Parece que pueden estar las mismas escuderías más Lotus Renault

Con lo visto, hasta ahora, en la pretemporada y en lo referente a las escuderías que pueden estar en cabeza este año (al menos a las que se las espera en la misma), podemos decir que se espera a Ferrari ya que ha sido capaz de estar arriba en los entrenos, Red Bull lo mismo, Mercedes, ya se que es pronto, pero necesita evolución y la sorpresa de Lotus Renault que con esos escapes que apuntan hacia adelante ha sido capaz de mejorar el mejor tiempo anterior de Fernando en casi dos décimas, así que parecen apuntarse al carro, mientras Ferrari y Red Bull (esta con Newey resulta extraño que no haya presentado alguna revolución) presentan un coche, sin duda, buen coche para la nueva normativa, ya veremos que es lo que hay en Barhein ya que anuncian que habrá evoluciones, McLaren ha estado con un híbrido y acaba de presentar un coche agresivo y, sin duda, muy trabajado, llamando especialmente la atención los pontones, enormes bocas y ese alerón delantero muy aerodinámico, aún no ha rodado pero da sensación de trabajo bien realizado, a la espera de los primeros datos de este coche vemos que pueden estar las mismas escudería con un nuevo invitado Lotus Renault y este McLarenmque espero y deseo no se destaque desde el comienzo, también debemos tener en cuenta que aún no hemos visto el nuevo Force India

Force India amplia el acuerdo de suministro con McLaren

Force India ha aprovechado la ocasión para anunciar una reestructuración en la parte técnica del equipo, tal y como han hecho varios equipos de la Fórmula 1 durante las últimas semanas. La escudería india ha anunciado hoy que Andy Green asciende de su cargo como Director de Ingeniería para convertirse en el nuevo Director Técnico.

"Estoy feliz de poder darle a Andrew y a su equipo la estabilidad y la oportunidad de llevarnos hacia delante tras la renovación del contracto de Tecnologías Aplicadas de McLaren", ha declarado el jefe del equipo, Vijay Mallya.

Force India finalizó ayer su primera cita de entrenamientos de pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Paul di Resta debutó como piloto oficial del equipo indio con una versión híbrida del monoplaza de 2010, el VJM03. Para ver su nueva máquina de 2011 tendremos que esperar al 10 de febrero, cuando presentarán oficialmente el VJM04 aprovechando el primer día de entrenamientos en Jerez

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Han decidido aumentar su colaboración, McLaren suministra a Forcve India la caja de cambios y el sistema hidráulico hasta 2012, les interesa a ambas, Andy Green nuevo director de ingeniería

Domenicalli: "Hablaremos en serio en Barhein"

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, se mostró satisfecho con los resultados obtenidos en las primeras pruebas antes del inicio de la temporada del Mundial de Fórmula Uno, reconoció todavía tiene mucho trabajo por hacer y precisó que la escudería empezará a "hablar en serio" en Bahrein, escenario de la primera carrera.
Así lo manifestó Domenicali en unas declaraciones publicadas hoy por la página web de Ferrari en las que hace balance de los entrenamientos que se llevaron a cabo esta semana en el circuito de Cheste, en Valencia, con el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.
"Estamos satisfechos con este debut, pero sabemos que queda mucho trabajo por hacer, tanto en la pista como en la fábrica. En estas semanas hay que tener los pies en el suelo y concentrarnos en nosotros mismos, sin distraernos con lo que hagan los demás".
Además, el director deportivo de Ferrari restó importancia a la avería sufrida el jueves por Massa en el F150 durante la última sesión de entrenamientos.
"Ya lo dijimos el día de la presentación: lo importante era hacer kilómetros en las primeras pruebas y los hemos hecho", explicó Domenicali. "El cronómetro contaba poco, igual que no será significativo en las próximas sesiones. Las primeras cuentas las haremos en Bahrein, cuando empezaremos a hablar en serio", añadió.
El equipo italiano volvió a las instalaciones de Ferrari en Maranello (norte de Italia), donde Fernando Alonso estuvo trabajando durante esta jornada en el simulador.

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Sí, Barhein es la primera cita pero Stefano no hay que dejar de mirar las soluciones de otros, ya que puede irse el campeonato en decisiones que si han tomado otros, los demás no deben distraernos de nuestro programa pero tampoco debemos obviarles ya que el doble difusor no ha sido nuestro, el f-duc tampoco, y este año hay escapes que apuntan hacia adelante, hay unos enormes pontones y eso dentro de lo que se ha visto, no basta con tener un buen coche Ferrari debe aspirar a tener el mejor coche, debemos seguir nuestro programa y mejorar en lo que no hemos ideado

Tim Gos: "Queremos la parte trasera funcionando lo mejor posible debido a la pérdida de desarrollo que la prohibición del doble difusor ha provocado"

A la vista, ¿cuáles son los principales cambios del MP4-26?Tim Goss: Creo que el coche incorpora algunos dispositivos nuevos. La amplia distancia entre ejes y los pontones en forma de U son, probablemente, los ejemplos más claros. El motivo de estos cambios es proporcionar todo el aire posible y de la mejor calidad al plano bajo trasero y al suelo del monoplaza. Queremos que la parte trasera funcione lo mejor posible debido a la pérdida de desarrollo que la prohibición del doble difusor ha provocado.
Para 2011, el KERS será una unidad integrada, situada junto al cockpit, bajo el depósito de la gasolina. En 2009 estaba colocado en los pontones. El sistema de refrigeración está situado justo debajo. Una vez más, hemos avanzado mucho en la configuración de refrigeración del monoplaza: tenemos una segunda salida de aire en la cubierta del motor para la caja de cambios y el sistema hidráulico.
¿Cuáles han sido tus mayores retos de cara a la Temporada 2011?Tim Goss: Para mí, ha habido dos: recuperar el agarre trasero que perdimos tras la prohibición del doble difusor, y explotar completamente los neumáticos Pirelli. Éstos solo duran unas 10 vueltas y hacerlas durar más es un reto. Por tanto, tenemos que trabajar para saber cómo configurar la puesta a punto y la suspensión para hacer durar los neumáticos.
Paddy Lowe: Incorporar de nuevo el KERS al monoplaza es una ardua tarea. Nuestro trabajo con Mercedes GP para definir las especificaciones fue muy satisfactorio: ha habido una muy buena colaboración y cooperación entre nosotros. Pueden haber muchas dificultades a la hora de encontrar la alineación entre dos equipos, pero estoy satisfecho con cómo lo hemos conseguido y muy contento con el resultado.
Tim Goss: El sistema fue más difícil de incorporar, ya que este año tenemos que llevar más gasolina. Este fue el primer desafío, pero lo resolvimos. Hubo unas cuantas decisiones que tomar en relación a la arquitectura de algunos conceptos aerodinámicos, pero creo que hemos terminamos con un diseño con el que estamos contentos.
Ambos habéis subrayado el esfuerzo del equipo que ha caracterizado el desarrollo de este monoplaza. ¿Tiene algo que ver la reciente reestructuración del equipo técnico?Paddy Lowe: La reestructuración refleja el creciente papel de Tim en el departamento de ingeniería, pero también ha sido bueno delegar el trabajo en la nueva generación de ingenieros superiores que han llegado al equipo.
Para el MP4-26, hemos distribuido la carga de trabajo entre cinco o seis ingenieros especializados en distintas áreas, y esta es una estructura que continuará bajo la vigilancia de Tim. Estoy muy orgulloso del profundo talento que podemos aprovechar en McLaren Racing, y ha habido buenas oportunidades para los nuevos jugadores de contribuir directamente en el monoplaza a un alto nivel.
Tim Goss: Y no solo es bueno para ellos; es bueno para la compañía y bueno para el producto final. Pienso que haremos mejores coches porque tenemos un acceso más amplio al talento que hay en el equipo de diseño. Son buenos chicos y todo tienen buenas ideas. Es un cliché, pero el diseño del monoplaza realmente está siendo un esfuerzo del equipo durante estos días.
¿Cuales son tus aspiraciones más inmediatas en el desarrollo del MP4-26?Tim Goss: Nos hemos preparado un objetivo muy ambicioso en cuanto a aerodinámica para 2011. Siempre queremos hacer más y siempre somos muy críticos con nuestro rendimiento, pero sentimos que hemos hecho un buen trabajo. Hemos identificado algunas partes del coche que podríamos mejorar, y durante las próximas semanas la tarea será incorporarlas de manera fiable al monoplaza para la primera carrera. Es un gran reto

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han sido la sensación de la pretemporada, el coche de McLaren es muy llamativo, se le ve trabajado e intentando innovación, lo que tantas veces le hemos pedido a Ferrari, están contentos, parece tienen algo bueno entre manos, ha desapartecido el efecto suelo que proporcionaba el doble difusor y esta gente ha inyentado compensarlo, la solución a lo largo del tiempo, ya desde Jerez

Virgin Racing es ya una escudería rusa

Virgin Racing se nacionaliza rusa. La escudería del magnate Richard Branson se presentará oficialmente el lunes 7 de febrero en Londres, pero ya ha anunciado que su patrocinador Marussia ha comprado parte del equipo, por lo que oficialmente se llamará Marussia Virgin Racing y correrá bajo bandera rusa.

Marussia es un fabricante ruso de coches deportivos que estuvo presente en el equipo británico Virgin Racing como patrocinador principal en 2010, en su primera temporada en la Fórmula 1. El próximo lunes se presentará oficialmente en la sede de la televisión británica, la BBC, en Londres.
Allí presente estará Nikolay Fomenko, que pasa a ser el ingeniero jefe de la escudería. Por su parte, Andy Webb, director de Marussia en Gran Bretaña, se convertirá en consejero delegado, ayudado por Ian Phillips, quien fuera jefe de marketing en equipos como Jordan o Force India.
Es el propio Fomenko quien explica el nuevo espíritu ruso del equipo: "Este lunes, 7 de febrero, anunciaremos oficialmente que Marusia Virgin Racing no es sólo el primer equipo ruso, sino el primero con licencia rusa", declara orgulloso a la agencia de noticias Ria Novosti. "Eso significa que si ganamos sonará el himno ruso".

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Su sdueño tiwene mucho dinero pero parece que ponen más Marussia y se llevan la licencia a Rusia que obtiene así una escudería, jeje sí (muy cierto) si vencéis sonará el himno ruso, el coche lo presentan el lunes en Londres

Pau Gasol disputará su cuarto Partido de las Estrellas

El ala-pívot español de Los Angeles Lakers, Pau Gasol, disputará el próximo 20 de febrero, en el Staples Center de Los Angeles, el cuarto 'All-Star Game' de su carrera, tras ser elegido por los entrenadores de la NBA para formar parte de los suplentes del equipo de la Conferencia Oeste.
El de Sant Boi, que ya acudió al 'Partido de las Estrellas' en el año 2006 (Houston), en 2009 (Phoenix) y en 2010 (Dallas), ha obtenido una de las plazas de reserva que había en juego, confirmándose como uno de los jugadores más reputados de la Liga, después de haber logrado la pasada campaña su segundo anillo de campeón.
Pau Gasol ha sido elegido como suplente en la Conferencia Oeste, que estará dirigida por Gregg Poppovich (San Antonio Spurs) junto a Dirk Nowitzki (Dallas), Russell Westbrook (Thunder), Deron Williams (Jazz), Manu Ginobili (Spurs), Blake Griffin (Clippers), Kevin Love (Timberwolves), LaMarcus Aldridge (Trail Blazers).
Mientras que en la Conferencia Este, entrenada por Doc Rivers (Boston Celtics), figuran Rajon Rondo (Celtics), Paul Pierce (Celtics), Al Horford (Hawks), Ray Allen (Celtics), Chris Bosh (Heat), Kevin Garnett (Celtics) y Josh Smith (Hawks)
EQUIPOS DEL 'ALL STAR'CONFERENCIA ESTE: Amar'e Stoudemire (Nueva York), LeBron James (Miami), Dwight Howard (Orlando), Derrick Rose (Chicago) y Dwyane Wade (Miami) --quinteto titular-- Rajon Rondo (Celtics), Paul Pierce (Celtics), Al Horford (Hawks), Ray Allen (Celtics), Chris Bosh (Heat), Kevin Garnett (Celtics) y Josh Smith (Hawks) .CONFERENCIA OESTE: Carmelo Anthony (Denver), Kevin Durant (Oklahoma City), Yao Ming (Houston), Kobe Bryant (L.A. Lakers), Chris Paul (Nueva Orleans) --quinteto titular-- Pau Gasol (Lakers), Dirk Nowitzki (Dallas), Russell Westbrook (Thunder), Deron Williams (Jazz), Manu Ginobili (Spurs), Blake Griffin (Clippers), Kevin Love (Timberwolves), LaMarcus Aldridge (Trail Blazers).

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Llevaba tres años votando para que Pau estuviera en el All Star, este año no me he enterado para hacerlo pero estará igual, nuestro buque insignia ha sido selecionado por los entrenadores para sr suplente de momento, es todo un éxito que consigue su cuarta participación, FELICIDADES

Alberto Contador:'Iría al TAS, no puedo admitir una sanción si no he hecho nada'

Alberto Contador espera la resolución definitiva de la Federación Española de ciclismo con la esperanza de ser declarado inocente, a pesar de la propuesta de sanción de un año que pende sobre su caso. El ciclista continúa defendiendo su limpieza y reitera que, si es sancionado, acudirá al Tribunal Arbitral del Deporte (TAS).
"Tenemos esperanza. Hay gente que está confusa porque no todos los medios están igual de informados. Hay muchos creen que es definitivo ya. Es una propuesta, la sentencia definitiva se da en diez días, una vez presentemos las alegaciones. Hay puntos que vamos a presentar que tienen fuerza para dar un giro. Aún no las hemos presentado, estamos preparándolo todo de forma contundente" afirmó Contador en una entrevista en la Cadena Cope.
En el caso de ser sancionado por la Federación, el deportista tiene decidido que llevará su caso al TAS. La posibilidad de que el Tribunal no sólo no tenga en cuenta sus argumentos, sino que además pueda aumentar el periodo de castigo, no amedrenta a Contador, que se muestra rotundo: "Tampoco puedes admitir algo cuando tú no has hecho nada. Tengo que recurrirlo".
Contador aseguró en la entrevista que varias personas de la Federación le han admitido en privado que creen en su inocencia pero no quiso dar sus nombres. A pesar de haber abandonado la concentración de su equipo, el ciclista, que no ha vuelto a comer carne de ternera desde que se conoció el positivo, sigue entrenando aunque reconoce que a veces le "cuesta" salir.

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Recojo estas palabras de Alberto Contador proque aclara que no ha sido sancionado a un año de inhabilitación, como ha afirmado mucha prensa y yo he recogido en mi queja de esta URL:

http://formuladeportes.blogspot.com/2011/01/sancionan-alberto-contador-tricampeon.html

por parte la Federación si no que ha sido prtopuesta propuesta una sanción a tres jueces que decidirán si la aplican a no, la Federación reconoce su inocencia, lo ha escrito en la propuesta, pero se basa en la responsabilidd del ciclista en lo que ingiere, jaja como si su piera que en Irún se venden, quizás en muchas partes más (eso debería ser investigado por el bien de todos) la carne que supuestamente pasa tantos controles sanitarios estaba contaminada, como si tuviera un medidos en su cuerpo para antes de comer, ahora presenta las alegaciones y luego decidirán, es inocente, lo reconoce (que no se dopó) y por tanto NO SE MERECE SANCIÓN ALGUNA, vamos enorme campeón estamos contigo, el mejor sobre la bici