone, vuelve a apostar por Vettel ya que ve su coche mejor, hace poco en Italia apostaba por Fernando, jaja este ha escuchado una conversación entre mi amigo Carlos y yo que hablábamos de aspersores sorpresa en las carreras jaja, Bernie si lo decíamos en tono humorístico jaja y no se que tiene que ver que llueva con que haya mujeres en la F1 jaja, me temo que alguien ha mezclado los dos conceptos

El Santander busca al nuevo Alonso en karts



Siempre que puedo intento echar una mano en el kárting, donde pasé una parte muy importante de mi vida. Además, el 90% de los pilotos que ahora están en Fórmula 1 han pasado por los karts, así que esta disciplina es muy importante y hay que apoyarla". Quien así habla es Fernando Alonso y la empresa que sigue los consejos del doble campeón, el Santander.

El banco que preside Emilio Botín, uno de los principales patrocinadores del equipo Ferrari, de los pilotos de McLaren y de algunos de los grandes premios del Mundial, refuerza ahora su compromiso con la base de este deporte como espónsor principal de los Campeonatos de España de kárting. Así lo anunció José Manuel Cendoya, director general de Comunicación y Márketing Corporativo de la entidad financiera, junto al presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia. "Hemos doblado nuestra apuesta porque creemos que es posible que haya, algún día, un nuevo piloto español en una escudería como Ferrari y el kárting es una parte importante en ese proceso para conseguir que nuestra cantera sea competitiva", explicó Cendoya.

Mientras, Gracia agradeció el apoyo al Santander: "Lo primero que tengo que hacer es dar las gracias al banco porque presentan sus patrocinios como una gran inversión, no como hacen otros patrocinadores, sino dejando claro que la inversión es rentable".

Actualmente hay más de mil niños y jóvenes entre ocho y veinte años federados en el kárting español. Además, también el banco continuará con la Beca Jóvenes Pilotos para ayudar a los que se consideren con más potencial para llegar a la máxima categoría del automovilismo. Y también el Santander ha firmado un acuerdo con Ferrari para que los pilotos que tengan una actuación destacada en los campeonatos españoles de kárting puedan probar en la academia de pilotos de la Scuderia.

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Bien por el Santander hay que apoyar a esos críos, es muy difícil, casi imposible, encontrar ( ya que sale uno cada mucho tiempo), un nuevo Fernando Alonso pero hay otros campeones del mundo que no son mejores que él y podemos disfrutar de alguno si se cuida esa cantera, espero por los resultados que llegarán


Infiniti, el fabricante japonés de coches de lujo creado por Nissan en 1989 y participado por Renault, ha anunciado un acuerdo de colaboración con el equipo Red Bull Racing para las temporadas 2011 y 2012 de Fórmula 1. Como parte del acuerdo, Infiniti tendrá una gran presencia en el RB7, los monos de Sebastian Vettel y Mark Webber, así como en el vestuario del resto del equipo.

Según el comunicado de prensa remitido por Infiniti, la compañía trabajará con Renault para forjar una futura colaboración técnica con Red Bull Racing y, al contrario de lo que se pensaba, el equipo austriaco seguirá usando los motores Renault F1 los próximos dos años.

La marca de lujo, bajo el paraguas de Nissan, se centrará en la "mercadotecnia de alto perfil y actividades técnicas". De este modo, Renault permanece como 'casa madre' de Red Bull, aunque la marca de refrescos energéticos tiene su propio equipo de Fórmula 1.

Mientras Renault y Nissan son nombres bien conocidos en el mundo del deporte del motor, ámbito en el que han competido a varios niveles, pero especialmente con coches deportivos y monoplazas, Infiniti no es una casa que destaque por su presencia en competiciones automovilísticas. El cambio se produjo tras la génesis de la alianza entre los dos fabricantes en 1999. Así, en 2005 Infiniti se unió a las series Grand-Am Rolex de deportivos, con sus motores V8 en el prototipo Hyper Sport Daytona.

El vicepresidente de Infiniti, Andy Palmer, ha explicado: "A medio plazo, Infiniti expandirá su presencia global y, simultáneamente, ampliará su gama de productos. Logradas esas dos ambiciones gemelas, está claro que la Fórmula 1 nos ofrece una plataforma única de comunicación global y supone un complemento de la ética de Infiniti de 'Rendimiento Inspirado'. Estamos emocionados por tener la oportunidad de entrar en la F1 de la mano de un equipo de clase mundial como Red Bull Racing Renault".

Por su parte, el presidente de Renault Sport F1, Bernard Rey, ha refrendado el nuevo acuerdo: "Aunque Renault está merecidamente orgullosa de nuestros logros en Fórmula 1, sabemos que el futuro está en la colaboración. Tener un aliado con talento y comprometido como Infiniti es algo muy bueno si queremos embarcarnos en los desafíos actuales y futuros de la F1. Así que doy la bienvenida a Andy Palmer y a todo su equipo en nuestra aventura de la F1 y estoy deseando comenzar la temporada 2011 juntos como socios".

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, que fue clave para alcanzar el acuerdo, ha señalado: "Red Bull siempre ha tomado un enfoque distinto, así que cuando los ejecutivos de Infiniti nos explicaron su innovador plan, nos mostramos muy abiertos a trabajar con ellos. Tras ser campeones del mundo de constructores y pilotos, nos sentimos aún más emocionados de empezar la temporada 2011 con un nuevo y comprometido socio como Infiniti".

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Es buena noticia que los fabricnates se implique en l F1 e inviertan la tendenci que era a irse, en este caso es Re Bull l que saldrá beneficiada, tener a Newey es berato ya que sdabe por quien apuestan

Fernado habla en el acto del Santader

Las declaraciones de ayer en Madrid

Boullier:"Queríamos experiencia con los neumáticos Pirelli y los conocimientos obtenidos tras haber pilotado con el KERS en 2009"



"Como el accidente ocurrió tan pronto, nos dimos cuenta rápidamente de que necesitábamos un piloto muy experimentado y rápido, por supuesto, con el suficiente carácter para dirigir algunas de las decisiones técnicas o de tomar decisiones de manera firme con el equipo", informaron desde Renault tras el accidente de Robert Kubica en el Rallye Ronde di Andora a pricipios de febrero.

El jefe del equipo Lotus Renault confesó estar escuchando la radio en las pruebas de Jerez y sentirse sorprendido por la forma en la que el alemán hablaba a los ingenieros: "Estaba bien ahí", ha afirmado Boullier.

"La forma en la que entró en el equipo, llegó a la fábrica, le
presentaron a los ingenieros y tomó asiento con nosotros durante una
hora... Me sorprendió el hecho de que fuese capaz de situarse tan rápido y tan fácilmente como líder de equipo. Yo hubiese entendido que se hubiera tomado algún tiempo para adaptarse", cita la publicación británica Autosport al jefe de equipo de Lotus Renault, Eric Boullier.

Según apunta Boullier, Heidfeld pidió algunos cambios en el R31 en caso de que se pudiese quedar en el equipo. Además, el francés añadió que uno de los factores decisivos en la elección fueron sus conocimientos técnicos, aunque su breve experiencia como piloto de pruebas de Pirelli jugó, también, a su favor.

"Cuando elaboré este perfil añadí, que si era posible, queríamos experiencia con los neumáticos Pirelli y los conocimientos obtenidos tras haber pilotado con el KERS en 2009, era obvio, que sólo uno cumplía todos los requisitos, y ese era Nick", ha informado el jefe de la escudería. "Además de esto, yo había tenido varias reuniones con él el año pasado porque queríamos seguir muy cerca la situación con nuestro segundo asiento en 2011".

El alemán también ha recibido el respaldo de Kubica. "Se lo comentamos a Robert Kubica. Era muy pronto, se acababa de despertar del coma, pero Gerard Lopez habló con él y Robert dijo dos nombres Nick y Liuzzi".

caranddriverthef1

Boulier ya habla de liderazgo en el eqwuipo de Heidfeld, algo que parece lógico pero no se como le sentará esta afirmación al ruso, pedía experiencia con los Pirelli yh con el kers, pedía a Heidfeld, de momento parece contento con Heifeld pero cuando regrese Kubica Petrov tendrá contrato y Robert también